專利名稱：一種捆擋器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及商品車運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種用于商品車運(yùn)輸捆擋器 的制造技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的捆擋器由輪胎鎖緊器總成和輪胎限位器總成兩個(gè)獨(dú)立的部件組成，兩者配 合使用才能確保商品車的運(yùn)輸安全，兩者缺一不可；駕駛員在使用時(shí)，怕繁瑣，為了方便，不 按照每車每輪必捆必?fù)醯囊蟛僮?，缺?xiàng)使用(有時(shí)只使用綁帶，而不使用輪擋，或有時(shí)少 用綁帶，少用輪擋)，這樣給商品車運(yùn)輸帶來很大的安全隱患?，F(xiàn)有產(chǎn)品由上述兩部分組成，其體積大，重量重，轎車運(yùn)輸車上的工具箱的容積是 有限的，現(xiàn)有產(chǎn)品的體積大，每輛車所需數(shù)量多(每輛車需6套輪胎鎖緊器總成和輪胎限位 器總成)，導(dǎo)致其不能全部裝進(jìn)工具箱內(nèi)，有些捆、擋兩器直接放在車箱內(nèi)，這樣造成了捆、 擋兩器經(jīng)常被盜的現(xiàn)象，造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失，較大的重量也使得工作人員的操作變 得繁重，另外，也加大了運(yùn)輸耗油量，增加了運(yùn)輸成本；體積大，重量重說明消耗了較多的原 料，其制造成本相對(duì)也較高?，F(xiàn)有產(chǎn)品在使用時(shí)，其操作較繁瑣，操作人員需要先使用輪胎限位器總成卡緊輪 胎(防止輪胎前后滾動(dòng))，然后再使用輪胎鎖緊器總成將輪胎綁緊(防止輪胎上下跳動(dòng))， 裝滿一運(yùn)輸車的商品車需耗較長(zhǎng)的時(shí)間，其使用需消耗大量的勞動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有產(chǎn)品制造成本高、使用操作繁瑣、體積大、重量重的缺點(diǎn)，本 發(fā)明提供一種捆擋器總成。本發(fā)明包括齒條、齒爪、擋架，所述擋架的下端固定連接在所述齒條的前端，所述 齒爪設(shè)置在所述齒條的上方，在所述齒條的后部設(shè)置殼體，所述殼體套置在所述齒條上，所 述殼體由底板、蓋板、一對(duì)垂直設(shè)置的側(cè)板組成，所述蓋板的左右兩端分別固定在兩塊側(cè)板 上，所述一對(duì)側(cè)板的下端與底板的左右兩端固定連接，所述蓋板布置在所述齒條的上方，所 述底板布置在所述齒條的下方，所述側(cè)板分別布置在齒條的左右兩側(cè)；在所述底板的外表 面上設(shè)置固定腳，在所述蓋板上方的所述一對(duì)側(cè)板之間設(shè)置卷繞軸，在所述卷繞軸上固定 連接捆綁帶，在所述捆綁帶的前端固定連接掛鉤，在所述側(cè)板的外側(cè)的卷繞軸的外端分別 同軸固定設(shè)置棘輪，在所述兩個(gè)棘輪的外側(cè)分別同軸固定設(shè)置套筒，在所述兩個(gè)棘輪的下 方分別設(shè)置棘輪限位桿，所述兩個(gè)棘輪限位桿的前端通過銷軸分別連接在所述側(cè)板上，在 所述棘輪限位桿上固定連接與棘輪配合的棘爪，兩個(gè)棘輪限位桿的后端分別連接在同一個(gè) 把手的兩端，在所述棘輪限位桿的前側(cè)下方設(shè)置壓簧，所述壓簧的一端固定在所述側(cè)板上， 所述壓簧的另一端抵觸于所述棘輪限位桿；在所述棘輪限位桿上鉸連接支撐桿，在所述側(cè) 板的后端設(shè)置第一卡口、第二卡口，所述第二卡口布置在所述第一卡口的下方；在所述兩塊 側(cè)板的前部之間設(shè)置齒爪固定軸，在所述兩塊側(cè)板外側(cè)的齒爪固定軸的外端分別固定連接齒爪連桿，所述兩個(gè)齒爪連桿的后端分別連接在同一橫桿的兩端，所述齒爪的后端固定連 接在齒爪固定軸上，在所述齒爪兩側(cè)的齒爪固定軸上分別套置彈簧，所述彈簧的一端限位在所述齒爪上，所述彈簧的另一端限位在所述齒條上，所述橫桿設(shè)置在所述把手的下方，在 所述齒條的后端連接推拉桿。本發(fā)明首先通過固定腳固定在車架上，再與捆綁帶配合使用，將捆綁帶繞置在半 圓軸上，將棘輪限制桿下壓，通過支撐桿卡在第一卡口內(nèi)，使得棘輪限位齒與棘輪分離，此 時(shí)棘輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)半圓軸也可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣捆綁帶可以放下來或被收緊，再將棘 輪限制桿下壓，將支撐桿卡在第二卡口內(nèi)，棘輪限位桿下壓的同時(shí)帶動(dòng)齒爪連桿下壓，因齒 爪連桿、齒爪固定軸、齒爪之間均為固定連接，齒爪連桿的下壓使得齒爪上抬，這樣殼體與 齒條之間沒有移動(dòng)限制，可以通過推拉桿，調(diào)節(jié)齒條的前后運(yùn)動(dòng)，可以很方便的使擋板與車 輪貼合，貼合后，將棘輪限制桿上提，支撐桿卡到第一卡口內(nèi)，通過工具調(diào)節(jié)套筒將捆帶收 緊，捆綁帶的前端通過掛鉤鉤在車架上，收緊后，再將棘輪限位桿上提，此時(shí)棘輪限位齒與 棘輪咬合，在通過壓簧將棘輪限位桿壓緊，這樣一個(gè)商品車的車輪就固定好了。本發(fā)明重量輕、體積小、便于存放，工人操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，因重量較現(xiàn)有產(chǎn)品 重量輕，所以其原料消耗減少，成本相對(duì)較低。本發(fā)明在所述底板后部設(shè)置螺栓，通過調(diào)整螺栓可調(diào)整擋板的角度，可以使擋板 與車輪貼合，這種設(shè)置使得所固定的商品車更穩(wěn)定。本發(fā)明在所述一對(duì)側(cè)板的下端分別固定連接固定板，在左右兩側(cè)設(shè)置固定板，可 以增大捆擋器總成的底面積，使得捆擋器總成更穩(wěn)定。本發(fā)明在所述推拉桿的后端連接掛鉤，在捆擋器總成的末端設(shè)置掛鉤，是為了方 便工人在卸車后可以將捆擋器總成掛在車架上，避免了工人到處亂扔，避免了丟失、損壞的 現(xiàn)象。本發(fā)明在所述捆綁帶上設(shè)置橡膠墊，設(shè)置橡膠墊可以增大捆綁帶與車輪之間的摩 擦力，使得捆綁更穩(wěn)定。本發(fā)明在所述擋板的前端固定連接橡膠墊，這種設(shè)置即可以增大擋板與輪胎之間 的摩擦力，使得車子更穩(wěn)定，又可以起到保護(hù)輪胎的作用。


圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明去除捆綁帶的俯視圖。圖中，1、擋板，2、擋架，3、齒條，4、齒爪，5、殼體，6、側(cè)板，7、棘輪，8、底板，9、套筒， 10、卷繞軸，11、棘輪限位桿，12、棘爪，13、支撐桿，14、第一卡口，15、第二卡口，16、壓簧，17、 把手，18、齒爪連桿，19、橫桿，20、彈簧，21、推拉桿，22、掛鉤，23、固定腳，24、固定板，25、螺 栓，26、蓋板，27、齒爪固定軸，28、捆綁帶，29、掛鉤，30、橡膠墊，31、橡膠墊。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本捆擋器總成包括齒條3、齒爪4、擋架2、擋板1，擋板1固定在擋 架2的前端，在擋板1的前端固定連接橡膠墊31，擋架2的下端固定連接在齒條3的前端， 齒爪4設(shè)置在所述齒條3的上方，在齒條3的后部設(shè)置殼體5，殼體5套置在齒條3上，殼體5由底板8、蓋板26、一對(duì)垂直設(shè)置的側(cè)板6組成，蓋板26的左右兩端分別固定在兩塊側(cè)板6上，一對(duì)側(cè)板6的下端與底板8的左右兩端固定連接，蓋板26布置在所述齒條3的上 方，底板8布置在齒條3的下方，側(cè)板6分別布置在齒條3的左右兩側(cè)；在底板8的外表面 上設(shè)置固定腳23，在蓋板26上方的一對(duì)側(cè)板6之間設(shè)置卷繞軸10，卷繞軸10由兩個(gè)半圓 軸組成，在卷繞軸10上固定連接捆綁帶28，在捆綁帶28的前端固定連接掛鉤29，在捆綁帶 28上設(shè)置橡膠墊30，在側(cè)板6的外側(cè)的卷繞軸10的外端分別同軸固定設(shè)置棘輪7，在兩個(gè) 棘輪7的外側(cè)分別同軸固定設(shè)置套筒9，在兩個(gè)棘輪7的下方分別設(shè)置棘輪限位桿11，兩個(gè) 棘輪限位桿11的前端通過銷軸分別連接在側(cè)板6上，在棘輪限位桿11上固定連接與棘輪 7配合的棘爪12，兩個(gè)棘輪限位桿11的后端分別連接在同一個(gè)把手17的兩端，在棘輪限位 桿11前側(cè)的下方設(shè)置壓簧16，壓簧16的一端固定在側(cè)板6上，壓簧16的另一端抵觸于棘 輪限位桿11 ；在棘輪限位桿11上鉸連接支撐桿13，在側(cè)板6的后端設(shè)置第一卡口 14、第二 卡口 15，第二卡口 15布置在第一卡口 14的下方；在兩塊側(cè)板6的前部之間設(shè)置齒爪固定 軸27，在兩塊側(cè)板6外側(cè)的齒爪固定軸27的外端分別固定連接齒爪連桿18，兩個(gè)齒爪連桿 18的后端分別連接在同一橫桿19的兩端，齒爪4的后端固定連接在齒爪固定軸27上，在齒 爪4兩側(cè)的齒爪固定軸27上分別套置彈簧20，彈簧20的一端限位在齒爪4上，彈簧20的 另一端限位在齒條3上，橫桿19設(shè)置在把手17的下方，在齒條3的后端連接推拉桿21，在 底板8的后部螺紋連接螺栓25，在一對(duì)側(cè)板6的下端分別固定連接固定板24，在推拉桿21 的后端連接掛鉤22。
權(quán)利要求
一種捆擋器總成，包括齒條、齒爪、擋架，所述擋架的下端固定連接在所述齒條的前端，所述齒爪設(shè)置在所述齒條的上方，其特征在于在所述齒條的后部設(shè)置殼體，所述殼體套置在所述齒條上，所述殼體由底板、蓋板、一對(duì)垂直設(shè)置的側(cè)板組成，所述蓋板的左右兩端分別固定在兩塊側(cè)板上，所述一對(duì)側(cè)板的下端與底板的左右兩端固定連接，所述蓋板布置在所述齒條的上方，所述底板布置在所述齒條的下方，所述側(cè)板分別布置在齒條的左右兩側(cè)；在所述底板的外表面上設(shè)置固定腳，在所述蓋板上方的所述一對(duì)側(cè)板之間設(shè)置卷繞軸，在所述卷繞軸上固定連接捆綁帶，在所述捆綁帶的前端固定連接掛鉤，在所述側(cè)板的外側(cè)的卷繞軸的外端分別同軸固定設(shè)置棘輪，在所述兩個(gè)棘輪的外側(cè)分別同軸固定設(shè)置套筒，在所述兩個(gè)棘輪的下方分別設(shè)置棘輪限位桿，所述兩個(gè)棘輪限位桿的前端通過銷軸分別連接在所述側(cè)板上，在所述棘輪限位桿上固定連接與棘輪配合的棘爪，兩個(gè)棘輪限位桿的后端分別連接在同一個(gè)把手的兩端，在所述棘輪限位桿的前側(cè)下方設(shè)置壓簧，所述壓簧的一端固定在所述側(cè)板上，所述壓簧的另一端抵觸于所述棘輪限位桿；在所述棘輪限位桿上鉸連接支撐桿，在所述側(cè)板的后端設(shè)置第一卡口、第二卡口，所述第二卡口布置在所述第一卡口的下方；在所述兩塊側(cè)板的前部之間設(shè)置齒爪固定軸，在所述兩塊側(cè)板外側(cè)的齒爪固定軸的外端分別固定連接齒爪連桿，所述兩個(gè)齒爪連桿的后端分別連接在同一橫桿的兩端，所述齒爪的后端固定連接在齒爪固定軸上，在所述齒爪兩側(cè)的齒爪固定軸上分別套置彈簧，所述彈簧的一端限位在所述齒爪上，所述彈簧的另一端限位在所述齒條上，所述橫桿設(shè)置在所述把手的下方，在所述齒條的后端連接推拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆擋器總成，其特征在于在所述底板的后部螺紋連接螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆擋器總成，其特征在于在所述一對(duì)側(cè)板的下端分別固 定連接固定板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆擋器總成，其特征在于在所述推拉桿的后端連接掛鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆擋器總成，其特征在于在所述捆綁帶的上設(shè)置橡膠墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種捆擋器總成，其特征在于在所述擋板的前端固定連接橡膠墊。
全文摘要
一種捆擋器總成，涉及商品車運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種用于商品車運(yùn)輸捆擋器的制造技術(shù)領(lǐng)域，包括擋板、擋架、齒條、齒爪、殼體、側(cè)板、棘輪、底板、套筒、卷繞軸、棘輪限位桿、棘爪、支撐桿、卡口、壓簧、把手、齒爪連桿、橫桿、彈簧、推拉桿、固定腳、固定板、螺栓、蓋板、齒爪固定軸、捆綁帶、掛鉤、橡膠墊，通過以上各零部件的組合形成了本捆擋器總成，本捆擋器總成重量輕、體積小、便于存放，工人操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，因重量較現(xiàn)有產(chǎn)品重量輕，所以其原料消耗減少，成本相對(duì)較低。
文檔編號(hào)B60P3/075GK101804796SQ20101016984
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
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