專利名稱：一種城軌車輛緊急升弓電動供風裝置及與之相應的控制方法
技術領域：
本發(fā)明屬于城軌車輛緊急升弓供風裝置及控制方法，主要用于城軌車輛氣動弓緊
急升弓供風操作。
背景技術：
當前城軌車輛緊急升弓供風裝置主要特點如下 目前，國內的城軌車輛緊急升弓供風，如圖1所示，主要單獨采用腳踏泵或電動壓 縮機泵風。其中腳踏泵操作不便，極少數城軌車輛緊急升弓供風單獨采用電動壓縮機但無 自動供風控制功能，且采用的電動壓縮機排量及其電機驅動功率過大(額定排氣量為70L/ min，額定功率大于500W)，不適合城軌車輛緊急升弓供風要求。

發(fā)明內容
針對上述現有技術，本發(fā)明旨在提供一種城軌車輛緊急升弓電動供風裝置及與之 相應的控制方法，可以實現城軌車輛緊急升弓自動供風；且裝置實現簡單、供風量適宜。
為達到上述目的，本發(fā)明采取的基本技術方案是， 一種城軌車輛緊急升弓電動供 風裝置，包括空氣壓縮機，本發(fā)明的特征在于，所述空氣壓縮機的供電線路上設有壓力控制 器；所述空氣壓縮機經單向閥，通過連接管道接入供風裝置，在接入供風裝置的連接管道中 設有安全閥。 其中壓力控制器為一設置在系統供風管路上的壓力開關，所述空氣壓縮機的供電 線路包括與壓力開關串接的繼電器和接入供電電源的連接導線。 與上述軌車輛緊急升弓電動供風裝置相應的是，本發(fā)明還提供一種城軌車輛緊急 升弓電動供風裝置的自動控制方法，包括如下步驟 1)壓力開關根據供風管路上的風壓進行動作當供風管路內的風壓低于規(guī)定值
時，壓力開關觸點閉合，當供風管路內的風壓高于規(guī)定值時，壓力開關觸點斷開； 2)壓力開關動作控制繼電器動作壓力開關觸點閉合時，繼電器吸合，壓力開關
觸點斷開時，繼電器斷開； 3)繼電器動作控制壓縮機啟停當繼電器吸合時，空氣壓縮機啟動打風，繼電器 斷開時，空氣壓縮機停止打風。 本發(fā)明的工作原理說明如下由上述結構組成的城軌車輛緊急升弓電動供風裝置 中作為壓力控制器的壓力開關根據系統風壓動作，在風壓低于一定值時，壓力開關觸點閉 合，接通繼電器電源，繼電器觸點閉合，空氣壓縮機電機供電電源導通，空氣壓縮機啟動打 風；在壓力高于一定值時，壓力開關動作，其觸點斷開繼電器電源，繼電器觸點斷開，斷開空 氣壓縮機電機供電電源，空氣壓縮機自動停止打風，從而實現供風風壓的自動控制。設置在 空氣壓縮機的出風管道的單向閥能防止壓縮空氣向壓縮機反向充風。安裝在所述系統中連 接管路上的安全閥能夠在風壓超過規(guī)定值自動排風，對系統進行過壓保護。
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本發(fā)明所述城軌車輛緊急升弓電動供風裝置及與之相應的控制方法，能夠根據系 統風壓自動控制空氣壓縮機啟停，實現了城軌車輛緊急升弓自動供風，且供風量適宜、電動 壓縮機功率需求小，清潔無污染。


圖1是現有技術中的緊急升弓供風裝置； 其中(a)是腳踏泵的結構示意圖； (b)是電動壓縮機的結構示意圖； 圖2是實施例所述裝置氣路原理示意圖； 圖3是實施例所述控制方法的控制原理示意圖； 1-腳踏泵2-電動壓縮機3-無油電動壓縮機4-壓力開關 5-繼電器 6-單向閥 7-安全閥
具體實施例方式
本實施例提供了一種城軌車輛緊急升弓電動供風裝置，安放在城軌車輛客室的升 弓柜中，裝置的出風管與城軌車輛升弓管路相連向升弓管路供風。參見圖2，將一臺額定排 氣量為40L/min、電機驅動功率不大于200KW的無油電動壓縮機3、一個壓力開關4、繼電器 5、單向閥6、安全閥7通過連接管路和電氣線路集成在一起形成所述城軌車輛緊急升弓電 動供風裝置。單向閥6安裝在無油電動壓縮機3的出風口處，安全閥7連接在連接管路上。 整個裝置的控制電源及無油電動壓縮機3的供電電源由城軌車輛提供，電路通過電接頭與 城軌車輛的電路連接。 參見圖3，用于城軌車輛緊急升弓的供風自動控制實現方法的步驟為，所述壓力開 關4根據系統風壓動作，在壓力低于規(guī)定值時，壓力開關觸點閉合，接通繼電器5控制電源， 繼電器5觸點閉合，無油電動壓縮機3的電機供電電源導通，驅動無油電動壓縮機3運轉打 風，在壓力達到一定值時，壓力開關4觸點斷開繼電器電源，繼電器5觸點斷開，斷開無油電 動壓縮機3的電機供電電源，無油電動壓縮機3自動停止打風，從而實現升弓系統供風壓力 的自動控制。 上述用于城軌車輛緊急升弓電動供風裝置中主要部件的功能如下 無油電動壓縮機3 :工作時產生風壓；本實施例優(yōu)選為無油壓縮機，由直流電機驅
動，額定排氣量為40L/min，電機功率不大于200W ; 壓力開關4 :根據系統風壓控制繼電器動作；當空氣壓力高于一定值時，壓力開關 觸點斷開，空氣壓力低于一定值時壓力開關觸點閉合； 繼電器5 :受壓力開關控制動作，從而控制電動壓縮機的運轉及啟停。當繼電器吸 合時，壓縮機啟動打風；繼電器斷開，壓縮機停止打風；
單向閥6 :防止壓縮空氣反向流動；
安全閥7 :對系統進行過壓保護。 對比現有技術中如圖1所示的緊急升弓供風裝置，本實施例所述裝置具有供風量 適宜、電動壓縮機功率小的優(yōu)點，清潔無污染，并可實現系統風壓自動檢測及控制。
權利要求
一種城軌車輛緊急升弓電動供風裝置，包括空氣壓縮機，其特征在于，所述空氣壓縮機的供電線路上設有壓力控制器；所述空氣壓縮機經單向閥，通過連接管道接入供風裝置，在接入供風裝置的連接管道中設有安全閥。
2. 根據權利要求1所述用于城軌車輛緊急升弓電動供風裝置，其特征是，所述壓力控 制器為一設置在系統供風管路上的壓力開關，所述空氣壓縮機的供電線路包括與壓力開關 串接的繼電器和接入供電電源的連接導線。
3. 根據權利要求1或2所述用于城軌車輛緊急升弓電動供風裝置，其特征是，所述空氣 壓縮機為直流電機驅動的無油壓縮機，其額定排氣量為40L/min，直流驅動電機額定功率不 大于200W。
4. 一種城軌車輛緊急升弓電動供風裝置的自動控制方法，其特征是，包括如下步驟1) 壓力開關根據供風管路上的風壓進行動作當供風管路內的風壓低于規(guī)定值時，壓 力開關觸點閉合，當供風管路內的風壓高于規(guī)定值時，壓力開關觸點斷開；2) 壓力開關動作控制繼電器動作壓力開關觸點閉合時，繼電器吸合，壓力開關觸點 斷開時，繼電器斷開；3) 繼電器動作控制壓縮機啟停當繼電器吸合時，空氣壓縮機啟動打風，繼電器斷開 時，空氣壓縮機停止打風。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種城軌車輛緊急升弓電動供風裝置及其自動控制方法。所述城軌車輛緊急升弓電動供風裝置包括空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的供電線路上設有壓力控制器；所述空氣壓縮機經單向閥，通過連接管道接入供風裝置，在接入供風裝置的連接管道中設有安全閥。相應的自動控制方法為當供風管路內的風壓低于規(guī)定值時，壓力開關觸點閉合，繼電器吸合，空氣壓縮機啟動打風；當供風管路內的風壓高于規(guī)定值時，壓力開關觸點斷開，繼電器斷開，空氣壓縮機停止打風。所述城軌車輛緊急升弓電動供風裝置及其自動控制方法實現了城軌車輛緊急升弓自動供風，且結構簡單。
文檔編號B60L5/28GK101746273SQ20101000482
公開日2010年6月23日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權日2010年1月14日
發(fā)明者傅成駿, 楊迪輝, 段繼超, 王書靜, 王少偉, 胡躍文 申請人:南車株洲電力機車有限公司