專利名稱：汽車座椅系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車行駛中的安全性要求越來(lái)越高。例如，可通過(guò)在汽車上設(shè)置與汽車座椅對(duì)應(yīng)的安全氣囊觸發(fā)模塊以在汽車發(fā)生碰撞時(shí)彈出安全氣囊，從而保護(hù)乘客的安全。安全氣囊觸發(fā)模塊在執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作時(shí)需要相應(yīng)的信號(hào)輸入。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中， 無(wú)論安全氣囊對(duì)應(yīng)的汽車座椅上是否有乘客，該安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)均會(huì)彈出，由于該安全氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生巨大的沖擊力，其極可能對(duì)后方座椅的乘客造成傷害。因此，有必要提供一種可更好地控制安全氣囊的彈出的汽車座椅系統(tǒng)，從而提高乘客的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
下面將以具體實(shí)施方式
說(shuō)明一種汽車座椅系統(tǒng)。一種汽車座椅系統(tǒng)，包括一個(gè)汽車座椅、一個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組以及一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊。該汽車座椅包括坐墊和椅背。該微機(jī)電壓力感測(cè)模組包括壓力感應(yīng)囊、微機(jī)電壓力傳感器、處理單元以及為該處理單元供電的供電單元。該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該坐墊內(nèi)，該壓力感應(yīng)囊在該坐墊受壓變形時(shí)承受相應(yīng)的壓力。該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊相連以感測(cè)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力并將該壓力轉(zhuǎn)換成壓力感測(cè)信號(hào)。該處理單元與該微機(jī)電壓力傳感器相連以獲取該壓力感測(cè)信號(hào)。該安全氣囊觸發(fā)模塊與處理單元相連并根據(jù)處理單元的壓力感測(cè)信號(hào)判斷是否彈出安全氣囊。一種汽車座椅系統(tǒng)，包括多個(gè)汽車座椅、多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組以及一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊。其中，該多個(gè)汽車座椅中的每個(gè)汽車座椅包括坐墊和椅背。該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組與該多個(gè)汽車座椅一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組中的每個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組包括壓力感應(yīng)囊、微機(jī)電壓力傳感器、處理單元以及為該處理單元供電的供電單元。該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該坐墊內(nèi)，該壓力感應(yīng)囊在該坐墊受壓變形時(shí)承受相應(yīng)的壓力。該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊相連以感測(cè)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力并將該壓力轉(zhuǎn)換成壓力感測(cè)信號(hào)。該處理單元與該微機(jī)電壓力傳感器相連以獲取該壓力感測(cè)信號(hào)。 該安全氣囊觸發(fā)模塊與該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組的多個(gè)處理單元相連并根據(jù)該多個(gè)處理單元的壓力感測(cè)信號(hào)判斷是否彈出對(duì)應(yīng)的汽車座椅的安全氣囊。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)方案的汽車座椅系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)首先，由于采用微機(jī)電壓力傳感器配合壓力感應(yīng)囊感測(cè)坐墊受壓變形時(shí)承受的相應(yīng)壓力，即使乘客乘坐的位置不在坐墊的中心也可進(jìn)行感測(cè)，從而可提高壓力感測(cè)的靈敏度與可靠性；其次，該安全氣囊觸發(fā)模塊在微機(jī)電壓力感測(cè)模組感測(cè)到其對(duì)應(yīng)的汽車座椅上沒(méi)有乘客時(shí)，安全氣囊觸發(fā)模塊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)阻止彈出安全氣囊，避免該安全氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力對(duì)該汽車座椅的后方座椅上的乘客造成傷害，從而提高乘客的安全性。



請(qǐng)參閱圖1-2，本技術(shù)方案第一實(shí)施方式提供的汽車座椅系統(tǒng)100，包括一個(gè)汽車座椅10、一個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組20以及一個(gè)執(zhí)行單元30。
該汽車座椅10包括坐墊12以及椅背14。該坐墊12包括墊心122以及包覆該墊心122的外包覆層124。該墊心122與該外包覆層1 之間圍合形成有收容空間102。該微機(jī)電壓力感測(cè)模組20包括壓力感應(yīng)囊21、微機(jī)電壓力傳感器22、處理單元23 以及為該處理單元23供電的供電單元M。該壓力感應(yīng)囊21設(shè)置在該坐墊12內(nèi)。該壓力感應(yīng)囊21在該坐墊12受壓變形時(shí)承受相應(yīng)的壓力。具體地，該壓力感應(yīng)囊21設(shè)置在該坐墊12的收容空間102中。該壓力感應(yīng)囊21具有受壓面201及與受壓面201相對(duì)的固定面202。其中，該受壓面201與該外包覆層IM相貼合，該固定面202與該墊心122相貼合。該壓力感應(yīng)囊21設(shè)有開口 204。 壓力感應(yīng)囊21由具有彈性形變能力的材料制成。本實(shí)施例中，壓力感應(yīng)囊21由橡膠制成。 該壓力感應(yīng)囊21內(nèi)收容有預(yù)定容量的氣體或液體。當(dāng)乘客坐在該坐墊12上時(shí)，該壓力感應(yīng)囊21的受壓面201受力，該壓力感應(yīng)囊21將受到壓力而變形，同時(shí)在其開口 204處產(chǎn)生壓力。當(dāng)壓力消失后，該壓力感應(yīng)囊21恢復(fù)原始形狀。該微機(jī)電壓力傳感器22與該壓力感應(yīng)囊21相連以感測(cè)該壓力感應(yīng)囊21承受的壓力并將該壓力轉(zhuǎn)換成壓力感測(cè)信號(hào)。具體地，該微機(jī)電壓力傳感器22與該壓力感應(yīng)囊21 的開口 204相連通且密封該開口 204，也就是說(shuō)，當(dāng)壓力感應(yīng)囊21受壓力而變形時(shí)，其開口 204處產(chǎn)生的壓力直接作用于該微機(jī)電壓力傳感器22。此時(shí)，該微機(jī)電壓力傳感器22便可獲取壓力感應(yīng)囊21所承受的壓力，并將該壓力值轉(zhuǎn)換成為代表壓力的傳感信號(hào)，該傳感信號(hào)為數(shù)字信號(hào)。該處理單元23與該微機(jī)電壓力傳感器22相連以獲取該壓力感測(cè)信號(hào)。具體地， 微機(jī)電壓力傳感器22與處理單元23通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸通道(圖未示)信號(hào)連接。該傳感信號(hào)通過(guò)該數(shù)據(jù)傳輸通道傳送至該處理單元23。該處理單元23根據(jù)接收到的傳感信號(hào)計(jì)算壓力感應(yīng)囊21所受到的壓力。處理單元23可為微處理單元(Micro Control Unit, MCU)或者專用集成電路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，ASIC)。該執(zhí)行單元30與處理單元23相連并根據(jù)處理單元23的壓力感測(cè)信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。本實(shí)施例中，該執(zhí)行單元30包括一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊32。該安全氣囊觸發(fā)模塊32根據(jù)一個(gè)處理單元23的壓力感測(cè)信號(hào)判斷該微機(jī)電壓力傳感器22所在的一個(gè)汽車座椅10上是否有乘客。若該對(duì)應(yīng)的汽車座椅10上有乘客，該安全氣囊觸發(fā)模塊32在汽車發(fā)生碰撞時(shí)觸發(fā)并彈出安全氣囊，從而保護(hù)該汽車座椅10上的乘客的安全；若該對(duì)應(yīng)的汽車座椅10上沒(méi)有乘客，該安全氣囊觸發(fā)模塊32在汽車發(fā)生碰撞時(shí)觸發(fā)阻止彈出安全氣囊， 避免該安全氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力對(duì)該汽車座椅10的后方座椅上的乘客造成傷害。進(jìn)一步地，該微機(jī)電壓力感測(cè)模組20還可包括無(wú)線傳輸單元25和控制單元26。 該無(wú)線傳輸單元25和控制單元沈連接在處理單元23與執(zhí)行單元30之間。無(wú)線傳輸單元 25與處理單元23可進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。無(wú)線傳輸單元25向控制單元沈發(fā)射數(shù)據(jù)或者接收來(lái)自控制單元沈的數(shù)據(jù)。本實(shí)施方式中，無(wú)線傳輸單元25為藍(lán)牙傳輸單元或Wi-Fi傳輸單元，供電單元M為電池組。供電單元M向無(wú)線傳輸單元25及處理單元23供電。該控制單元沈可設(shè)置于汽車(圖未示)內(nèi)，控制單元沈接收到來(lái)自處理單元23壓力感測(cè)信號(hào)后， 將信號(hào)輸出到執(zhí)行單元30。請(qǐng)參閱圖3，本技術(shù)方案第二實(shí)施例提供的汽車座椅系統(tǒng)200與第一實(shí)施例中
6的汽車座椅系統(tǒng)100大致相同，其不同之處在于該汽車座椅系統(tǒng)200包括多個(gè)汽車座椅 210、多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組220以及一個(gè)執(zhí)行單元230。其中，每個(gè)汽車座椅210包括坐墊212和椅背214。該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組220與該多個(gè)汽車座椅210 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置。該執(zhí)行單元230包括一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊232。該安全氣囊觸發(fā)模塊232根據(jù)該多個(gè)處理單元223的壓力感測(cè)信號(hào)判斷該每一個(gè)壓力感應(yīng)囊221所在的汽車座椅210上是否有乘客。若該對(duì)應(yīng)的汽車座椅210上有乘客，該安全氣囊觸發(fā)模塊232在汽車發(fā)生碰撞時(shí)觸發(fā)并彈出安全氣囊，從而保護(hù)該汽車座椅210上的乘客的安全；若該對(duì)應(yīng)的汽車座椅210上沒(méi)有乘客，該安全氣囊觸發(fā)模塊232在汽車發(fā)生碰撞時(shí)觸發(fā)阻止彈出安全氣囊，避免該安全氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力對(duì)該汽車座椅210的后方座椅上的乘客造成傷害。本實(shí)施例中，該執(zhí)行單元230還進(jìn)一步包括一個(gè)汽車動(dòng)態(tài)平衡裝置234。該汽車動(dòng)態(tài)平衡裝置234與該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組220的多個(gè)處理單元223相連根據(jù)多個(gè)處理單元223的壓力感測(cè)信號(hào)獲取該多個(gè)壓力感應(yīng)囊221所在的多個(gè)汽車座椅210上的乘客的體重以及該乘客在汽車上的具體位置。該汽車動(dòng)態(tài)平衡裝置234根據(jù)汽車上所有乘客的體重以及乘客在汽車上的位置分布，計(jì)算確定汽車搭載乘客后的質(zhì)量分布情況。然后，該汽車動(dòng)態(tài)平衡裝置234根據(jù)汽車搭載乘客后的質(zhì)量分布情況并結(jié)合不同時(shí)刻汽車的振動(dòng)情況， 通過(guò)懸掛系統(tǒng)的減震裝置連續(xù)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)，重新獲得汽車的動(dòng)態(tài)平衡，從而提高乘客乘坐時(shí)的舒適性。請(qǐng)參閱圖4-5，本技術(shù)方案第三實(shí)施例提供的汽車座椅系統(tǒng)300與第一實(shí)施例中的汽車座椅系統(tǒng)100大致相同，其不同之處在于該汽車座椅系統(tǒng)300還包括設(shè)置在坐墊 312的外包覆層31M與壓力感應(yīng)囊321的受壓面3201之間的介質(zhì)層31沈。該介質(zhì)層31 用于將外包覆層31M承受的壓力傳遞至壓力感應(yīng)囊321，并可較好地保護(hù)該壓力感應(yīng)囊 321。該介質(zhì)層31 可為液墊、氣墊、硅膠墊或者彈簧墊。本實(shí)施例中，該介質(zhì)層31 為液墊?？梢岳斫獾氖?，該微機(jī)電壓力傳感器既可以設(shè)置在坐墊上，也可以設(shè)置在椅背上， 其只需與壓力感應(yīng)囊連通以感測(cè)到壓力感應(yīng)囊承受的壓力即可。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)方案的汽車座椅系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)首先，由于采用微機(jī)電壓力傳感器配合壓力感應(yīng)囊感測(cè)坐墊受壓變形時(shí)承受的相應(yīng)壓力，即使乘客乘坐的位置不在坐墊的中心也可進(jìn)行感測(cè)，從而可提高壓力感測(cè)的靈敏度與可靠性；其次，該安全氣囊觸發(fā)模塊在微機(jī)電壓力感測(cè)模組感測(cè)到其對(duì)應(yīng)的汽車座椅上沒(méi)有乘客時(shí)，安全氣囊觸發(fā)模塊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)阻止彈出安全氣囊，避免該安全氣囊彈出時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力對(duì)該汽車座椅的后方座椅上的乘客造成傷害，從而提高乘客的安全性?？梢岳斫獾氖?，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本技術(shù)方案的技術(shù)構(gòu)思做出其它各種相應(yīng)的改變與變形，而所有這些改變與變形都應(yīng)屬于本技術(shù)方案權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅系統(tǒng)，包括一個(gè)汽車座椅，其包括坐墊和椅背；一個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組，其包括壓力感應(yīng)囊、微機(jī)電壓力傳感器、處理單元以及為該處理單元供電的供電單元，該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該坐墊內(nèi)，該壓力感應(yīng)囊在該坐墊受壓變形時(shí)承受相應(yīng)的壓力，該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊相連以感測(cè)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力并將該壓力轉(zhuǎn)換成壓力感測(cè)信號(hào)，該處理單元與該微機(jī)電壓力傳感器相連以獲取該壓力感測(cè)信號(hào)；及一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊，其與處理單元相連并根據(jù)處理單元的壓力感測(cè)信號(hào)判斷是否彈出安全氣囊。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該坐墊包括墊心以及包覆該墊心的外包覆層，該墊心與該外包覆層之間圍合形成有收容空間，該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該收容空間中。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該壓力感應(yīng)囊具有受壓面及與受壓面相對(duì)的固定面，該受壓面與該外包覆層相貼合，該固定面與該墊心相貼合。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該汽車座椅系統(tǒng)還包括設(shè)置在該坐墊的外包覆層與該壓力感應(yīng)囊的受壓面之間的介質(zhì)層。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該壓力感應(yīng)囊內(nèi)收容有氣體或液體，該壓力感應(yīng)囊設(shè)有開口，該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊的開口相連通且密封該開口以感應(yīng)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力。
6.一種汽車座椅系統(tǒng)，包括多個(gè)汽車座椅，其中，每個(gè)汽車座椅包括坐墊和椅背；多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組，該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組與該多個(gè)汽車座椅一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，其中，每個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組包括壓力感應(yīng)囊、微機(jī)電壓力傳感器、處理單元以及為該處理單元供電的供電單元，該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該坐墊內(nèi)，該壓力感應(yīng)囊在該坐墊受壓變形時(shí)承受相應(yīng)的壓力，該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊相連以感測(cè)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力并將該壓力轉(zhuǎn)換成壓力感測(cè)信號(hào)，該處理單元與該微機(jī)電壓力傳感器相連以獲取該壓力感測(cè)信號(hào)；及一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊，其與該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組的多個(gè)處理單元相連并根據(jù)該多個(gè)處理單元的壓力感測(cè)信號(hào)判斷是否彈出對(duì)應(yīng)的汽車座椅的安全氣囊。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該汽車座椅系統(tǒng)進(jìn)一步包括一個(gè)汽車動(dòng)態(tài)平衡裝置，其與該多個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組的多個(gè)處理單元相連并根據(jù)該多個(gè)處理單元的多個(gè)壓力感測(cè)信號(hào)計(jì)算確定汽車搭載乘客后的質(zhì)量分布情況，并根據(jù)汽車搭載乘客后的質(zhì)量分布情況結(jié)合汽車的振動(dòng)情況進(jìn)行調(diào)節(jié)以重新獲得汽車的動(dòng)態(tài)平衡。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該坐墊包括墊心以及包覆該墊心的外包覆層，該墊心與該外包覆層之間圍合形成有收容空間，該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該收容空間中。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該壓力感應(yīng)囊具有受壓面及與受壓面相對(duì)的固定面，該受壓面與該外包覆層相貼合，該固定面與該墊心相貼合。
10.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于，該壓力感應(yīng)囊內(nèi)收容有氣體或液體，該壓力感應(yīng)囊設(shè)有開口，該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊的開口相連通且密封該開口以感應(yīng)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力。
全文摘要
一種汽車座椅系統(tǒng)，包括一個(gè)汽車座椅、一個(gè)微機(jī)電壓力感測(cè)模組以及一個(gè)安全氣囊觸發(fā)模塊。該汽車座椅包括坐墊和椅背。該微機(jī)電壓力感測(cè)模組包括壓力感應(yīng)囊、微機(jī)電壓力傳感器、處理單元以及為該處理單元供電的供電單元。該壓力感應(yīng)囊設(shè)置在該坐墊內(nèi)，該壓力感應(yīng)囊在該坐墊受壓變形時(shí)承受相應(yīng)的壓力。該微機(jī)電壓力傳感器與該壓力感應(yīng)囊相連以感測(cè)該壓力感應(yīng)囊承受的壓力并將該壓力轉(zhuǎn)換成壓力感測(cè)信號(hào)。該處理單元與該微機(jī)電壓力傳感器相連以獲取該壓力感測(cè)信號(hào)。該安全氣囊觸發(fā)模塊與處理單元相連并根據(jù)處理單元的壓力感測(cè)信號(hào)判斷是否彈出安全氣囊。
文檔編號(hào)B60N2/44GK102233836SQ201010154549
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者藍(lán)海, 許學(xué)豐 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司