專利名稱：一種車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車，尤其是一種能防護碰撞、排危以及能移動車箱重心的車。
背景技術：
目前國際國內出現了多種功能多種模式的汽車。但這些車都有一個共同的缺點， 那就是完全無防護和排危的功能，如果駕駛員一旦放松了注意力，容易造成與前面的車或物體碰撞，輕的損壞車頭，重的車頭報廢或發(fā)生傷亡事故；一旦汽車發(fā)生滑坡或剎車出現故障，駕駛員無法控制汽車的安全行駛，容易造成輕者損壞車頭或車身，重者造成重大傷亡事故；當汽車爬上坡時，如果坡度較大(山區(qū))，載貨較重，爬坡十分困難，耗油(氣)較多，車速緩慢乃至無法行駛。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是設計一種具有防護車頭(車尾)和排危的特殊功能的小型汽車 (主要用于小車和客車)，安裝有系統設置的安全行駛預報器和汽車(貨車)因爬坡能使尾部逐漸升高或降低，車箱的重心向前后移動的設置，達到駕駛員行駛具有一定的安全度和防護能力的車，具有排危以及節(jié)能減排的功效。本發(fā)明就是通過這樣的技術方案實現的。它包括車頭、車箱、底板。車頭安裝在底板上，車頭、車身都以鋼架框式、車箱安裝(放)在底板上的后端。為了防護車頭、車尾和車身兩側被碰撞，設置一橢圓形鋼殼，鋼殼用螺栓栓在鋼架上，所述鋼殼要能安裝輪胎式外胎和內胎(氣襄)。為了使駕駛員及時知道車前后、兩側的危險情況，在車前、后設置一攝像機，所述攝像機設置有系統程序軟件。為了使車在某一下坡突然出現剎車失控，發(fā)生滑坡處于非常危險時，能夠及時排危，在車尾部設置一鋼錐，一旦發(fā)生事故，鋼錐立即下錨于公路，死死釘在公路上，及時控制險情。為了使車爬坡時，保持較穩(wěn)的速度，不至于爬坡困難或不能行駛，在車箱與底板之間設置一滾動軸(或翻斗車升降氣皿)，所述滾動軸可用鋼繩牽拉，也可用氣壓或油壓升高或降低車箱，移動車箱的重心，使車箱尾部逐漸升高(降低)。本發(fā)明是這樣實用的當車與前面(后面)的車、物體碰撞或向一側翻倒時，橢圓形輪胎能起很大的保護作用，不會使車輕易受損；當車即將碰撞前后的車，物體或發(fā)生危急情況時，攝像機會把攝到像與系統程序軟件設置相吻合時，語言音響會立即告訴駕駛員，使駕駛員果斷采取排危措施；當車爬坡時，載貨較重，無法爬上去時，駕駛員可打開按扭(儀表)，鋼繩立即牽動滾動軸(或打開使用的氣壓或油壓升降器皿)，使車箱尾部升高，車箱重心移動，使車能迅速地把坡爬上去；當車在滑坡或剎車不靈，失控時，汽車處于非常危險時， 駕駛員可立即打開按扭(儀表)，啟動汽壓或油壓的鋼錐下錨，死死地釘在公路上，促使汽
3車安全停車，排除一定的危險。
具體實施例方式由于采用了上述方案，本發(fā)明按以下方式實施。1、由于采用了橢圓形鋼殼，安裝在車頭、車尾、車身兩側恰當的鋼架上，鋼殼內安裝有輪胎式外胎和內胎(氣襄)，充足氣，當汽車與前面(后面)的車或物體碰撞或發(fā)生向一側翻倒時，橢圓形的鋼殼內外胎能起很大的保護作用，在一般情況下不至于輕易受損。2、由于在車頭和尾部安裝有攝像機，當所攝像與電腦系統程序軟件設置相吻合時，系統程序軟件可把50米以內的危險情況及時通過語言音響告訴駕駛員，使駕駛員隨時掌握車前后或兩側的危險情況，果斷采取排危措施。3、由于采用了底板后端與車箱之間的中間位置設置有與地面成60°角的鋼柱套筒，安裝在底板的鋼架上，套筒內安裝能用氣壓或油壓的鋼錐，把按扭(儀表)設置于駕駛室內，當汽車出現滑坡或剎車不靈(失控)處于非常危險時，駕駛員立即啟動按扭(儀表)， 將套筒內的鋼錐下錨于公路，死死釘在公路上，促使緊急剎車，緩解危險事故。4、由于采用了車箱(小貨車)安裝(放)在底板上，車頭與車箱呈“V”(60°的角) 形，車箱前與底板鋼架設置轉動軸，在使用時，能使車箱尾部逐漸上升或下降，保持與車頭、 鋼架連接，在車箱尾部與底板之間設置滾動軸(或翻斗車式的氣壓、油壓頂筒)，用鋼繩牽拉軸，并把按扭(儀表)設置于駕駛室，使汽車爬坡時，駕駛員適當打開按扭(儀表)，鋼繩牽拉滾動軸(氣壓或油壓伸出頂筒)，使車箱尾部逐漸升高，移動車箱的重心，提高速度，使汽車能平穩(wěn)地爬完上坡。具有節(jié)能減排的功效。
權利要求
1.一種車，能防護碰撞，排危和移動車箱重心的車。它包括車頭、底板、車箱。具有一般普通車的功能及構造。其特征在于一類是小車(客車)，它是車頭，車尾和車身兩側設有橢圓形輪胎氣襄，在車尾底板中設有60°角的鋼錐。另一類是小型貨車，它具有第一類車的特征，還在于車頭與車箱連接處呈“V” (60°角)形，車頭與車箱分離，車箱安裝(放)在底板上，車箱尾部可以上下升降，車箱的重心可以前后移動。
2 如權利要求1所述的車，其特征在于車頭前后和車身兩側(左右)設置有橢圓形錐環(huán)(殼)和輪胎式氣襄裝置。
3.如權利要求1所述的車，其特征在于車頭前和尾部設置攝像裝置，并連接于駕駛室內的電腦程序系統，所述程序系統連接于語言音響。
4.如權利要求1所述的車，其特征在于底板后端與車箱之間設置鋼柱套筒，套筒內設置于鋼柱錐體，所述鋼柱錐體以氣壓(油壓)用于排危時急剎車下錨于公路上。鋼錐的按扭(儀表)設置于駕駛室。
5.如權利要求1所述的車，其特征還在于車箱尾部與底板之間設置于滑輪式滾動軸或氣壓、油壓(翻斗車設置)升降器皿，所述滑輪式(升降器皿)設置與車箱連接，并將按扭 (儀表)設置于駕駛室。
全文摘要
一種小型汽車，包括車頭、底板、車廂(車身)，具有普通小車的功能及構造(設置)。其特征在于一類是小車(客車)。車頭、車身與底板以鋼架連接，車前后和車兩側設置橢圓形鋼環(huán)輪胎裝置和車前后設置攝影像機，駕駛室內設置語言音響，底板尾部急剎車鋼錐按鈕設置于駕駛室內，有利于駕駛員操作方便；另一類是小型貨車。所述小型貨車，具有前面小車類特征，還在于車頭與底板以鋼架連接，車頭與車廂連接處呈“V”(60角)形，車廂與底板連接處以軸連接，車廂與底板之間用鋼繩牽拉滾動軸，使車廂的重心前后移動車廂后端可以在底板后面逐漸上升下降。車廂安裝(放)在底板上，車廂后端的升降按鈕(儀表)和底板后端的急剎車按鈕(儀表)同時設置于駕駛室。這兩類車，不但能使駕駛員有一定的安全感，而且還具有一定的節(jié)能減排功率。
文檔編號B60R19/02GK102189968SQ201010119990
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月6日 優(yōu)先權日2010年3月6日
發(fā)明者周萬法 申請人:周萬法