專利名稱：一種集成式車輛潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的潤(rùn)滑系統(tǒng)，具體涉及一種車輛上帶冷卻和預(yù)熱功能的集成
式潤(rùn)滑油箱。
背景技術(shù)：
特種車輛在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以及與其緊密相關(guān)的輔助系統(tǒng)要求形成整 體式的推進(jìn)系統(tǒng)(AIPS)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的高緊湊型、高機(jī)動(dòng)性的目的，而實(shí)現(xiàn)整體式推 進(jìn)系統(tǒng)的核心技術(shù)是集成技術(shù)和優(yōu)化匹配技術(shù)。為適應(yīng)整體式動(dòng)力傳動(dòng)的需求以及總體空 間的布置，這就要求輔助系統(tǒng)不僅在設(shè)計(jì)上要綜合考慮動(dòng)力傳動(dòng)的性能指標(biāo)，還能實(shí)現(xiàn)機(jī) 構(gòu)和功能上的集成，做到小型化、輕量化、智能化和模塊化。潤(rùn)滑散熱系統(tǒng)作為輔助系統(tǒng)之 一，其潤(rùn)滑散熱技術(shù)是特種車輛輔助系統(tǒng)的主要技術(shù)之一，是先進(jìn)的整體式推進(jìn)系統(tǒng)的重 要組成部分。 我國(guó)在車輛散熱技術(shù)方面的研究與過(guò)去相比有了很大進(jìn)步，但與國(guó)外相比仍有較 大的差距，尤其是隨著特種車輛超高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合變速箱的應(yīng)用和發(fā)展以及對(duì)總體空 間布置的要求，動(dòng)力傳動(dòng)裝置對(duì)優(yōu)化傳熱散熱、實(shí)現(xiàn)部件高效緊湊等方面提出了越來(lái)越高 的要求。同時(shí)，相對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，散熱技術(shù)在集成式研究和優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)方面還 處于較落后的局面，例如在研制車輛各系統(tǒng)過(guò)程中，由于各個(gè)部門較多考慮自己研制部件 的性能，較少考慮其他部件性能和總體指標(biāo)，以至于動(dòng)力傳動(dòng)裝置各個(gè)子系統(tǒng)達(dá)不到理想 的運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)松散型向集成型的轉(zhuǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑系統(tǒng)空間尺寸大、部件重量大的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種將 潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件集成于一體、減少系統(tǒng)空間尺寸和部件重量并能簡(jiǎn)化系統(tǒng)連接的潤(rùn)滑系統(tǒng) 集成式裝置，它將系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的輸送、貯存、預(yù)熱、冷卻、過(guò)濾、測(cè)量和消沫作用集于一體， 形成模塊化單元。具體方案如下車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)集成式部件，包括潤(rùn)滑油箱、水油熱交換器、 通氣器和過(guò)濾器，其特征在于，所述水油熱交換器、過(guò)濾器安裝在潤(rùn)滑油箱內(nèi)，通氣器安裝 在潤(rùn)滑油箱的箱體上，水油熱交換器由進(jìn)水室、出水室、油室和中間的芯體組成，進(jìn)水室、出 水室上分別有進(jìn)水管和出水管，芯體包括散熱翅片和散熱管，散熱翅片安裝在散熱管上，散 熱管內(nèi)部分別與進(jìn)水室和出水室相通，內(nèi)部有散熱翅片，油室上有回油接口，潤(rùn)滑油箱上安 裝有吸油管，吸油管在潤(rùn)滑油箱內(nèi)的一端安裝有過(guò)濾器。
本發(fā)明的另一優(yōu)選方式所述潤(rùn)滑油箱有注油口，注油口內(nèi)安裝油量尺。
本發(fā)明的另一優(yōu)選方式所述潤(rùn)滑油箱有回油旁路。
本發(fā)明的另一優(yōu)選方式所述潤(rùn)滑油箱底部裝有放油口，放油口上安裝有磁鐵。
本發(fā)明的另一優(yōu)選方式所述潤(rùn)滑油箱有供油系統(tǒng)接口。 本方案不僅能夠滿足車輛系統(tǒng)部件集成化的要求和目的，還可改變我國(guó)現(xiàn)有特種 車輛分散化的設(shè)計(jì)模式，它綜合考慮動(dòng)力傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)各個(gè)部件的匹配，合理布置，最大化降低系統(tǒng)的阻力，使整個(gè)系統(tǒng)性能達(dá)到最優(yōu)。 本發(fā)明將水油熱交換器、過(guò)濾器等部件均放置在潤(rùn)滑油箱內(nèi)，形成一個(gè)整體式的 集成化模塊。水油熱交換器焊接在油箱內(nèi)部，加強(qiáng)了油箱的整體剛強(qiáng)度；采用水油換熱器冷 卻或預(yù)熱潤(rùn)滑油，冷卻水由發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水提供，可以對(duì)高溫潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，在冬季，車 輛起動(dòng)階段利用加溫裝置對(duì)冷卻水進(jìn)行加溫，進(jìn)而通過(guò)本發(fā)明預(yù)熱潤(rùn)滑油，使車輛動(dòng)力傳 動(dòng)裝置的潤(rùn)滑油保持在穩(wěn)定的溫度狀態(tài)，為車輛啟動(dòng)和正常運(yùn)行的提供保證；同時(shí)，水油熱 交換器的芯體上散熱翅片可以為潤(rùn)滑油進(jìn)行消沫，達(dá)到了體積減小和重量減輕的目的。
本發(fā)明簡(jiǎn)化了系統(tǒng)連接，提高了系統(tǒng)的可靠性和安裝的方便性，不僅滿足了系統(tǒng) 部件集成化的要求，還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)功能集成化的目的，在確保滿足動(dòng)力傳動(dòng)和總體功能要 求及可靠性的基礎(chǔ)上，達(dá)到了系統(tǒng)"輕、小、少、低"的目標(biāo)。


圖l本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
圖2水油熱交換器示意圖 圖中l(wèi)-潤(rùn)滑油箱2-通氣器3-回油接口 4-油室5-水油熱交換器6-芯體 7-出水管8-進(jìn)水管9-吸油管10-過(guò)濾器11-磁鐵12-放油口 13-量油尺14-回油旁 路15-注油口 16-供油系統(tǒng)接口 17-進(jìn)水室18-出水室
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本方案在一個(gè)潤(rùn)滑油箱1內(nèi)焊接水油熱交換器5，可以加強(qiáng)整個(gè)潤(rùn)滑 箱體的剛強(qiáng)度，它采用系統(tǒng)循環(huán)水冷卻和預(yù)熱潤(rùn)滑油，其芯體6上、下兩端為進(jìn)水室17、出 水室18，進(jìn)水室17、出水室18分別裝有進(jìn)水管8和出水管7，芯體6包括多層散熱翅片和 散熱管，散熱翅片安裝在散熱管上，散熱管內(nèi)部連通進(jìn)水室17和出水室18，芯體6右端為 油室4，油室4 一端安裝有回油接口 3，另一端與芯體連接。通氣器2安裝在潤(rùn)滑油箱1的 上表面，用于箱內(nèi)壓力平衡。吸油管9的一端伸出潤(rùn)滑油箱1外與車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn) 滑油管道連接，吸油管9位于潤(rùn)滑油箱1內(nèi)的一端安裝有過(guò)濾器IO，對(duì)吸入的潤(rùn)滑油進(jìn)行 雜質(zhì)過(guò)濾。潤(rùn)滑油箱l上端安裝添加潤(rùn)滑油的注油口 15，注油口 15內(nèi)安裝有測(cè)量潤(rùn)滑油 量的油量尺13，在潤(rùn)滑油箱1底部有放油口 12用于放油，放油口 12位于潤(rùn)滑油箱內(nèi)一端 裝有磁鐵ll，磁鐵11用于吸附潤(rùn)滑油中的鐵屑。在潤(rùn)滑油箱1上還安裝有一個(gè)回油旁路 14，用于不需要冷卻或預(yù)熱的其他潤(rùn)滑油支路循環(huán)，即循環(huán)的潤(rùn)滑油由回油旁路14直接進(jìn) 入潤(rùn)滑油箱l。潤(rùn)滑油箱l上還裝有一個(gè)供油系統(tǒng)接口 16，與潤(rùn)滑油的供油裝置相連，該裝 置用于整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油量供給。 潤(rùn)滑油箱在工作時(shí)系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油由回油接口 3進(jìn)入水油熱交換器5的油室4，
再經(jīng)過(guò)芯體6流入潤(rùn)滑油箱1內(nèi)，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)芯體6時(shí)，被流過(guò)散熱管中的的循環(huán)水預(yù)熱或
冷卻，由于散熱管上安裝有散熱翅片，擴(kuò)大了散熱面積，加快了潤(rùn)滑油的溫度升降，而且散
熱翅片可以對(duì)流過(guò)的潤(rùn)滑油進(jìn)行消沫，減少了專門消沫的設(shè)備，散熱翅片的形狀可以采用
任意形式。進(jìn)入潤(rùn)滑油箱l內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)過(guò)濾器10過(guò)濾，經(jīng)吸油管9進(jìn)入車輛的動(dòng)力傳
動(dòng)系統(tǒng)并為其潤(rùn)滑，循環(huán)后再由回油接口 3(或回油旁路)回到潤(rùn)滑油箱。 潤(rùn)滑油箱在維修時(shí)，利用放油口 12將潤(rùn)滑油放出，由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在工作過(guò)程
4中會(huì)發(fā)生磨損，產(chǎn)生許多鐵屑落入潤(rùn)滑油中，會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成損害，利用放油口 12上的磁鐵 11可以去除潤(rùn)滑油中的鐵屑。 夏季車輛水油熱交換器5利用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水，由進(jìn)水管8進(jìn)入，對(duì)工作中的 高溫潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，并通過(guò)出水管7流出。冬季車輛在發(fā)動(dòng)初期，潤(rùn)滑油溫度比較低，通 過(guò)車輛加溫裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水進(jìn)行加溫，加溫后的循環(huán)冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑油箱1再 對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱，以保證潤(rùn)滑油保持在穩(wěn)定的工作狀態(tài)。 潤(rùn)滑油直接通過(guò)芯體6內(nèi)部的散熱翅片這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)進(jìn)行消沫，不用專門的油 箱消沫設(shè)備，減小了設(shè)備的空間體積，節(jié)約了成本。 潤(rùn)滑油箱在車輛循環(huán)水系統(tǒng)、加溫系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)條件適合的前提下，過(guò)優(yōu)化的 自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制技術(shù)，管理并合理利用各個(gè)部件和傳熱流體，以實(shí)現(xiàn)水油熱交換器高溫時(shí) 冷卻、低溫時(shí)加熱的目的。
權(quán)利要求
車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)集成式部件，包括潤(rùn)滑油箱(1)、水油熱交換器(5)、通氣器(2)和過(guò)濾器(10)，其特征在于，所述水油熱交換器(5)、過(guò)濾器(10)安裝在潤(rùn)滑油箱(1)內(nèi)，通氣器(2)安裝在潤(rùn)滑油箱(1)的箱體上，水油熱交換器(5)由進(jìn)水室(17)、出水室(18)、油室(4)和中間的芯體(6)組成，進(jìn)水室(17)、出水室(18)上分別有進(jìn)水管(8)和出水管(7)，芯體(6)包括散熱翅片和散熱管，散熱翅片安裝在散熱管上，散熱管內(nèi)部分別與進(jìn)水室(17)和出水室(18)相通，內(nèi)部有散熱翅片，油室(4)上有回油接口(3)，潤(rùn)滑油箱(1)上安裝有吸油管(9)，吸油管(9)在潤(rùn)滑油箱(1)內(nèi)的一端安裝有過(guò)濾器(10)。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)集成式部件，其特征在于，所述潤(rùn)滑油箱(1)有注 油口 (15)，注油口 (15)內(nèi)安裝油量尺(13)。
3. 如權(quán)利要求l所述的車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)集成式部件，其特征在于，所述潤(rùn)滑油箱(1)有回 油旁路(14)。
4. 如權(quán)利要求l所述的車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)集成式部件，其特征在于，所述潤(rùn)滑油箱(1)底部 裝有放油口 (12)，放油口上安裝有磁鐵(11)。
5. 如權(quán)利要求l所述的車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)集成式部件，其特征在于，所述潤(rùn)滑油箱(1)有供 油系統(tǒng)接口 (16)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種集成式車輛潤(rùn)滑裝置，具體涉及一種車輛上使用的集成式散熱的潤(rùn)滑裝置。所述潤(rùn)滑油箱、熱交換器、過(guò)濾器、通氣器集中安裝在潤(rùn)滑油箱內(nèi)，成為一個(gè)模塊化的單元，通過(guò)相應(yīng)的接口與車輛傳動(dòng)裝置相連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的流體對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻和加熱，本方案將潤(rùn)滑系統(tǒng)各部件集成于一體，減少系統(tǒng)空間尺寸和部件重量，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)連接。本方案綜合考慮動(dòng)力傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑系統(tǒng)各個(gè)部件的匹配，合理布置各部件，最大化降低系統(tǒng)的阻力，使整個(gè)系統(tǒng)性能達(dá)到最優(yōu)在確保滿足動(dòng)力傳動(dòng)和總體功能要求及可靠性的基礎(chǔ)上，達(dá)到了系統(tǒng)“輕、小、少、低”的目標(biāo)。
文檔編號(hào)B60R17/00GK101746330SQ201010106660
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者周文俊, 王雅靜, 蘆柯京, 董慶麗, 谷操, 靳霏 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車輛研究所