專利名稱：不平整地面行駛用充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠提高在不平整地面的行駛性能的不平整地面行駛用充氣輪 胎。
背景技術(shù)：
通常，在如越野摩托車和長途賽車那樣在不平整地面行駛的車輛中使用在胎面部 設(shè)有多個花紋塊的塊狀花紋的充氣輪胎(例如參照下述專利文獻(xiàn)1)。圖8(a)表示花紋塊a的一個例子。這樣的花紋塊a為了在不平整地面上獲得較 大的抓地力而將朝向該輪胎徑向外側(cè)的踏面b形成為四邊形至五邊形。而且，通過由該踏 面b的邊e抓路面，來發(fā)揮較大的驅(qū)動力。然而，在以往的花紋塊a中通常上述踏面b的形狀實(shí)質(zhì)上到其根部為止是連續(xù)的， 或者朝向根部以相似形狀變大。這樣的花紋塊在受到來自路面的力而變形(倒下)時，具 有根據(jù)力的方向易使變形量產(chǎn)生差這樣的變形異向性。例如，圖8(b)表示上述花紋塊a的 俯視圖，然而該花紋塊a受到其對角線方向的力B是情況下難于倒下，然而受到力A的情況 下易產(chǎn)生較大的倒下。特別是，不平整地面用充氣輪胎為了在有較大的凹凸、石頭、巖石等不平整路面上 行駛，因而與一般的夏季輪胎相比其花紋塊易受到來自各個方向的力。此時，如果花紋塊的 變形異向性強(qiáng)，則相對于來自特定方向的力，花紋塊會產(chǎn)生較大的變形，因此存在踏面b不 能完全接地等，使其接地性顯著降低不能獲得充分的抓地力這樣的缺陷。專利文獻(xiàn)1 日本特開2005-289092號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況所做出的，其主要目的在于提供一種不平整地面行 駛用充氣輪胎，其以在胎面部設(shè)置至少一個在花紋塊根部位置的截面的輪廓形狀的圓度大 于踏面的輪廓形狀的圓度的花紋塊為基本，通過減弱花紋塊的變形異向性進(jìn)而改善花紋塊 的接地性，從而能夠獲得較大的抓地力。本發(fā)明中技術(shù)方案1所述的發(fā)明的不平整地面行駛用充氣輪胎，其特征在于，在 胎面部上設(shè)置了多個花紋塊，上述花紋塊具有朝向輪胎徑向外側(cè)的踏面和從該踏面向輪胎 徑向內(nèi)側(cè)延伸并與胎面底面連接的壁面，至少一個花紋塊的經(jīng)過與上述胎面底面間隔10% 花紋塊高度的花紋塊根部位置且與上述踏面平行的截面的輪廓形狀的圓度Eb大于上述踏 面的輪廓形狀的圓度Et，其中上述圓度由下式(1)計算，圓度=·S/L2· · . (1)其中，Ji是圓周率、S是由輪廓形狀所包圍的面積、L是輪廓形狀的周長。另外，技術(shù)方案2所述的發(fā)明在技術(shù)方案1所述的不平整地面行駛用充氣輪胎的 基礎(chǔ)上，其中在經(jīng)過與上述胎面底面間隔55%花紋塊高度的花紋塊中間位置且與上述踏面 平行的截面的輪廓形狀的圓度為Ec時，上述花紋塊滿足下列關(guān)系
Et<Ec<Eb。另外，技術(shù)方案3所述的發(fā)明在技術(shù)方案1或2所述的不平整地面行駛用充氣輪 胎的基礎(chǔ)上，其中上述花紋塊根部位置的截面形狀的圓度Eb為0. 86以上且1. 0以下。另外，技術(shù)方案4所述的發(fā)明在技術(shù)方案1至3中任意一項(xiàng)所述的不平整地面行 駛用充氣輪胎的基礎(chǔ)上，其中上述花紋塊的上述踏面的輪廓形狀由連接直線的邊而成的多 邊形構(gòu)成。另外，技術(shù)方案5所述的發(fā)明在技術(shù)方案2所述的不平整地面行駛用充氣輪胎的 基礎(chǔ)上，其中上述花紋塊的上述踏面的輪廓形狀的周長Lt、上述花紋塊根部位置的截面的 輪廓形狀的周長Lb以及上述花紋塊中間位置的截面的輪廓形狀的周長Lc滿足下式的關(guān) 系Lt；^ Lc 彡 Lb。另外，技術(shù)方案6所述的發(fā)明在技術(shù)方案5所述的不平整地面行駛用充氣輪胎的 基礎(chǔ)上，其中滿足下式1. 10 彡 Lb/Lt 彡 1. 401. 02 彡 Lb/Lc 彡 1. 20。本發(fā)明的不平整地面行駛用充氣輪胎至少包括一個在花紋塊根部位置的截面形 狀的圓度大于踏面的輪廓形狀的圓度的花紋塊。由于這樣的花紋塊，在踏面的圓度相對較 小(輪廓形狀復(fù)雜)，因此能夠利用其邊提高抓路面效果。另一方面，花紋塊的變形異向性較大地依賴于其根部的截面形狀。在本發(fā)明中通 過使花紋塊根部位置的截面形狀接近圓形，即提高其圓度，由此能夠降低花紋塊的變形異 向性。因此，即使對于多方向的力也能夠減小花紋塊變形的不穩(wěn)定。由此，能夠有效地使花 紋塊的踏面接地于路面，進(jìn)而提高在不平整的行駛路面的抓地性。


圖1是表示本發(fā)明的一個實(shí)施方式的充氣輪胎的剖視圖。圖2是其胎面部的展開圖。圖3是本實(shí)施方式的花紋塊的立體圖。圖4是表示另一實(shí)施方式的花紋塊的立體圖。圖5是表示另一實(shí)施方式的花紋塊的立體圖。圖6是表示胎肩花紋塊的一個實(shí)施方式的立體圖。圖7 (a) (f)是實(shí)施例和以往例的花紋塊的俯視圖。圖8(a)是以往的花紋塊的立體圖、(b)是其俯視圖。附圖標(biāo)記說明1...充氣輪胎；2...胎面部；3...胎側(cè)部；4...胎圈部；5...胎
圈芯；6...胎體；9...花紋塊；9C...胎冠花紋塊；9S...胎肩花紋塊；10...胎面底面； 11...踏面；lie...胎面的邊；12...壁面；St...胎面的輪廓形狀；Sc...花紋塊中間位置 的截面形狀；Sb...花紋塊根部位置的截面形狀；h...花紋塊高度。
具體實(shí)施例方式
下面，基于附圖對本發(fā)明的一個實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖1是本實(shí)施方式的不平整地面行駛用的充氣輪胎(以下有時簡稱為“充氣輪 胎”)1的剖視圖，圖2表示其胎面部2的展開圖。這里，圖1相當(dāng)于圖2的A-A截面。本實(shí)施方式的充氣輪胎1具有胎面部2 ；從胎面部2的兩側(cè)向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸 的一對胎側(cè)部3、3 ；與各胎側(cè)部3的內(nèi)側(cè)連接并且埋設(shè)有胎圈芯5的胎圈部4、4。這里，不 平整地行駛用充氣輪胎1是指至少包括為了在長途或者越野那樣的不平整路面上發(fā)揮最 高性能而設(shè)計的輪胎。本實(shí)施方式的充氣輪胎1例示了摩托車用輪胎，其胎面端2e、2e間的輪胎軸向距 離、即胎面寬度TW為輪胎最大寬度，并且胎面部2以向輪胎徑向外側(cè)突出的方式以比較小 的曲率半徑圓弧狀彎曲。然而不言而喻充氣輪胎1也可以是四輪汽車用或三輪貨車用的輪 胎。上述胎面寬度TW原則上是以正規(guī)輪輞進(jìn)行輪輞組裝，并且對填充了正規(guī)內(nèi)壓的 無載荷的正規(guī)狀態(tài)的輪胎加載正規(guī)載荷，并使胎面部2以外傾角0度接地成平面時的接地 端間的輪胎軸向距離。然而，如本實(shí)施方式那樣胎面部2形成圓弧狀，并且對于胎面端2e、 2e間明確的輪胎而言，將上述正規(guī)狀態(tài)(無載荷)的上述胎面端2e、2e間的輪胎軸向距離 規(guī)定為胎面寬度。在此，上述“正規(guī)輪輞”是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格的規(guī)格體系中該規(guī)格是按 每一輪胎規(guī)定的輪輞，例如，如果是JATMA，則為“標(biāo)準(zhǔn)輪輞”，如果是TRA，則為“設(shè)計輪輞 (Design Rim) ”，如果是 ETRT0，則為“測量輪輞(Measuring Rim)”。另外，“正規(guī)內(nèi)壓”是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格的規(guī)格體系中各規(guī)格按每一輪胎規(guī) 定的空氣壓力，如果是JATMA，則為“最高空氣壓力”，如果是TRA，則為表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLDINFLATION PRESSURES”所記載的最大值，如果是ETRTO，則為“充氣壓力 (INFLATION PRESSURE)”。此外，上述“正規(guī)載荷”是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格的規(guī)格體系中各規(guī)格按每一輪 胎規(guī)定的載荷，如果是JATMA，則為“最大加載能力”，如果是TRA，則為表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLDINFLATION ON PRESSURES”所記載的最大值，如果是ETRT0，則為“負(fù)載能 力(LOAD CAPACITY)”，然而在輪胎是轎車用的情況下，為相當(dāng)于上述載荷的88%的載荷。另外，關(guān)于上述定義在哪一種規(guī)格都不存在的情況下，按照輪胎制造或銷售廠商 的推薦值。這里，在未特殊說明的情況下，輪胎各部的尺寸是上述正規(guī)狀態(tài)的值。上述充氣輪胎1由胎體6進(jìn)行加強(qiáng)，該胎體6由架設(shè)在胎圈芯5、5間的至少一枚 胎體簾布6A構(gòu)成。胎體簾布6A例如優(yōu)選使用有機(jī)纖維簾線。另外，雖未圖示，然而在胎面 部2的內(nèi)部根據(jù)子午線或斜交等胎體構(gòu)造適宜地配置緩沖層和帶束層等。在本實(shí)施方式中 設(shè)置由兩枚簾布7A和7B構(gòu)成的間斷緩沖層(cut breaker) 7。在上述胎面部2上設(shè)有從相當(dāng)于溝底的比較寬的胎面底面10向輪胎徑向外側(cè)隆 起的多個花紋塊9。如圖2所明確的那樣，在本實(shí)施方式的充氣輪胎1中稀疏地設(shè)置花紋塊9。這樣 的花紋塊9的稀疏分布配置能夠提高各花紋塊9的接地壓，特別是增大花紋塊9對柔軟地 (泥濘地)等的插入量，因此有助于確保較高的驅(qū)動力。另外，在花紋塊9、9之間形成較寬 的胎面底面10，因此能提高泥土的排出性并防止泥土的堵塞等。通過陸地比(Xb/X)來定量把握上述花紋塊9的稀疏分布配置，上述陸地比(Xb/X)是朝向花紋塊9的輪胎徑向外側(cè)的踏面11的合計表面積Xb相對于胎面部2的全表面 積X(這是將胎面底面10全部填滿的假想的表面積)之比。雖未特殊限定，然而上述陸地 比(Xb/X)優(yōu)選為10%以上，更優(yōu)選為17%以上，進(jìn)一步優(yōu)選為18%以上，另一方面優(yōu)選為 30%以下，更優(yōu)選為28%以下，進(jìn)一步優(yōu)選為26%以下。另外，花紋塊9包括胎冠花紋塊9C，其在以輪胎赤道C為中心胎面寬度TW的70 % 的區(qū)域(0. 7TW)、即胎冠區(qū)域內(nèi)包括踏面11的圖心；胎肩花紋塊9S，其在胎冠花紋塊9C外 側(cè)的胎肩區(qū)域內(nèi)包括踏面11的圖心。由此，在轉(zhuǎn)彎時能夠使胎肩花紋塊9S接地于路面，進(jìn) 而在轉(zhuǎn)彎時能夠確保充分的驅(qū)動力。這里，各花紋塊9的具體的配置等不限定于圖示的形 狀。圖3表示花紋塊9 (胎冠花紋塊9C)的立體圖。該花紋塊9具有由多條并且直線 狀的邊e劃分的上述踏面11 ；從該踏面11向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸且與胎面底面10連接的壁 面12。在浙青那樣硬質(zhì)的路面上僅踏面11接地于路面，但在柔軟的泥濘地或沙地那樣的路 面上，由于花紋塊9陷入路面，因此踏面11和壁面12均與路面形成物接觸。壁面12是平 面或曲面均可。在本實(shí)施方式的充氣輪胎1中，全部的花紋塊9形成為，花紋塊根部位置的與上述 踏面11平行的截面的輪廓形狀Sb的圓度Eb大于踏面11的輪廓形狀St的圓度Et。在此， 花紋塊根部位置是指距離胎面底面10向輪胎外側(cè)間隔花紋塊高度的10%的高度的位置。在此，上述圓度用下式來計算。圓度=4JI· S/L2· · · (1)這里，π是圓周率、S是由輪廓形狀所包圍的面積、L是輪廓形狀的周長。上述圓度是表示二維圖形的輪廓形狀的復(fù)雜程度的特征量。圓度是以圓為1. 0，形 狀越復(fù)雜越接近0。即，認(rèn)為最簡單的形狀為圓，即使面積相同，但圓形的周長越長(形狀越 復(fù)雜)圓度越小。在本實(shí)施方式的充氣輪胎1中踏面11的輪廓形狀St (由邊lie包圍的形狀)的 圓度Et相對地小于在花紋塊根部位置的圓度Et。這表示花紋塊9的踏面11的輪廓形狀 St比花紋塊根部位置的截面形狀Sb復(fù)雜(用相同面積對比，輪廓周長較大)。因此，花紋 塊9的踏面11能夠充分地確保其邊lie的長度，因而能夠提高抓路面的效果。在上述花紋塊9中踏面11的輪廓形狀St優(yōu)選由連接直線的邊lie的實(shí)質(zhì)上的多 邊形構(gòu)成，在本實(shí)施方式中是由具有四條直線的邊e的實(shí)質(zhì)上的四邊形構(gòu)成。這樣的輪廓 形狀St能夠發(fā)揮對路面較高的抓地效果。然而不言而喻，踏面1的輪廓形狀St也可以是五 邊形、六邊形或七變形等。這里，在這種情況下，“實(shí)質(zhì)上的”多邊形當(dāng)然包括為了防止橡膠 缺損等而在該多邊形的角部分用曲率半徑較小(例如3mm以下)的圓弧進(jìn)行倒角的狀態(tài)。另外，為了有效地提高直行時和轉(zhuǎn)彎時兩者的抓地力，優(yōu)選地上述踏面11的邊 lie包括與輪胎軸向形成0 20度的角度的至少一條橫向邊；和與輪胎周向形成0 20 度的角度的至少一條縱向邊。另外，踏面11的輪廓形狀St的圓度Et的值雖未特殊限定，然而當(dāng)該值過大時則 接近圓形，因此存在降低該踏面11的邊lie的抓路面效果的傾向，反之當(dāng)過小時，則有可能 使其形狀顯著復(fù)雜化從而使花紋塊的耐久性和抗磨損性變差。基于這樣的觀點(diǎn)，踏面11的 輪廓形狀St的圓度Et優(yōu)選為0. 56以上，更優(yōu)選為0. 60以上，另外，優(yōu)選為0. 87以下，更優(yōu)選為0. 80以下。另外，花紋塊9形成為，其根部位置的截面形狀Sb的圓度Eb相對大于踏面11的 輪廓形狀St的圓度Et。因此，花紋塊根部位置的上述截面形狀Sb與踏面11的輪廓形狀 St相比更接近圓形(用相同面積對比，周長較小)。由于這樣的花紋塊9降低對于來自各 方向的力的變形異向性，因此能夠防止對于特定方向的力花紋塊產(chǎn)生較大的變形這樣的缺 陷。因此，能夠提高花紋塊9的踏面11的接地性。這里，將花紋塊根部位置定為距離胎面底面10花紋塊高度的10%的位置，其理由 是這樣的位置主要發(fā)揮作為花紋塊上部(徑向外側(cè))的支承部的作用，并且即使增大對于 路面的邊緣效應(yīng)較少的圓度，也不會產(chǎn)生缺陷。在此，花紋塊根部位置的截面形狀Sb的圓度Eb也未作特殊限定，然而當(dāng)該值過小 時，則難于充分地獲得緩和花紋塊9的變形異向性的效果?；谶@樣的觀點(diǎn)，上述圓度優(yōu)選 為0. 86以上，更優(yōu)選為0. 87以上，進(jìn)一步優(yōu)選為0. 90以上。同樣地，花紋塊根部位置的上述圓度Eb與踏面11的上述圓度Et之比(Eb/Et)也 未作特殊限定，然而為了可靠地緩和花紋塊9的變形異向性，優(yōu)選為1. 10以上，更優(yōu)選為 1.25以上。另一方面，當(dāng)上述比(Eb/Et)過度增大時，則增加花紋塊9的截面形狀的變化， 因此有可能使抗不均勻磨損性變差?；谶@樣的觀點(diǎn)，上述比(Eb/Et)優(yōu)選為1.60以下， 更優(yōu)選為1.50以下。在本實(shí)施方式中，花紋塊根部位置的截面形狀Sb形成實(shí)質(zhì)上的八邊形。該八邊形 例如通過以下方式獲得，即將從踏面11的邊lie以逐漸擴(kuò)展?fàn)钕驈较騼?nèi)側(cè)延伸的壁面12 的各角部12c，用倒角狀的斜面15切割而成。該斜面15是平面或曲面均可。這里，八角形的截面形狀Sb也可以形成為，在壁面12的角部12c不設(shè)置倒角狀的 斜面15。例如圖4所示，通過在壁面12上突出設(shè)置在上述角部12c、12c之間向花紋塊外側(cè) 突出的隆起部16而形成。上述隆起部16形成朝向胎面底面10側(cè)擴(kuò)展的棱狀，上述隆起部 16包括在各壁面12的中央位置向花紋塊高度方向延伸的中央棱線16c，和從該中央棱線 16c分別向角部12c延伸的一對大致三角形狀的傾斜面16a、16b。另外，如圖5所示，花紋塊根部位置的截面形狀Sb可以形成實(shí)質(zhì)上的圓形(Eb = 1. 0)。在本實(shí)施方式中，四個各壁面12由三維面形成，該三維面是踏面11表現(xiàn)的直線的邊 lie，與花紋塊根部位置的表現(xiàn)為截面形狀Sb的圓弧曲線12e之間平滑地連接的面。這樣， 花紋塊根部位置的截面形狀可以根據(jù)需要變形為各種形狀。另外，無論在哪個實(shí)施方式中，在經(jīng)過距離胎面底面10間隔花紋塊高度h的55% 的花紋塊中間位置，并且與踏面11平行的截面的輪廓形狀Sc的圓度為Ec時，優(yōu)選為花紋 塊9滿足下列關(guān)系式(2)。Et < Ec < Eb …(2)滿足這樣的關(guān)系式(2)的花紋塊9從踏面11朝向花紋塊根部位置圓度變大。因 此，平滑地改變花紋塊9的截面形狀的復(fù)雜程度，因此有效地防止變形集中于特定位置等， 并有助于提高花紋塊9的耐久性。特別優(yōu)選花紋塊9的圓度從踏面11朝向花紋塊根部位 置逐漸增大。在此，雖然對花紋塊中間位置的截面形狀Sc的圓度Ec也未特殊限定，優(yōu)選基于上 述關(guān)系式(2)來決定，然而作為一個例子，優(yōu)選為0. 75以上，更優(yōu)選為0.86以上，另外，優(yōu)選為0. 93以下，更優(yōu)選為0. 90以下。另外，雖未特殊限定，然而為了使與花紋塊9的踏面11平行的截面形狀更平滑地 變化，優(yōu)選為以使圓度Et、Ec以及Eb滿足下列關(guān)系式(3)和(4)的方式來規(guī)定踏面11的 輪廓形狀St、花紋塊中間位置的截面形狀Sc以及花紋塊根部位置的截面形狀Sb。1. 05 ^ Et/Ec ^ 1. 50. . . (3)1. 05 ^ Ec/Eb ^ 1. 50. . . (4)另外，在花紋塊9的踏面11的輪廓形狀的周長Lt、上述花紋塊根部位置的截面的 輪廓形狀的周長Lb以及上述花紋塊中間位置的截面的輪廓形狀的周長Lc中，優(yōu)選為滿足 下列關(guān)系式(5)，更優(yōu)選為滿足(5)'。Lt 彡 Lc 彡 Lb ... (5)Lt < Lc < Lb . . . (5)這樣，在使各周長Lt、Lc、Lb從踏面11側(cè)向胎面底面10側(cè)遞增的情況下，能夠緩 和花紋塊9的變形異向性并且能夠朝向胎面底面10側(cè)逐漸提高花紋塊的彎曲剛性。這能 夠進(jìn)一步改善踏面的接地性，并且有助于提高花紋塊9的耐久性。特別優(yōu)選滿足下列關(guān)系 式(6)和(7)1. 10 ( Lb/Lt ( 1. 40. · · (6)1. 02 彡 Lb/Lc 彡 1. 20. . . (7)在此，當(dāng)上述(Lb/Lt)比值小于1. 10或者(Lb/Lc)比值小于1. 02時，容易降低花 紋塊9的彎曲剛性，進(jìn)而有可能降低不均勻磨損和接地性的改善效果，反之當(dāng)上述(Lb/Lt) 比值超過1.40，或者(Lb/Lc)比值超過1.20時，則過度提高花紋塊9的彎曲剛性，其結(jié)果有 可能導(dǎo)致對路面的追隨性變差。另外，在比較了胎冠花紋塊9C和胎肩花紋塊9S的情況下，胎冠花紋塊在直行行駛 時主要與路面接觸容易受到所有方向的力，另一方面胎肩花紋塊9S主要只在轉(zhuǎn)彎時接地， 因而受到橫向(輪胎軸向)力的機(jī)會較多。因此緩和胎冠花紋塊9C的變形異向性的必要 性高于胎肩花紋塊9S。基于這樣的觀點(diǎn)，在胎冠花紋塊9C和胎肩花紋塊9S中優(yōu)選滿足下 列的關(guān)系式(S)0EbS > Eb c …(8)這里，Ebc是胎冠花紋塊9C的花紋塊根部位置的圓度，Ebs是胎肩花紋塊的花紋塊 根部位置的圓度。這里，圖6中表示這樣的胎肩花紋塊9S的一個例子。在該實(shí)施方式中，踏面11的 輪廓形狀St由四邊形形成，然而花紋塊根部位置的截面形狀Sb由變形六邊形所形成。該 變形六邊形在胎面端2e側(cè)的角部12c不設(shè)置上述斜面15。這對于將該胎肩花紋塊9S向軸 向外側(cè)按壓的力能夠發(fā)揮較高的彎曲剛性方面是優(yōu)選的。這里，這樣的胎肩花紋塊9S，與圖 3的胎冠花紋塊9C相比，其圓度比(Et/Eb)減小。以上進(jìn)行了詳述，然而不言而喻本發(fā)明的充氣輪胎1不僅作為摩托車用輪胎，而 且也能夠作為三輪貨車或四輪車用輪胎較好地實(shí)施。實(shí)施例用圖2的花紋塊排列、表1的規(guī)格試制了多種輪胎尺寸為110/90-19的(摩托車 用)不平整地面行駛用充氣輪胎，并對它們在不平整路面的行駛性能進(jìn)行了評價。
行駛性能是通過使用在以下條件下安裝有各測試輪胎的車輛，在包括巖盤狀的硬 質(zhì)路以及柔軟地的越野用測試路線上行駛，并通過十名駕駛員的官能分別以以往例為6.0 的十分法評價了抓地感和花紋塊的接地性。其結(jié)果是η = 10的平均值。數(shù)值越大越好。這 里輪輞、車輛等如下。輪輞2.15(英寸)內(nèi)壓80kPa車輛排氣量250cc的越野用摩托車安裝輪胎輪后輪測試結(jié)果等表示于表1。表 1 注花紋為圖2所示。各花紋塊的俯視圖如圖7所示。測試的結(jié)果可以確認(rèn)實(shí)施例的輪胎在不平整地面發(fā)揮了較高的行駛性能。另外， 對于花紋塊的耐久性也確認(rèn)了不比以往例遜色。
權(quán)利要求
一種不平整地面行駛用充氣輪胎，其特征在于，在胎面部上設(shè)置了多個花紋塊，所述花紋塊具有朝向輪胎徑向外側(cè)的踏面和從該踏面向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸并與胎面底面連接的壁面，至少一個花紋塊的經(jīng)過與所述胎面底面間隔10％花紋塊高度的花紋塊根部位置且與所述踏面平行的截面的輪廓形狀的圓度Eb大于所述踏面的輪廓形狀的圓度Et，其中所述圓度由下式(1)計算，圓度＝4π·S/L2...(1)其中，π是圓周率、S是由輪廓形狀所包圍的面積、L是輪廓形狀的周長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不平整地面行駛用充氣輪胎，其中在經(jīng)過與所述胎面底面 間隔55%花紋塊高度的花紋塊中間位置且與所述踏面平行的截面的輪廓形狀的圓度為Ec 時，所述花紋塊滿足下列關(guān)系Et < Ec < Eb0
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的不平整地面行駛用充氣輪胎，其中所述花紋塊根部位置 的截面形狀的圓度Eb為0. 86以上且1. 0以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的不平整地面行駛用充氣輪胎，其中所述花紋 塊的所述踏面的輪廓形狀由連接直線的邊而成的多邊形構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不平整地面行駛用充氣輪胎，其中所述花紋塊的所述踏面的 輪廓形狀的周長Lt、所述花紋塊根部位置的截面的輪廓形狀的周長Lb以及所述花紋塊中 間位置的截面的輪廓形狀的周長Lc滿足下式的關(guān)系Lt ^ Lc ^ Lb0
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的不平整地面行駛用充氣輪胎，其中滿足下式`1. 10 彡 Lb/Lt 彡 1. 40`1. 02 ^ Lb/Lc ^ 1. 20。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不平整地面行駛用充氣輪胎，其能夠不損害花紋塊踏面的邊的抓路面效果，并緩和花紋塊的變形異向性提高在不平整地面的行駛性能。在胎面部設(shè)置多個花紋塊(9)，花紋塊(9)具有朝向輪胎徑向外側(cè)的踏面(11)和從該踏面向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸并與胎面底面(10)連接的壁面(12)，其中至少一個花紋塊經(jīng)過與胎面底面間隔花紋塊高度(h)的10％的花紋塊根部位置且與踏面平行的截面的輪廓形狀(Sb)的圓度(Eb)大于踏面的輪廓形狀(St)的圓度(Et)，上述圓度用下列式子(1)計算，圓度＝4π·S/L2，其中，π是圓周率、S是由輪廓形狀所包圍的面積、L是輪廓形狀的周長。
文檔編號B60C11/11GK101920637SQ20101014054
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者出井光重 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社