專利名稱：一種緊急剎車液壓助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及推土機(jī)制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
推土機(jī)制動系統(tǒng)具有行車制動，行車轉(zhuǎn)向制動及停車時的停放制動三種作用。行車過程中當(dāng)踩下制動踏板時，不經(jīng)分離轉(zhuǎn)向離合器，利用地面附著力和左、右兩個制動器便同時起到制動作用，使車輛緊急制動。但如果采用機(jī)械式直接制動，限于駕駛員姿勢由于操縱力大，常常致使制動踏板不能及時到底，剎車帶不能抱死而使系統(tǒng)不可靠。發(fā)明專利內(nèi)容本發(fā)明專利的目的在于克服上述不足，設(shè)計了具有液壓助力系統(tǒng)的制動裝置，既能提供緊急制動，同時又能減小操縱力，使系統(tǒng)安全、可靠。本發(fā)明專利為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案本發(fā)明專利所述緊急剎車液壓助力裝置采用液壓助力控制系統(tǒng)，包括泵、轉(zhuǎn)向控制閥、安全閥、制動助力器體、叉桿、杠桿、活塞、閥桿、制動帶、制動片、止動架等組成。所述緊急制動液壓助力裝置中的泵為液壓助力系統(tǒng)提供液壓油，在推土機(jī)行駛過程中，如果把轉(zhuǎn)向拉桿拉到極限位置，可以通過轉(zhuǎn)向控制閥和安全閥將液壓油輸入到制動助力器中，使制動操作更加省力、平穩(wěn)。同樣，在行駛過程中，踩下制動踏板，也可實(shí)現(xiàn)同樣的效果。另外，在駐車的時候踩下右制動踏板后，拉動制動止鎖柄，踏板就固定在制動位置， 車輛便保持制動狀態(tài)。


圖1是緊急制動液壓助力裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2是緊急制動液壓助力裝置的工作原理具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對本技術(shù)方案的內(nèi)容作詳細(xì)敘述。如圖1所示，本發(fā)明專利所述的緊急制動液壓助力裝置，涉及有制動助力器體1、 調(diào)節(jié)螺栓2、叉桿3、杠桿4、活塞5、閥桿6、襯套7、彈簧8、杠桿9、蓋10、聯(lián)板11、制動帶12、 制動片13、止動架14、杠桿15和頂塊16組成。制動片13裝在制動帶12上，制動帶12的一端通過頂塊16和銷懸掛在止動架14上，而另一端通過螺桿、調(diào)整螺母17和銷軸懸掛在止動架14上。兩個彈簧使抱在制動片上的制動帶拉力均勻。調(diào)整螺母用來調(diào)整制動片13 與制動鼓之間的間隙。如圖2所示為緊急制動液壓助力裝置的工作原理圖，當(dāng)不施加制動時，如果推動制動閥20，來自泵的一條油路便通至腔A，而另一條油路不通過轉(zhuǎn)向閥直接通至腔B。由于沒有拉動轉(zhuǎn)向桿，所以閥桿20不移動。壓力油也就不流向腔A，而僅流向腔B，然后通過節(jié)流孔a流入腔C。但是由于沒有踩下制動踏板，所以腔D和腔C被切斷。因此油壓上升，當(dāng)
3超過安全閥24的調(diào)定壓力時，液壓油便流入冷卻器，系統(tǒng)壓力保持在2MPa。當(dāng)轉(zhuǎn)向桿拉到底的時候，制動閥桿20動作，壓力油流至腔A，當(dāng)回路中的液壓壓力上升時，腔A的壓力油向左推動活塞5。叉桿3和杠桿4被推動并施加制動。當(dāng)踏下制動踏板時，杠桿9向左推動閥桿6連通腔C和腔D，因此從油泵來的液壓油經(jīng)腔B節(jié)流孔a及腔C輸入腔D。當(dāng)腔D的液壓壓力上升時，壓力油向左推動活塞5，并連通腔D和腔A，因此，壓力油經(jīng)腔A和制動閥泄入轉(zhuǎn)向箱體?；钊?便停止移動。再繼續(xù)踩下制動踏板一些行程，又封閉腔D和腔A，壓力油又向左推動活塞5，再次連通腔D和腔A，又泄油。在很短時間內(nèi)重復(fù)活塞5和制動踏板的這樣移動和液壓油的流動。閥桿6進(jìn)一步左移至連通腔B和腔D時，則流入腔D的油量增大，活塞5的移動加快?；钊?繼續(xù)推動叉桿3，使平穩(wěn)地收緊制動帶，施加制動。上述方法是使系統(tǒng)壓力分兩步升高，首先壓力油輕輕地推動活塞5，然后當(dāng)連通腔D和腔B時，便增大推動活塞的力，并加快推動速度，這樣使能平穩(wěn)地施加制動。從而實(shí)現(xiàn)了緊急制動和平穩(wěn)助力的效果。 以上所述，僅是本發(fā)明專利的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明專利的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明專利所述緊急剎車液壓助力裝置采用液壓助力控制系統(tǒng)，包括泵、轉(zhuǎn)向控制閥、安全閥、制動助力器體、叉桿、杠桿、活塞、閥桿、制動帶、制動片、止動架等組成。
全文摘要
本發(fā)明所述緊急剎車液壓助力裝置采用液壓助力控制系統(tǒng)，包括泵、轉(zhuǎn)向控制閥、安全閥、制動助力器體、叉桿、杠桿、活塞、閥桿、制動帶、制動片、止動架等。所述緊急制動液壓助力裝置中的泵為液壓助力系統(tǒng)提供液壓油，在推土機(jī)行駛過程中，如果把轉(zhuǎn)向拉桿拉到極限位置，可以通過轉(zhuǎn)向控制閥和安全閥將液壓油輸入到制動助力器中，使轉(zhuǎn)向制動操作更加省力、平穩(wěn)。同樣，在行駛過程中，踩下制動踏板，也可實(shí)現(xiàn)同樣的效果。另外，在駐車的時候踩下右制動踏板后，拉動制動止鎖柄，踏板就固定在制動位置，車輛便保持制動狀態(tài)。
文檔編號B60T13/12GK102219014SQ20101014848
公開日2011年10月19日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者田軍, 郭旭亮, 魏亞銘 申請人:天津建筑機(jī)械廠