專利名稱：車輛用顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用顯示裝置，該車輛用顯示裝置設(shè)置有用于顯示儀表安裝板 (instrument panel)的儀表顯示面上的圖像的圖像顯示面。
背景技術(shù)：
日本特開(kāi)2008-30638號(hào)公報(bào)公開(kāi)了一種車輛用顯示裝置，其中，圖像顯示面相對(duì) 于儀表顯示面朝向車輛前方傾斜大的角度，從而產(chǎn)生距離感(perspective effect) 0

發(fā)明內(nèi)容
然而，在傳統(tǒng)的車輛用顯示裝置中，由于圖像顯示面朝向車輛前方物理地傾斜大 的角度以增強(qiáng)距離感，因此，圖像顯示面附近的結(jié)構(gòu)的布局受到限制。為了解決上述問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的車輛用顯示裝置包括四邊形的窗口部，其被設(shè) 置于所述儀表顯示面；圖像顯示面，其被設(shè)置成能從乘客艙的內(nèi)部看到，并且所述圖像顯示 面被布置在所述窗口部的車輛前方側(cè)，以在與所述窗口部對(duì)應(yīng)的位置顯示圖像；以及框架， 其被形成為包圍所述圖像顯示面并且從所述圖像顯示面延伸到所述窗口部。所述框架包 括內(nèi)緣，其以允許看到所述圖像顯示面的方式被形成為上邊短且下邊長(zhǎng)的梯形形狀；以 及外緣，其被形成為與所述窗口部的形狀一致的四邊形形狀。所述內(nèi)緣的短邊與所述外緣 的上邊之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差被設(shè)定成比所述內(nèi)緣的長(zhǎng)邊與所述外緣的下邊之間 的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差大。利用上述構(gòu)造，根據(jù)本發(fā)明的車輛用顯示裝置能夠在減少對(duì)圖像顯示面周圍的結(jié) 構(gòu)的布局的限制的同時(shí)增強(qiáng)圖像顯示面的距離感。


圖1是車輛的后視圖，其示出了車輛用顯示裝置。圖2是儀表顯示面的放大圖，其示出了車輛用顯示裝置。圖3是示出車輛用顯示裝置的形狀的詳細(xì)圖。圖4是示出車輛用顯示裝置中的框架和圖像顯示面的詳細(xì)圖。圖5是沿著圖4中的線I-I截取的車輛用顯示裝置的剖視圖。圖6是示出顯示面上的圖像的圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式下面參照

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛用顯示裝置100的構(gòu)造。如圖 1至圖6所示，車輛用顯示裝置100設(shè)置有作為圖像顯示面的顯示面111、以及包圍顯示面 111的外緣的作為框架的顯示框架部115。顯示面111被布置在與作為窗口部的開(kāi)口 107 對(duì)應(yīng)的位置，該開(kāi)口 107被設(shè)置于儀表板(meter panel) 120，該儀表板120作為安裝于車身的前部的儀表安裝板130的儀表顯示面。儀表板120被儀表罩部131遮蓋。在儀表板120的儀表基面121設(shè)置有如速度計(jì) 和轉(zhuǎn)速計(jì)等作為大致圓形儀表的多個(gè)儀表部125。顯示器110被布置在儀表板120的儀表基面121的車輛前方側(cè)。顯示器110的顯 示面111由能夠在上邊短且下邊長(zhǎng)的大致梯形形狀內(nèi)顯示圖像的IXD板或有機(jī)EL板構(gòu)成。 顯示面111相對(duì)于儀表基面121朝車輛前方傾斜，使得上邊位于下邊的車輛前方側(cè)。可以 經(jīng)由轉(zhuǎn)向手柄135的轉(zhuǎn)向開(kāi)口 136從乘客艙的內(nèi)部看到顯示面111。例如，如圖6所示，圖 像是從行駛車輛的后上側(cè)觀察的斜視圖(perspective view)的形式，其示出了本車輛150 和行駛在前方的另一車輛151之間的車間距離。顯示框架部115由四個(gè)面、即面115a(面AadD)、面115b (面ABba)、面115c(面 bBCc)和面115d(面dc⑶)構(gòu)成。各面均以包圍顯示面111的方式傾斜地形成并且從儀表 板120的儀表基面121朝 向車輛前方延伸。顯示框架部115包括作為外緣的顯示框架外 緣部105，其被形成為與儀表基面121中的開(kāi)口 107的形狀一致的四邊形形狀；以及作為內(nèi) 緣的顯示框架內(nèi)緣部106，其以包圍顯示面111的邊緣的方式形成為大致梯形形狀。顯示框 架部115被布置在大致圓形的儀表部125的上部之間并且沿著大致圓形的儀表部125的外 緣延伸。顯示框架部115的面115a(面AadD)和面115c (面bBCc)設(shè)置有梯度 (gradation)。具體地，在顯示框架部115的面115a (面AadD)中，凹凸(grain)密度被設(shè) 定成從顯示框架外緣部105向顯示框架內(nèi)緣部106逐漸增加。更具體地，如圖4所示，面 115a (面AadD)被劃分成從顯示框架外緣部105開(kāi)始配置的0 10%的區(qū)域、10% 50% 的區(qū)域、50% 80%的區(qū)域和80%以上的區(qū)域，使得凹凸密度朝向顯示框架內(nèi)緣部106逐 漸增加。0 10%的區(qū)域的深度尺寸被設(shè)定成最??；10% 50%的區(qū)域的深度尺寸被設(shè) 定成比0 10%的區(qū)域的深度尺寸大；50% 80%的區(qū)域的深度尺寸被設(shè)定成比10% 50%的區(qū)域的深度尺寸大；80%以上的區(qū)域的深度尺寸被設(shè)定成比50% 80%的區(qū)域的 深度尺寸大。這抑制了面115a(面AadD)的顯示框架內(nèi)緣部106處的光的反射，并且允許 顯示框架外緣部105處的光的反射，使得面115a (面AadD)由于光的反射而朝向儀表基面 121逐漸變亮。
與面115a(面AadD)類似，在面115c (面bBCc)中，凹凸密度被設(shè)定成從顯示框架 外緣部105向顯示框架內(nèi)緣部106逐漸增加。然而，與面115a(面AadD)不同，在面115c(面 bBCc)中，0 10%的區(qū)域的深度尺寸被設(shè)定成最大；10% 50%的區(qū)域的深度尺寸被設(shè) 定成比0 10%的區(qū)域的深度尺寸小；50% 80%的區(qū)域的深度尺寸被設(shè)定成比10% 50%的區(qū)域的深度尺寸?。?0%以上的區(qū)域的深度尺寸被設(shè)定成比50% 80%的區(qū)域的 深度尺寸小。這抑制了面115c (面bBCc)的顯示框架內(nèi)緣部106處的光的反射，并且允許 顯示框架外緣部105處的光的反射，使得面115c(面bBCc)由于光的反射而朝向儀表基面 121逐漸變亮。由凹凸導(dǎo)致的光的亮度的變化使得可以增強(qiáng)顯示面111的距離感。與面 115c (面bBCc)相比，面115a(面AadD)中的凹凸密度大的區(qū)域具有較大的深度尺寸，使得 面115a (面AadD)比面115c (面bBCc)暗。這產(chǎn)生了面115a (面AadD)位于遠(yuǎn)離儀表基面 121的位置的錯(cuò)覺(jué)，進(jìn)一步增強(qiáng)了距離感。顯示框架內(nèi)緣部106具有由作為短邊的上邊106a (上邊ad)、左邊106b (左邊ab)、作為長(zhǎng)邊的下邊106c (下邊be)、右邊106d (右邊cd)構(gòu)成的大致梯形形狀abed，其中，上邊 106a (上邊ad)比下邊106c (下邊be)短。顯示框架內(nèi)緣部106覆蓋顯示器110的顯示面 111并且限定可以從乘客艙的內(nèi)部看到的顯示面111的形狀。由于顯示框架內(nèi)緣部106的 形狀呈大致梯形形狀，因此，當(dāng)從乘客艙的內(nèi)部觀察時(shí)，顯示器110具有大致梯形形狀。雖 然在本實(shí)施方式中顯示框架內(nèi)緣部106的尺寸被設(shè)定成等于顯示面111的尺寸，但是，作為 可選方案，顯示面111可形成為比顯示框架內(nèi)緣部106大。 顯示框架外緣部105由上邊105a (上邊AD)、左邊105b (左邊AB)、下邊105c (下 邊BC)和右邊105d(右邊⑶)構(gòu)成，并且具有與開(kāi)口 107的形狀一致的大致梯形形狀A(yù)B⑶， 其中，下邊105c(下邊BC)被形成為比上邊105a(上邊AD)短。顯示框架外緣部105的下 邊105c (下邊BC)被形成為與顯示框架內(nèi)緣部106的下邊106c (下邊be)大致平行地延伸 并且比下邊106c (下邊be)長(zhǎng)。顯示框架外緣部105的上邊105a (上邊AD)被形成為與顯 示框架內(nèi)緣部106的上邊106a (上邊ad)平行，其中，顯示框架外緣部105的上邊105a (上 邊AD)的長(zhǎng)度比下邊105c (下邊BC)的長(zhǎng)度長(zhǎng)。對(duì)于顯示框架外緣部105和顯示框架內(nèi)緣 部106之間的關(guān)系，顯示框架內(nèi)緣部106的上邊106a(上邊ad)和顯示框架外緣部105的 上邊105a(上邊AD)之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差被設(shè)定成比顯示框架內(nèi)緣部106的下邊 106c (下邊be)和顯示框架外緣部105的下邊105c (下邊BC)之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度 差大。更優(yōu)選從顯示框架內(nèi)緣部106的上邊106a(上邊ad)到顯示框架外緣部105的上邊 105a (上邊AD)的距離被設(shè)定成比從顯示框架內(nèi)緣部106的下邊106c (下邊be)到顯示框 架外緣部105的下邊105c (下邊BC)的距離大，因?yàn)樗吹降膱D像具有進(jìn)一步增強(qiáng)的距離 感。此外，如圖3A和圖3B所示，顯示框架內(nèi)緣部106的線段106e (線段ef)和高度 106f (高度gh)之比106e/106f被設(shè)定成與顯示框架外緣部105的線段105e (線段EF)和 高度105f (高度GH)之比105e/105f基本相等，其中，線段106e (線段ef)是高度106f (高 度gh)的二等分線并且與顯示框架內(nèi)緣部106的上邊106a (上邊ad)平行，線段105e (線段 EF)是高度105f (高度GH)的二等分線并且與顯示框架外緣部105的上邊105a (上邊AD) 平行。也就是，當(dāng)顯示框架內(nèi)緣部106縱長(zhǎng)時(shí)，顯示框架外緣部105被形成為縱長(zhǎng)，當(dāng)顯示 框架內(nèi)緣部106橫長(zhǎng)時(shí)，顯示框架外緣部105被形成為橫長(zhǎng)。這使得能容易地比較顯示框 架外緣部105和顯示框架內(nèi)緣部106。下面說(shuō)明本發(fā)明的效果。由于顯示框架內(nèi)緣部106的上邊106a(上邊ad)與顯示 框架外緣部105的上邊105a(上邊AD)之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差被設(shè)定成比顯示框架 內(nèi)緣部106的下邊106c (下邊be)與顯示框架外緣部105的下邊105c (下邊BC)之間的 在車輛橫向上的長(zhǎng)度差大，因此，產(chǎn)生如下錯(cuò)覺(jué)顯示框架內(nèi)緣部106的長(zhǎng)度差較大的上邊 106a(上邊ad)位于遠(yuǎn)離顯示框架外緣部105的位置，顯示框架內(nèi)緣部106的長(zhǎng)度差較小 的下邊106c (下邊be)位于靠近顯示框架外緣部105的位置。這增強(qiáng)了顯示面111的距離 感。由于顯示框架外緣部105具有上邊105a (上邊AD)比下邊105c (下邊BC)長(zhǎng)的大 致梯形形狀，因此，可以將顯示框架外緣部105的上邊105a(上邊AD)與顯示框架內(nèi)緣部 106的上邊106a (上邊ad)之差設(shè)定得大，增強(qiáng)距離感。由于從顯示框架內(nèi)緣部106的上邊106a (上邊ad)到顯示框架外緣部105的上邊105a (上邊AD)的距離被設(shè)定成比從顯示框架內(nèi)緣部106的下邊106c (下邊be)到顯示框 架外緣部105的下邊105c (下邊BC)的距離大，因此，所看到的圖像具有進(jìn)一步增強(qiáng)的距離感。由于顯示框架部115被布置在儀表部125之間，因此，可以高效地使用儀表部125 之間的空間。由于顯示面111相對(duì)于儀表基面121朝向車輛前方傾斜，使得顯示面111位于比 儀表基面121遠(yuǎn)的位置，因此提供了距離感。由于顯示面111上的圖像是從車輛的后側(cè)觀察的斜視圖的形式，因此，利用顯示 框架部115，圖像具有與在前方視圖中感覺(jué)到的實(shí)際距離感類似的距離感，使得能夠提供沒(méi) 有異常感覺(jué)的距離感。
順便提及，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，也可以由其它各種實(shí)施方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。車輛 用顯示裝置100可以被設(shè)置在儀表安裝板130的中央部分或乘客側(cè)部分，從而獲得類似的 效果。雖然在本實(shí)施方式中開(kāi)口 107未設(shè)置有任何構(gòu)件，但是，開(kāi)口 107可以設(shè)置有透明板 或透鏡面。另外，權(quán)利要求書中的梯形和圓形包括能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的效果的大致梯形和大 致圓形。
權(quán)利要求
一種車輛用顯示裝置，其被設(shè)置于儀表安裝板的儀表顯示面，所述車輛用顯示裝置包括四邊形的窗口部，其被設(shè)置于所述儀表顯示面；圖像顯示面，其被設(shè)置成能從乘客艙的內(nèi)部看到，并且所述圖像顯示面被布置在所述窗口部的車輛前方側(cè)，以在與所述窗口部對(duì)應(yīng)的位置顯示圖像；以及框架，其被形成為包圍所述圖像顯示面并且從所述圖像顯示面延伸到所述窗口部，其中所述框架包括內(nèi)緣，其以允許看到所述圖像顯示面的方式被形成為上邊短且下邊長(zhǎng)的梯形形狀；以及外緣，其被形成為與所述窗口部的形狀一致的四邊形形狀；以及所述內(nèi)緣的短邊與所述外緣的上邊之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差被設(shè)定成比所述內(nèi)緣的長(zhǎng)邊與所述外緣的下邊之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差大。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，所述外緣具有上邊比下邊長(zhǎng) 的梯形形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，從所述內(nèi)緣的短邊到所述外 緣的上邊的距離比從所述內(nèi)緣的長(zhǎng)邊到所述外緣的下邊的距離長(zhǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，所述框架被布置在設(shè)置于所 述儀表顯示面的圓形的儀表之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，所述圖像顯示面相對(duì)于所述 儀表顯示面朝向車輛前方傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，所述圖像是從車輛的后側(cè)觀 察的斜視圖的形式。
全文摘要
一種車輛用顯示裝置。由于圖像顯示面朝向車輛前方物理地傾斜大的角度以增強(qiáng)距離感，因此，圖像顯示面周圍的結(jié)構(gòu)的布局受到限制。車輛用顯示裝置被設(shè)置于儀表安裝板的儀表顯示面，其包括四邊形的窗口部，被設(shè)置于儀表顯示面；圖像顯示面，被設(shè)置成能從乘客艙的內(nèi)部看到，且被布置在窗口部的車輛前方側(cè)，以在與窗口部對(duì)應(yīng)的位置顯示圖像；和框架，被形成為包圍圖像顯示面且從圖像顯示面延伸到窗口部，其中框架包括內(nèi)緣，以允許看到圖像顯示面的方式被形成為上邊短且下邊長(zhǎng)的大致梯形；外緣，被形成為與窗口部的形狀一致的四邊形形狀，內(nèi)緣的短邊與外緣的上邊之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差被設(shè)定成比內(nèi)緣的長(zhǎng)邊與外緣的下邊之間的在車輛橫向上的長(zhǎng)度差大。
文檔編號(hào)B60K35/00GK101870262SQ201010149760
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者渡邊博司, 石井正樹, 竹藤和弘 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社