專利名稱：用于翻新輪胎的重量減小的預固化胎面帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及翻新輪胎并且更具體地，涉及具有重量減小的胎面帶的翻新輪胎。
背景技術(shù)：
當輪胎變得磨損時，它們可以用新胎面進行恢復。例如大卡車輪胎和公共汽車輪胎典型地作為日常輪胎管理程序的一部分被翻新。這些類型的輪胎的胎體預期夠用幾十萬英里并且可用新胎面附著到它上面若干次。這樣的輪胎相當貴并且因此希望它們的高最初成本由胎體的長使用壽命和翻新的低比較成本補償。實際上，在這樣的輪胎的選擇和購買中包含的經(jīng)濟因素常常要求最初的輪胎能夠翻新多達三或四次或以上。各種程序和不同類型的設(shè)備可用于翻修或翻新充氣輪胎。翻新磨損輪胎的第一步驟中的一個是例如通過被稱為磨光的程序從輪胎胎體去除剩余的胎面材料。接著被稱為 “墊膠”的生(非固化)橡膠層可以被施加于胎體。該非固化橡膠層可以直接被擠出或軋制 (縫合)到胎體上。接著，胎面帶被施加于墊膠層的頂部上。在冷翻修過程中，胎面帶是固化橡膠，并且具有已經(jīng)壓印在它的外和/或內(nèi)表面中的胎面花紋。當在本文中使用該術(shù)語時，這樣的預固化帶指的是已經(jīng)完全固化或固化程度較小但是在某種程度上經(jīng)歷過固化過程的胎面帶。輪胎然后被置于壓熱器中，并且在壓力下被加熱適當?shù)臅r間以引起膠層的固化，并且使膠層結(jié)合到胎面和胎體。在熱翻修過程中，當最初置于輪胎胎體上時胎面是非固化橡膠并且典型地可以不具有或具有很少的胎面花紋。具有非固化胎面的輪胎被置于輪胎模具中并且在壓力下被加熱適當?shù)臅r間以固化膠層和胎面、模制具有期望的胎面花紋的胎面和導致膠層與胎面和胎體結(jié)合。術(shù)語“固化”指的是形成橡膠混配物中的彈性體分子之間的交聯(lián)，也被稱為硫化。在翻新過程的準備中磨光輪胎的舊胎面去除作為廢物被丟棄的橡膠。在翻新的準備中被去除的大量該廢棄橡膠典型地在翻新過程期間被替換為在翻新期間結(jié)合到胎體的胎面帶的底胎面部分的一部分。如果可以減少被丟棄的橡膠的量，則將是有利的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的特定實施例包括翻新輪胎和它們的制造方法。這樣的實施例包括一種翻新輪胎，其具有結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面的預固化胎面帶。這樣的預固化胎面帶可以包括具有底部和頂部的胎面凹槽，所述凹槽的所述頂部通向接觸所述胎面帶的正面的地面，所述預固化胎面帶還包括背面，所述背面結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面。所述輪胎還可以包括形成于所述輪胎的所述基部中并且通向所述輪胎的所述預制結(jié)合表面的基部凹槽，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度上對準。在一些實施例中，所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度的至少50%上通向所述基部凹槽，而在其他實施例中，整個胎面凹槽底部通向所述基部凹槽的長度。特定實施例包括方法，所述方法可以包括提供所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面，所述預制結(jié)合表面具有形成于所述輪胎的所述基部中并且通向所述預制結(jié)合表面的基部凹槽，以及提供預固化胎面帶，所述預固化胎面帶包括具有底部和頂部的胎面凹槽，所述凹槽的所述頂部通向接觸所述胎面帶的正面的地面，所述預固化胎面帶還包括背面，所述背面結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面。這樣的方法還可以包括在所述基部凹槽的長度上對準所述胎面凹槽底部。根據(jù)本發(fā)明的特定實施例的以下更詳細描述，本發(fā)明的前述和其他目的、特征和優(yōu)點將變得明顯，如附圖中所示，其中相似的附圖標記表示本發(fā)明的相似部件。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的示例性翻新輪胎的部分橫截面部分分解圖。圖2是示例性輪胎在它被翻新之前的部分橫截面圖。圖3是胎面帶的示例性實施例的橫截面圖，所述胎面帶具有向胎面帶的背面閉合的胎面凹槽底部。圖4是蹼狀(webbed)胎面帶的示例性實施例的橫截面圖，所述蹼狀胎面帶具有在該視圖中通向胎面帶的背面的胎面凹槽底部。圖5是蹼狀胎面帶的示例性實施例的背面的俯視圖。圖6是胎面帶的示例性實施例的橫截面圖，所述胎面帶具有橫向地越過胎面帶布置的閉合和敞開凹槽底部。圖7是翻新輪胎的示例性實施例的部分橫截面部分分解圖，所述翻新輪胎具有與基部凹槽對準的胎面凹槽。
具體實施例方式本發(fā)明的特定實施例提供了具有結(jié)合到輪胎的預制結(jié)合表面的預固化胎面帶的翻新輪胎。也包括用于生產(chǎn)這樣的翻新輪胎的方法。至少對于一些實施例，對于指定的可使用胎面深度，有利地在翻新過程期間結(jié)合到輪胎并且在本文中公開的胎面帶可以比現(xiàn)有技術(shù)中使用的那些更薄和/或更小，并且因此使用更少的材料而不導致預期胎面壽命的損失。本文中公開的胎面帶可以更薄和/或更小，原因是翻新過程從待翻新的輪胎去除或替換的舊材料不如典型地在現(xiàn)有技術(shù)的過程中去除的那么多。圖1是現(xiàn)有技術(shù)的示例性翻新輪胎的部分橫截面部分分解圖。翻新輪胎10被顯示為包括輪胎胎體12，所述胎體具有胎冠部段14、增強包裝16和側(cè)壁部段11。翻新輪胎還包括墊膠層18和預固化胎面帶20。墊膠層18是可以用于將胎面帶20結(jié)合到翻新輪胎10 的胎冠部段14區(qū)域的材料的例子。預固化胎面帶20包括接觸地面并且提供牽引的正面23。第一胎面凹槽24通向胎面帶的正面23。胎面帶20還包括通過墊膠層18結(jié)合到輪胎10的胎冠部段14的背面22。 第二凹槽25通向胎面帶20的背面。由于模制到胎面帶20中的第二凹槽25通向胎面帶的背面22，因此這些第二凹槽不提供可使用的胎面深度或容積，直到胎面帶20被磨損到使第二凹槽25通向正面的深度。 (盡管已知通氣或另外方式提供第二凹槽的頂部和胎面帶的正面之間的小開口，但是這樣的第二凹槽在本文中仍然被認為向接觸胎面帶的正面的地面閉合，直到第二凹槽自身通過磨損通向正面，而不僅僅通過通氣孔)。當?shù)谝话疾?4磨損時，第二凹槽25變?yōu)楸┞恫⑶彝ㄏ蛘?3以提供胎面中的暴露凹槽的空隙容積和/或深度。這允許胎面帶20向下磨損到遠遠更靠近胎面帶的背面22的水平，從而允許在丟棄或再次翻新輪胎之前使用更多的胎面帶。圖2是示例性輪胎在它被翻新之前的部分橫截面圖。這樣的輪胎可以是準備再次翻修的以前翻修過的輪胎或者它可以是以前從未翻修過的輪胎。準備進行翻新過程的輪胎30具有包括磨損凹槽33的磨損開槽胎面區(qū)域31。輪胎30還包括豎直地位于終止于凹槽33的底部的胎面的頂部和輪胎的帶束層或增強包裝16之間的底胎面部分32。當在本文中使用時，豎直方向垂直于接觸輪胎胎面的表面的地面。底胎面部分32提供接觸胎面的地面和輪胎胎體12中的帶束層包裝16之間的墊層和/或保護層，由此保證帶束層包裝16 不通過開槽胎面區(qū)域31的磨損而暴露。在現(xiàn)有技術(shù)的翻新過程期間，整個磨損開槽胎面區(qū)域31和大部分底胎面32由磨光機或其他研磨或切削裝置或方法去除，這是輪胎翻新領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員公知的。底胎面部分32典型地被去除達到這樣的程度，使得在增強包裝 16之上的區(qū)域15中僅僅保留例如在大約1至大約3mm之間的薄橡膠層，如圖1中所示。從待翻新的輪胎30去除的材料產(chǎn)生被丟棄的廢物并且然后用新材料替換，所述新材料是在隨后的翻新過程期間結(jié)合到輪胎胎體12的胎面帶20的一部分。在磨損過程中從不涉及每次翻修中重復去除和替換的該材料的大部分。不同于現(xiàn)有技術(shù)的這些預固化胎面帶，對于指定的可使用胎面深度，本文中公開的胎面帶可以典型地更薄和/或更小，原因是減少了替換現(xiàn)有技術(shù)的過程總是磨光的底胎面的需要。相反地，本發(fā)明的特定實施例在翻新過程期間去除較少的舊開槽胎面和/或底胎面，由此允許在新翻新的輪胎中使用并且不替換該剩余材料。實際上，在一些實施例中， 在翻新過程期間當新的預固化胎面帶結(jié)合到輪胎時，應當盡可能多地保留舊輪胎胎面的凹槽以及底胎面。本文中公開的預固化胎面帶具有背面和正面。正面是地面接觸面并且包括通向正面的胎面凹槽。背面結(jié)合到正被翻新的輪胎的基部的預制結(jié)合表面。輪胎的基部也具有形成于其中的基部凹槽，基部凹槽通向基部的預制結(jié)合表面。在本發(fā)明的特定實施例中，胎面帶凹槽的底部在輪胎的基部的基部凹槽的長度上對準，或者換句話說，胎面帶凹槽底部的長度在基部凹槽的長度上對準并且在基部凹槽的長度之上延伸。胎面帶的背面可以是實心的或者在特定實施例中，凹槽底部可以模制、擠出或以另外方式形成蹼狀結(jié)構(gòu)。在蹼狀結(jié)構(gòu)中，凹槽底部的至少一部分通向胎面帶的背面，敞開部分是蹼狀結(jié)構(gòu)的敞開部分并且閉合部分是蹼狀結(jié)構(gòu)的閉合部分。在特定實施例中，蹼狀結(jié)構(gòu)具有通向胎面帶的背面的胎面凹槽的長度的至多50%。在其他實施例中，胎面凹槽底部的敞開度的范圍可以在百分之50至99之間、百分之50至95之間、百分之50至90之間、 百分之75至90之間或百分之75至95之間。在其他實施例中，胎面凹槽底部的敞開度的范圍可以在百分之0至99之間。圖3是胎面帶的示例性實施例的橫截面圖，所述胎面帶具有向胎面帶的背面閉合的胎面凹槽底部。圖4是蹼狀胎面帶的示例性實施例的橫截面圖，所述蹼狀胎面帶具有在該視圖中通向胎面帶的背面的胎面凹槽底部。圖5是蹼狀胎面帶的示例性實施例的背面的俯視圖。圖6是胎面帶的示例性實施例的橫截面圖，所述胎面帶具有橫向地越過胎面帶布
6置的閉合和敞開凹槽底部。參考這些圖顯示了具有地面接觸正面22和背面25的胎面帶 20。背面提供用于將胎面帶結(jié)合到正被翻新的輪胎的結(jié)合表面。胎面帶包括凹槽21，所述凹槽具有通向胎面帶20的正面22的頂部23以及底部 24，所述底部可以形成于閉合結(jié)構(gòu)26中，或者在包括蹼狀胎面帶的實施例中，形成于閉合結(jié)構(gòu)26和敞開結(jié)構(gòu)27的組合中。圖5示出了蹼狀胎面帶20。胎面帶的背面25被顯示為具有凹槽21的部分，所述部分具有敞開結(jié)構(gòu)26和閉合結(jié)構(gòu)27。當然在不包括蹼狀胎面帶的那些實施例中，則胎面帶20的整個背面25將是實心的，所有凹槽底部24具有閉合結(jié)構(gòu) 26。圖5上標記3-3的視圖是圖3中所示的橫截面圖。圖5上標記4-4的視圖是圖4中所示的橫截面圖。圖5上標記6-6的視圖是圖6中所示的橫截面圖。圖6示出了蹼狀結(jié)構(gòu)不必是越過胎面帶20對稱的。形成胎面凹槽的閉合結(jié)構(gòu)26的實心蹼的任何結(jié)構(gòu)在本發(fā)明的預料之中。盡管特定實施例的胎面帶可以形成在蹼狀結(jié)構(gòu)或完全閉合結(jié)構(gòu)中，如上所述，但是應當領(lǐng)會在胎面帶被施加于輪胎的基部之后具有閉合結(jié)構(gòu)的胎面凹槽底部的所有或任何部分可以被切掉、磨掉或以另外方式去除。因而胎面凹槽底部可以在胎面凹槽的長度的至少百分之50上或在其他實施例中在百分之60至100之間、百分之60至90之間、百分之 70至90之間或百分之80至95之間通向輪胎的基部的基部凹槽。圖7是翻新輪胎的示例性實施例的部分橫截面部分分解圖，所述翻新輪胎具有與基部凹槽對準的胎面凹槽。翻新輪胎40的該例子包括輪胎40的基部42和用墊膠層18結(jié)合到基部42的胎面帶20。輪胎的基部52包括輪胎胎體12，所述輪胎胎體具有在胎冠部段 14中的增強包裝16，胎冠部段14已被磨光或以另外方式處理以提供預制結(jié)合表面41，胎面帶20可以用墊膠結(jié)合到所述預制結(jié)合表面。胎面帶20包括胎面凹槽21，所述胎面凹槽具有通向胎面帶20的背面25的在敞開結(jié)構(gòu)27中的底部24，并且還具有通向胎面帶20的地面接觸正面22的頂部23。不同于現(xiàn)有技術(shù)的磨光過程，僅僅去除磨損開槽胎面區(qū)域31就足以為胎面帶提供充分的結(jié)合表面。通過去除和/或填充例如由不均勻磨損、裂縫和/或通過它的日常使用從輪胎挖出或切削的胎面塊導致的磨損開槽胎面區(qū)域31的任何不平坦部分而提供充分的結(jié)合表面。在該示例性實施例中，原輪胎的凹槽33未完全被磨光并且原輪胎的底胎面部分32絲毫未被磨光。胎面帶20然后對準到輪胎胎體12的預制結(jié)合表面41上，使得胎面凹槽的凹槽底部24與未從輪胎40的基部42磨光的基部凹槽33對準。在胎面凹槽底部26 處于敞開結(jié)構(gòu)27中的那些區(qū)域中，胎面凹槽21與基部凹槽33流體連通。基部凹槽的結(jié)構(gòu)至少部分地在胎面凹槽上對準并且通向胎面凹槽可以減少在胎面帶中使用的橡膠的量并且可以減少在預制正被翻新的輪胎的結(jié)合表面中產(chǎn)生的廢棄橡膠。盡管不是必須的，但是一些實施例規(guī)定胎面凹槽底部的開口具有與與其流體連通的基部凹槽的開口相同的尺寸。然而，在其他實施例中，胎面凹槽底部開口可以具有小于或大于基部凹槽開口的尺寸。典型地所有這些實施例可以導致減少所產(chǎn)生的廢棄橡膠，減少在胎面帶中使用的橡膠的量并且增加正被翻新的輪胎的舊開槽胎面和/或底胎面的使用。應當注意的是盡管圖7中所示的凹槽33橫向地布置為越過輪胎的地面接觸面并且可能看上去具有連續(xù)地并且在周向上圍繞輪胎延伸的長度，但是本發(fā)明不限于這樣的凹槽。實際上這樣的凹槽可以橫向地越過輪胎或在任何其他合適的方向上延伸。這樣的凹槽可以是“原”凹槽、形成于待翻新的輪胎中并且在預制結(jié)合表面的形成期間未被去除的凹槽，或者這樣的凹槽可以通過包括輪胎磨損(其可以導致下方凹槽的暴露)的任何合適的方法或操作形成于表面中，這是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的。形成于輪胎的基部中的基部凹槽可以以任何合適的方式形成，所述方式允許基部凹槽與預固化胎面帶的胎面凹槽的開口對準。如同圖7中所示的實施例中那樣，基部凹槽可以簡單地是這樣的凹槽，所述凹槽的一部分是正被翻新的輪胎的原胎面凹槽。只要結(jié)合表面預制充分地去除和/或修補(例如使用任何適當?shù)牟牧虾头椒?出現(xiàn)在原胎面中的任何挖口、切口、裂縫和/或其他表面損壞以為胎面帶提供合適的預制結(jié)合表面，就有利地盡可能多地保留舊胎面?？蛇x地，原凹槽可以進一步例如使用研磨工具或切削方法進行切削，這是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的。研磨工具可以用于加深和/或加寬原凹槽并且因此提供更深和/ 或更寬的凹槽，該凹槽將為翻新輪胎提供附加的可使用胎面壽命。典型地只要在凹槽的底部和增強包裝之間仍然保持足夠的保護底胎面(典型地，例如在2mm至4mm之間)，凹槽再形成過程(regrooving)就是合適的。備選地附加凹槽可以使用研磨工具或其他合適的切削工具鄰近輪胎的原凹槽形成于胎面中。該新形成的凹槽然后可以與胎面帶的胎面凹槽對準?？蛇x地原凹槽和新形成的凹槽均可以與胎面帶的胎面凹槽對準。在本發(fā)明的特定實施例中，基部凹槽可以形成于(例如使用研磨工具或其他切削工具)正被翻新的輪胎的底胎面部分中。如果挖口、裂縫和/或切口具有這樣的深度或者如果正被翻新的輪胎的磨損是這樣的，使得整個開槽胎面部分不得不被磨光，則仍然有利的是在磨光步驟期間盡可能多地留下底胎面使得底胎面可以被開槽以提供基部凹槽并且有助于翻新輪胎的使用壽命。在其他實施例中，基部凹槽可以形成于已經(jīng)被翻新的輪胎的基部中。在這樣的實施例中，基部凹槽可以是原先形成于在早先的翻新過程中結(jié)合到輪胎的胎面帶中的凹槽。 備選地，這樣的胎面帶的開槽胎面區(qū)域可以被磨光，僅僅留下胎面帶的底胎面部分。在該情況下，胎面帶的底胎面部分可以被切削以例如使用研磨工具或其他切削工具在其中提供基部凹槽。在特定實施例中，原輪胎的磨損指示器仍然可能是有用的。磨損指示器用于為用戶提供剩余胎面深度的參考。在一種類型的磨損指示器中，耐磨棒被模制到凹槽中以為用戶提供參考。將胎面向下磨損到耐磨棒為用戶提供剩余胎面深度的指示。胎面磨損指示器的其他例子例如可以包括由在輪胎的整個圓周上布置在胎面體中的有色反光橡膠層組成的視覺磨損檢測器。在去掉覆蓋有色橡膠層的橡膠的輪胎上的指定磨損量之后這些有色橡膠指示器變?yōu)榭梢?。只要在磨損期間和/或翻新過程中輪胎的磨光期間磨損指示器未被損壞和/或以另外方式失去它們的有用性，磨損指示器就仍然為用戶提供剩余胎面深度的參考。例如在具有由正被翻新的輪胎的原凹槽形成的基部凹槽的那些實施例中，磨損指示器將仍然被設(shè)置為顯示在胎面帶在翻新輪胎的壽命期間被磨損之后胎面到達使用壽命。本發(fā)明的特定實施例還包括用于翻新輪胎的方法。這樣的方法包括以這樣的方式提供輪胎的基部的預制結(jié)合表面使得提供通向輪胎的預制結(jié)合表面的基部凹槽。
預制結(jié)合表面可以是正被翻新的輪胎的原開槽胎面部分、正被翻新的輪胎的原底胎面部分或在早先的翻新操作期間施加于待翻新的輪胎上的以前結(jié)合的胎面帶的開槽胎面部分或底胎面部分。如果輪胎以前被翻新過，則底胎面部分可以包括在以前的翻新過程期間被施加并且結(jié)合到胎面帶的剩余部分的墊膠。如果正被翻新的輪胎的原開槽胎面部分被用作預制結(jié)合表面或者如果以前結(jié)合的胎面帶的開槽胎面部分被用作預制結(jié)合表面，則輪胎的基部包括在結(jié)合表面的預制期間未被去除的基部胎面凹槽。在這樣的實施例中，基部胎面凹槽是從待翻新的輪胎的開槽胎面區(qū)域保留(未被磨光)的胎面凹槽。在這樣的實施例中，提供預制結(jié)合表面的步驟包括圍繞輪胎周向地去除輪胎的基部的確定深度的開槽胎面部分，開槽胎面部分具有形成于其中的基部胎面凹槽，由此提供預制結(jié)合表面。在從原胎面的開槽胎面部分或從以前翻新的舊胎面帶提供預制結(jié)合表面的這些實施例中，確定深度小于至基部胎面凹槽的底部的深度。實際上基部胎面凹槽是胎面帶的胎面凹槽底部所對準的基部凹槽。應當注意的是這樣的實施例中的確定深度應當至少是為了消除例如由在危險路面或瓦礫上行駛或由不均勻磨損導致的出現(xiàn)在原胎面(或舊翻新胎面)中的任何不可修復的挖口、切口、裂縫和/或其他表面損壞而必須去除材料的深度。如果這樣的表面損壞可以使用本領(lǐng)域中公知的適當材料和方法進行修補，則確定深度可以僅僅是去除任何未修補的表面損壞所必須的深度。在原胎面幾乎沒有或根本沒有挖口、切口、裂縫等的損壞或者損壞已使用適當?shù)牟牧虾头椒ㄟM行修補的那些實施例中確定深度例如可以不包括或包括很少的原胎面的材料。然而，如上所述，由于輪胎的原凹槽將與胎面帶的胎面凹槽對準，因此胎面不能被磨光到形成于其中的胎面凹槽的底部。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將領(lǐng)會，待磨光或以另外方式去除的確定量可以在磨光開始之前或當磨光進行時確定。在任一情況下，確定量是在合適的預制結(jié)合表面中產(chǎn)生的量。可選地該方法還可以包括重新開槽基部胎面以使胎面更深和/或更寬，即，基部凹槽的底部更深地形成并且由此更靠近輪胎的增強包裝和/或基部凹槽更寬地形成。這樣的步驟例如可以用研磨或其他切削操作實現(xiàn)，這是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的。如果正被翻新的輪胎的原底胎面部分被用作預制結(jié)合表面或者如果以前結(jié)合的胎面帶的底胎面部分被用作預制結(jié)合表面，則提供預制結(jié)合表面的步驟可以包括圍繞輪胎周向地去除輪胎的基部的確定深度的開槽胎面部分，開槽胎面部分具有形成于其中的基部胎面凹槽，由此提供預制結(jié)合表面，其中確定深度至少至基部胎面凹槽的底部。這樣的實施例還包括在預制結(jié)合表面中形成基部凹槽的步驟。在這些實施例中，確定深度至少至包括胎面凹槽的底部的深度，由此完全去除原開槽胎面區(qū)域。如前所述，確定深度應當至少是為了消除例如由在危險路面或瓦礫上行駛或由不均勻磨損導致的出現(xiàn)在原胎面中的任何不可修復的挖口、切口、裂縫和/或其他表面損壞而必須去除材料的深度。如果這樣的表面損壞可以使用本領(lǐng)域中公知的適當材料和方法進行修補，則確定深度可以至少是去除任何未修補的表面損壞所必須的深度(盡管仍然至少至胎面凹槽的底部)。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將領(lǐng)會，待磨光或以另外方式去除的確定量可以在磨光開始之前或當磨光進行時確定。在任一情況下，確定量是在合適的預制結(jié)合表面中產(chǎn)生的量。
包括在底胎面中形成基部凹槽的特定實施例還可以包括在預制結(jié)合表面中形成基部凹槽的步驟。新凹槽形成于暴露底胎面中以提供與胎面帶的胎面凹槽對準的基部凹槽。這樣的步驟可以通過使用本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的研磨工具或其他切削工具實現(xiàn)。用于翻新輪胎的方法還可以包括將處于其對準位置的預固化胎面帶結(jié)合到預制結(jié)合表面的步驟。結(jié)合可以通過本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的任何方法進行，包括墊膠層的使用。墊膠典型地是生(非固化)橡膠混配物。其他材料例如包括聚氨酯或其他粘合齊U。結(jié)合材料可以噴涂、涂抹、分散和/或擠出到胎面帶背面、預制結(jié)合表面或它們的組合上。備選地，單獨地或與其他結(jié)合材料組合，結(jié)合材料的片材可以置于結(jié)合表面之一或兩者上。所有這些結(jié)合材料和施加方法是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員公知的。在特定實施例中墊膠可以噴涂到結(jié)合表面之一或兩者上以提供例如平均在200 至600微米之間或平均小于300微米的很薄墊膠層。這樣的方法是公知的，一個例子在美國專利第7，128，794號中被提供，所述專利的所有公開內(nèi)容通過引用完整地被合并于本文中。特定實施例可以包括與基部凹槽對準的胎面帶，所述基部凹槽具有處于閉合結(jié)構(gòu)中的胎面凹槽的底部的至少一部分。換句話說，僅僅部分或整個胎面凹槽可以具有閉合結(jié)構(gòu)。在特定實施例中，閉合結(jié)構(gòu)可以敞開成使得更多的胎面凹槽底部通向?qū)实幕堪疾鄣拈L度。這樣的方法還可以包括在基部凹槽的長度的至少一部分上敞開胎面凹槽底部的步驟。一些實施例可以包括在基部凹槽的長度的至少50%上敞開胎面凹槽底部。這些方法可以應用于任何類型的輪胎并且因而任何類型的輪胎可以提供本發(fā)明的實施例。然而，特定實施例對于例如用于公共汽車和卡車的重型車輛輪胎尤其有利。更具體地實施例可以包括作為轉(zhuǎn)向輪胎、驅(qū)動輪胎或拖車輪胎的卡車輪胎?？梢灶A料的是拖車輪胎可能特別適合于這樣的翻新過程。當在本文中的權(quán)利要求和說明書中使用時，術(shù)語“包括”、“包含”和“具有”應當被認為指示可以包括未指定的其他要素的開放組。當在本文中的權(quán)利要求和說明書中使用時，術(shù)語“基本上由……組成”應當被認為指示可以包括未指定的其他要素的部分開放組， 只要那些其他要素不實質(zhì)上改變要求權(quán)利的本發(fā)明的基本和新穎特性。術(shù)語“一”和詞語的單數(shù)形式應當被認為包括相同詞語的復數(shù)形式，使得該術(shù)語表示一個或多個某物被提供。 術(shù)語“至少一個”和“一個或多個”可互換使用。術(shù)語“一個”或“單一”應當用于指示意指唯一的某物。類似地，當意指具體數(shù)量的物時使用其他具體的整數(shù)值，例如“兩個”。術(shù)語 “優(yōu)選地”、“優(yōu)選的”、“優(yōu)選”、“可選地”、“可以”和類似術(shù)語用于指示正提及的物品、狀況或步驟是本發(fā)明的可選的(不必須的)特征。被描述為“在a至b之間”的范圍包括“a”和 “b”的值。從前面的描述應當理解的是可以對本發(fā)明的實施例進行各種修改和變化而不脫離它的真實精神。前面的描述僅僅為了說明而被提供并且不應當在限制意義上被理解。僅僅以下權(quán)利要求的語言將限制本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種翻新輪胎，包括預固化胎面帶，所述預固化胎面帶包括具有底部和頂部的胎面凹槽，所述凹槽的所述頂部通向接觸所述胎面帶的正面的地面，所述預固化胎面帶還包括背面，所述背面結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面；基部凹槽，所述基部凹槽形成于所述輪胎的所述基部中并且通向所述輪胎的所述預制結(jié)合表面，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度上對準。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新輪胎，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度的至少50%上通向所述基部凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻新輪胎，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度的 100%上通向所述基部凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新輪胎，其中所述輪胎的所述基部包括開槽胎面部分，所述開槽胎面部分具有形成于所述開槽胎面部分中的所述基部凹槽，并且其中所述預制結(jié)合表面是所述基部凹槽形成于其中的所述開槽胎面部分的正面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻新輪胎，其中覆蓋胎體部分的胎面部分包括磨損指示器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻新輪胎，其中所述磨損指示器是耐磨棒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新輪胎，其中所述輪胎的所述基部包括底胎面部分，并且其中所述預制結(jié)合表面是所述底胎面部分的正面，所述底胎面部分具有形成于所述底胎面部分中并且通向所述底胎面部分的所述基部凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新輪胎，其中所述預制結(jié)合表面是以前施加于所述輪胎的所述基部的磨損胎面帶的正面，所述基部凹槽通向所述磨損胎面帶的所述正面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翻新輪胎，其中所述預制結(jié)合表面是所述磨損胎面帶的底胎面部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新輪胎，其中所述胎面帶的所述背面為蹼狀以提供所述胎面凹槽底部的總長度的至少50%通向所述背面。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的翻新輪胎，其中所述胎面凹槽底部的總長度的至少80%通向所述背面。
12.一種用于翻新輪胎的方法，所述方法包括提供所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面，所述預制結(jié)合表面具有形成于所述輪胎的所述基部中并且通向所述預制結(jié)合表面的基部凹槽；提供預固化胎面帶，所述預固化胎面帶包括具有底部和頂部的胎面凹槽，所述凹槽的所述頂部通向接觸所述胎面帶的正面的地面，所述預固化胎面帶還包括背面，所述背面結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面；以及在所述基部凹槽的長度上對準所述胎面凹槽底部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括將處于其對準位置的所述預固化胎面帶結(jié)合到所述預制結(jié)合表面。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度的至少50%上通向所述基部凹槽。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中提供預制結(jié)合表面的步驟包括圍繞所述輪胎周向地去除所述輪胎的所述基部的確定深度的開槽胎面部分，所述開槽胎面部分具有形成于所述開槽胎面部分中的基部胎面凹槽，其中所述確定深度小于至所述基部胎面凹槽的底部的深度，并且其中所述基部胎面凹槽是所述基部凹槽。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括 加深所述基部凹槽。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括 加寬所述基部凹槽。
18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中提供預制結(jié)合表面的步驟包括圍繞所述輪胎周向地去除所述輪胎的所述基部的確定深度的開槽胎面部分，所述開槽胎面部分具有形成于所述開槽胎面部分中的基部胎面凹槽，其中所述確定深度至少至所述基部胎面凹槽的底部；以及在所述預制結(jié)合表面中形成所述基部凹槽。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中所述胎面凹槽的至少一部分處于閉合結(jié)構(gòu)中， 所述方法還包括敞開處于閉合結(jié)構(gòu)中的所述胎面凹槽的至少一部分。
全文摘要
實施例包括翻新輪胎，所述翻新輪胎具有結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面的預固化胎面帶。所述預固化胎面帶可以包括具有底部和頂部的胎面凹槽，所述凹槽的所述頂部通向接觸所述胎面帶的正面的地面，所述預固化胎面帶還包括背面，所述背面結(jié)合到所述輪胎的基部的預制結(jié)合表面?；堪疾劭梢孕纬捎谒鲚喬サ乃龌恐胁⑶彝ㄏ蛩鲚喬サ乃鲱A制結(jié)合表面，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的長度上對準。在一些實施例中，所述胎面凹槽底部可以在所述基部凹槽的總長度的至少50％上通向所述基部凹槽。
文檔編號B60C11/02GK102458812SQ200980160054
公開日2012年5月16日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者E·B·科爾比 申請人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司