專利名稱：簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車領(lǐng)域
二，
背景技術(shù)：
據(jù)調(diào)查了解，除本人設(shè)計(jì)的車載液力舉升式裝卸器(申請(qǐng)?zhí)?00810144833. X)外還沒(méi)有看到類似的裝置。車載液力舉升式裝卸器采用液力馬達(dá)作為動(dòng)力，用行星輪系減速增扭，用轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制三位四通換向閥或三位四通電液換向閥的控制開關(guān)從而控制液力馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)。其缺點(diǎn)為液力馬達(dá)和行星輪系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，未能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制， 不利于推廣利用。
三，

發(fā)明內(nèi)容
簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器，摒棄了液力馬達(dá)和行星輪系，采用雙作用單活塞桿液壓油缸作為動(dòng)力，用三位四通換向閥或者三位四通電磁換向閥或者三位四通電液換向閥來(lái)控制液壓油缸。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，取材方便，價(jià)格低廉，操作簡(jiǎn)單，能夠遠(yuǎn)距離控制，解決了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本太高，操作不方便，不利于推廣的缺點(diǎn)。同時(shí)該裝置起到護(hù)欄的作用，解決了駕駛員因安裝護(hù)欄對(duì)自己實(shí)用意義不大，而不愿安裝或敷衍安裝的防護(hù)欄的問(wèn)題。該裝置適于功能要求不高的農(nóng)用車使用，能在很大程度上降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。解決方案簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器，由雙作用液?jiǎn)位钊麠U壓油缸1、舉升臂2、托舉斗3和三位四通電液換向閥軸控開關(guān)17構(gòu)成(如

圖1)。1，舉升臂舉升臂由上臂4、前臂5、用上連臂銷8、下連臂銷9、聯(lián)結(jié)在一起成“L”形(如圖 2)。拆下下連臂銷上臂和前臂可以折合在一起。上臂和前臂的折合也可以用液壓油缸來(lái)完成。拆下鎖銷12的銷孔和銷孔14用鎖銷鎖合在一起，上臂和前臂即固定在一起。托舉斗整個(gè)安裝在前臂5的前端。(如圖2)上托板6和下托板7分別由兩鎖銷固定，成“L”形。上托板6由鎖銷10、11固定在前臂5的內(nèi)側(cè)，拆下鎖銷10上托板6可以向后和前臂5折合在一起；下托板7由鎖銷12、13固定在前臂5的外側(cè)，拆下鎖銷12下托板7可以向下向后翻轉(zhuǎn)180和前臂折合在一起。帶有銷孔15的耳朵穿過(guò)托板的空洞用鎖銷穿過(guò)銷孔15即可固定下托板7。一只舉升臂的上下托板鋪上寬板即成為一個(gè)小的托舉斗。同一運(yùn)動(dòng)軌跡的兩只舉升臂兩上托板、兩下托板分別用寬板連接起來(lái)則構(gòu)成一個(gè)大的托舉斗。裝卸器未工作時(shí)，舉升臂在下面，托舉斗成“L”形，貨物由下托板7托舉；當(dāng)舉升臂
在液壓油缸1的作用下翻轉(zhuǎn)到上臂4成水平時(shí)，托舉斗成二」”形，貨物由上托板托舉轉(zhuǎn)為
由下托板托舉，貨物探入車廂，完成貨物的舉升工作。2，三位四通電液換向閥軸控開關(guān)三位四通電液換向閥軸控開關(guān)由常合開關(guān)k9、klO，撥叉18、19，鎖緊螺釘20、21，轉(zhuǎn)盤22構(gòu)成(如圖3-b)。轉(zhuǎn)盤22固定在轉(zhuǎn)軸16上，撥叉18、19分別由鎖緊螺釘20、21 緊固在轉(zhuǎn)盤22上，松開鎖緊螺釘可以調(diào)整舉升臂的翻轉(zhuǎn)角度。三位四通電液換向閥軸控開關(guān)可以較準(zhǔn)確的控制和調(diào)整舉升臂的翻轉(zhuǎn)角度和保護(hù)設(shè)備的安全，同時(shí)使操作更加簡(jiǎn)潔方便。三位四通電液換向閥控制電路由常合開關(guān)k9、kl0、三擋手動(dòng)開關(guān)kll(由開關(guān)Ila 和開關(guān)lib組合成)和三位四通電液換向閥構(gòu)成(如圖3-a)。工作原理舉升臂的升起。舉升臂降到最低位置時(shí)，常合開關(guān)k9是斷開的，常合開關(guān)klO是聯(lián)通的。將三擋手動(dòng)開關(guān)kll開關(guān)lib接通，油缸1的活塞桿伸出舉升臂升起，同時(shí)開關(guān)k9 閉合，為舉升臂的降落提供了條件。當(dāng)舉升臂升到設(shè)定位置時(shí)撥叉18斷開常合開關(guān)klO，油缸1工作停止，舉升臂舉升工作完成。舉升臂的降落。舉升臂在最高位置時(shí)，常合開關(guān)klO是斷開的，常合開關(guān)k9是聯(lián)通的。將三擋手動(dòng)開關(guān)kll開關(guān)Ila接通，油缸1的活塞桿縮回舉升臂降落，同時(shí)開關(guān)klO 閉合，為舉升臂的升起提供了條件。當(dāng)舉升臂降到設(shè)定位置時(shí)撥叉19斷開常合開關(guān)k9，油缸1工作停止，舉升臂降落工作完成。在舉升臂升降的過(guò)程中，開關(guān)k9、klO均閉合，通過(guò)三擋手動(dòng)開關(guān)kll隨時(shí)停止工作，隨時(shí)升起舉升臂，隨時(shí)降落舉升臂。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，取材方便，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，適合對(duì)功能要求不高的農(nóng)用車使用。圖1為簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。圖2為簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器舉升臂結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。圖3_a為三位四通電液換向閥控制電路圖。圖3_b為三位四通電液換向閥軸控開關(guān)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。
權(quán)利要求
1.簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器，主要由雙由作用單活塞桿液壓油缸(1)、舉升臂O)、 托舉斗⑶構(gòu)成；其特點(diǎn)舉升臂由上臂、前臂(5)由兩連臂銷聯(lián)結(jié)在一起成“L”形；拆下下連臂銷，上臂和前臂可以折合在一起，上臂和前臂的折合也可以用液壓油缸來(lái)完成；托舉斗由上托板(6)和下托板(7)構(gòu)成成“L”形；裝卸器未工作時(shí)，舉升臂在下面，托舉斗成 “L”形，貨物由下托板托舉；當(dāng)舉升臂在液壓油缸的作用下翻轉(zhuǎn)到上臂成水平時(shí)，托舉斗成 “―」，形，貨物由上托板托舉轉(zhuǎn)為由下托板托舉，貨物探入車廂，完成貨物的舉升工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易車載缸頂舉升式裝卸器，包括液壓油缸，舉升臂，托舉斗和控制開關(guān)。用液壓油缸作為動(dòng)力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，取材方便，價(jià)格低廉，操作簡(jiǎn)單，能夠遠(yuǎn)距離控制，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本太高，操作不方便，不利于推廣的缺點(diǎn)。同時(shí)該裝置起到護(hù)欄的作用，解決了駕駛員因安裝護(hù)欄對(duì)自已實(shí)用意義不大，而不愿安裝或敷衍安裝的防護(hù)欄的問(wèn)題。該裝置適于功能要求不高的農(nóng)用車使用，在很大程度上降低裝卸貨的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)B60P1/44GK102267676SQ20101020184
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者李家濤 申請(qǐng)人:李家濤