專利名稱：泄氣保用輪胎及其系統(tǒng)的制作方法
泄氣保用輪胎及其系統(tǒng)優(yōu)先權(quán)申請(qǐng)本申請(qǐng)要求于2009年9月30日提交的第61/247，074號(hào)臨時(shí)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，所述臨時(shí)專利申請(qǐng)以參考的方式并入本文中。
背景技術(shù)：
泄氣保用輪胎系統(tǒng)尤其用在汽車、商業(yè)車輛和軍事車輛上，以在出現(xiàn)輪胎破裂、胎壓下降或其它輪胎損壞情況之后使車輛能夠繼續(xù)工作(通常是在減速和行駛有限距離的情況下)。一般而言，泄氣保用輪胎由設(shè)在橡膠輪胎內(nèi)且附連在車輪上或圍繞其排列的支撐環(huán)或超環(huán)狀體構(gòu)成
發(fā)明內(nèi)容
借助對(duì)所公開實(shí)施例的相應(yīng)部件、部分或表面的括號(hào)參引(僅用于示意性而非限制性目的)，本發(fā)明提供了一種缺氣行駛系統(tǒng)，其包括一個(gè)或多個(gè)被構(gòu)造成從車輪沿徑向向外延伸的弓形部分(200，210，220，300，310，320)。在使用兩個(gè)或多個(gè)弓形部分的情況下，它們被構(gòu)造和設(shè)置成連接或接合到一起以形成環(huán)或超環(huán)狀體。所述弓形部分中的一個(gè)或多個(gè)包括由相對(duì)堅(jiān)硬或堅(jiān)固的材料形成的插件部分(201，211，221，301，311，321)(例如，其硬度或剛性或強(qiáng)度大于弓形部分的其它部件或部分)。在一個(gè)方面，插件部分被外部(202，212，222，302，312，322)(整個(gè)或部分地)包封，所述外部的材料相對(duì)柔軟或者具有較小的強(qiáng)度或 剛性，或者硬度更低。在一個(gè)方面，所述弓形部分在近端和遠(yuǎn)端處具有孔洞，第一弓形部分上的遠(yuǎn)端孔洞可以與第二弓形部分近端上的孔洞對(duì)齊，使得弓形部分可以連接或接合。在一個(gè)方面，泄氣保用輪胎和系統(tǒng)具有多個(gè)承載的弓形部分，其被構(gòu)造成從車輪沿徑向向外延伸，其中各個(gè)弓形部分以可松開的方式固定在至少一個(gè)其它弓形部分上，且所有弓形部分被固定到一起以形成連續(xù)的環(huán)以便圍繞車輪附連；其中，至少一個(gè)弓形部分包括整體或部分位于外部?jī)?nèi)或者被其包圍或包封的插件或包封部分，其中插件部分的材料的強(qiáng)度、硬度或剛性比外部大。在另一方面，外部被模制到插件部分上。在另一方面，泄氣保用輪胎和系統(tǒng)具有多個(gè)承載的弓形部分，其被構(gòu)造成從車輪的中央凹槽沿徑向向外延伸，其中各個(gè)弓形部分以可松開的方式固定在至少一個(gè)其它弓形部分上，所有弓形部分被固定到一起以形成連續(xù)的環(huán)以便圍繞車輪中央凹槽附連；其中，弓形部分的外表面由熱塑性聚酯彈性體樹脂或類似材料形成。在另一方面，弓形部分的外表面整個(gè)或部分包圍相應(yīng)的插件部分，所述插件部分的強(qiáng)度、硬度或剛性比外表面大，所述插件部分可以由強(qiáng)化的聚酰胺66樹脂、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯樹脂或類似材料、和/或鋼(諸如4140鋼)形成。


圖I是三段式泄氣保用輪胎的側(cè)視圖2是圖I所示泄氣保用輪胎的一部分的橫截面圖；圖3是圖I所示泄氣保用輪胎的透視圖；圖4是圖I所示泄氣保用輪胎中的兩個(gè)弓形區(qū)段之間的連接件的透視圖；圖5是與充氣輪胎一同使用的泄氣保用輪胎的示圖；圖6是與癟氣輪胎一同使用的泄氣保用輪胎的示圖；圖7是泄氣保用輪胎、車輪和輪胎的透視圖；圖8是泄氣保用輪胎、車輪和輪胎的側(cè)視圖；圖9是圖8所示泄氣保用輪胎的橫截面圖；圖10是具有癟氣輪胎的圖8中所示泄氣保用輪胎的橫截面圖； 圖11是圖9中所示泄氣保用輪胎的頂部的擴(kuò)展圖；圖12是圖I中所示泄氣保用輪胎的連接機(jī)構(gòu)的部件的擴(kuò)展圖；圖13是泄氣保用輪胎的透視圖，其中三個(gè)弓形區(qū)段單獨(dú)被示出；圖14是泄氣保用輪胎的側(cè)視圖；圖15是泄氣保用輪胎的一個(gè)區(qū)段的側(cè)視圖；圖16是圖15中所示泄氣保用輪胎區(qū)段的橫截面圖，其示出了插件部分；圖17是不同的圖15的泄氣保用輪胎區(qū)段的側(cè)視圖；圖18是圖17中所示泄氣保用輪胎區(qū)段的橫截面圖，其示出了插件部分；圖19是三段式泄氣保用輪胎的透視圖，其中插件部分用實(shí)線示出；圖20是三段式泄氣保用輪胎的透視圖，其中插件部分用實(shí)線示出；圖21是三段式泄氣保用輪胎的透視圖，其中插件部分用虛線示出。
具體實(shí)施例方式首先，應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，在上述多個(gè)附圖中，相似的附圖標(biāo)記用于標(biāo)識(shí)相同的部件、元件或部分，因?yàn)檫@些部件、元件或部分可以通過整個(gè)書面說明書得到進(jìn)一步描述或解釋，而該具體實(shí)施方式
部分是書面說明書的整體部分。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的下列描述本質(zhì)上是示例性的，不期望對(duì)本發(fā)明的范圍、本發(fā)明各個(gè)方面的實(shí)施方式、或者應(yīng)用、或者用途構(gòu)成限制。泄氣保用輪胎(run flat tire)系統(tǒng)和設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例包括圍繞車輪或輪緣中央凹槽組裝的一個(gè)或多個(gè)弓形缺氣行駛部分200、210、220、300、310、320(也稱作弓形區(qū)段、構(gòu)件或段)。弓形部分通過螺母和螺栓或者通過其它硬件連接、固定或緊固到一起。在優(yōu)選實(shí)施例中，相鄰弓形部分上的相應(yīng)孔洞被對(duì)齊，且利用這種硬件或其它機(jī)構(gòu)穿過孔洞來接合或連接相鄰部分。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例為輕型設(shè)計(jì)，其具有用于與高性能車輛一同工作的胎圈保持器?，F(xiàn)在參見圖1，其為缺氣行駛設(shè)備10的側(cè)視圖。在該實(shí)施例中，通過螺母螺栓20、
21、22、螺釘23、24、25和偏置或凹入的墊圈26、27、28來連接三個(gè)弓形區(qū)段11、12、13，這些弓形區(qū)段可釋放地排列和連接，從而形成適于圍繞輪胎輪緣中央凹槽安裝的缺氣行駛設(shè)備。圖I還示出了延伸的唇緣或凸緣部分50、51、52，其從各個(gè)弓形區(qū)段11、12、13及各弓形區(qū)段上的凹窩40、41、42中的每一個(gè)的底部沿側(cè)向延伸。本發(fā)明不限于所示具有三個(gè)區(qū)段的泄氣保用輪胎，而是可以具有兩個(gè)或三個(gè)以上區(qū)段。
圖2是圖I所示缺氣行駛設(shè)備的橫截面圖，其示出螺栓20和螺釘23，以及接收螺栓20的螺紋螺母部29和將螺母部保持在合適位置上的螺釘30。圖2還示出對(duì)應(yīng)兩個(gè)延伸唇緣部50、50A的橫截面，其被構(gòu)造成鄰接相應(yīng)的胎圈，所述胎圈接著鄰接相應(yīng)的輪緣，從而限制或阻止側(cè)向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明不限于具有延伸的唇緣部的泄氣保用輪胎或系統(tǒng)(如下所述，本發(fā)明不限于文中示出和描述的特定細(xì)節(jié)和代表性實(shí)施例)。還示出了墊圈部26及兩個(gè)弓形區(qū)段的主體部分的連接部53、54的橫截面。一個(gè)實(shí)施例在一個(gè)或多個(gè)弓形區(qū)段上具有用于空氣閥的通道33。現(xiàn)在參見圖3，示出了圖I所示缺氣行駛設(shè)備10的透視圖。此圖示出了延伸的唇緣50、51、52，以及相鄰兩個(gè)弓形區(qū)段11、12的連接部53、54。圖4是該實(shí)施例中的兩個(gè)弓形區(qū)段之間的連接區(qū)域的分解圖。螺栓20穿過第一墊圈32、第二墊圈26以及在一個(gè)弓形區(qū)段上的開口。墊圈26裝配在一個(gè)弓形區(qū)段上的凹窩55中，螺栓與六邊形的鎖緊夾31相接合，通過螺釘23將鎖緊夾31保持在合適位置上。在該實(shí)施例中，螺栓穿過螺紋螺母部29，而所述螺母部通過另外一個(gè)或多個(gè)螺釘30來保持?，F(xiàn)在參見圖5，(用虛線)示出了與車輪103和輪胎60 —同使用時(shí)的缺氣行駛設(shè)備 10。圖6示出了輪胎60缺氣時(shí)圖5的缺氣行駛設(shè)備10的操作。圖7是與兩件式車輪103和輪胎60相連時(shí)的泄氣保用輪胎設(shè)備10的分解圖。輪胎螺栓101、用來密封車輪的兩半部100、103的橡膠環(huán)102、墊圈104及螺母105也被示出?，F(xiàn)在參見圖8，(用虛線)示出了在橡膠輪胎60內(nèi)使用時(shí)的缺氣行駛設(shè)備10。圖9和10是圖8所示實(shí)施例的橫截面圖，其中一個(gè)具有充氣的輪胎(圖9)，一個(gè)具有癟氣的輪胎(圖10)。在一個(gè)實(shí)施例中，弓形區(qū)段的主體部分延伸輪胎相對(duì)于車輪中央凹槽的高度的約75%。然而，泄氣保用輪胎和系統(tǒng)也可以具有更高或更低的輪廓。圖9和10還示出了空氣閥通道33。圖11是圖9所示橫截面的擴(kuò)展圖，其還示出了胎紋63、輪緣105、106及胎圈61、62。此外，圖11還描繪了車輪的底部或中央凹槽107，以及可用于密封兩件式車輪的0形環(huán)橡膠密封件108。本發(fā)明還可以與多部件式車輪一同使用。圖12是圖I所示連接組件或連接區(qū)域的一部分的擴(kuò)展圖，其示出了螺栓22、螺釘
25、墊圈28和六邊形的鎖緊夾31。圖13是三段式缺氣行駛設(shè)備的分解透視圖，其示出了上述各種連接件。圖14是缺氣行駛設(shè)備的側(cè)視圖，其示出了將一個(gè)弓形區(qū)段13與另一個(gè)區(qū)段12斷開的動(dòng)作，以及一個(gè)區(qū)段上的可讓螺栓通過以固定相鄰/相應(yīng)兩個(gè)部分的開口 56。在一個(gè)實(shí)施例中，三個(gè)弓形區(qū)段圍繞輪緣中央凹槽組裝，且可以被構(gòu)造和設(shè)置成與具有中央輪胎充氣系統(tǒng)(CTI)的高性能車輛一同工作。缺氣行駛設(shè)備10的內(nèi)圓周可以被設(shè)計(jì)和構(gòu)造成(例如借助與車輪相配的模具或通過機(jī)械加工)與車輪中央凹槽的輪廓相對(duì)應(yīng)，以便進(jìn)一步減少或消除側(cè)向運(yùn)動(dòng)。另外，當(dāng)輪胎癟氣時(shí)接觸輪胎的缺氣行駛設(shè)備的外圓周可以具有多個(gè)平行的環(huán)形通道或肋，如在圖11所示實(shí)例中的主體部分的頂部處示出的那樣。下面描述泄氣保用輪胎和系統(tǒng)的安裝方法。首先，可以將高溫潤(rùn)滑劑施加到輪胎壁上。其次，將泄氣保用輪胎設(shè)備和系統(tǒng)的各個(gè)弓形區(qū)段插到輪胎內(nèi)。安裝過程的另一步驟包括在輪胎內(nèi)將缺氣行駛設(shè)備和系統(tǒng)的獨(dú)立區(qū)段排列，并且在缺氣行駛設(shè)備的相應(yīng)區(qū)段上用螺母和螺栓(或者用于連接對(duì)齊開口的其它機(jī)構(gòu))連接這些區(qū)段。進(jìn)一步的步驟是使缺氣行駛部分關(guān)于輪胎上的開口居中。將缺氣行駛部已組裝好的輪胎置于位于底部的半個(gè)車輪100上。然后推動(dòng)或按壓已組裝的部件，使得底部的胎圈座靠著輪緣，缺氣行駛設(shè)備/系統(tǒng)位于車輪中央凹槽上的相應(yīng)區(qū)域。進(jìn)一步的步驟包括上緊泄氣保用輪胎系統(tǒng)上的螺母和螺栓(或其它硬件)。最后，將與底部部件相對(duì)應(yīng)的車輪頂部部件103壓入缺氣行駛部的開口，并且抵靠位于底部的半個(gè)車輪的表面且得到固定。泄氣保用輪胎和系統(tǒng)的制造例如可以借助模具的使用通過擠壓工藝(例如借助常規(guī)或普通用途的擠壓機(jī))、熔融鑄造法或注塑成型法來完成。可以將塑料顆粒形式的原材料(諸如上面章節(jié)中描述的材料)引入到料斗中，然后可以在擠壓機(jī)中加熱塑料顆粒并且使其均勻化，直至它們具有流體性且足以注入到模具中；于是，借助進(jìn)料螺旋推進(jìn)器將流體塑料推出擠壓機(jī)，經(jīng)過硬模，并且進(jìn)入模具，這些材料在模具中硬化。泄氣保用輪胎和系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例包括插件或包封部分，其在內(nèi)側(cè)(整個(gè)或部分內(nèi)部)由相對(duì)堅(jiān)固和/或堅(jiān)硬的材料形成，或者被模制、形成或安裝于插件部分的外側(cè)上的相對(duì)柔軟的材料包封，從而共同形成缺氣行駛區(qū)段或弓形部分。圖15-21示出了這種優(yōu)選實(shí)施例的實(shí)例。在一個(gè)方面，外部的硬度、剛性和/或強(qiáng)度低于插件部分或包封部分的硬 度、剛性和/或強(qiáng)度。外部材料的相對(duì)柔軟/柔韌可以被構(gòu)造和設(shè)置成改善撞擊/震動(dòng)吸收和/或柔性，以及插件部分以提供強(qiáng)度/耐用性。在該實(shí)施例中，插件或包封部分的構(gòu)造與外部設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)或補(bǔ)充，插件部分設(shè)在外部?jī)?nèi)、(整個(gè)或部分)被外部包圍、圍繞或包封。例如，插件部分(相對(duì)于車輪)的內(nèi)表面可以鄰接車輪，且插件部分的其它表面被外部所圍繞(例如，僅圍繞插件部分的上表面模制外部)。在本文中，“包封的”包括上述含義中的任何一種。插件或包封部分可以包括DuPont Zytel .玻璃纖維強(qiáng)化的聚酰胺66樹脂和/或
DuPont Oastin’聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯樹脂和/或鋼，諸如4140鋼。外部可以包括熱塑性聚酯彈性體樹脂,諸如Dupont PDHTR88860或roHTR863660。可選地，外部可以包括HYTREL5556，HYTREL7246, CRASTINSK605 和 CRASTINST820。在另一實(shí)施例中，按照下列比例包含上述材料約43%的HYTREL5556 ;約15%的HYTREL7246 ;約 11% 的 CRASTIN SK605 ;以及約 31% 的 CRASTIN ST820。圖15是具有插件部分的泄氣保用輪胎區(qū)段200的側(cè)視圖，圖16是(沿線16_16截取的)圖15的泄氣保用輪胎區(qū)段的橫截面圖。圖16還示出了插件部分201和相應(yīng)的外部202 ;在該實(shí)例中，插件部分圍繞區(qū)段末端上的兩個(gè)孔洞或開口 203、204限定或延伸。在其它實(shí)施例中，插件部分并不限定這種孔洞/開口或者圍繞其延伸。在該示圖中，插件部分201包括三個(gè)中心孔洞201A、201B、201C ;然而，泄氣保用輪胎可以設(shè)有或者不設(shè)有這種孔洞。圖16-21中示出的插件部分的特定形狀本質(zhì)上只是示例性的，這些插件部分可以采取各種形狀，且可以整個(gè)或部分位于外部?jī)?nèi)。圖17是圖15的泄氣保用輪胎區(qū)段的另一側(cè)視圖，圖18是(沿線18-18截取的)圖17的橫截面圖。圖18示出了被泄氣保用輪胎區(qū)段的外部202包圍或包封的插件部分201。圖19是具有相對(duì)堅(jiān)硬的插件部分201、211、221的三段式泄氣保用輪胎系統(tǒng)的透視圖。弓形區(qū)段200、210、220連接形成環(huán)或超環(huán)狀體，以便圍繞或在車輪上插入并且插入到輪胎內(nèi)。在圖19中，各個(gè)弓形區(qū)段的插入部分201、211、221均包括三個(gè)中心孔洞。然而，這種中心孔洞不是必要的(如圖20和21所示實(shí)施例中那樣)。圖19還(用虛線)示出了各個(gè)弓形區(qū)段的外部202、212、222。圖19 (及圖20和21)中的弓形區(qū)段可以利用上述硬件和材料、或者通過其它合適裝置連接。圖20和21示出了本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，其具有三個(gè)弓形區(qū)段300、310、320，所述區(qū)段連接或接合(通過對(duì)齊孔洞303、313、323和相鄰弓形區(qū)段上的相應(yīng)孔洞)以形成環(huán)或超環(huán)狀體。在此實(shí)施例中，硬的插件部分301、311、321中已不存在中心孔洞。在圖20中，用虛線示出了相對(duì)柔軟的外部302、312、322，且相同的部分在圖21中用實(shí)線示出。圖19-21示 出了排列成連續(xù)的環(huán)以便圍繞輪胎安裝的三個(gè)弓形區(qū)段200、210、220和300、310、320;然而，本發(fā)明不限于具有三個(gè)區(qū)段的泄氣保用輪胎，其也可以具有兩個(gè)或三個(gè)以上區(qū)段。如上所述，具有插件或包封部分的優(yōu)選實(shí)施例的制造可以通過注塑成型法、熔融鑄造法或借助擠壓工藝的模制法(例如借助常規(guī)或普通用途的擠壓機(jī))來完成。首先采用這樣一種技術(shù)來形成插件部分；然后，一種制造方法實(shí)現(xiàn)以下過程將插件部分置于另一模具內(nèi)，將較柔軟或剛性較小或硬度較低的材料圍繞插件部分模制或直接模制于其上。另一種方法實(shí)現(xiàn)以下過程，即，分別制造這些部件/部分，并且安裝到一起。圖15-21示出的實(shí)施例可以按照與上述相同的方式組裝和安裝，或者可以按照類似的方式組裝和安裝。盡管在此描述的內(nèi)容據(jù)信為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠認(rèn)識(shí)至IJ，可以對(duì)其進(jìn)行其它和更進(jìn)一步的改變和修改，同時(shí)不背離本發(fā)明的精神。因此，本發(fā)明不限于在此示出和描述的具體細(xì)節(jié)和代表性實(shí)施例。在此使用的術(shù)語和措辭只是描述性的，不應(yīng)被視為限制。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易認(rèn)識(shí)到，可以進(jìn)行各種其它的改變和修改，同時(shí)不背離本發(fā)明的精神或范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于與輪胎和具有中央凹槽的車輪一同使用的泄氣保用輪胎，其包括 多個(gè)互補(bǔ)性的承載弓形部分，每個(gè)弓形部分分別被構(gòu)造成從車輪中央凹槽沿徑向向外延伸； 其中所述弓形部分中的每一個(gè)的內(nèi)周表面被構(gòu)造成鄰接所述車輪中央凹槽的外周表面，所述弓形部分中的每一個(gè)可釋放地固定在至少一個(gè)其它弓形部分上，所有所述弓形部分圍繞所述車輪形成連續(xù)的環(huán)；以及 其中各個(gè)弓形部分包括(a)包封部分，和(b)包封所述包封部分的外部，其中所述包封部分的強(qiáng)度大于所述外部的強(qiáng)度。
2.如權(quán)利要求I所述的泄氣保用輪胎，其中所述包封部分包括強(qiáng)化的聚酰胺66樹脂、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯樹脂、4140鋼或鋼。
3.如權(quán)利要求I所述的泄氣保用輪胎，其中所述外部包括熱塑性聚酯彈性體樹脂。
4.一種用于與輪胎和具有中央凹槽的車輪一同使用的泄氣保用輪胎，其包括 多個(gè)互補(bǔ)性的承載弓形部分，每個(gè)弓形部分分別被構(gòu)造成從車輪中央凹槽沿徑向向外延伸； 其中所述弓形部分中的每一個(gè)的內(nèi)周表面被構(gòu)造成鄰接所述車輪中央凹槽的外周表面，所述弓形部分中的每一個(gè)可釋放地固定在至少一個(gè)其它弓形部分上，所有所述弓形部分圍繞所述車輪形成連續(xù)的環(huán)；以及 其中各個(gè)弓形部分包括(a)包封部分，和(b)包封所述包封部分的外部，其中所述包封部分的硬度大于所述外部的硬度。
5.如權(quán)利要求4所述的泄氣保用輪胎，其中所述包封部分包括強(qiáng)化的聚酰胺66樹脂、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯樹脂、4140鋼或鋼。
6.如權(quán)利要求4所述的泄氣保用輪胎，其中所述外部包括熱塑性聚酯彈性體樹脂。
7.一種用于與輪胎和具有中央凹槽的車輪一同使用的泄氣保用輪胎的制造方法，其包括 在第一模制步驟中，在第一模具中用樹脂模制插件部分，所述插件部分具有大致弓形形狀，所述弓形形狀對(duì)應(yīng)于所述車輪中央凹槽的外周表面； 將所述插件部分置于第二模具中，所述第二模具具有比所述第一模具大的空腔；將由強(qiáng)度比所述插件部分小的熱塑性材料形成的外部模制到所述插件部分上，使得所述插件部分和所述外部形成防止在使用過程中出現(xiàn)脫層的整體；以及 圍繞車輪的車輪中央凹槽安裝所述插件部分和所述外部，使得所述插件部分和外部從所述車輪中央凹槽沿徑向向外延伸。
8.一種用于與輪胎和具有中央凹槽的車輪一同使用的泄氣保用輪胎的制造方法，其包括 在第一模制步驟中，在第一模具中用樹脂模制插件部分，所述插件部分具有大致弓形形狀，所述弓形形狀對(duì)應(yīng)于所述車輪中央凹槽的外周表面； 將所述插件部分置于第二模具中，所述第二模具具有比所述第一模具大的空腔；將由硬度比所述插件部分低的熱塑性材料形成的外部模制到所述插件部分上，使得所述插件部分和所述外部形成防止在使用過程中出現(xiàn)脫層的整體；以及 圍繞車輪的車輪中央凹槽安裝所述插件部分和所述外部，使得所述插件部分和外部從所述車輪中央凹槽沿徑向向外延伸。
9.一種用于與輪胎和具有中央凹槽的車輪一同使用的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其包括 具有內(nèi)周表面的大致環(huán)形形狀的主體部分，所述內(nèi)周表面被構(gòu)造成圍繞車輪中央凹槽排列； 插件部分，其被包封在所述主體部分內(nèi)且貫穿所述主體部分的大部分延伸，所述插件部分的強(qiáng)度大于所述主體部分的強(qiáng)度； 其中所述主體部分的所述內(nèi)周表面鄰接所述車輪中央凹槽的外周表面。
10.如權(quán)利要求9所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述主體部分比所述插件部分柔軟。
11.如權(quán)利要求9所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述主體部分比所述插件部分更具有撓性。
12.如權(quán)利要求9所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述插件部分包括強(qiáng)化的聚酰胺66樹脂、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯樹脂、4140鋼或鋼。
13.如權(quán)利要求9所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述主體部分包括熱塑性聚酯彈性體樹脂。
14.一種用于與輪胎和具有中央凹槽的車輪一同使用的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其包括 具有內(nèi)周表面的大致環(huán)形形狀的主體部分，所述內(nèi)周表面被構(gòu)造成圍繞車輪中央凹槽排列； 插件部分，其被包封在所述主體部分內(nèi)且貫穿所述主體部分的大部分延伸，所述插件部分的硬度大于所述主體部分的硬度； 其中，所述主體部分的所述內(nèi)周表面鄰接所述車輪中央凹槽的外周表面。
15.如權(quán)利要求14所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述主體部分比所述插件部分更有撓性。
16.如權(quán)利要求14所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述插件部分包括強(qiáng)化的聚酰胺66樹脂、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯樹脂、4140鋼或鋼。
17.如權(quán)利要求14所述的泄氣保用輪胎系統(tǒng)，其中所述主體部分包括熱塑性聚酯彈性體樹脂。
全文摘要
本發(fā)明提供一種適于在輪胎內(nèi)圍繞車輪排列的泄氣保用輪胎及其系統(tǒng)。該泄氣保用輪胎及其系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)弓形部分，其被構(gòu)造和設(shè)置成以可松開的方式排列和連接以形成適于圍繞輪胎邊緣中央凹槽安裝的缺氣行駛設(shè)備。本發(fā)明還包括一個(gè)或多個(gè)由相對(duì)堅(jiān)硬或堅(jiān)固的材料形成的插件或包封部分(對(duì)應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)弓形部分)，以及一個(gè)或多個(gè)由相對(duì)較軟或硬度較低的材料形成的相應(yīng)外部。在一個(gè)方面，外部圍繞相應(yīng)包封部分模制或者直接模制于其上。
文檔編號(hào)B60C17/00GK102741070SQ200980162572
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者K·卡蒂布 申請(qǐng)人:哈欽森工業(yè)股份有限公司