專利名稱：鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及涉及一種鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的附屬部件，尤其是鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座。
背景技術(shù)：
鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，作為鐵路線接觸網(wǎng)的重要部件，在保證列車安全行駛方面具有比較重要的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座是采用鑄造工藝成型的鑄造件， 底座體上設(shè)置用于安裝旋轉(zhuǎn)平雙耳的兩塊相互平行的安裝板，兩安裝板之間為一平面，所述平面與安裝板之間通過(guò)弧度R為2mm的弧面過(guò)渡。隨著鐵路速度的提高，現(xiàn)在列車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到250 350h/km，今后可能達(dá)到更高，因此鐵路線接觸網(wǎng)震蕩頻次也隨之加大。目前結(jié)構(gòu)的鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，已不能滿足現(xiàn)有鐵路線接觸網(wǎng)的需求，主要存在如下兩個(gè)方面的不足一、現(xiàn)有鑄造工藝制造的下腕臂底座，自身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等性能相對(duì)較差，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)有鐵路的要求；二、安裝板之間形成平面，且平面與安裝板之間通過(guò)弧度R為2mm的弧面過(guò)渡，因弧度過(guò)小，在震蕩頻次加大的情況下，弧面過(guò)渡處易產(chǎn)生應(yīng)力集中而出現(xiàn)裂痕，甚至發(fā)生斷裂，導(dǎo)致使用周期短，更換和維修成本高，影響列車的行駛安全。 而現(xiàn)有技術(shù)中，尚沒(méi)有模鍛的鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)提高列車行駛安全系數(shù)的模鍛鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，所述下腕臂底座整體為一體化模鍛件。所述底座體上的兩安裝板之間有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的臺(tái)面為內(nèi)凹弧形曲面，內(nèi)凹弧形曲面的軸線與安裝板平行。進(jìn)一步，所述凸臺(tái)與兩塊安裝板的銜接部位為圓弧過(guò)渡。進(jìn)一步，所述內(nèi)凹弧形曲面的半徑為R為45 80mm。進(jìn)一步，所述圓弧過(guò)渡的圓弧半徑R為5 15mm。。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座具有如下優(yōu)點(diǎn)1、底座體采用模鍛件結(jié)構(gòu)，大幅度提高了底座體及底座體上一體形成的安裝板的強(qiáng)度、剛度等力學(xué)性能，增強(qiáng)了下腕臂底座自身的承載能力，抗震蕩性大大提高。2、在底座體上、且在兩安裝板之間有臺(tái)面為內(nèi)凹弧形曲面結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)，凸臺(tái)與安裝板的銜接部位為弧度半徑R為5 15mm的圓弧過(guò)渡。在底座體以及凸臺(tái)與安裝板的銜接部位受力時(shí)，通過(guò)弧度R45 80mm的曲面和較大的圓弧能將所受的力快速傳遞到底座體上，避免了弧面過(guò)渡處在震蕩加劇的情況下出現(xiàn)裂痕，延長(zhǎng)了下腕臂底座的壽命，降低了更換和維修成本。3、在兩安裝板之間設(shè)內(nèi)凹弧形曲面結(jié)構(gòu)的凸臺(tái)，采用內(nèi)凹曲面結(jié)構(gòu)和較大的圓弧過(guò)渡方式，更重要的是解決鍛造工藝加工兩安裝板困難的問(wèn)題，進(jìn)一步降低了鍛造成本。4、本下腕臂底座結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高，高速列車行駛安全系數(shù)高，滿足了時(shí)速為 250 350h/km或更快的高速列車線安全行駛的要求。


圖1是本發(fā)明下腕臂底座的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中A-A方向的剖視圖；圖4是圖1沿B-B方向的局部剖視圖；圖5是本發(fā)明下腕臂底座的立體圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖5所示，一種路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，下腕臂底座整體為一體化模鍛件。所述模鍛件是利用模具使毛坯變形以獲得鍛件。模鍛時(shí)，把管材或棒料放置在模鍛模腔內(nèi)，然后連續(xù)的施加徑向的壓力以實(shí)現(xiàn)金屬的變形?？刹捎脡毫δｅ懙姆椒?，即在模鍛設(shè)備(錘上模鍛、曲柄壓力機(jī)模鍛、平鍛機(jī)模鍛或摩擦壓力機(jī)模鍛等)上利用模具使毛坯成型而獲得鍛件的鍛造方法，該一體化模鍛件不但可以節(jié)省金屬，實(shí)現(xiàn)精密鍛造，而且需要的設(shè)備構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修方便。如圖1 圖4所示，所述路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，在鍛造底座體1上、且在安裝板2之間形成凸臺(tái)3，凸臺(tái)3的臺(tái)面為內(nèi)凹弧形曲面，內(nèi)凹弧形曲面的軸線與旋轉(zhuǎn)平雙耳安裝板平行，通過(guò)將現(xiàn)有技術(shù)中兩塊相互平行的安裝板2之間的平面改為臺(tái)面為內(nèi)凹曲面的凸臺(tái)，所述內(nèi)凹弧形曲面的半徑為R為45 80mm，例如R為45、56mm、60mm、72mm或 80mm均可，有利于提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)更重要的是解決模鍛工藝加工兩安裝板困難的問(wèn)題，適用于單模膛模鍛，進(jìn)一步降低了鍛造成本。所述凸臺(tái)3與安裝板2的銜接部位為圓弧過(guò)渡，圓弧過(guò)渡的圓弧半徑R為為5 15mm，例如R為5. 6mm、8. 1mm、12mm或15mm均可，在底座體以及凸臺(tái)與安裝板的銜接部位受力時(shí)，通過(guò)內(nèi)凹曲面和較大的圓弧能將所受的力快速傳遞到底座體上，避免弧面過(guò)渡處在震蕩加劇的情況下出現(xiàn)裂痕，延長(zhǎng)了下腕臂底座的壽命。對(duì)于本實(shí)施例中的凸臺(tái)高度可根據(jù)不同場(chǎng)合下受力的大小，凸臺(tái)3的高度在 4mm 15mm之間，均能取得更優(yōu)的效果。本發(fā)明通過(guò)上述改進(jìn)，使下腕臂底座結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高，高速列車行駛安全系數(shù)高，滿足了時(shí)速為250 350h/km或更快的列車安全行駛的要求。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的替換/修改均應(yīng)落入本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之中。
權(quán)利要求
1.鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，其特征在于下腕臂底座整體為一體化模鍛件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，其特征在于底座體(1) 上的兩安裝板⑵之間有凸臺(tái)(3)，所述凸臺(tái)(3)的臺(tái)面為內(nèi)凹弧形曲面，內(nèi)凹弧形曲面的軸線與安裝板(2)平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，其特征在于所述凸臺(tái)(3)與兩塊安裝板O)的銜接部位為圓弧過(guò)渡G)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，其特征在于所述內(nèi)凹弧形曲面的半徑R為45 80mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，其特征在于所述圓弧過(guò)渡⑷的圓弧半徑R為5 15mm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的下腕臂底座，下腕臂底座整體為一體化模鍛件。底座體上的兩安裝板之間有凸臺(tái)，凸臺(tái)的臺(tái)面為內(nèi)凹弧形曲面，內(nèi)凹弧形曲面的軸線與安裝板平行；凸臺(tái)與安裝板的銜接部位為圓弧過(guò)渡。本發(fā)明以模鍛方式制造，大幅度提高下腕臂底座的強(qiáng)度、剛度等力學(xué)性能；弧度R45～80mm的曲面和弧度R5～15mm的圓弧受力時(shí)能將所受的力快速傳遞到底座體上，避免了弧面在震蕩加劇的情況下出現(xiàn)裂痕，延長(zhǎng)下腕臂底座的壽命，降低更換和維修成本；同時(shí)也利于模鍛方式的實(shí)施，降低鍛造成本；而且結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高，高速列車行駛安全系數(shù)高，滿足了時(shí)速為250～350h/km或更快的高速列車安全行駛的要求。
文檔編號(hào)B60M1/20GK102233830SQ201010166519
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者顧良 申請(qǐng)人:重慶眾誠(chéng)精密模鍛有限公司