專利名稱：安全氣囊門的密封組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配有乘客安全氣囊的門的密封結(jié)構(gòu)，更特別地，本發(fā)明涉及 一種安全氣囊門的密封組件，其能夠提高緩沖墊和安全氣囊門之間的粘附和密封性能。
背景技術(shù)：
一般地，乘客安全氣囊表示用于保護(hù)緊挨駕駛員的乘客的安全氣囊。乘客安全氣囊安裝在安全氣囊門中，該安全氣囊門連接于緩沖墊的所需位置， 并且該安全氣囊門配置成其在安全氣囊展開的時候會打開。圖1是示出了根據(jù)相關(guān)技術(shù)的安全氣囊門的結(jié)構(gòu)的橫截面視圖。如圖1所示，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的安全氣囊門的結(jié)構(gòu)包括斜坡構(gòu)件20，其設(shè)置在 緩沖墊10的后側(cè)并且具有開口 21，安全氣囊通過該開口 21而展開；安全氣囊門30，其 設(shè)置在緩沖墊10的前方并且覆蓋斜坡構(gòu)件20的開口 21;和安全氣囊模塊40，其安裝在 斜坡構(gòu)件20上并且檢測車輛的震動以展開安全氣囊。安全氣囊門30和斜坡構(gòu)件20通過鉚釘或螺釘50與緩沖墊10連接。為了使安全氣囊門結(jié)構(gòu)具有美觀的外觀，表皮層61形成于緩沖墊10的外圓周 上，并且泡沫層60通過在緩沖墊10和表皮層61之間排放泡沫溶液而在他們之間形成。然而，在根據(jù)相關(guān)技術(shù)的安全氣囊門的結(jié)構(gòu)中，在泡沫溶液排放于緩沖墊10和 表皮層61之間的情況下，所存在的問題是，在泡沫溶液的排放壓力的作用下，泡沫溶液 會在緩沖墊10和安全氣囊門30之間泄漏。此外，在根據(jù)相關(guān)技術(shù)的安全氣囊門的結(jié)構(gòu)中，因為安全氣囊門30和斜坡構(gòu)件 20是單獨(dú)制造并通過多個螺釘50彼此連接起來的，所以制造工序和組裝工序復(fù)雜，并且 因此制造成本提高。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對本發(fā)明總體背景的理解，其不 應(yīng)作為該信息構(gòu)成對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面涉及提供一種安全氣囊門的密封組件，其能夠提高緩沖墊和 安全氣囊門之間的粘附和密封性能、防止泡沫溶液的泄漏并且減小了組裝和制造成本。在本發(fā)明的一個方面中，安全氣囊門的密封組件可以包括緩沖墊，其形成有 開口部分，安全氣囊通過該開口部分而展開，其中所述開口部分具有鎖定部分，該鎖定 部分沿著所述緩沖墊的開口部分從所述緩沖墊的上表面內(nèi)凹預(yù)定長度；和安全氣囊門，其設(shè)置在所述鎖定部分上并與其相接合以覆蓋所述緩沖墊的所述開口部分。所述鎖定部分可以沿著所述開口部分形成從所述緩沖墊的所述上表面內(nèi)凹預(yù)定 長度的階梯狀的外形。所述緩沖墊可以包括第一鎖定伸出部，其從所述緩沖墊的所述上表面朝向所述 開口部分伸出，從而在所述鎖定部分和所述第一鎖定伸出部之間形成接合部分，并且其 中所述安全氣囊門的端部被安裝到所述接合部分中并且被所述緩沖墊的所述鎖定部分所 支承。所述安全氣囊門的端部可以是凸緣部分，該凸緣部分從所述安全氣囊門的門部 分延伸預(yù)定長度，從而延伸到所述緩沖墊的接合部分中。所述門部分的后表面可以具有切槽和鉸鏈槽，他們形成直角外形，并且在所述 安全氣囊展開的時候發(fā)生破裂并被打開。所述安全氣囊門還可以包括斜坡(chute)部分，用于展開所述安全氣囊的安全氣 囊模塊安裝在所述斜坡部分上。所述門部分和所述斜坡部分可以一體地形成。所述門部分和所述斜坡部分可以整體地形成以形成單一機(jī)體。所述斜坡部分的外圓周可以具有鎖定凸起，該鎖定凸起朝向所述緩沖墊伸出以 在所述凸緣部分和所述鎖定凸起之間形成容納部分，并且其中所述緩沖墊的所述鎖定部 分接合在所述容納部分中。所述緩沖墊的所述鎖定部分可以包括第二鎖定伸出部，該第二鎖定伸出部朝向 所述鎖定凸起伸出并且在所述安全氣囊門的所述容納部分中被放置到所述鎖定凸起上。所述斜坡部分的外圓周可以在其下部具有接合孔，所述安全氣囊模塊被安裝到 所述接合孔中。所述門部分和所述凸緣部分可以被彎曲部分連接，其中所述彎曲部分的厚度小 于所述凸緣部分的厚度。通過上述說明，根據(jù)安全氣囊門的密封組件，形成于所述緩沖墊上的開口部分 具有用于支承所述安全氣囊門的鎖定部分，能夠防止泡沫溶液在所述緩沖墊和所述安全 氣囊門之間發(fā)生泄漏，從而改進(jìn)了產(chǎn)品品質(zhì)。此外，所述緩沖墊的內(nèi)表面具有接合部分，所述安全氣囊門的端部安裝到該接 合部分上，能夠提高所述安全氣囊門的接合性能和粘附，從而防止所述泡沫溶液發(fā)生泄漏。本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)可以從結(jié)合在本申 請文件中的附圖以及下面的具體實(shí)施方式
中變得顯而易見，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡 述，其中附圖以及具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖1是示出了根據(jù)相關(guān)技術(shù)的安全氣囊門的結(jié)構(gòu)的橫截面視圖。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的安全氣囊門的密封組件的立體圖。圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的安全氣囊門的密封組件的橫截面視圖。圖4是沿著圖3中的部分A取得的放大橫截面視圖。
應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的 闡述本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如 特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同或等效 的部分。附圖中每一元件的附圖標(biāo)記10 緩沖墊20 斜坡構(gòu)件21 開口30:安全氣囊門40 安全氣囊模塊50:螺釘60 泡沫層61 表皮層100 緩沖墊110 開 口部分120 鎖定部分125:第一鎖定伸出部130 接合部分145:第二鎖定伸出部200:安全氣囊門210 門部分211 切槽212 鉸鏈槽220 斜坡部分221:鎖定凸出222 接合孔225 容納部分250 凸緣部分260 彎曲部分300 安全氣囊模塊400:表皮層500 泡沫層
具體實(shí)施例方式
以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn) 行描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本發(fā)明 限制于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋可以 包括在權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以及其
6它實(shí)施例。圖2至圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的安全氣囊門的密封組件。如圖2和3所示，安全氣囊門的密封組件是這樣的一項技術(shù)其用于在表皮層 400形成之后在形成泡沫層500的泡沫溶液被排放時，防止泡沫溶液在緩沖墊100和安全 氣囊門200之間形成泄漏，從而提高在緩沖墊100和安全氣囊門200之間的粘附和密封性 能。更特別地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的安全氣囊門的密封組件適于提高安全 氣囊門的密封性能，并且包括緩沖墊100和安全氣囊門200，所述安全氣囊門200與緩沖 墊100連接并且在安全氣囊展開的時候被打開，并且安全氣囊模塊300安裝在安全氣囊門 200 上。緩沖墊100在所需位置形成有開口部分110，安全氣囊通過該開口部分110而展 開。開口部分110具有鎖定部分120，其從緩沖墊100的上表面內(nèi)凹預(yù)定長度而形成， 以支承安全氣囊門200。緩沖墊100可以包括第一鎖定伸出部125，其朝向 開口部分110 伸出。接合部分130在鎖定部分120和第一鎖定伸出部125之間形成，并且安全氣囊門 200的端部與接合部分130相接合。更特別地，鎖定部分120形成從開口部分110的上表面內(nèi)凹預(yù)定長度的階梯狀的 外形。接合部分130在凹進(jìn)部分中形成，其通過在第一鎖定伸出部125和鎖定部分120 之間內(nèi)凹而形成。安全氣囊門200的端部可以是凸緣部分250。安全氣囊門200包括門部分210，其在安全氣囊展開的時候打開；和斜坡部分 220，用于展開安全氣囊的安全氣囊模塊300安裝在斜坡部分220上。門部分210通過彎曲部分260與凸緣部分250連接，其中彎曲部分260的厚度小 于凸緣部分250的厚度，并且凸緣部分250支承在鎖定部分120的上表面上以覆蓋開口部 分 110。門部分210的后表面具有切槽211和鉸鏈槽212，它們在安全氣囊展開的時候發(fā)
生破裂。此外，凸緣部分250與鎖定部分120的上表面緊密接觸，并且凸緣部分250受到 泡沫溶液的排放壓力的推力作用，從而提高了凸緣部分250和鎖定部分120之間的粘附和 密封性能。結(jié)果，能夠防止泡沫溶液在緩沖墊100和凸緣部分250之間發(fā)生泄漏。此外，安全氣囊門200的彎曲部分260可以受到泡沫溶液的排放壓力的作用而彎 曲，并且因此門部分210的凸緣部分250可以進(jìn)一步地與鎖定部分120的上表面緊密接 觸，從而提高了粘附和密封性能。此外，門部分210的凸緣部分250被鎖定部分120所支承，并且安裝到緩沖墊 100的接合部分130中。結(jié)果，凸緣部分250和緩沖墊100之間的接觸表面增大，從而有 效地防止了泡沫溶液的泄漏，并且因此保持了門部分210的可靠的接合力。切槽211和鉸鏈槽212在安全氣囊門200形成的時候以所需的深度在安全氣囊門 210的后表面上形成。更特別地，切槽211在安全氣囊展開的時候受到安全氣囊的壓力的 作用而破裂，并且破裂部分在鉸鏈槽212的附近發(fā)展從而打開門部分210。在本發(fā)明的示例性實(shí)施例中，切槽211的厚度可以比鉸鏈槽212的厚度小，從而 切槽211可以比鉸鏈槽212破裂得更快。
7
斜坡部分220與門部分210的下表面一體地形成，并且斜坡部分220的外圓周在 其上部具有鎖定凸起221以在凸緣部分250和鎖定凸起221之間形成容納部分225。緩沖墊100的鎖定部分120可以包括第二鎖定伸出部145，其朝向鎖定凸起221 伸出。緩沖墊100的第二鎖定伸出部145可以被鎖定并固定到安全氣囊門200的容納部 分225中，從而門部分210能夠通過鎖定凸起221和第二鎖定伸出部145而穩(wěn)固地固定到 緩沖墊100。斜坡部分220的外圓周可以在其下部具有接合孔222，并且用于展開安全氣囊的 安全氣囊模塊400被安裝到接合孔222中。安全氣囊門200通過使用斜坡部分220而安裝到緩沖墊100的開口部分110中，
其并未使用單獨(dú)的螺釘，從而易于接合及制造安全氣囊。組裝包括上述結(jié)構(gòu)的安全氣囊門的密封組件的方法以及形成表皮層的方法將在 下文中描述。首先，由斜坡部分220和門部分210 —體地形成的安全氣囊門200插入到緩沖墊 100的開口部分110中。門部分210被緩沖墊100的鎖定部分120緊密地支承。門部分 210的凸緣部分250安裝到緩沖墊100的接合部分130中，并且斜坡部分220的鎖定凸起 221與開口部分110的內(nèi)表面接合從而被鎖定到第二鎖定伸出部145。然后，通過將安全氣囊模塊300安裝到斜坡部分220的接合孔222中，使得緩沖 墊100和安全氣囊門200之間的連接被完成。如果安全氣囊門200到緩沖墊100的安裝被完成，則緩沖墊被置于其中放置有表 皮層的表皮層模具中，然后通過使所述模具結(jié)合而形成表皮層400。泡沫層500可以通過在緩沖墊100和表皮層400之間排放泡沫溶液而在它們之間 形成。在這個實(shí)例中，門部分210按圖4中的箭頭所指示的方向受到泡沫溶液的排放壓力 的推力的作用，從而提高了緩沖墊100和鎖定部分120之間的粘附和密封性能。結(jié)果， 能夠防止泡沫溶液在緩沖墊100和安全氣囊門200之間泄漏。此外，因為門部分210的凸緣部分250被安裝到緩沖墊100的接合部分130中， 所以能夠通過增大了的接觸表面而防止泡沫溶液在緩沖墊100和安全氣囊門200之間泄漏。為了方便解釋和準(zhǔn)確定義所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“前”、 “后”、“內(nèi)”和“外”依據(jù)該特征在圖中顯示的位置來描述示例性實(shí)施例的該特征。前述本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的目的是闡明和描述。這些實(shí)施例并非旨在窮 盡本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn) 行許多改進(jìn)和變化。這些示例性實(shí)施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其 實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各 種替代和改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由權(quán)利要求書及其等效內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊門的密封組件，包括緩沖墊，其形成有開口部分，安全氣囊通過該開口部分而展開，其中所述開口部分 具有鎖定部分，該鎖定部分沿著所述緩沖墊的所述開口部分從所述緩沖墊上表面內(nèi)凹預(yù) 定長度；和安全氣囊門，其與所述鎖定部分相接合并且覆蓋所述緩沖墊的所述開口部分。
2.如權(quán)利要求1所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述鎖定部分沿著所述開口部分 形成從所述緩沖墊的所述上表面內(nèi)凹預(yù)定長度的階梯狀的外形。
3.如權(quán)利要求1所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述緩沖墊包括第一鎖定伸出 部，其從所述緩沖墊的所述上表面朝向所述開口部分伸出，從而在所述鎖定部分和所述 第一鎖定伸出部之間形成接合部分，并且其中所述安全氣囊門的端部被安裝到所述接合 部分中并且被所述緩沖墊的所述鎖定部分所支承。
4.如權(quán)利要求3所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述安全氣囊門的端部是凸緣部 分，該凸緣部分從所述安全氣囊門的門部分延伸預(yù)定長度，從而延伸到所述緩沖墊的接 合部分中。
5.如權(quán)利要求4所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述門部分的后表面具有切槽和 鉸鏈槽，他們形成直角外形，并且在所述安全氣囊展開的時候發(fā)生破裂并被打開。
6.如權(quán)利要求5所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述切槽的厚度小于所述鉸鏈槽 的厚度，從而所述切槽比鉸鏈槽更快地發(fā)生破裂。
7.如權(quán)利要求4所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述安全氣囊門還包括斜坡部 分，用于展開所述安全氣囊的安全氣囊模塊安裝在所述斜坡部分上。
8.如權(quán)利要求7所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述門部分和所述斜坡部分一體 地形成。
9.如權(quán)利要求7所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述門部分和所述斜坡部分整體 地形成以形成單一機(jī)體。
10.如權(quán)利要求7所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述斜坡部分的外圓周具有鎖 定凸起，該鎖定凸起朝向所述緩沖墊伸出以在所述凸緣部分和所述鎖定凸起之間形成容 納部分，并且其中所述緩沖墊的所述鎖定部分接合在所述容納部分中。
11.如權(quán)利要求10所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述緩沖墊的所述鎖定部分包 括第二鎖定伸出部，該第二鎖定伸出部朝向所述鎖定凸起伸出并且在所述安全氣囊門的 所述容納部分中被放置到所述鎖定凸起上。
12.如權(quán)利要求7所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述斜坡部分的外圓周在其下 部具有接合孔，所述安全氣囊模塊被安裝到所述接合孔中。
13.如權(quán)利要求4所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述門部分和所述凸緣部分通 過彎曲部分連接。
14.如權(quán)利要求13所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述彎曲部分的厚度小于所述 凸緣部分的厚度。
15.如權(quán)利要求1所述的安全氣囊門的密封組件，其中包括門部分的所述安全氣囊門 和斜坡部分一體地形成。
16.如權(quán)利要求1所述的安全氣囊門的密封組件，其中包括門部分的所述安全氣囊門和斜坡部分整體地形成以形成單一機(jī)體。
17.如權(quán)利要求16所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述門部分的后表面具有切槽 和鉸鏈槽，它們在所述安全氣囊展開的時候發(fā)生破裂并被打開。
18.如權(quán)利要求17所述的安全氣囊門的密封組件，其中所述切槽的厚度小于所述鉸鏈 槽的厚度，從而所述切槽比所述鉸鏈槽更快地發(fā)生破裂。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安全氣囊門的密封組件。該密封組件可以包括緩沖墊，其形成有開口部分，安全氣囊通過該開口部分而展開，其中所述開口部分具有鎖定部分，該鎖定部分沿著所述緩沖墊的開口部分從所述緩沖墊的上表面內(nèi)凹預(yù)定長度；和安全氣囊門，其設(shè)置在所述鎖定部分上且與其相接合以覆蓋所述緩沖墊的所述開口部分。
文檔編號B60R21/215GK102019899SQ20101021055
公開日2011年4月20日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者崔淏植, 金玄 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社