專利名稱：具有自鎖和被動復(fù)位功能的加速踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本明涉及汽車的行駛和制動技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車供駕駛員使用的三個踏板——離合器踏板、制動踏板和加速踏板在機(jī)構(gòu) 上是互相沒有關(guān)聯(lián)的，并且都是主動復(fù)位的，即當(dāng)駕駛員不踩它們時，都是處于復(fù)位狀態(tài)。 在復(fù)位狀態(tài)下，離合器是結(jié)合的，制動器是分離的，而節(jié)氣門處于怠速開度狀態(tài)。當(dāng)汽車需 要加速或維持較高的行駛速度時，駕駛員必須一直用右腳踩住加速踏板，以使節(jié)氣們保持 較大的開度，維持汽車加速或較高的行駛速度。這使得在汽車正常行駛的大部分時間里，駕 駛員的右腳始終踩在加速踏板上。如果出現(xiàn)需要制動的情況，比如駕駛員發(fā)現(xiàn)前方15米處 有行人突然橫穿馬路，他(她)必須要迅速把右腳移動到制動踏板上進(jìn)行制動，駕駛員的這 個反應(yīng)和移動過程大約需要1秒鐘時間。假定汽車原來的運(yùn)行速度是50公里/小時，在這 1秒鐘的時間里，汽車已經(jīng)行駛了 13米左右的距離，留給汽車安全制動的距離已經(jīng)不多了。 更糟糕的情況是，駕駛員誤把加速踏板當(dāng)成了制動踏板踩下去，如果出現(xiàn)這種情況，一場交 通事故將難以避免。從交管部門統(tǒng)計(jì)的情況看，這種由誤操作而引發(fā)的交通事故在總事故 中占有一定的比例。因此，現(xiàn)有汽車的加速踏板在設(shè)計(jì)上的這種不足造成了以下三個后果(1)延長了緊急制動的時間；(2)緊急情況下容易引起駕駛員(特別是新手)的誤操作；(3)正常行駛時駕駛員始終要踩住加速踏板，增大了勞動強(qiáng)度。關(guān)于緊急情況下駕駛員的誤操作的問題已經(jīng)引起人們的關(guān)注，有人提出對汽車的 加速踏板進(jìn)行智能控制檢測加速踏板被踩下的速度和位置，通過計(jì)算機(jī)判斷是否是誤操 作，如果是，則啟動自動制動裝置，代替駕駛員進(jìn)行制動。這樣的解決辦法有以下三個缺占.
^ \\\ ·(1)可靠性差。因?yàn)轳{駛員在正常情況下踩下加速踏板的速度和位置與誤操作情 況下踩下加速踏板的速度和位置盡管有一定差別，但僅憑這點(diǎn)差別讓計(jì)算機(jī)來判斷是否是 誤操作其可靠性令人懷疑。如果計(jì)算機(jī)出現(xiàn)誤判，造成自動制動裝置誤動作，比如不該動作 時動作，則容易造成追尾事故。(2)只是一種補(bǔ)救措施，無法從根本上解決緊急制動時間長的問題。(3)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上的不足，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種具有自鎖和被動復(fù)位功能的加速踏板。它 對原來的加速踏板和離合器踏板做了如下的改進(jìn)(1)加速踏板可以自鎖。當(dāng)駕駛員用右腳踩下加速踏板后，即使放開右腳，踏板仍 然停留在原來的位置。
(2)加速踏板具有被動回位功能。當(dāng)駕駛員用左腳輕踩離合器時，加速踏板向怠速 位置回復(fù)一定的角度，如果離合器踩得多一點(diǎn)，則加速踏板完全回位。


該裝置的原理圖見附圖。圖中包括棘輪1，齒輪2，離合器齒條3，軸4，齒輪5，加速 踏板齒條6，摩擦片7和調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘8。由于空間的限制，附圖中未畫出齒輪2的支承架。
具體實(shí)施例方式加速踏板上的齒條6與齒輪5嚙合，齒輪5與棘輪1通過軸4相連，棘輪1與齒輪 2嚙合，齒輪2與離合器踏板上的齒條3嚙合。假定駕駛員踩下加速踏板到某一位置后放開腳，由于摩擦片7的作用，加速踏板 就固定在該位置，節(jié)氣門保持一定的開度，汽車加速或維持在某一較高的速度行駛，這時駕 駛員可以把右腳移動到制動踏板上。如果要結(jié)束加速或者適當(dāng)減速，駕駛員可以用左腳輕 踩離合器，齒輪2轉(zhuǎn)過一個小角度(旋轉(zhuǎn)方向如圖中箭頭所示)，帶動棘輪1轉(zhuǎn)過一個小角 度，通過軸4帶動齒輪5轉(zhuǎn)過一個小角度，使加速踏板向怠速位置回復(fù)一定的角度就可以達(dá) 到目的。棘輪1的作用有兩個，一是改變齒輪2的力矩方向，二是防止離合器復(fù)位時帶動加 速踏板動作。該裝置的優(yōu)點(diǎn)(1)汽車正常行駛的大部分時間里，駕駛員的右腳可以始終放在制動踏板上，大大 減少了緊急制動時誤踩加速踏板的概率。(2)縮短了緊急制動的時間。(3)成本低廉。只要對現(xiàn)有汽車的加速器踏板和離合器踏板稍加改造即可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種具有自鎖和被動復(fù)位功能的加速踏板，其特征是通過摩擦片起自鎖作用，通 過離合器與加速踏板的聯(lián)動實(shí)現(xiàn)加速踏板的被動復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利1的要求所述的加速踏板，其特征是通過齒條、齒輪、軸、齒輪、齒條的嚙 合與傳動實(shí)現(xiàn)離合器與加速踏板的聯(lián)動。
3.根據(jù)權(quán)利1的要求所述的加速踏板，其特征是通過棘輪與齒輪的嚙合改變齒輪的 力矩方向并防止離合器復(fù)位時帶動加速踏板動作。
全文摘要
一種具有自鎖和被動復(fù)位功能的加速踏板。通過摩擦片起自鎖作用，通過離合器與加速踏板的聯(lián)動實(shí)現(xiàn)加速踏板的被動復(fù)位，通過棘輪與齒輪的嚙合改變齒輪的力矩方向并防止離合器復(fù)位時帶動加速踏板動作。如果使用該發(fā)明，則在汽車正常行駛的大部分時間里，駕駛員可以把右腳放在制動踏板上，縮短了緊急情況下的制動時間，大大降低了緊急情況下誤踩加速踏板的概率。
文檔編號B60K23/02GK102133864SQ20101004657
公開日2011年7月27日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者陳秋明 申請人:陳秋明