專利名稱：動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車附件，尤其涉及一種動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置。
背景技術：
隨著我國國民經濟不斷的發(fā)展，帶動了交通業(yè)的更加繁榮，為了適應市場的運輸 需求，各種運輸機車不斷日增，導致了燃油需求量的迅猛增長，油價也不斷上漲，而各種機 車尾氣排放贊成了城鄉(xiāng)的污染，直接影響了廣大人民群眾的身體健康。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于對現有汽、柴油機車進行改進，提供一種結構簡單，成本低廉、 節(jié)燃效果顯著的汽柴油機車動力循環(huán)電熱氣動機車。本發(fā)明由若干相互連通的存氣箱、空氣壓縮機、氣壓表、氣開關、分氣盤、空氣電熱 器、電表電熱開關、風葉機、單向氣壓閥式自動開關構成，存氣箱進氣通氣管安裝在發(fā)動機 進氣管上連接于分氣盤上和存氣箱間；氣開關與壓力表均安裝在存氣箱通氣管上，且安裝 在駕駛室內；汽車離合器操縱桿安裝在空氣壓縮機軸上，并安裝于駕駛室；分氣盤安裝在 汽車發(fā)動機偏心軸上，氣壓閥式自動開關安裝在空氣壓縮機出氣處、連接于存氣箱與空氣 壓縮機間的出氣管上，發(fā)動機排氣管與存氣箱連通；離合器安裝在空氣壓縮機皮輪軸上； 空氣壓縮機安裝在發(fā)動機旁邊；空氣壓縮機經通氣管與存氣箱連通，氣壓閥式自動開關安 裝在發(fā)動機氣缸頭上噴油咀位置對面，空氣電熱器安裝在存氣箱內，發(fā)電機電線、連接電表 電熱開關再通過電線連接空氣電熱器。本發(fā)明所述的存氣箱之一或全部上安裝超壓閥，下接通通氣管，上接發(fā)動機進氣管。本發(fā)明所述存氣箱之一上還連有外加氣管。存氣箱數量為1個或2個。本發(fā)明結構簡單，成本低廉，節(jié)燃效果顯著，而且利用動力循環(huán)電熱做工，可大大 降低有毒尾氣的排放，其節(jié)油量高達85%以上，是一種十分理想能改變燃氣做工工作原理 的節(jié)能環(huán)保產品，廣泛應用于各種汽、柴油機車、火力發(fā)電機上。


附圖為本發(fā)明實施例結構示意圖。
具體實施例方式以下結合實施例并對照附圖對本發(fā)明進行詳細說明。本實施例由兩個存氣箱第一存氣箱41、第二存氣箱42、空氣壓縮機15、離合器14、 噴油咀19、氣壓表6、氣開關4、分氣盤7、發(fā)電機26、發(fā)電機皮帶輪25、空氣電熱器30、電表 電熱開關28、安裝在發(fā)電機26上的風葉機31、離合器操縱桿5、單向氣壓閥式自動開關20 構成。第一存氣箱41、第二存氣箱42安裝在機車車廂下面兩邊或駕駛室棚臺上；第一存氣箱41上安裝超壓閥2，第二存氣箱42上還連有外加氣管23，第一存氣箱41進氣通氣管3 安裝在發(fā)動機進氣管上連接于分氣盤7上和第一存氣箱41間；氣開關4與壓力表6均安裝 在第一存氣箱42通氣管3上，且安裝在駕駛室內；離合器操縱桿5安裝在空氣壓縮機15軸 上，并安裝于駕駛室；分氣盤7安裝在發(fā)動機偏心軸21上，下接通通氣管3，上接發(fā)動機進 氣管13 ；氣壓閥式自動開關20安裝在空氣壓縮機15出氣處及連接于第二存氣箱42與空 氣壓縮機15間的出氣管17上，發(fā)動機排氣管9與第二存氣箱42連通；離合器14安裝在空 氣壓縮機15皮輪軸上；空氣壓縮機15安裝在發(fā)動機旁邊；空氣壓縮機15經通氣管17與第 二個存氣箱42連通，第一存氣箱41與第二箱存氣箱42間連接有通氣管18，氣壓閥式自動 開關20安裝在發(fā)動機氣缸頭上噴油咀19位置對面?？諝怆姛崞?0安裝在第一存氣箱41 內。發(fā)電機電線27連接電表電熱開關28再通過電線29連接空氣電熱器30。本發(fā)明還配 備有增壓機。本發(fā)明的工作原理為一種柴油機車剩余的動力和后輪拖力循環(huán)利用，產生電熱 氣壓，用受壓運氣管送到存氣箱，利用機車空間裝兩個存氣箱互相連通，另在發(fā)動機旁邊裝 個空氣壓縮機，利用下坡平路負荷輕時離合器帶動空氣壓縮機打氣送進存氣箱，增加空氣 電熱量，增強壓力，再通過自動開關，把尾氣和空氣增加電熱送到氣缸內，利用在空氣的壓 力動力循環(huán)再加電熱的的推動發(fā)動機活塞做工運轉，成為動力循環(huán)高效節(jié)油環(huán)保汽車。本發(fā)明的所述存氣箱數量可為一個，此時發(fā)動機排氣管9、通氣管17直接與第一 存氣箱41連通，省去了第一存氣箱41與第二箱存氣箱42間連接的通氣管18，同樣可實現 本發(fā)明的目的。本發(fā)明空氣壓縮機安裝在發(fā)動機前后旁邊，在車箱下面的兩邊可安裝1-2個存氣 箱。汽車前后下面和駕駛室棚臺上，存氣箱安個外加氣自動開關管，只進不出氣門開關安裝 在進氣管上，空氣壓縮機出氣自動開關連接第一個存氣箱，存氣箱裝個外接空氣壓縮機打 氣管，通過只進不出自動開關，第一個裝連接第2個存氣箱受壓管后，選定位置在發(fā)動機前 后邊上裝個增壓機，用運氣受壓管送到駕駛室氣壓表，氣開關到分氣盤安裝偏心軸上，再通 過運氣管通到發(fā)動機進氣管上裝個只進不出自動開關，用電熱氣的壓力做工。開始用本機 車汽、柴油起動后發(fā)動機帶動空壓機打氣的同時也將發(fā)電機發(fā)電的電熱氣送存氣箱，存氣 箱的電熱量達到一定壓力時，使用空氣和電熱混合送入發(fā)動機氣缸內，用電熱氣的壓力推 動活塞做工，在電熱機車載重貨上長遠陡坡時，加大汽、柴機油門補充電熱機車循環(huán)做工即 可。
權利要求
一種動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置，其特征在于由若干相互連通的存氣箱、空氣壓縮機、氣壓表、氣開關、分氣盤、空氣電熱器、電表電熱開關、風葉機、單向氣壓閥式自動開關構成，存氣箱進氣通氣管安裝在發(fā)動機進氣管上連接于分氣盤上和存氣箱間；氣開關與壓力表均安裝在存氣箱通氣管上，且安裝在駕駛室內；汽車離合器操縱桿安裝在空氣壓縮機軸上，并安裝于駕駛室；分氣盤安裝在汽車發(fā)動機偏心軸上，氣壓閥式自動開關安裝在空氣壓縮機出氣處、連接于存氣箱與空氣壓縮機間的出氣管上，發(fā)動機排氣管與存氣箱連通；離合器安裝在空氣壓縮機皮輪軸上；空氣壓縮機安裝在發(fā)動機旁邊；空氣壓縮機經通氣管與存氣箱連通，氣壓閥式自動開關安裝在發(fā)動機氣缸頭上噴油咀位置對面，空氣電熱器安裝在存氣箱內，發(fā)電機電線、連接電表電熱開關再通過電線連接空氣電熱器。
2.根據權利要求1所述的動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置，其特征在于存氣箱上 安裝超壓閥，下接通通氣管，上接發(fā)動機進氣管。
3.根據權利要求1或2所述的動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置，其特征在于存氣 箱上還連有外加氣管
4.根據權利要求1或2所述的動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置，其特征在于存氣 箱為1個或2個。
5.根據權利要求1或2所述的動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置，其特征在于配備 有增壓機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力循環(huán)的汽車高效節(jié)油環(huán)保裝置，由存氣箱、空氣壓縮機、氣壓表、氣開關、分氣盤、空氣電熱器、電表電熱開關、風葉機、單向氣壓閥式自動開關構成，存氣箱進氣通氣管安裝在發(fā)動機進氣管上連接于分氣盤上和存氣箱間；氣開關與壓力表安裝在存氣箱通氣管上；氣壓閥式自動開關安裝在空氣壓縮機出氣處、連接于存氣箱與空氣壓縮機間的出氣管上，發(fā)動機排氣管與存氣箱連通，空氣壓縮機經通氣管與存氣箱連通，氣壓閥式自動開關安裝在發(fā)動機氣缸頭上噴油咀位置對面，空氣電熱器安裝在存氣箱內。本發(fā)明結構簡單，成本低廉，節(jié)燃效果顯著，而且利用動力循環(huán)電熱做工，可大大降低有毒尾氣的排放，廣泛應用于各種汽、柴油機車、火力發(fā)電機上。
文檔編號B60R16/08GK101954894SQ20101021114
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權日2010年6月28日
發(fā)明者嚴新龍 申請人:新余市嚴達節(jié)能開發(fā)有限公司