專利名稱：一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通信裝置，尤其是一種飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)變壓器耦
合通fe裝直o
背景技術(shù)：
飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)是一種對(duì)輪胎內(nèi)部的氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)總線和顯示
器向機(jī)組人員或維護(hù)人員提供輪胎的實(shí)際壓力，可對(duì)輪胎的壓力異常進(jìn)行告警，并可根據(jù)
駕駛員指令對(duì)飛機(jī)輪胎壓力進(jìn)行調(diào)控的裝置，它是保證飛機(jī)安全的一項(xiàng)新技術(shù)。在日常維
護(hù)中，該系統(tǒng)也可免去對(duì)輪胎壓力進(jìn)行地面人工測(cè)量，減輕對(duì)輪胎的維護(hù)工作量。 飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊位于機(jī)輪上隨機(jī)輪一起高速旋轉(zhuǎn)，工作
環(huán)境惡劣，需要承受高低溫、水氣腐蝕、鹽霧腐蝕、沙塵、強(qiáng)振動(dòng)、大離心力等苛刻條件。起落
架內(nèi)控制模塊安裝于起落架支柱上，需要和機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊進(jìn)行通信，但二者不能進(jìn)行有
線連接，因此其可靠通信是一個(gè)技術(shù)難題。 目前旋轉(zhuǎn)設(shè)備和固定設(shè)備之間的通信有以下幾種方法1)采用滑環(huán)通信；2)采用 光電通信；3)采用射頻通信技術(shù)通信。 滑環(huán)屬于滑動(dòng)電接觸范疇，是實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)設(shè)備和固定設(shè)備間通信最常用的一種方 法，但在飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中，摩擦、震動(dòng)、接觸火花和積碳等因素限制了其應(yīng)用。
光電傳輸是以光波作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d波，包括紅外光、可見(jiàn)光和紫外光。由于光線 易受遮擋物影響，光電傳輸在環(huán)境惡劣、易受污染的場(chǎng)合難以應(yīng)用。 目前，汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展迅速，其便是采用射頻通信技術(shù)進(jìn)行通信，公開(kāi) 號(hào)為CN 1500662A的專利《胎壓監(jiān)測(cè)器與其天線》，便描述了這樣一種技術(shù)。發(fā)表于《計(jì)算 機(jī)測(cè)量與控制》的文章《飛機(jī)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)研究》是在Freescale公司提供的汽車胎壓 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案的技術(shù)上進(jìn)行的二次開(kāi)發(fā)，也是采用的射頻通信技術(shù)。但是，射頻通信技 術(shù)是以無(wú)線電波作載波的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，其電磁載波處于電磁波譜中的射頻波段，具有較 大的通信帶寬、很強(qiáng)的穿透能力、較遠(yuǎn)的傳輸距離，這會(huì)對(duì)飛機(jī)上其他設(shè)備造成干擾，難以 滿足飛機(jī)上苛刻的電磁兼容性要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)在飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中不能有效應(yīng)用的不足，本發(fā)明提供 一種旋轉(zhuǎn)變壓器耦合通信裝置，能夠在飛機(jī)上惡劣的環(huán)境下使用，并滿足飛機(jī)上苛刻的電 磁兼容性要求。 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括控制模塊部分、旋轉(zhuǎn)變壓器和 監(jiān)測(cè)模塊部分。其中控制模塊部分包括起落架內(nèi)控制模塊CPU、控制模塊調(diào)制單元、控制 模塊解調(diào)單元和控制模塊耦合電容；監(jiān)測(cè)模塊部分包括監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元、監(jiān)測(cè)模塊耦合
電容、監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元和機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU。起落架內(nèi)控制模塊CPU連接控制模塊調(diào) 制單元和控制模塊解調(diào)單元，控制模塊調(diào)制單元對(duì)起落架內(nèi)控制模塊CPU的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào)制，控制模塊解調(diào)單元對(duì)輸入的FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，還原出數(shù)字信號(hào)輸出至起落架內(nèi) 控制模塊CPU ;控制模塊調(diào)制單元兩個(gè)輸出端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組的兩端，控制 模塊解調(diào)單元一個(gè)輸入端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組的一端，另一個(gè)輸入端通過(guò)控制模 塊耦合電容連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組的另一端；機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU連接監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單 元和監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元，監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元對(duì)機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào) 制，監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元對(duì)輸入的FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，還原出數(shù)字信號(hào)輸出至機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模 塊CPU ;監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元兩個(gè)輸出端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組的兩端；監(jiān)測(cè)模塊解 調(diào)單元一個(gè)輸入端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組的一端，另一個(gè)輸入端通過(guò)監(jiān)測(cè)模塊耦合 電容連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組的另 一端 本發(fā)明裝置采用頻移鍵控調(diào)制方式(FSK)， FSK的載波振幅為常量，頻率為變量， 通過(guò)二進(jìn)制數(shù)字信息控制載波頻率，使載波頻率隨二進(jìn)制信息的變化而變化。由于二進(jìn)制 數(shù)字信息只包含兩種不同的符號(hào)，所以調(diào)制信號(hào)有兩個(gè)不同的頻率&和f2， ^對(duì)應(yīng)數(shù)字信 息"1"， &對(duì)應(yīng)數(shù)字信息"0"。 所述的控制模塊調(diào)制單元包括第一壓控振蕩器VC01、第二壓控振蕩器VC02、數(shù)據(jù) 選擇器和驅(qū)動(dòng)電路。第一壓控振蕩器VC01和第二壓控振蕩器VC02的輸出作為數(shù)據(jù)選擇器 的兩個(gè)輸入，待調(diào)制數(shù)字信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)選擇器，選擇分別代表數(shù)字"1"和"0"的第一壓控振 蕩器VC01信號(hào)或第二壓控振蕩器VC02信號(hào)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器，進(jìn)行信息發(fā) 送。 所述的第一壓控振蕩器VC01和第二壓控振蕩器VC02輸出信號(hào)頻率分別為25kHz 和lOOkHz。 所述的監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元具有與控制模塊調(diào)制單元完全相同的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。
本發(fā)明裝置的通信波特率需小于2500bps。 控制模塊解調(diào)單元包括第一鑒相器PD1、第二鑒相器PD2、濾波電容Q和C2、運(yùn)算放 大器AMP、上拉電阻R。壓控振蕩器VCO、定時(shí)電阻RT和定時(shí)電容CT。旋轉(zhuǎn)變壓器信號(hào)經(jīng)控制 模塊耦合電容分別施加在第一鑒相器PD1和第二鑒相器PD2的輸入端，第一鑒相器PD1的 輸出經(jīng)濾波電容C2濾波后送給壓控振蕩器VCO，然后壓控振蕩器VCO的輸出送給第二鑒相 器PD2，第二鑒相器PD2的輸出經(jīng)濾波電容Q濾波、運(yùn)算放大器AMP放大和上拉電阻&上拉 后便可得解調(diào)后的數(shù)字信號(hào)。定時(shí)電阻RT和定時(shí)電容CT用于配合產(chǎn)生壓控振蕩器VCO所 需的頻率信號(hào)。 所述的監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元具有與控制模塊解調(diào)單元完全相同的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。
本發(fā)明裝置通過(guò)旋轉(zhuǎn)變壓器耦合通信，實(shí)現(xiàn)的是一種半雙工通信方法。當(dāng)起落架 內(nèi)控制模塊向機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊發(fā)送信息時(shí)，起落架內(nèi)控制模塊CPU通過(guò)控制模塊調(diào)制單 元，將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為代表數(shù)字"O"和"1"的高頻振蕩波并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器，監(jiān)測(cè)模塊解調(diào) 單元對(duì)監(jiān)測(cè)模塊耦合電容耦合到的高頻振蕩波進(jìn)行解調(diào)，后送機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU進(jìn)行處 理；當(dāng)機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊向起落架內(nèi)控制模塊發(fā)送信息時(shí)，機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU通過(guò)監(jiān)測(cè)模 塊調(diào)制單元，將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為代表數(shù)字"O"和"1"的高頻振蕩波并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器，控制 模塊解調(diào)單元對(duì)控制模塊耦合電容耦合到的高頻振蕩波進(jìn)行解調(diào)，后送起落架內(nèi)控制模塊 CPU進(jìn)行處理。 本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明裝置應(yīng)用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中與傳統(tǒng)通信方
4法相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1)本發(fā)明裝置利用旋轉(zhuǎn)變壓器進(jìn)行通信，將傳統(tǒng)變壓器的感應(yīng)耦合 磁路分開(kāi)，初、次級(jí)繞組分別繞制于可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的定子磁芯和轉(zhuǎn)子鐵芯上，實(shí)現(xiàn)固定設(shè)備和 旋轉(zhuǎn)設(shè)備間的無(wú)接觸電磁耦合通信，因此，通信雙方之間無(wú)任何接觸，彼此間電氣絕緣，沒(méi) 有裸露導(dǎo)體存在，不存在機(jī)械摩擦和磨損，也不會(huì)發(fā)生電火花。并且，通信介質(zhì)——磁場(chǎng)對(duì) 塵土、污物等不敏感，不會(huì)影響通信質(zhì)量，可在飛機(jī)上惡劣的環(huán)境下應(yīng)用；2)本發(fā)明裝置實(shí) 現(xiàn)的通信方法與通常的無(wú)線電通信方式是有區(qū)別的，后者通過(guò)電磁波的傳播進(jìn)行遠(yuǎn)距離的 通信，其信號(hào)強(qiáng)度隨距離的平方衰減，易對(duì)外形成輻射，造成干擾；而前者則是通過(guò)電磁耦 合實(shí)現(xiàn)信號(hào)的近距離傳輸，通信介質(zhì)——磁場(chǎng)幾乎被完全限制于旋轉(zhuǎn)變壓器定子鐵芯和轉(zhuǎn) 子鐵芯內(nèi)，很少的泄漏部分其信號(hào)強(qiáng)度隨距離的立方迅速衰減，對(duì)外造成的干擾小，通過(guò)合 適的屏蔽，可完全杜絕其對(duì)外造成的輻射干擾，易于滿足飛機(jī)上電磁兼容性要求。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為旋轉(zhuǎn)變壓器耦合通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。 圖中，1-起落架內(nèi)控制模塊CPU， 2-控制模塊調(diào)制單元，3-控制模塊解調(diào)單元， 4-控制模塊耦合電容，5-旋轉(zhuǎn)變壓器，6-監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元，7-監(jiān)測(cè)模塊耦合電容，8-監(jiān)測(cè) 模塊解調(diào)單元，9-機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU。 圖2為FSK調(diào)制時(shí)控制信號(hào)與高頻交流脈沖關(guān)系示意圖。
圖3為控制模塊調(diào)制單元結(jié)構(gòu)圖。 圖中，10-第一壓控振蕩器，11-第二壓控振蕩器，12-數(shù)據(jù)選擇器，13-驅(qū)動(dòng)電路。
圖4為控制模塊解調(diào)單元結(jié)構(gòu)圖。 圖中，14-第一鑒相器，15-第二鑒相器，16-運(yùn)算放大器，17-壓控振蕩器。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明包括控制模塊部分，旋轉(zhuǎn)變壓器5和監(jiān)測(cè)模塊部分。其中控制 模塊部分包括起落架內(nèi)控制模塊CPU 1、控制模塊調(diào)制單元2、控制模塊解調(diào)單元3、控制模 塊耦合電容4 ;監(jiān)測(cè)模塊部分包括監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元6、監(jiān)測(cè)模塊耦合電容7、監(jiān)測(cè)模塊解調(diào) 單元8和機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU 9。起落架內(nèi)控制模塊CPU 1連接控制模塊調(diào)制單元2和控 制模塊解調(diào)單元3，控制模塊調(diào)制單元2用于對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào)制，控制模塊解調(diào)單元 3用于對(duì)FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，還原出數(shù)字信號(hào)。控制模塊調(diào)制單元2兩個(gè)輸出端直接連接旋 轉(zhuǎn)變壓器5初級(jí)繞組，控制模塊解調(diào)單元3 —個(gè)輸入端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器5初級(jí)繞組，另 一個(gè)輸入端通過(guò)控制模塊耦合電容4連接旋轉(zhuǎn)變壓器5初級(jí)繞組。機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU 9 連接監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元6和監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元8 ，監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元6用于對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行 FSK調(diào)制，監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元8用于對(duì)FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，還原出數(shù)字信號(hào)。監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制 單元6兩個(gè)輸出端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器5次級(jí)繞組。監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元8 —個(gè)輸入端直接 連接旋轉(zhuǎn)變壓器5次級(jí)繞組，另一個(gè)輸入端通過(guò)監(jiān)測(cè)模塊耦合電容7連接旋轉(zhuǎn)變壓器5次 級(jí)繞組。 本發(fā)明實(shí)施實(shí)例通信為半雙工通信。當(dāng)起落架內(nèi)控制模塊向機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊發(fā) 送信息時(shí)，起落架內(nèi)控制模塊CPU 1通過(guò)控制模塊調(diào)制單元2，將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為代表數(shù)字"0"和"1"的高頻振蕩波并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器5，監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元8對(duì)監(jiān)測(cè)模塊耦合電容7耦合到的高頻振蕩波進(jìn)行解調(diào)，后送機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU 9進(jìn)行處理；當(dāng)機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊向起落架內(nèi)控制模塊發(fā)送信息時(shí)，機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU 9通過(guò)監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元6，將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為代表數(shù)字"0"和"1"的高頻振蕩波并驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器5，控制模塊解調(diào)單元3對(duì)控制模塊耦合電容4耦合到的高頻振蕩波進(jìn)行解調(diào)，后送起落架內(nèi)控制模塊CPU 1進(jìn)行處理。 參照?qǐng)D2，本發(fā)明實(shí)施實(shí)例采用頻移鍵控調(diào)制方式(FSK) ，F(xiàn)SK的載波振幅為常量，頻率為變量，通過(guò)二進(jìn)制數(shù)字信息控制載波頻率，使載波頻率隨二進(jìn)制信息的變化而變化。由于二進(jìn)制數(shù)字信息只包含兩種不同的符號(hào)，所以調(diào)制信號(hào)有兩個(gè)不同的頻率^和f2， ^對(duì)應(yīng)數(shù)字信息"l"，本發(fā)明裝置采用25kHz， &對(duì)應(yīng)數(shù)字信息"0"，本發(fā)明裝置采用100kHz。
參照?qǐng)D3，控制模塊調(diào)制單元2包括第一壓控振蕩器(VC01) 10、第二壓控振蕩器(VC02)11、數(shù)據(jù)選擇器12和驅(qū)動(dòng)電路13。第一壓控振蕩器(VC01)10和第二壓控振蕩器(VC02) 11的輸出頻率分別為fl和f2的載波信號(hào)作為數(shù)據(jù)選擇器的兩個(gè)輸入，待調(diào)制數(shù)字信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)選擇器選擇分別代表數(shù)字"1"和"0"的第一壓控振蕩器(VC01) 10和第二壓控振蕩器(VC02) 11的信號(hào)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路13驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器5，進(jìn)行信息發(fā)送。
本實(shí)施實(shí)例中，第一壓控振蕩器(VC01) 10和第二壓控振蕩器(VC02) 11輸出信號(hào)頻率分別為25kHz和100kHz。 所述的監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元6具有與控制模塊調(diào)制單元2完全相同的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。
本發(fā)明實(shí)施實(shí)例的通信波特率取1200bps。 參照?qǐng)D4控制模塊解調(diào)單元結(jié)構(gòu)圖，接收信號(hào)通過(guò)電容耦合進(jìn)入解調(diào)單元(包括控制模塊解調(diào)單元3和監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元8)。解調(diào)單元內(nèi)部包含了兩個(gè)鑒相器PD1 14和PD215、放大器AMP 16、壓控振蕩器VC0 17等單元。鑒相器PD1 14和PD2 15均采用雙平衡模擬乘法器電路，在輸入小信號(hào)情況下(約幾十mV)，其輸出為正弦鑒相特性，而在輸入大信號(hào)情況下(幾百mV以上)，其輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榫€性鑒相特性。鎖相環(huán)路輸出信號(hào)由壓控振蕩器VCO 17產(chǎn)生，壓控振蕩器17的自由振蕩頻率與外接定時(shí)元件RT， CT的關(guān)系式為 上述的RT， CT為用于配合產(chǎn)生壓控振蕩器(VCO) 17所需頻率信號(hào)的定時(shí)元件，本實(shí)施實(shí)例f。 = 25kHz，根據(jù)上式，RT， ct有多種組合，一種可行的取法是Rt取10kQ ， ct取0. 01 ii F。 電路工作時(shí)，輸入信號(hào)在鑒相器PD1 14中與VC0 17的輸出信號(hào)鑒相，相差信號(hào)經(jīng)濾波回路濾波后，成為與相差成比例的電壓信號(hào)，用于控制VCO 17輸出頻率f。跟蹤輸入信號(hào)的相位變化。若輸入信號(hào)頻率落在鎖相環(huán)路的捕獲帶內(nèi)，則環(huán)路鎖定，在振蕩器輸出頻率與輸入頻率相同時(shí)，二者之間只有相位差而無(wú)頻率差。 鑒相器PD2 15的工作方式與鑒相器PD1 14略有不同，它是利用壓控振蕩器(VC0)17輸出的信號(hào)f。經(jīng)90。移相后再與輸入信號(hào)進(jìn)行鑒相，是一正交鑒相器。在環(huán)路鎖定情況下，PD2 15的兩個(gè)輸入信號(hào)在相位上相差約為90° ，因而PD2 15的輸出電壓達(dá)到其輸出范圍內(nèi)的最大值，再經(jīng)運(yùn)算放大器AMP 16反相，在其輸出端輸出一個(gè)低電平。運(yùn)算放大器AMP 16的輸出端為漏極開(kāi)路輸出方式，低電平輸出時(shí)可吸收最大100mA的輸出電流。該端口的低電平輸出信號(hào)可由上拉電阻轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)以與TTL或CMOS接口電路相匹配。
其整體工作特性為當(dāng)信號(hào)輸入端加入幅度為20mV以上的交流信號(hào)且頻率落入(f。士BW)范圍內(nèi)時(shí)，輸出端輸出一個(gè)低電平的檢測(cè)信號(hào)，利用這一特性，來(lái)實(shí)現(xiàn)FSK信號(hào)解調(diào)。 本實(shí)施實(shí)例的監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元8具有與控制模塊解調(diào)單元3完全相同的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。
權(quán)利要求
一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，包括控制模塊部分，旋轉(zhuǎn)變壓器和監(jiān)測(cè)模塊部分，其特征在于控制模塊部分包括起落架內(nèi)控制模塊CPU、控制模塊調(diào)制單元、控制模塊解調(diào)單元和控制模塊耦合電容；監(jiān)測(cè)模塊部分包括監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元、監(jiān)測(cè)模塊耦合電容、監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元和機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU；控制模塊調(diào)制單元對(duì)起落架內(nèi)控制模塊CPU的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào)制，控制模塊解調(diào)單元對(duì)輸入的FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，還原出數(shù)字信號(hào)輸出至起落架內(nèi)控制模塊CPU；控制模塊調(diào)制單元兩個(gè)輸出端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組的兩端，控制模塊解調(diào)單元一個(gè)輸入端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組的一端，另一個(gè)輸入端通過(guò)控制模塊耦合電容連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組的另一端；監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元對(duì)機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào)制，監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元對(duì)輸入的FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，還原出數(shù)字信號(hào)輸出至機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU；監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元兩個(gè)輸出端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組的兩端；監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元一個(gè)輸入端直接連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組的一端，另一個(gè)輸入端通過(guò)監(jiān)測(cè)模塊耦合電容連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組的另一端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，其特征在 于所述的控制模塊調(diào)制單元包括第一壓控振蕩器VC01、第二壓控振蕩器VC02、數(shù)據(jù)選擇 器和驅(qū)動(dòng)電路；第一壓控振蕩器VC01和第二壓控振蕩器VC02的輸出作為數(shù)據(jù)選擇器的兩 個(gè)輸入，待調(diào)制數(shù)字信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)選擇器選擇第一壓控振蕩器VC01信號(hào)或第二壓控振蕩 器VC02信號(hào)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器，進(jìn)行信息發(fā)送。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，其特征 在于所述的第一壓控振蕩器VC01和第二壓控振蕩器VC02輸出信號(hào)頻率分別為25kHz和 100kHz。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，其特征在于所述的監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元具有與控制模塊調(diào)制單元完全相同的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，其特征在 于所述的控制模塊解調(diào)單元包括第一鑒相器PD1、第二鑒相器PD2、濾波電容Q和G、運(yùn)算 放大器AMP、上拉電阻R。壓控振蕩器VCO、定時(shí)電阻RT和定時(shí)電容CT ;旋轉(zhuǎn)變壓器信號(hào)經(jīng)控 制模塊耦合電容分別施加在第一鑒相器PD1和第二鑒相器PD2的輸入端，第一鑒相器PD1 的輸出經(jīng)濾波電容C2濾波后送給壓控振蕩器VCO，然后壓控振蕩器VCO的輸出送給第二鑒 相器PD2，第二鑒相器PD2的輸出經(jīng)濾波電容Q濾波、運(yùn)算放大器AMP放大和上拉電阻&上 拉后便可得解調(diào)后的數(shù)字信號(hào)；定時(shí)電阻RT和定時(shí)電容CT配合壓控振蕩器VCO產(chǎn)生所需的 頻率信號(hào)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，其特征在 于所述的監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元具有與控制模塊解調(diào)單元完全相同的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于飛機(jī)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的耦合通信裝置，起落架內(nèi)控制模塊CPU連接控制模塊調(diào)制單元和控制模塊解調(diào)單元，控制模塊調(diào)制單元用于對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào)制，控制模塊解調(diào)單元用于對(duì)FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，控制模塊調(diào)制單元和控制模塊解調(diào)單元連接旋轉(zhuǎn)變壓器初級(jí)繞組；機(jī)輪內(nèi)監(jiān)測(cè)模塊CPU連接監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元和監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元，監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元用于對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行FSK調(diào)制，監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元用于對(duì)FSK調(diào)制信號(hào)解調(diào)，監(jiān)測(cè)模塊調(diào)制單元和監(jiān)測(cè)模塊解調(diào)單元連接旋轉(zhuǎn)變壓器次級(jí)繞組。本發(fā)明可在飛機(jī)上惡劣的環(huán)境下應(yīng)用，易于滿足飛機(jī)上電磁兼容性要求。
文檔編號(hào)B60C23/00GK101774336SQ20101001356
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者張謙, 李兵強(qiáng), 林輝, 齊蓉 申請(qǐng)人:西北工業(yè)大學(xué);西安航空制動(dòng)科技有限公司