專利名稱：汽車輔助剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車剎車裝置，尤其是汽車副駕駛上對汽車輔助剎車的裝置。
背景技術(shù)：
汽車越來越廣泛地深入到人們的日常生活中。剎車裝置是汽車的一個重要組成部 分?，F(xiàn)有的汽車都是通過駕駛員踩踏剎車踏板達到對汽車進行剎車。上述剎車方式適合駕 駛員的正常駕駛。但是現(xiàn)實生活中會遇到如技術(shù)不熟練的駕駛員或是初學(xué)駕駛的人員，由 于他們對技術(shù)不熟練，極易發(fā)生安全事故，而目前汽車的剎車控制只有駕駛員一人，當(dāng)汽車 發(fā)生危險時，如果駕駛員不能及時剎車，而坐在副駕駛位置上的人不能對剎車進行控制，也 愛莫能助，這種情況下汽車更易發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種汽車輔助剎車裝置，使坐在汽車副駕駛位置上的人也 能進行剎車，當(dāng)汽車遇到險情時，副駕駛上的人員啟動輔助剎車裝置對汽車進行控制，從而 增加汽車的安全性。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是汽車輔助剎裝置，其特征是它包括支撐板、轉(zhuǎn)桿和杠 桿，所述的杠桿一端垂直固接在汽車剎車桿的側(cè)面，所述的支撐板上設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)桿穿插在 通孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)桿能夠在通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿的兩端內(nèi)折構(gòu)成左橫桿和右橫桿，左橫桿端部置于 杠桿上方附近，右橫桿端部上方固定有副踏板，使得當(dāng)副踏板用力向下使轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動時，左橫 桿擠壓杠桿使汽車剎車桿轉(zhuǎn)動剎車。采用上述技術(shù)方案，使用時把支撐板固定在汽車前排位置，當(dāng)遇到危險情況時，如 果駕駛員不能及時剎車，這時坐在副駕駛位置上的人即可踩下副踏板，通過轉(zhuǎn)桿，擠壓杠 桿，帶動汽車剎車桿轉(zhuǎn)動，從而達到剎車的目的。為方便使用，其特征是所述的右橫桿外折構(gòu)成L形，端部活動連接有呈L形的拐 桿，拐桿與右橫桿的端部共同套裝在套管內(nèi)，套管上設(shè)有通孔，拐桿與右橫桿的對應(yīng)位置設(shè) 有螺孔，通孔和螺孔內(nèi)聯(lián)接有螺釘，副踏板固定在拐桿的端部。這樣駕駛技術(shù)熟練的駕駛員 時，即可卸下螺栓，再卸下拐桿和副踏板，只有駕駛員一人對汽車進行控制。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明使駕駛員和副駕駛座的人都可對汽車剎車進行 控制，因此汽車的安全性大大增強，尤其是對駕駛技術(shù)不夠熟練的人或駕駛員出現(xiàn)不適，或 酒駕或超速等特殊情況時能夠避免事故的發(fā)生。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為支撐板示意圖。圖中，1、剎車板，2、螺栓，3、連接板，4、汽車剎車桿，5、定位套，6、支撐板，7、套筒， 8、轉(zhuǎn)桿，9、右橫桿，10、套管，11、拐桿，12、副踏板，13、螺釘，14、左橫桿，15、杠桿，16、通孔。
具體實施例方式本發(fā)明汽車輔助剎裝置，如圖1所示，它包括支撐板6、轉(zhuǎn)桿8和杠桿15，杠桿15 一端垂直固接在汽車剎車桿4的側(cè)面，汽車剎車桿4端部固定的是剎車板1。本實施例采用 在汽車剎車桿4的內(nèi)側(cè)面通過螺栓2固定有連接板3，杠桿15與連接板3側(cè)面垂直固接，這 樣方便拆裝。支撐板6有兩個平行固定在汽車上，如圖2所示，支撐板6上設(shè)有通孔16，轉(zhuǎn) 桿8穿插在通孔16內(nèi)，使轉(zhuǎn)桿8能夠在兩個支撐板6的通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，為方便轉(zhuǎn)動，兩支撐板 6的通孔內(nèi)設(shè)有套筒7，轉(zhuǎn)桿8位于套筒7內(nèi)，為達到限位的目的，在轉(zhuǎn)桿8上套筒7的兩端 附近設(shè)有定位套5轉(zhuǎn)桿8進行定位。轉(zhuǎn)桿8的兩端內(nèi)折構(gòu)成左橫桿14和右橫桿9，左橫桿 14端部置于杠桿15上方附近，右橫桿9部上方固定有副踏板12，使得當(dāng)副踏板12用力向 下使轉(zhuǎn)桿8轉(zhuǎn)動時，左橫桿14擠壓杠桿15使汽車剎車桿4轉(zhuǎn)動剎車。如圖1的右側(cè)所示，右橫桿9外折構(gòu)成L形，端部活動連接有呈L形的拐桿11，拐 桿11與右橫桿9的端部共同套裝在套管10內(nèi)，套管10上設(shè)有通孔，拐桿11與右橫桿9的 對應(yīng)位置設(shè)有螺孔，通孔和螺孔內(nèi)聯(lián)接有螺釘13，副踏板12固定在拐桿11的端部。
權(quán)利要求
汽車輔助剎車裝置，其特征是它包括支撐板[6]、轉(zhuǎn)桿[8]和杠桿[15]，所述的杠桿[15]一端垂直固接在汽車剎車桿[4]的側(cè)面，所述的支撐板[6]上設(shè)有通孔[16]，轉(zhuǎn)桿[8]穿插在通孔[16]內(nèi)，使轉(zhuǎn)桿[8]能夠在通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿[8]的兩端內(nèi)折構(gòu)成左橫桿[14]和右橫桿[9]，左橫桿[14]端部置于杠桿[15]上方附近，右橫桿[9]端部上方固定有副踏板[12]，使得當(dāng)副踏板[12]用力向下使轉(zhuǎn)桿[8]轉(zhuǎn)動時，左橫桿[14]擠壓杠桿[15]使汽車剎車桿[4]轉(zhuǎn)動剎車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輔助剎車裝置，其特征是所述的右橫桿[9]外折構(gòu)成 L形，端部活動連接有呈L形的拐桿[11]，拐桿[11]與右橫桿[9]的端部共同套裝在套管 [10]內(nèi)，套管[10]上設(shè)有通孔，拐桿[11]與右橫桿[9]的對應(yīng)位置設(shè)有螺孔，通孔和螺孔 內(nèi)聯(lián)接有螺釘[13]，副踏板[12]固定在拐桿[11]的端部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車輔助剎車裝置，它包括支撐板[6]、轉(zhuǎn)桿[8]和杠桿[15]，所述的杠桿[15]一端垂直固接在汽車剎車桿[4]的側(cè)面，支撐板[6]上設(shè)有通孔[16]，轉(zhuǎn)桿[8]穿插在通孔[16]內(nèi)，轉(zhuǎn)桿[8]的兩端內(nèi)折構(gòu)成左橫桿[14]和右橫桿[9]，左橫桿[14]端部置于杠桿[15]上方附近，右橫桿[9]端部上方固定有副踏板[12]，使得當(dāng)副踏板[12]用力向下使轉(zhuǎn)桿[8]轉(zhuǎn)動時，左橫桿[14]擠壓杠桿[15]使汽車剎車桿[4]轉(zhuǎn)動剎車。本發(fā)明大大增加了汽車的安全性，尤其是對駕駛技術(shù)不夠熟練的人或駕駛員出現(xiàn)不適時，能夠避免事故的發(fā)生。
文檔編號B60T7/06GK101823479SQ20101018207
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者朱松林 申請人:朱松林