專利名稱：生產(chǎn)面板組件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)造車頂組件所用的加強(qiáng)閉合面板組件的方法以及所述面板。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，加強(qiáng)件和/或支架緊固到面板，特別是玻璃面板，從而增加其剛性。這種操作通過PU粘結(jié)過程或者采用PU低壓注射模制的包封過程來實(shí)現(xiàn)。在粘結(jié)過程中，待連接表面制備好，并提供粘結(jié)劑，粘結(jié)劑應(yīng)該在所述表面靠在一 起之后較長(zhǎng)時(shí)間即若干小時(shí)固結(jié)。這種固結(jié)過程受到空調(diào)環(huán)境中空氣濕度的影響。在固結(jié) 過程中，不需要向被粘結(jié)部件施加機(jī)械載荷。在包封過程中，待連接部件插入工具/模具，且在低壓注射模制過程中施加PU包 封料。加強(qiáng)件和/或支架至少局部被PU材料包圍。經(jīng)過較短時(shí)間之后，即幾分鐘之后，取 決于包封材料的量和玻璃面積，該組件可以從工具中取出，并且產(chǎn)品需要進(jìn)行完工整理以 便去除沿著包封件的膜料和注射殘留物。然后立即就可以對(duì)產(chǎn)品加載。車頂結(jié)構(gòu)中的(玻璃)面板組件的重要特性在于面板的剛性。需要?jiǎng)傂詠矸乐乖?面板外側(cè)的動(dòng)態(tài)壓力遠(yuǎn)小于內(nèi)側(cè)動(dòng)態(tài)壓力的情況下，面板發(fā)生過度彎曲?？赡艽嬖谟诟咚?車輛中的這種壓力差，可能導(dǎo)致面板邊緣出現(xiàn)密封失效，因此產(chǎn)生噪音問題，如果面板剛性 不夠大的話。加強(qiáng)件粘結(jié)到面板的這種面板的剛性小于包封加強(qiáng)件的面板的剛性，假設(shè)加強(qiáng)件 剛性相等的話。為了在粘結(jié)加強(qiáng)件中產(chǎn)生足夠大的剛性，加強(qiáng)件和/或支架應(yīng)該制作地更 具剛性，這意味著重量更大，這是一種不利因素，因?yàn)閾p失車輛乘客的頭部空間。包封過程的缺陷在于材料相對(duì)昂貴并且包封工具要求較高的投資。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種制作加強(qiáng)面板組件的方法，其中采用包封過程和材料的 優(yōu)勢(shì)，但是基本上不存在其缺陷。為此，本發(fā)明提出一種方法，包括提供具有兩個(gè)相對(duì)表面的基本上平坦的面板；提供具有配合在所述面板其中一個(gè)表面上的周邊凸緣的加強(qiáng)件；提供粘結(jié)材料；將所述加強(qiáng)件定位在所述面板的所述表面上，并且在加強(qiáng)件和所述表面之間插置 所述粘結(jié)材料，至少暫時(shí)將所述加強(qiáng)件粘結(jié)到所述面板，以便在所述加強(qiáng)件和所述面板之 間形成由所述粘結(jié)材料密封的閉合空間；向所述空間注入流體包封材料，從而基本上完全充滿所述空間，允許包封材料固 化并形成加強(qiáng)件與面板的主粘結(jié)部。根據(jù)本發(fā)明，可以使用流動(dòng)性非常大的包封材料，而不需要外部工具或模具，因?yàn)?面板和加強(qiáng)件用作模具。由于包封材料僅設(shè)置在內(nèi)部，所以不需要繁瑣的完工處理。由于采用了包封材料，所以固結(jié)時(shí)間較短，以便面板組件可以迅速加載并且制造過程可以繼續(xù) 下去，而不需要較長(zhǎng)的等候時(shí)間。面板組件也不需要空調(diào)存儲(chǔ)空間。所述方法的實(shí)施方式包括在加強(qiáng)件上設(shè)置兩個(gè)孔，并通過一個(gè)孔將流體包封材料 注入所述空間，允許空氣通過另一個(gè)孔從所述空間排出。在所述方法中，可以利用注射工具 完全封閉所述注射孔，易于將包封材料注入所述空間。這兩個(gè)孔彼此隔開距離最大，則比較 有利，以便包封材料僅在所述空間幾乎完全充滿的時(shí)候才到達(dá)所述空氣排出孔。雖然粘結(jié)材料可以以迅速固結(jié)的粘結(jié)劑形式提供，但是更方便的是以雙面粘結(jié)帶 的形式提供，這種粘結(jié)帶在加強(qiáng)件和面板靠在一起之前，定位在加強(qiáng)件的凸緣上或者面板 任一上。根據(jù)加強(qiáng)件凸緣的形狀，粘結(jié)帶可以完全或者局部預(yù)成形，從而易于將其放置在正 確的位置。粘結(jié)帶應(yīng)該形成包封流體無法透過的閉合環(huán)圈，以便粘結(jié)帶密封加強(qiáng)件凸緣和 面板之間的縫隙，從而防止包封材料固結(jié)前離開所述空間。粘結(jié)材料應(yīng)該足夠堅(jiān)固以承受 部件組裝過程中以及低壓注射模制過程中的外部載荷，同時(shí)還應(yīng)該具有足夠的撓性，以消 除待連接部件的公差。如果面板設(shè)置有通過包封件而緊固到面板的周邊密封設(shè)備，則這種包封操作可以 與包封材料填充所述加強(qiáng)件同時(shí)進(jìn)行/或單獨(dú)進(jìn)行。本發(fā)明進(jìn)一步提供一種用在車頂組件中的加強(qiáng)閉合面板組件，該面板組件包括具有兩個(gè)相對(duì)表面的基本上平坦的閉合面板；具有配合在其中一個(gè)面板表面上的周邊凸緣的至少一個(gè)加強(qiáng)件，面板表面和加強(qiáng) 件之間插置粘結(jié)材料，從而在所述周邊凸緣內(nèi)、在面板和加強(qiáng)件之間形成由所述粘結(jié)材料 密封的閉合空間；固化了的包封材料，該固化了的包封材料基本上完全充滿所述空間，從而形成所 述粘結(jié)件和所述面板的主粘結(jié)部。在這種結(jié)構(gòu)中，如果加強(qiáng)件和面板之間的空間的高度基本上小于其寬度，則有利 于實(shí)施。高度較小的空間減少了頭部空間損失，并且減少了填充所述空間的包封材料量。后 者節(jié)約了組件成本，因?yàn)榘獠牧舷喈?dāng)昂貴。所述空間的高度基本上對(duì)包封材料的結(jié)合力 沒有用。高度較小的加強(qiáng)件可能導(dǎo)致其縱向剛性減弱，但是如果加強(qiáng)件具有橫向偏離所述 空間的部分，且該部分沿著長(zhǎng)度方向剛性大于包圍所述空間的部分，則這種情況可以得到 補(bǔ)償。例如，橫向偏離的部分可以形成支架，所述支架具有將所述面板緊固到其他部件的構(gòu) 件。由于這種支架一般從面板延伸離開，所以產(chǎn)生縱向剛性。參照作為示例示出本發(fā)明實(shí)施方式的附圖，本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)和優(yōu)勢(shì)將從說明 書中體現(xiàn)出來。


圖1是用于車頂組件的加強(qiáng)閉合面板組件第一實(shí)施方式的底視圖；圖2和3分別是沿著線II-II和III-III的放大截面圖；圖4是對(duì)應(yīng) 于圖1的視圖，但是示出了符合本發(fā)明的加強(qiáng)閉合面板組件的第二實(shí) 施方式；圖5和6分別是沿著線V-V和VI-VI的放大截面圖。
具體實(shí)施例方式圖1-3示出了用于車頂組件的加強(qiáng)閉合面板組件。這種面板組件用于閉合車頂上 的開口，特別是乘用轎車的頂棚。面板可以是靜止的，或者可以移動(dòng)，從而有選擇地打開和 關(guān)閉頂棚開口。這種頂棚組件是已知的，所以這里沒有示出。加強(qiáng)閉合面板組件包括基本上平坦的面板1，所述面板具有上表面2、下表面3、前 側(cè)部4、后側(cè)部5、左側(cè)部6和右側(cè)部7，從而形成大致矩形的面板。所述面板可以沿著縱向 和/或橫截面略微彎曲，并且所述側(cè)部可以平直或者略微彎曲，而側(cè)部4-7之間的拐角可以 是圓角或者不是圓角。面板1 一般由玻璃等材料制成，但是也可以采用其他材料諸如塑料。面板1可以 透明、半透明或者不透明，并且可以具有可調(diào)節(jié)的透光特性。為了改善面板1的剛性，特別是其抗彎性，面板設(shè)置有至少一個(gè)加強(qiáng)件，在圖1的 情況下，具有4個(gè)加強(qiáng)件，即前加強(qiáng)件8、后加強(qiáng)件9、左加強(qiáng)件10和右加強(qiáng)件11。每個(gè)加強(qiáng)件8-11設(shè)置有周邊凸緣12(圖1中的剖面線)，從而形成閉合環(huán)圈，并且 周邊凸緣具有符合面板1上應(yīng)該連接各加強(qiáng)件8-11的位置的局部形狀。在各加強(qiáng)件8-11 定位在面板1的下表面3上時(shí)，加強(qiáng)件8-11和面板1的下表面閉合空間13。為了保證加強(qiáng)件8-11密封地接合面板1的下表面3，從而讓空間13可以填充流體 材料，在加強(qiáng)件8-11的凸緣12和面板1之間設(shè)置了粘性材料，在當(dāng)前情況下成粘結(jié)帶14 形式，所述粘結(jié)帶粘結(jié)在兩個(gè)側(cè)部，從而能至少暫時(shí)將加強(qiáng)件8-11的凸緣12粘結(jié)到面板1 的下表面3，并且在空間13填充包封材料時(shí)密封所述空間。粘結(jié)帶可以從滾軸提供，并且可以由生產(chǎn)工人現(xiàn)場(chǎng)剪裁。如果凸緣12具有更為復(fù) 雜的形狀(“軌跡”)，則更方便的是將所述帶塑形，從而符合所述軌跡，并且考慮了中間方 案，其中例如通過形成切口從而覆蓋所述軌跡的形狀，由此來制備所述帶。對(duì)需要由所述帶 粘結(jié)的表面進(jìn)行準(zhǔn)備，以改善結(jié)合效果。圖1-3進(jìn)一步示出了每個(gè)加強(qiáng)件8-11設(shè)置有至少兩個(gè)(在當(dāng)前剛好為兩個(gè))孔 15、16，它們布置在形狀細(xì)長(zhǎng)的每個(gè)加強(qiáng)件8-11的相對(duì)兩端，以便每個(gè)加強(qiáng)件8-11上的孔 15和16之間具有最大間隔。其中一個(gè)孔15、16用來注入包封材料17，而另一個(gè)孔用于允 許注入流體材料時(shí)空間13內(nèi)的空氣排出，從而允許流體材料完全充滿空間13。用來填充空間13以便將加強(qiáng)件8-11牢固結(jié)合到面板1的流體結(jié)合材料可以是 熟知的PU包封材料(例如，在缺失空氣和濕度時(shí)迅速固化的雙組分材料，與PU粘結(jié)劑相 對(duì)照，PU粘結(jié)劑需要空氣和濕度來固化)，但是也可以使用其他迅速固化的流體材料，諸如 PVC包封材料。作為另外的材料，考慮了使用結(jié)構(gòu)化粘結(jié)泡沫，這種泡沫是注入并固結(jié)/固 化過程中產(chǎn)生泡沫的材料。所用的任何材料應(yīng)該良好地粘結(jié)到面板材料以及加強(qiáng)件材料， 并且材料能有助于加強(qiáng)件的剛性則更有禾U。加強(qiáng)件材料可以是金屬，諸如鋼或招，但是也可 以考慮剛性(纖維加強(qiáng))塑料。在圖2中的截面中示出的前加強(qiáng)件8具有下部輪廓，以便空間13的高度顯著小于 其寬度。顯著較小在這里可以意味著明顯小于空間13 —般寬度的一半，該寬度當(dāng)然可以沿 著加強(qiáng)件8-11的長(zhǎng)度發(fā)生變化。加強(qiáng)件8較低的高度一般導(dǎo)致剛性較弱。圖3示出了增加剛性的方式，在這種情 況下用來增加后加強(qiáng)件9的剛性。如圖所示，加強(qiáng)件9包括包圍空間13的一部分和橫向偏離空間13并定位在凸緣12所限定的周邊外側(cè)的另一部分18。該部分18的高度大于空間 13的高度，因此沿著加強(qiáng)件9的長(zhǎng)度增加了剛性。這種增加剛性的方式在頭部空間損失并 不重要的情況下特別有用。這里提供了額外的粘結(jié)帶19將加強(qiáng)件9的這一部分18粘結(jié)到 與粘結(jié)帶14隔開的位置，但是所述粘結(jié)帶19并不是必須密封面板1下表面3和加強(qiáng)件9 的該部分18之間的空間。只是用來在加強(qiáng)件9和面板1之間形成另外的連接部。圖2和3示出了在面板1的外周邊上設(shè)置有密封設(shè)備20，在這種情況下，該密封設(shè) 備包括通過包封材料22連接到面板1的球管密封件21?？梢栽谝园獠牧?7填充空間 13的同時(shí)進(jìn)行密封件的包封操作，或者可以在單獨(dú)的處理步驟中進(jìn)行。圖4示出了面板組件進(jìn)一步的實(shí)施方式，其中加強(qiáng)件8-11聯(lián)合成加強(qiáng)件設(shè)備， 該 加強(qiáng)件設(shè)備沿著面板1的4個(gè)側(cè)部4-7延伸，并形成一件式單元。但是，仍然在該設(shè)備中， 加強(qiáng)件8-11僅沿著面板1的一個(gè)側(cè)部延伸，因此，加強(qiáng)件8-11中的空間13也僅沿著面板1 的一個(gè)側(cè)部延伸。該第二實(shí)施方式的加強(qiáng)件8-11構(gòu)造地有點(diǎn)不同于圖1實(shí)施方式的形狀， 但是原理相同。前加強(qiáng)件8現(xiàn)在構(gòu)造地類似于后加強(qiáng)件9。圖5和6是右加強(qiáng)件11的兩幅截面圖，并且示出了加強(qiáng)件11 (以及另一個(gè)加強(qiáng)件 10)設(shè)置有支架部分24，支架部分從空間13橫向偏離，并且支架部分24用來將面板組件 連接到另一個(gè)部件，諸如頂棚組件的框架或者用來在不同位置之間移動(dòng)面板組件的操作機(jī) 構(gòu)。在圖5的截面圖中，支架部分24向下延伸，而在圖6中，基本上平行于面板1延伸，并 且支架部分24增加各加強(qiáng)件10、11的剛性。根據(jù)上述內(nèi)容，本發(fā)明提供了一種高效且節(jié)約成本的面板組件制造過程。不需要 等候時(shí)間以及空調(diào)存儲(chǔ)空間。不再需要對(duì)包封材料進(jìn)行完工整理，并且包封設(shè)備簡(jiǎn)單。采 用包封材料使得剛性高于粘結(jié)部。
權(quán)利要求
一種構(gòu)造用于車頂組件的加強(qiáng)閉合面板組件的方法，包括提供具有兩個(gè)相對(duì)表面的基本上平坦的面板；提供具有配合在所述面板其中一個(gè)表面上的周邊凸緣的加強(qiáng)件；提供粘結(jié)材料；將所述加強(qiáng)件定位在所述面板的所述表面上，在所述表面和所述加強(qiáng)件之間插置所述粘結(jié)材料，至少暫時(shí)將所述加強(qiáng)件粘結(jié)到所述面板，以便在所述加強(qiáng)件和所述面板之間形成由所述粘結(jié)材料密封的閉合空間；向所述空間注入流體包封材料，從而基本上完全充滿所述空間，允許流體包封材料固化并形成加強(qiáng)件與面板的主粘結(jié)部。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括在加強(qiáng)件上設(shè)置至少兩個(gè)孔，并通過一個(gè)孔將流體包封材料注入所述空間，允許空氣 經(jīng)由另一個(gè)孔從所述空間排出。
3.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述粘結(jié)材料以雙面粘結(jié)帶的形 式提供，這種粘結(jié)帶在加強(qiáng)件和面板放置在一起之前，定位在加強(qiáng)件的凸緣上或者面板上。
4.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述面板設(shè)置有通過包封操作而 緊固至面板的周邊密封設(shè)備，所述包封操作與流體包封材料填充所述加強(qiáng)件同時(shí)進(jìn)行或分 開進(jìn)行。
5.一種用在車頂組件中的加強(qiáng)的閉合面板組件，該面板組件包括具有兩個(gè)相對(duì)表面的基本上平坦的閉合面板；具有配合在面板的其中一個(gè)表面上的周邊凸緣的至少一個(gè)加強(qiáng)件，在面板表面和加強(qiáng) 件之間插置粘結(jié)材料，從而在所述周邊凸緣內(nèi)、在面板和加強(qiáng)件之間形成由所述粘結(jié)材料 密封的閉合空間；固化了的包封材料，該固化了的包封材料基本上完全充滿所述空間，從而形成所述粘 結(jié)件與所述面板的主粘結(jié)部。
6.如權(quán)利要求5所述的面板組件，其特征在于，所述粘結(jié)材料由形成閉合環(huán)圈的雙面 粘結(jié)帶形成。
7.如權(quán)利要求5或6所述的面板組件，其特征在于，所述加強(qiáng)件和所述面板之間的空間 的高度基本上小于其寬度。
8.如權(quán)利要求5所述的面板組件，其特征在于，所述空間是具有兩個(gè)端部的細(xì)長(zhǎng)空間， 并且至少兩個(gè)孔設(shè)置在所述加強(qiáng)件上，在各端部附近通入所述空間。
9.如權(quán)利要求5所述的面板組件，其特征在于，所述加強(qiáng)件具有與所述空間橫向偏離 的部分，該部分沿著長(zhǎng)度方向的剛性大于包圍所述空間的部分的剛性。
10.如權(quán)利要求5所述的面板組件，其特征在于，所述加強(qiáng)件與支架整體形成，所述支 架具有將所述面板緊固到其他部件的構(gòu)件，所述支架與所述空間橫向偏離。
11.如權(quán)利要求5所述的面板組件，其特征在于，所述面板組件是具有4個(gè)側(cè)部的矩形， 其中所述加強(qiáng)件沿著其中一個(gè)側(cè)部的長(zhǎng)度方向延伸。
12.如權(quán)利要求5所述的面板組件，其特征在于，所述面板組件是具有4個(gè)側(cè)部的矩形， 其中所述加強(qiáng)件沿著至少兩個(gè)側(cè)部延伸，并且所述加強(qiáng)件包括多個(gè)空間，這些空間中的每 一個(gè)空間沿著其中一個(gè)側(cè)部延伸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種構(gòu)造用于車頂組件的加強(qiáng)閉合面板組件的方法，包括提供具有兩個(gè)相對(duì)表面的基本上平坦的面板；提供具有配合在所述面板其中一個(gè)表面上的周邊凸緣的加強(qiáng)件；提供粘結(jié)材料；將所述加強(qiáng)件定位在所述面板的所述表面上，所述表面和所述加強(qiáng)件之間插置所述粘結(jié)材料，至少暫時(shí)將所述加強(qiáng)件粘結(jié)到所述面板，以便在所述加強(qiáng)件和所述面板之間形成由所述粘結(jié)材料密封的閉合空間；向所述空間注入流體包封材料，從而基本上完全充滿所述空間，允許包封材料固化并形成加強(qiáng)件與面板的主粘結(jié)部。
文檔編號(hào)B60J7/00GK101875291SQ201010169309
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者M·J·奧赫特-布魯寧 申請(qǐng)人:銀娜琺天窗系統(tǒng)集團(tuán)股份有限公司