專利名稱：：低噪音充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及低噪音充氣輪胎，更詳細(xì)地說，涉及在輪胎內(nèi)周面上安裝有由多孔材料構(gòu)成的吸音件的低噪音充氣輪胎的改良。
背景技術(shù)：
：充氣輪胎行駛中所產(chǎn)生的輪胎噪音有很多，作為其中的一種，有由輪胎空腔部的填充空氣的振動所產(chǎn)生的空腔共鳴音。以往，作為有效降低該空腔共鳴音的對策，提出了一種方案，即如圖5所示，在胎面部1的內(nèi)側(cè)的輪胎內(nèi)周面上配置由聚氨酯泡沫等多孔材料構(gòu)成的吸音件5，通過該吸音件5吸收空腔共鳴音(例如，參照專利文獻(xiàn)1、2)。在將這樣安裝有吸音件5的充氣輪胎T安裝在輪輞R上之后，在為了輪胎換位等而將該充氣輪胎T從輪輞R上卸下時，如圖6所示，有時會將輪胎裝卸器的桿X的前端強(qiáng)力地壓在吸音件5的表面上。但是，一般構(gòu)成吸音件的多孔材料的材質(zhì)柔軟，拉裂強(qiáng)度比較低，所以在如上所述那樣將輪胎裝卸器的桿X壓入時，會有容易受損傷這樣問題。特別是存在這樣的傾向，即越是扁平率小、輪胎剖面高度低的充氣輪胎，這樣的吸音件就越容易受到損傷。這樣，一旦在低噪音充氣輪胎的吸音件上出現(xiàn)損傷部位，基于輪胎行駛時的充氣輪胎的變形的應(yīng)力就會集中在該損傷部位，所以還是會有最終吸音件從輪胎內(nèi)周面脫離導(dǎo)致無法得到所希望的吸音性能的問題。專利文獻(xiàn)1特開昭62-216803號公報專利文獻(xiàn)2特開昭2003-63208號公報
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種在使充氣輪胎從輪輞脫離時，輪胎內(nèi)周面的吸音件難以受到損傷的低噪音充氣輪胎。用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的低噪音充氣輪胎，在輪胎內(nèi)周面上安裝有由多孔材料構(gòu)成的吸音件，其特征在于在所述吸音件的內(nèi)周面的至少輪胎寬度方向兩端部的區(qū)域涂布有潤滑劑。另外，用于達(dá)成上述目的的本發(fā)明的其他的低噪音充氣輪胎，在輪胎內(nèi)周面上安裝有由多孔材料構(gòu)成的吸音件，其特征在于將所述吸音件的內(nèi)周面的輪胎寬度方向兩端部分別用與所述吸音件相比硬質(zhì)的保護(hù)層覆蓋。根據(jù)前者的低噪音充氣輪胎，由于在吸音件的內(nèi)周面的至少輪胎寬度方向兩端部的區(qū)域涂布有潤滑劑，所以在將組裝在輪輞上的充氣輪胎從輪輞上卸下時，即使輪胎裝卸器的桿與吸音件的表面接觸，桿的前端也會在吸音件的表面滑動，由此能夠防止吸音件的損傷。另外，根據(jù)后者的低噪音充氣輪胎，將吸音件的內(nèi)周面的輪胎寬度方向兩端部分別用與所述吸音件相比硬質(zhì)的保護(hù)層覆蓋，所以在將組裝在輪輞上的充氣輪胎從輪輞上卸下時，能夠通過所述保護(hù)層緩和來自輪胎裝卸器的桿的較強(qiáng)的按壓力，從而防止吸音件的損傷。因此，即使再次使用從輪輞上卸下后的充氣輪胎，也不會有以損傷部位為起點(diǎn)的應(yīng)力集中，難以引起破損，所以能夠長期維持吸音件的吸音性能。圖1是表示將通過本發(fā)明的實(shí)施方式所構(gòu)成的低噪音充氣輪胎組裝在輪輞上的狀態(tài)的子午線剖面圖。圖2是表示將通過本發(fā)明的其他實(shí)施方式所構(gòu)成的低噪音充氣輪胎組裝在輪輞上的狀態(tài)的子午線剖面圖。圖3是表示局部剖切設(shè)置在圖2的充氣輪胎上的吸音件的立體圖。圖4是表示局部剖切通過其他實(shí)施方式所構(gòu)成的吸音件的立體圖。圖5是表示局部剖切以往的低噪音充氣輪胎的立體圖。圖6是表示將圖5的低噪音充氣輪胎從輪輞上卸下時的剖面的說明圖。具體實(shí)施例方式下面，參照附圖所示的實(shí)施方式對本發(fā)明的低噪音充氣輪胎進(jìn)行說明。圖1是表示將通過本發(fā)明的實(shí)施方式所構(gòu)成的低噪音充氣輪胎組裝在輪輞上的狀態(tài)的子午線剖面圖。充氣輪胎T，在胎面部1的左右分別連接一對胎側(cè)部2、2和一對胎圈部3、3從而構(gòu)成輪胎主體。除此之外，雖然省略了圖示，但在輪胎主體上設(shè)置有作為輪胎的骨架的簾布層、對胎面部付與剛性的帶束層等。在這樣的輪胎主體的輪胎內(nèi)周面Ia上，通過彈性固定帶6安裝有吸音件5。該吸音件5由帶狀的多孔材料構(gòu)成，并以圍繞輪胎內(nèi)周面Ia—周的方式配置成環(huán)狀。并且，在吸音件5的內(nèi)周面5a上，遍及其整個面涂布有潤滑劑4。當(dāng)在組裝在輪輞R上的狀態(tài)下使用輪胎裝卸器將所述充氣輪胎T從輪輞R上卸下時，如圖6所示，會有輪胎裝卸器的桿X的前端按壓吸音件5的表面的情況。但是，在上述充氣輪胎T中，在吸音件5的表面上涂布有潤滑劑4，所以即使按壓桿X，其前端也會滑動，因此不會使吸音件5損傷。因此，即使在從輪輞脫離后再次使用該充氣輪胎，吸音件也不會提早破損，能夠長期發(fā)揮良好的吸音性能。作為潤滑劑4的相對于吸音件5的涂布區(qū)域，只要是其內(nèi)周面5a的至少輪胎寬度方向兩端部即可。優(yōu)選，將潤滑劑4涂布在內(nèi)周面5a的整個區(qū)域。除了這樣涂布在吸音件5的內(nèi)周面5a上，潤滑劑4還可以也涂布在吸音件5的外周面?zhèn)?。通過這樣在吸音件5的外周面上也涂布潤滑劑，能夠降低吸音件與輪胎內(nèi)周之間的接觸摩擦阻力，所以能夠提高吸音件的耐久性。潤滑劑的種類沒有特別限定，例如可以例示蠟、石墨、二硫化錳、硼、聚四氟乙烯、滑石、硅氧烷、液體石蠟、礦物油等。這些潤滑劑可以單獨(dú)使用一種，也可以兩種以上組合起來使用。作為所述的蠟，可以使用天然蠟、費(fèi)-托法合成物、聚乙烯等烴系合成蠟、脂肪酸酯系蠟、脂肪酰胺、酮胺類、硬化蓖麻油等。這些蠟也是，可以單獨(dú)使用一種，也可以兩種以上組合起來使用。圖2表示處于組裝在輪輞上的狀態(tài)下的通過本發(fā)明的其他實(shí)施方式所構(gòu)成的低噪音充氣輪胎，圖3—并表示了用于安裝在該輪胎內(nèi)面上所安裝的吸音件的彈性固定帶。圖2的充氣輪胎T，對于輪胎主體與圖1的實(shí)施方式的情況相同，所以省略輪胎主體的說明。參照圖1和圖3，吸音件5與圖1同樣由帶狀的多孔材料構(gòu)成，該帶狀材料在胎面部1的內(nèi)側(cè)以圍繞內(nèi)周面Ia—周的方式設(shè)為環(huán)狀。在該吸音件5的內(nèi)周面5a上，在輪胎寬度方向兩端部上分別覆蓋有保護(hù)層7、7，該保護(hù)層7由硬度比吸音件5更大的硬質(zhì)樹脂薄板或金屬薄板構(gòu)成。所述保護(hù)層7也可以按圖4所示的實(shí)施方式那樣設(shè)置在吸音件5上。S卩，也可以設(shè)置成，將吸音件5的兩側(cè)面分別形成為傾斜的傾斜面5b、5b，用保護(hù)層7、7覆蓋這兩個傾斜面5b、5b和內(nèi)周面5a的輪胎寬度方向兩端部的兩方。通過這樣用保護(hù)層7、7覆蓋吸音件5的內(nèi)周面5a的至少兩端部，在使用輪胎裝卸器將組裝在輪輞上的充氣輪胎T從輪輞R上卸下時，能夠使桿X的前端與保護(hù)層7的表面直接接觸，而不會損傷吸音件5。因此，與圖1的實(shí)施方式同樣，能夠提高吸音件5的耐久性，長期維持良好的吸音性能。在本發(fā)明中，只要保護(hù)層7由硬度比吸音件5高的硬質(zhì)材料構(gòu)成即可，沒有特別限定，優(yōu)選，由樹脂薄板或金屬薄板構(gòu)成。作為樹脂薄板的材料，可以例示聚丙烯、聚乙烯、聚酯、聚酰亞胺等。另外，作為金屬薄板可以例示鋼、銅等，特別優(yōu)選不銹鋼。保護(hù)層的厚度，優(yōu)選設(shè)為0.051.0mm。如果保護(hù)層的厚度不足0.05mm,則難以防止由于桿前端的接觸而引起的吸音件的損傷。另外，如果比1.0mm厚，則吸音件的彎曲剛性升高，所以難以沿著輪胎內(nèi)周面配置吸音件。保護(hù)層的輪胎寬度方向的寬度，優(yōu)選設(shè)為1040mm。如果保護(hù)層的寬度不足10mm，則難以防止由于桿前端的接觸而引起的吸音件的損傷。另外，如果大于40mm，則由保護(hù)層構(gòu)成的相對于吸音件的內(nèi)周面的覆蓋面積變得過大，導(dǎo)致吸音性能下降。另外，在圖2的實(shí)施方式中，更優(yōu)選，對保護(hù)層7的輪胎空腔側(cè)表面涂布圖1的實(shí)施方式中所使用的潤滑劑。通過這樣并用潤滑劑，促進(jìn)了輪胎裝卸器的桿的滑動，所以能夠進(jìn)一步提高由保護(hù)層所產(chǎn)生的吸音件的損傷防止效果。另外，在圖1、圖2的實(shí)施方式中，通過將彈性固定帶6配置在吸音件5的外周側(cè)，從而進(jìn)行吸音件5的相對于輪胎內(nèi)周面Ia的安裝，但是也可以通過將彈性固定帶6配置在吸音件5的內(nèi)周面5a側(cè)來進(jìn)行安裝。上述的本發(fā)明的低噪音充氣輪胎能夠用作普通的充氣輪胎，特別在用作容易引起吸音件的損傷的扁平率小于等于45%的充氣輪胎時能夠發(fā)揮較大的效果。實(shí)施例將共同條件設(shè)為輪胎尺寸為225/40R18，通過寬度20mm、厚度2mm的聚丙烯樹脂制的彈性固定帶將厚度20mm、寬度180mm的聚氨酯泡沫制的吸音件安裝在輪胎內(nèi)周面上；分別制作在吸音件的內(nèi)周面上涂布有聚乙烯蠟的低噪音充氣輪胎(實(shí)施例1)、在吸音件的內(nèi)周面的輪胎寬度方向兩端部分別覆蓋有寬度20mm、厚度0.5mm的聚丙烯樹脂薄板(保護(hù)層)的低噪音充氣輪胎(實(shí)施例2)、在實(shí)施例2的輪胎結(jié)構(gòu)中在保護(hù)層的表面涂布有聚乙烯蠟的低噪音充氣輪胎(實(shí)施例3)和在吸音件的表面上沒有實(shí)施加工的低噪音充氣輪胎(以往例)。對于這四種充氣輪胎，分別組裝在輪輞上之后，使用同一個輪胎裝卸器反復(fù)執(zhí)行50次從輪輞上卸下的作業(yè)，調(diào)查吸音件的表面上的損傷發(fā)生次數(shù)。將其結(jié)果表示在表1中。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>從表1可知實(shí)施例1以及2與以往例相比，吸音件的損傷的發(fā)生急劇減少。權(quán)利要求一種低噪音充氣輪胎，在輪胎內(nèi)周面上安裝有由多孔材料構(gòu)成的吸音件，其中將所述吸音件的內(nèi)周面的僅輪胎寬度方向兩端部的整個區(qū)域分別用與所述吸音件相比硬質(zhì)的保護(hù)層覆蓋。2.如權(quán)利要求1所述的低噪音充氣輪胎，其中將所述吸音件的輪胎寬度方向的兩側(cè)面形成為傾斜面，用所述保護(hù)層覆蓋該傾斜面并一并覆蓋所述輪胎寬度方向兩端部。3.如權(quán)利要求1所述的低噪音充氣輪胎，其中所述保護(hù)層由樹脂薄板或金屬薄板構(gòu)成。4.如權(quán)利要求1、2或3所述的低噪音充氣輪胎，其中在所述保護(hù)層的表面涂布有潤滑劑。5.如權(quán)利要求13中的任意一項(xiàng)所述的低噪音充氣輪胎，其中所述保護(hù)層的每一側(cè)的寬度為1040mm。6.如權(quán)利要求13中的任意一項(xiàng)所述的低噪音充氣輪胎，其中所述保護(hù)層的厚度為0.051.0mm。7.如權(quán)利要求13中的任意一項(xiàng)所述的低噪音充氣輪胎，其中所述充氣輪胎的扁平率小于等于45%。全文摘要一種在使充氣輪胎從輪輞脫離時、輪胎內(nèi)周面的吸音件難以受到損傷的低噪音充氣輪胎。它是在輪胎內(nèi)周面上安裝有由多孔材料構(gòu)成的吸音件的充氣輪胎，其中在所述吸音件的內(nèi)周面上涂布潤滑劑，或者將所述吸音件的內(nèi)周面的輪胎寬度方向兩端部分別用硬質(zhì)的保護(hù)層覆蓋。文檔編號B60C5/00GK101817290SQ20101016670公開日2010年9月1日申請日期2006年4月25日優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日發(fā)明者丹野篤申請人:橫濱橡膠株式會社