專利名稱：按需式車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及車輛座椅。
背景技術(shù)：
汽車正變得越來越可定制化，以實現(xiàn)消費(fèi)者的目標(biāo)價值和優(yōu)先選擇。車主通常希 望車輛具有柔性以便重新構(gòu)造來滿足他們的特定需要。例如，消費(fèi)者希望能夠?qū)⒑笈抛?折疊，以提供更大的儲物空間。對于大多數(shù)車主來說燃料經(jīng)濟(jì)性因素也是非常重要的。

發(fā)明內(nèi)容
—種車輛設(shè)置有"按需式"("on-demand")座椅，即僅在需要時才可使用的座椅。 這使得在不需要座椅時可以將乘員廂中的儲物空間最大化。所述座椅是輕型且緊湊的，使 得可用的儲物空間最大化，并使得質(zhì)量和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響最小化。所述座椅是柔性的，從 而其可以收起在諸如側(cè)裝飾板或車輛地板的、限定乘員廂的體部結(jié)構(gòu)中。所述體部結(jié)構(gòu)支 撐處于展開位置的柔性座椅，在所述展開位置中，所述柔性座椅從所述體部結(jié)構(gòu)延伸至所 述乘員廂內(nèi)。安裝在所述體部結(jié)構(gòu)內(nèi)的輥子機(jī)構(gòu)使座椅能夠從所述乘員廂伸出和縮回。所 述座椅可以是可充氣的，并且可以包括氣動泡沫(pneumatic foam)。 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車輛，該車輛包括至少部分地限定乘員廂的體
部結(jié)構(gòu)；座椅；安裝至所述體部結(jié)構(gòu)的輥子機(jī)構(gòu)，所述輥子機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將所述座椅巻繞至
收起位置以及將所述座椅開巻至展開位置，在收起位置中所述座椅基本上位于所述體部結(jié)
構(gòu)內(nèi)，在展開位置中所述座椅從所述體部結(jié)構(gòu)延伸至所述乘員廂；并且其中，所述體部結(jié)構(gòu)
構(gòu)造成容納處于收起位置的所述座椅并支撐處于展開位置的所述座椅。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅的特征在于沒有框架。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅在展開位置是可充氣的。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅包括用于對所述座椅充氣和放氣的閥。 在優(yōu)選實施例中，所述體部結(jié)構(gòu)包括車輛地板，并且其中，在收起位置時所述座椅
處于所述地板下方。 在優(yōu)選實施例中，所述體部結(jié)構(gòu)包括車輛頂板，并且所述車輛進(jìn)一步包括操作性 地連接至所述頂板并且能夠在收起位置與使用位置之間選擇性地運(yùn)動的頭枕，其中，與收 起位置相比所述頭枕在使用位置從所述頂板延伸得更遠(yuǎn)；并且其中，所述頭枕和所述座椅 構(gòu)造成使得當(dāng)所述座椅處于展開位置而所述頭枕處于使用位置時，所述頭枕支撐所述座 椅。 在優(yōu)選實施例中，該車輛進(jìn)一步包括能夠選擇性地鎖定的支撐元件，所述支撐元件操作性地連接至所述地板并且能夠從位于所述地板內(nèi)的收起位置運(yùn)動至伸入所述乘員 廂的使用位置；其中，所述座椅構(gòu)造成當(dāng)所述座椅處于展開位置而所述支撐元件鎖定在 使用位置時，所述座椅連接至所述支撐元件。 在優(yōu)選實施例中，所述體部結(jié)構(gòu)包括側(cè)板，并且其中，在收起位置時所述座椅能夠 收縮在所述側(cè)板內(nèi)。 在優(yōu)選實施例中，所述體部結(jié)構(gòu)包括地板，并且所述車輛進(jìn)一步包括從所述側(cè)板
間隔開的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件由所述地板支撐并且能夠從收起位置和展開位置樞轉(zhuǎn)，
收起位置基本上沿著所述地板或位于所述地板內(nèi)，而展開位置從所述地板進(jìn)一步延伸；并
且其中，所述座椅構(gòu)造成連接至所述支撐構(gòu)件以建立展開位置并由此在處于展開位置時跨
越所述支撐構(gòu)件與所述側(cè)板之間的空間。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅包括頭枕部分。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅是可充氣的。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅是氣動泡沫。 在優(yōu)選實施例中，所述座椅是懸吊型座椅。 根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種車輛，該車輛包括至少部分地限定乘員廂并 且包括地板和頂板的體部結(jié)構(gòu)；安裝至所述地板的輥子機(jī)構(gòu)，所述輥子機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將所述 座椅巻繞至收起位置以及將所述座椅開巻至展開位置，并且其中，在收起位置中所述座椅 基本上處于所述地板下方，在展開位置中所述座椅從所述頂板延伸。 在優(yōu)選實施例中，該車輛進(jìn)一步包括能夠選擇性地鎖定的支撐元件，所述支撐元 件操作性地連接至所述地板并且能夠從位于所述地板內(nèi)的收起位置運(yùn)動至伸入所述乘員 廂的使用位置；并且其中，所述座椅構(gòu)造成當(dāng)所述座椅處于展開位置而所述支撐元件鎖 定在使用位置時，所述座椅連接至所述支撐元件。 根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供一種車輛，該車輛包括至少部分地限定乘員廂并 且包括地板和側(cè)板的體部結(jié)構(gòu)；從所述側(cè)板間隔開的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件由所述地板 支撐并且能夠從收起位置和展開位置樞轉(zhuǎn)，收起位置基本上沿著所述地板或位于所述地板 內(nèi)，而展開位置從所述地板進(jìn)一步延伸；以及座椅，其構(gòu)造成連接至所述支撐構(gòu)件以建立展 開位置，并由此在展開位置跨越所述支撐構(gòu)件與一個所述側(cè)板之間的空間，以及在收起位 置收縮在所述側(cè)板內(nèi)。 通過下面結(jié)合附圖對用于實施本發(fā)明的最佳方式所做的詳細(xì)說明，本發(fā)明的上述 特征和優(yōu)點以及其它特征和優(yōu)點將變得非常清楚。


圖1是示意性立體圖，示出具有按需式座椅的車輛的第一實施例的局部視圖；
圖2是示意性立體圖，示出圖1的車輛的局部視圖，其中所述座椅處在展開位置；
圖3是示意性立體圖，示出圖1和圖2的車輛的局部視圖； 圖4是示意性立體圖，示出具有按需式座椅的車輛的第二實施例的局部視圖；
圖5是圖4的座椅和車輛的局部側(cè)視圖形式的示意圖，以虛線示出在頂板中處于 收起位置的頭枕，并且部分地剖切以示出座椅內(nèi)的氣動泡沫； 圖6是圖4和圖5的車輛的頭枕的局部后視圖形式的示意圖，其中頭枕處在使用位置，并且以虛線示出了從頭枕下垂的椅背； 圖7是圖4-6的車輛的地板的局部立體圖形式的示意圖，其中座椅通過地板下的 輥子機(jī)構(gòu)縮回； 圖8是圖4-7的車輛的地板的局部立體圖形式的示意圖，其中鎖定元件處在使用 位置且座椅底部帶有J桿，所述J桿定位成配合至所述鎖定元件。
具體實施例方式
參見附圖，在所有圖中相同的標(biāo)號表示相同的零部件，圖1示出車輛10的一部分。 特別地，其中示出包括承載地板12和對置的側(cè)裝飾板14A、14B的體部結(jié)構(gòu)。承載地板12 和側(cè)板14A、14B部分地限定乘員廂16。乘員廂16的尾部在圖1中示出，表示駕駛員座椅和 前排乘員座椅(未示出)之后的區(qū)域。 車輛10具有包括兩個座椅22A、22B (在圖1中收起，但是在圖2和圖3中示出為處 在展開位置)的車輛座椅組件20，座椅22A、22B在文中稱為"按需式座椅"。盡管示出了兩 個座椅22A、22B，但是在替代實施例中可以僅提供一個此種座椅，或者還可以提供一排附加 的類似座椅。每個座椅22A、22B包括座椅靠背36A、36B和座椅底部37A、37B。代表性的座 椅靠背36A、36B和座椅底部37A、37B可以是分離的零部件，其能夠在輥子機(jī)構(gòu)28A、28B的 相應(yīng)輥子上獨(dú)立地延伸，或者可以集成為形成能夠在一個動作中延伸的單個連續(xù)座椅。如 圖1所示，車輛10構(gòu)造成使得座椅22A、22B可以縮回至側(cè)裝飾板14A、 14B，以釋放乘員廂中 的貨物空間。替代性地，座椅22A、22B可以如圖2和3所示地展開，以提供"按需式"第二 和第三排座椅。座椅22A、22B可以是柔性的、無框架的纖維板，而且可以是單層或多層的， 可以是可充氣的，或可以是不可充氣的。 再次參見圖1，支撐構(gòu)件24以可樞轉(zhuǎn)方式固定至地板12，并且示出為如箭頭B所 指示地繞樞轉(zhuǎn)軸線A樞轉(zhuǎn)至使用位置。在收起位置，支撐構(gòu)件基本上與周圍的地板12連續(xù)， 而且處在腔26中并遮蓋腔26。地板12的高出部分27(諸如電池通道)位于支撐構(gòu)件24 之前。 車輛包括固定至相應(yīng)側(cè)裝飾板14A、 14B的輥子機(jī)構(gòu)28A、28B。輥子機(jī)構(gòu)28A、28B包 括多個彈簧偏置的輥子——在圖中是被遮擋的，由于它們嵌在所示出的裝飾板14A、14B和 外殼29A、29B中。分離的輥子機(jī)構(gòu)可以用于座椅22A、22B的座椅靠背部分36A、36B以及座 椅底部部分37A、37B。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將容易理解彈簧偏置的輥子巻起或開巻片狀材 料的功能。座椅22A、22B的側(cè)邊緣固定至輥子機(jī)構(gòu)28A、28B。外殼29A、29B和裝飾板14A、 14B分別形成相應(yīng)的允許座椅22A、22B從輥子機(jī)構(gòu)28A、28B伸入乘員廂16的槽縫30A、30B。 在圖1中，座椅22A、22B由輥子機(jī)構(gòu)28A、28B的輥子縮回，使得它們巻繞在裝飾板14A、14B 和外殼29A、29B中。當(dāng)座椅22A、22B處在收起位置時，拉片(未示出)可以延伸穿過槽縫 30A、30B進(jìn)入乘員廂16，以允許容易地操作座椅22A、22B，以便人工地將座椅22A、22B開巻 至圖2和圖3所示的展開位置。在展開位置，座椅22A、22B側(cè)向延伸以橫跨側(cè)裝飾板14A、 14B與高出部分27和支撐構(gòu)件24之間的空間。 如圖1中所示，車輛10包括安裝至地板12和支撐構(gòu)件24的固定裝置32A-32D。 當(dāng)座椅22A、22B被開巻和被向內(nèi)朝固定裝置32A-32D橫向(在圖2中，如箭頭方向C1、C2、 Dl和D2所示)拉時，固定裝置32A-32D適于保持所述座椅。座椅22A、22B可以具有J桿或
5沿著橫向朝內(nèi)邊緣的其它連接特征_構(gòu)造成附接至固定裝置32A-32D以將座椅22A、22B保 持在圖2和3所示的展開位置。下文中將結(jié)合圖4-8的實施例說明此種J桿的特征。
如圖2中所示，致動頭枕34以使其樞轉(zhuǎn)至使用位置，諸如從頂板(如結(jié)合圖5的 實施例所示)致動，或者從臨近的車輛側(cè)壁或中央結(jié)構(gòu)(諸如支撐結(jié)構(gòu)24)致動。參見圖 3，座椅22A、22B示出為在展開位置被充氣。這可以通過在座椅22A、22B開巻至展開位置時 自動地將空氣送入座椅22A、22B中的致動器閥來實現(xiàn)，或者通過能夠附接至所述閥的手持 泵來實現(xiàn)。為了舒適的目的，座椅22A、22B可以填充氣動泡沫。在圖5中結(jié)合座椅122示 出的示例性氣動泡沫能夠以相同方式用在座椅22A、22B中。當(dāng)座椅22A、22B縮回至收起位 置時，空氣可以由來自輥子機(jī)構(gòu)28A、28B的壓力自動地排出。 在替代實施例中，輥子機(jī)構(gòu)28A、28B和固定裝置32A-32D的位置可以交換，輥子機(jī) 構(gòu)28A、28B固定至地板12和支撐構(gòu)件24，而固定裝置32A-32D固定至側(cè)裝飾板14A、14B。 在另一替代實施例中，座椅22A、22B可以是懸吊型的、不可充氣的纖維板。輥子機(jī)構(gòu)28A、 28B和固定裝置32A、32B可以構(gòu)造成能夠在多個位置之間運(yùn)動。例如，包含座椅靠背部分 36A、36B的輥子機(jī)構(gòu)28A、28B可以是能夠在鎖定桿上運(yùn)動的(所述鎖定桿在三個不同位置 鎖定至側(cè)裝飾板14A、14B)，從而建立多個座椅靠背位置。 車輛110的另一實施例在圖4中示出，其中包括座椅122的座椅組件120示出為 處在展開位置。盡管僅示出一個座椅122，可以提供附加的類似座椅，以形成一排兩個此種 座椅，或者形成多排。座椅122懸在諸如頂板140的車輛體部結(jié)構(gòu)上，頂板140包括以可樞 轉(zhuǎn)方式連接至其上的頭枕134。頭枕134在圖4-6中示出為處在使用位置。當(dāng)座椅122收 起時，頭枕134可以樞轉(zhuǎn)至如圖5中134A的虛線所示的收起位置。在收起位置，頭枕134 鑲嵌在頂板140中形成的腔135中。在展開位置，座椅122的座椅靠背部分136懸在頭枕 134上，并且座椅122的座椅底部部分137固定至鎖定元件142(在圖8中最佳地示出)，鎖 定元件142樞轉(zhuǎn)至鎖定、使用位置。車輛110的地板112—部分以實線示出，去除部分以虛 線示出。包括頂板140和地板112的車輛體部結(jié)構(gòu)僅示意性地示出，但是應(yīng)該理解為任何 車輛體部結(jié)構(gòu)。體部結(jié)構(gòu)還包括側(cè)裝飾板——為了清楚起見從圖4-8去除。
座椅122操作性地連接至安裝在地板112下方的輥子機(jī)構(gòu)128 (在圖5和7中示 出)。輥子機(jī)構(gòu)128可包括用于座椅靠背136和座椅底部137的分離輥子。例如，座椅靠背 136和座椅底部137可以是分離的、非集成的零部件。在圖4和圖5中，座椅122處在展開 位置，延伸穿過地板112中的槽縫144A、144B(在圖7中最佳地示出)。參見圖7，座椅122 由輥子機(jī)構(gòu)128縮回穿過槽縫144A、144B，以在收起位置時收起在地板之下。在圖7中示 出的手柄146通過地板112中的開口 148與輥子機(jī)構(gòu)128連接，以允許座椅122被手動地 縮回至收起位置。替代性地，輥子機(jī)構(gòu)128可以由彈簧加載，以自動地縮回座椅靠背136和 座椅底部137。可以提供多個開口 148來將手柄146連接至用于座椅靠背136和座椅底部 137的輥子機(jī)構(gòu)128的分離輥子。 當(dāng)展開時，座椅122可以通過將圖4中所示的充氣泵連接至座椅靠背136和座椅 底部137中的閥152A、152B(圖7中示出的閥)而被充氣。通過連接充氣泵150(即通過初 始充氣和后續(xù)充氣)可以調(diào)節(jié)座椅充氣程度而使得座椅更加舒適。替代性地，閥152A、152B 可以構(gòu)造成當(dāng)座椅靠背136和座椅底部137分別延伸且來自輥子機(jī)構(gòu)128的壓力由此釋 放時，自動地抽入空氣。當(dāng)座椅縮回時，來自輥子機(jī)構(gòu)128的壓力迫使空氣離開座椅122。座椅122可以填充氣動泡沫129以進(jìn)一步增加舒適感。在鉸鏈156處連接的蓋154可以向 下樞轉(zhuǎn)以在座椅122收起時蓋住槽縫144A、144B。 為了使座椅122從圖7所示的收起位置變換至圖4-6所示的展開位置，蓋154向 上樞轉(zhuǎn)至圖7的位置。連接至地板112并延伸穿過蓋中開口 160的鎖158然后可以旋轉(zhuǎn)， 以將蓋154固定在打開位置。參見圖8，鎖定元件142然后朝上旋轉(zhuǎn)經(jīng)過地板112中的開口 162，從收起位置運(yùn)動至使用位置。鎖定元件142以單向棘輪連接至地板，以鎖定在使用位 置。蓋154還提供結(jié)構(gòu)性保護(hù)來防止貨物從乘員廂的尾部向前滑動。 接下來，可通過地板中的開口操作、且諸如通過線纜連接至輥子機(jī)構(gòu)128的釋放 桿164被拉動至位置164A(以虛線示出)，以釋放輥子，由此允許座椅底部137被拉動經(jīng)過 槽縫144B?？梢蕴峁├?39A、139B來允許容易地穿過槽縫144A、 144B操作座椅靠背136 和座椅底部137。座椅靠背136和座椅底部137能夠被構(gòu)造成同時展開以減少定位座椅的步 驟數(shù)。然后固定至座椅底部137的邊緣的連接特征168(示出為J桿)滑過鎖定元件142， 以將座椅底部137固定至鎖定元件142。 參見圖6，頭枕134然后樞轉(zhuǎn)至使用位置。附接臂170A、170B從頭枕134中的腔向 外滑動，并通過沿箭頭173所示的相應(yīng)方向扭轉(zhuǎn)夾172A、172B從而緊固夾172A、172B而固 定在圖6中所示的延伸位置。夾172A、172B延伸穿過頭枕134背部的槽縫174A、174B。圖 4的釋放桿164在此被拉動，以釋放與座椅靠背136連接的輥子，并允許座椅靠背136被拉 動穿過槽縫144A。參見圖6，在座椅靠背136的邊緣處形成的環(huán)176A、176B允許座椅靠背 136懸至臂170A、170B，然后由頭枕134和頂板140支撐。頭枕134至頂板140的連接可以 包括多位置特征(諸如可釋放的單向棘輪)，所述多位置特征允許特征134進(jìn)而允許座椅靠 背136在與其連接時根據(jù)乘員的選擇而相對于座椅底部137被定位在多個角度。然后一旦 展開，座椅122可以如上所述地使用泵150充氣。在一些實施例中，座椅122在展開時自動 地充氣。 為了使座椅122返回至收起位置，桿164再次被拉動以釋放輥子機(jī)構(gòu)128的輥子。 然后連接特征168被從鎖定元件142去除，并且鎖定元件142樞轉(zhuǎn)至收起位置。在首先通 過沿箭頭177所示的相應(yīng)方向旋擰而松弛夾172A、172B之后，環(huán)176A、176B被從臂170A、 170B去除，并且臂170A、170B向內(nèi)滑入特征134中。頭枕134然后樞轉(zhuǎn)至收起位置134A。 臂170A、170B再次延伸以滑入在頂板140中形成的接收槽縫(未示出)中，以在收起位置 將頭枕134固定在頂板140的腔135中。再次使用手柄146以將座椅底部137和座椅靠 背136縮回至地板112下的收起位置。替代性地，輥子機(jī)構(gòu)128可以構(gòu)造成使得在從臂 170A、 170B和鎖定元件142釋放時，座椅靠背136和座椅底部137分別自動地縮回。座椅靠 背136和座椅底部137的縮回能夠構(gòu)造成同時發(fā)生。蓋154然后被解鎖并向下旋轉(zhuǎn)以蓋住 槽縫144A、144B。 應(yīng)該理解的是，可以使用所示實施例的多種改型。例如，在兩個車輛實施例中示出 的相應(yīng)地板12和112是在相應(yīng)座椅22、 122之前和之后具有不同高度的階梯地板。替代性 地，平坦地板也可以容納所示的座椅。例如，槽縫144A、144B將簡單地形成在平坦地板中 (即朝上的槽縫，朝向頂板140)，蓋154將是平坦板。輥子機(jī)構(gòu)128將是相對于圖5所示位 置是角度可調(diào)的，以允許座椅122延伸穿過槽縫144A、144B。此外，鎖定元件142將重新構(gòu) 造以延伸穿過平坦地板中朝上的開口 (代替開口 162)。
7
在各實施例中，座椅22A、22B、 122不包括框架結(jié)構(gòu)，然而，諸如地板12、 112、側(cè)裝 飾板14A、14B和頂板140的車輛體部結(jié)構(gòu)用作座椅22A、22B、122的框架，座椅22A、22B、 122 懸在體部結(jié)構(gòu)上且由體部結(jié)構(gòu)支撐。在另一實施例中，座椅22A、22B可以是可充氣的，或者 可以是懸吊型的、不可充氣式座椅。 盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了實施本發(fā)明的最佳實施例，但是熟悉本領(lǐng)域所涉及技術(shù)領(lǐng)域 的人員將會認(rèn)識到所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的、用于實施本發(fā)明的各種替代設(shè)計和實施例。
權(quán)利要求
一種車輛，包括至少部分地限定乘員廂的體部結(jié)構(gòu)；座椅；安裝至所述體部結(jié)構(gòu)的輥子機(jī)構(gòu)，所述輥子機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將所述座椅卷繞至收起位置以及將所述座椅開卷至展開位置，在收起位置中所述座椅基本上位于所述體部結(jié)構(gòu)內(nèi)，在展開位置中所述座椅從所述體部結(jié)構(gòu)延伸至所述乘員廂；并且其中，所述體部結(jié)構(gòu)構(gòu)造成容納處于收起位置的所述座椅并支撐處于展開位置的所述座椅。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述座椅的特征在于沒有框架。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述座椅在展開位置是可充氣的。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述座椅包括用于對所述座椅充氣和放氣的閥。
5. 如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述體部結(jié)構(gòu)包括車輛地板，并且其中，在收起位 置時所述座椅處于所述地板下方。
6. 如權(quán)利要求5所述的車輛，其中，所述體部結(jié)構(gòu)包括車輛頂板，并且所述車輛進(jìn)一步 包括操作性地連接至所述頂板并且能夠在收起位置與使用位置之間選擇性地運(yùn)動的頭枕， 其中，與收起位置相比所述頭枕在使用位置從所述頂板延伸得更遠(yuǎn)；并且其中，所述頭枕和所述座椅構(gòu)造成使得當(dāng)所述座椅處于展開位置而所述頭枕處于使 用位置時，所述頭枕支撐所述座椅。
7. 如權(quán)利要求5所述的車輛，進(jìn)一步包括能夠選擇性地鎖定的支撐元件，所述支撐元件操作性地連接至所述地板并且能夠從位 于所述地板內(nèi)的收起位置運(yùn)動至伸入所述乘員廂的使用位置；其中，所述座椅構(gòu)造成當(dāng)所述座椅處于展開位置而所述支撐元件鎖定在使用位置時， 所述座椅連接至所述支撐元件。
8. 如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述體部結(jié)構(gòu)包括側(cè)板，并且其中，在收起位置時 所述座椅能夠收縮在所述側(cè)板內(nèi)。
9. 如權(quán)利要求8所述的車輛，其中，所述體部結(jié)構(gòu)包括地板，并且所述車輛進(jìn)一步包括從所述側(cè)板間隔開的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件由所述地板支撐并且能夠從收起位置和 展開位置樞轉(zhuǎn)，收起位置基本上沿著所述地板或位于所述地板內(nèi)，而展開位置從所述地板 進(jìn)一步延伸；并且其中，所述座椅構(gòu)造成連接至所述支撐構(gòu)件以建立展開位置并由此在處于展開位置時 跨越所述支撐構(gòu)件與所述側(cè)板之間的空間。
10. 如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述座椅包括頭枕部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及按需式車輛座椅。一種車輛，其設(shè)置有按需式座椅，以便在不需要座椅時使乘員廂內(nèi)可以有最大的儲物空間。所述座椅是輕型且緊湊的，使得可用的儲物空間最大化，并使得質(zhì)量和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響最小化。所述柔性座椅可以收起在諸如側(cè)裝飾板或車輛地板的、限定乘員廂的體部結(jié)構(gòu)內(nèi)。所述體部結(jié)構(gòu)支撐展開位置的柔性座椅，在展開位置中所述柔性座椅從所述體部結(jié)構(gòu)延伸至所述乘員廂內(nèi)。安裝在所述體部結(jié)構(gòu)內(nèi)的輥子機(jī)構(gòu)使座椅能夠延伸到乘員廂內(nèi)和從乘員廂縮回。所述座椅可以是可充氣的，并且可以包括氣動泡沫。
文檔編號B60N2/48GK101791955SQ201010107098
公開日2010年8月4日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月30日
發(fā)明者J·T·恩巴赫, K·D·蔡勒, M·J·理查森, T·A·坦特, T·A·瓊斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司