專利名稱：汽車大燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種照明用具，尤其涉及一種設置在汽車上前端側的照明用大燈。
背景技術：
汽車的前端要設置大燈，為汽車提供照明和為其它車輛提供行駛信號。較早以前 的汽車大燈的發(fā)光部分主要是裝配在一個反光碗中的近光燈和遠光燈，近光燈和遠光燈在 反光碗中的指向不同，它們之間具有夾角，遠光燈以接近反光碗的軸向布置，通過分別控制 近光燈和遠光燈與電源的通與斷，來確定汽車大燈所發(fā)出光的遠與近。在中國實用新型專利(專利號=200820032275. 3)中公開了一種汽車前大燈，包括 燈罩、燈座、位于燈罩與燈座內的反光碗、裝飾框，以及照明燈，所述裝飾框設置有三個燈 框、燈框位于裝飾框的上部，所述燈框內裝有轉向燈、燈框內裝有遠光燈和指示燈，燈框內 裝有近光燈；內燈罩連接在燈框上；所述裝飾框具有銀白色反光表面層，與燈罩緊配合。這種結構的汽車大燈所發(fā)出的光比較單一，這不符合人們追求時尚的要求。遠光 燈和近光燈均是固定在燈座內的，遠光燈和近光燈一般被固定后，即與燈座之間為固定連 接，這就要求燈座與近光燈和遠光燈相配合的部位具有很好的位置準確性，否則會影響到 汽車遠光或近光的照射效果。

發(fā)明內容
為克服上述缺陷，本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種發(fā)光效果好，滿足人們 追求時尚需求的汽車大燈。本發(fā)明需要解決的另一個技術問題是提供一種便于生產的汽車大燈。為了解決所述技術問題，本發(fā)明的技術方案一種汽車大燈，包括透明燈罩、支架 和底座，支架位于底座和燈罩之間，支架上設有通透的透鏡孔和反射鏡孔，在透鏡孔內設有 帶透鏡的透鏡組，在反射鏡孔內設有碗式反射鏡，其特征在于，在支架上于透鏡孔和反射鏡 孔的外沿口處分別設有發(fā)光圈。在該汽車大燈中，正常還需要設置轉向燈，為汽車在轉向時 向別的車輛和行人發(fā)出警告信號。所述的發(fā)光圈在通電后可以發(fā)出亮光，而在汽車透鏡孔 和反射鏡孔的外周緣形成環(huán)形光帶。發(fā)光圈內可設置一個或多個LED小燈泡，當一個LED 小燈泡發(fā)光時，需要在發(fā)光圈上設有導光結構，該LED小燈泡發(fā)光后，會在燈座上形成環(huán)形 發(fā)光帶；當為多個LED小燈泡時，這些小燈泡沿發(fā)光圈的周向上布置，這些小燈泡發(fā)光后， 會使發(fā)光圈形成環(huán)形光帶。發(fā)光圈可以單獨發(fā)光，也可以是與其他的燈泡一起配合發(fā)光。作為優(yōu)選，所述發(fā)光圈是由透明材料制成，在發(fā)光圈靠近支架的底面上設有若干 沿發(fā)光圈徑向布置的齒狀凸體，發(fā)光圈內設有小燈泡。該小燈泡一般是LED小燈泡，它被嵌 合在發(fā)光圈的本體內。齒狀凸體相當于導光結構，小燈泡點亮后，其所發(fā)出的光經這些齒狀 凸體的導光作用后，會使發(fā)光圈的整體呈現出一環(huán)形的光帶。設置有齒狀凸體，可以在發(fā)光 圈內僅設置一只小燈泡，即可以使發(fā)光圈呈現出發(fā)光帶，結構簡單，生產成本低。作為優(yōu)選，所述齒狀凸體為斜齒，所有齒狀凸體分為兩組，兩組齒狀凸體的傾斜方向相反，所述的小燈泡設于兩組齒狀凸體之間。兩組齒狀凸體的數目一致，它們的傾斜方向 相反，適應了小燈泡向兩側發(fā)光的方向，保證了發(fā)光圈在發(fā)光時各部分的亮度趨于一致。作為優(yōu)選，所述支架上于透鏡的斜上方設有若干呈帶狀布置的小發(fā)光體。這些小 發(fā)光體沿支架上與它們相靠近的邊緣走向布置，從而在支架上形成一帶狀的發(fā)光帶，該發(fā) 光帶形似燈眉，豐富了汽車大燈發(fā)光效果。為提高本汽車大燈生產的方便性，在底座與支架之間設有板式燈架，所述的透鏡 組和反射鏡固定在燈架上。通過板式燈架直接把透鏡組和碗式反射鏡固定住，方便了透鏡 組和碗式反射鏡的固定，提高了裝配速度。作為優(yōu)選，所述燈架上具有三個聯接點，其中兩個聯接點與支架活動聯接，另一聯 接點與一帶盤頭部的調節(jié)螺桿螺紋連接，調節(jié)螺桿可轉動地聯接在底座上，調節(jié)螺桿的盤 頭部于底座的外側。通過旋轉調節(jié)螺桿，可改變調節(jié)螺桿在燈架兩側的長度，通過調節(jié)螺桿 上盤頭部與底座外側的配合，從而可改變燈架在底座內的傾角，進而可對透鏡組和碗式反 射鏡與支架之間的夾角進行微調，以保證透鏡組和碗式反射鏡中的燈泡所發(fā)出的光是以正 確的方式反射出，這對支架結構準確性的要求低，方便了支架的生產。作為優(yōu)選，所述透鏡組內具可活動的擋板，擋板位于透鏡組中燈泡與透鏡之間，擋 板與設于透鏡組上的電磁機構相聯接。擋板的活動會改變擋板與透鏡組中燈泡之間的開 度，從而可改變光透過透鏡的強度，進而可改變汽車大燈所發(fā)出光的遠或近。通過活動擋板 來改變汽車大燈的發(fā)光狀況，透鏡組中的燈泡或碗式反射鏡中的燈泡不需要經常性發(fā)生熄 滅和點亮，提高了這些燈泡的使用壽命。而且，近光與遠光之間的切換是一個漸進的過程， 近、遠光之間的切換對其他車輛的影響小，有助于安全。利用電磁機構來實現汽車大燈近、 遠光之間的切換，方便快捷。作為優(yōu)選，所述透鏡組中的燈泡為氙氣燈，該燈泡與鎮(zhèn)流器相連接，所述的透鏡為 橢球體。利用鎮(zhèn)流器來控制氙氣燈的工作，提高了氙氣燈工作的穩(wěn)定性，保證了氙氣燈的使 用壽命。作為優(yōu)選，在底座上設有透孔，底座上于該透孔位置處連接有后蓋，所述的鎮(zhèn)流器 連接在后蓋上。設有透孔可以從此處對汽車大燈內部的一些零部件進行維修或調整，方便 了汽車大燈的維修和調整。因此，本發(fā)明的有益效果
由于在支架上透鏡孔和反射鏡孔的外沿口處設置發(fā)光圈，發(fā)光圈通電后會在支架上產 生環(huán)形的光帶，從而豐富了汽車大燈的發(fā)光模式，提高了汽車大燈的發(fā)光效果，充分滿足了 使用者追求時尚的需求。通過把透鏡組和碗式反射鏡裝配在板式燈架上，透鏡組和碗式反 射鏡不需要分別裝配在結構相對較為復雜的支架上，方便了透鏡組和碗式反射鏡的裝配， 透鏡組和碗式反射鏡具有較好的裝配精度，且對支架的結構準確性要求低，方便了支架的 生產，提高了汽車大燈的生產方便性。


附圖1是本發(fā)明汽車大燈的一種分解方式的結構示意圖。附圖2是本發(fā)明汽車大燈的另一種分解方式的結構示意圖。附圖3是閉環(huán)結構發(fā)光圈的放大結構示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明汽車大燈的結構主要包括，燈罩1、支架3和底座15，燈罩1為透明的，支架 3位于底座15和燈罩1之間，燈罩1扣接在支架3上。在支架3上設有透鏡孔5、反射鏡孔 4和轉向反光鏡孔6，透鏡孔5內設置有帶透鏡的透鏡組10件，轉向反光鏡孔6內設有碗式 轉向反光鏡9，反射鏡孔4內設有碗式反射鏡11。透鏡組10內具有氙氣燈，碗式反射鏡11 上裝配有鹵素燈，轉向反光鏡9內裝配有轉向燈。在支架3上于透鏡孔5和反射鏡孔4的外沿口處分別設有圓環(huán)形的發(fā)光圈2，發(fā)光 圈2是由透明塑料制成的。在發(fā)光圈2的背側設有兩個卡柱20，發(fā)光圈2連接在支架3上 后，兩個卡柱20插接在支架3上相應位置處所設的插孔中，以實現發(fā)光圈2與支架3之間 的固定連接。在透鏡孔5位置處所設的發(fā)光圈2為閉環(huán)結構，由于反射鏡孔4接近支架3 的邊緣處，設于反射鏡孔4位置處的發(fā)光圈2為開環(huán)結構。在發(fā)光圈2背側設有若干沿發(fā) 光圈2徑向上布置的齒狀凸體，這些齒狀凸體為斜齒。設于透鏡孔5位置處的發(fā)光圈2，該 發(fā)光圈2背側所設的齒狀凸體為數目一致的兩組，每組齒狀凸體的傾斜方向一致。在該兩 組齒狀體之間的位置處設有LED小燈泡21，小燈泡21嵌于發(fā)光圈2本體內，小燈泡21通過 導線與外界相連接。開環(huán)結構的發(fā)光圈2中，所述的齒狀凸體也為兩組，每組中齒狀凸體的 傾斜方向一致。該開環(huán)結構發(fā)光圈2的兩開口端內部分別設有一個LED小燈泡21，兩個小 燈泡21也分別通過導線與外界相連接。為進一步豐富本汽車大燈的發(fā)光模式，在支架3上于反射鏡孔4和透鏡孔5的斜 上方設有若干小發(fā)光體7，這些小發(fā)光體7固定在一帶狀的固定架8上，小發(fā)光體7沿固定 架8的長度方向間隔布置。在支架3的相應位置處設有固定槽，固定架8被固定在固定槽 內。這些小發(fā)光體7為LED，它們通過導線與外界相連接。支架3內設有板式燈架12，上述的透鏡組10和碗式反射鏡11被預先固定在燈架 12上，燈架12裝配到支架3內后，燈架12上的透鏡組10和反射鏡11分別伸入到透鏡孔5 和反射鏡孔4的位置處。燈架12的外輪廓近似呈三角形，燈架12上具有三個聯接點，其中 的兩個聯接點活動地連接在支架3內，另一個聯接點處螺紋連接有一只調節(jié)螺桿13，調節(jié) 螺桿13的外端部帶有盤頭部14，調節(jié)螺桿13同時可轉動地聯接在底座15上，調節(jié)螺桿13 上的和盤頭部14位于底座15的外側。調節(jié)螺桿13上的盤頭部14為“凹”形，它是由板料 通過沖壓而成形的，調節(jié)螺桿13的外端部固定連接在盤頭部14的內表面上。盤頭部14靠 近底座15的開口上形成有若干齒狀凸體，這些齒狀凸體周向均布在盤頭部14上。在底座 15的相應位置處設有用于和這些齒狀凸體相嚙合的嚙合結構。調節(jié)螺桿13與電動馬達17 相聯接，電動馬達17通過電瓶供電驅動，在汽車駕駛室內通過頻率轉換器即可手動調節(jié)電 動馬達17，電動馬達17通過調節(jié)螺桿使燈架12動作，以實現汽車照明燈光的光形高低可隨 時可作調整，適合了不同環(huán)境與不同駕駛員的適宜度。調節(jié)螺桿13在電動馬達的帶動下轉 動時，可以實現調節(jié)燈架12在支架3內的夾角，盤頭部14上的齒狀凸體與底座15上的嚙 合結構嚙合后，調螺桿可實現周向固定。透鏡組10中設有活動式的擋板，該擋板位于透鏡與氙氣燈之間。透鏡為透明的橢 球體，氙氣燈與一體式的鎮(zhèn)流器19通過導線相連接。在透鏡組10上設有電磁機構，電磁機 構與擋板活動聯接。電磁機構工作時，可以調節(jié)擋板與氙氣燈之間的開度，從而改變氙氣燈所發(fā)出的光透過透鏡的強度，以實現汽車大燈遠、近光之間的切換。在底座15上與所述支架3相對的一側設有透孔16，在底座15于透孔16的位置設 有后蓋18，后蓋18封閉住所述的透孔16，上述的鎮(zhèn)流器19連接在后蓋18的外表面上。本汽車大燈工作組合方式一般如下氙氣燈和鹵素燈同時亮，用于汽車夜間行駛 模式；泊車時，兩個發(fā)光圈2和小發(fā)體同時亮；在汽車轉向時，方向燈亮。
權利要求
一種汽車大燈，包括透明燈罩、支架和底座，支架位于底座和燈罩之間，支架上設有通透的透鏡孔和反射鏡孔，在透鏡孔內設有帶透鏡的透鏡組，在反射鏡孔內設有碗式反射鏡，其特征在于，在支架(3)上于透鏡孔(5)和反射鏡孔(4)的外沿口處分別設有發(fā)光圈(2)。
2.根據權利要求1所述的汽車大燈，其特征在于，所述發(fā)光圈(2)是由透明材料制成， 在發(fā)光圈(2)靠近支架(3)的底面上設有若干沿發(fā)光圈(2)徑向布置的齒狀凸體，發(fā)光圈 (2)內設有小燈泡(21)。
3.根據權利要求2所述的汽車大燈，其特征在于，所述齒狀凸體為斜齒，所有齒狀凸體 分為兩組，兩組齒狀凸體的傾斜方向相反，所述的小燈泡(21)設于兩組齒狀凸體之間。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車大燈，其特征在于，所述支架(3)上于透鏡的斜上 方設有若干呈帶狀布置的小發(fā)光體(7 )。
5.根據權利要求1、2或3所述的汽車大燈，其特征在于，在底座(15)與支架(3)之間 設有板式燈架(12)，所述的透鏡組(10)和反射鏡(11)固定在燈架(12)上。
6.根據權利要求5所述的汽車大燈，其特征在于，所述燈架(12)上具有三個聯接點， 其中兩個聯接點與支架(3)活動聯接，另一聯接點與一帶盤頭部(14)的調節(jié)螺桿(13)螺紋 連接，調節(jié)螺桿(13)可轉動地聯接在底座(15)上，調節(jié)螺桿(13)的盤頭部(14)位于底座 (15)的外側。
7.根據權利要求6所述的汽車大燈，其特征在于，所述調節(jié)螺桿(13)上的盤頭部(14) 呈凹形，盤頭部(14)靠近底座(15)的口部設有若干齒狀凸體，在底座(15)上相應的位置處 設有與這些齒狀凸體相嚙合的嚙合結構。
8.根據權利要求1、2或3所述的汽車大燈，其特征在于，所述透鏡組(10)內具有可活 動的擋板，擋板位于透鏡組(10)中燈泡與透鏡之間，擋板與設于透鏡組(10)上的電磁機構 相聯接。
9.根據權利要求8所述的汽車大燈，其特征在于，所述透鏡組(10)中的燈泡為氙氣燈， 該燈泡與鎮(zhèn)流器(19)相連接，所述的透鏡為橢球體。
10.根據權利要求9所述的汽車大燈，其特征在于，在底座(15)上設有透孔(16)，底座 (15)上于該透孔(16)位置處連接有后蓋(18)，所述的鎮(zhèn)流器(19)連接在后蓋(18)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車大燈，其解決了現有汽車大燈發(fā)光模式單調、不能很好地滿足人們追求時尚的問題，所采取的技術措施一種汽車大燈，包括透明燈罩、支架和底座，支架位于底座和燈罩之間，支架上設有通透的透鏡孔和反射鏡孔，在透鏡孔內設有帶透鏡的透鏡組，在反射鏡孔內設有碗式反射鏡，其特征在于，在支架上于透鏡孔和反射鏡孔的外沿口處分別設有發(fā)光圈。可以把透鏡組和碗式反射鏡預先裝配在一板式的燈架上，可以實現汽車大燈的快速。
文檔編號B60Q1/04GK101893196SQ201010208229
公開日2010年11月24日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權日2010年6月24日
發(fā)明者陳海兵 申請人:浙江龍鼎車業(yè)有限公司