專利名稱：一種汽車車門的總裝滑槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車車身閉合件，具體涉及一種汽車車門的總裝滑槽。
背景技術(shù)：
隨著整車汽車技術(shù)的發(fā)展，車門組件的整體性能要求也不斷的提高，總成中相關(guān) 附件的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也被提出了更高的要求。為了實(shí)現(xiàn)車門系統(tǒng)中的玻璃能夠沿著設(shè) 計(jì)軌跡進(jìn)行正常的升降，車門系統(tǒng)里增加了總裝滑槽，但現(xiàn)有車型的總裝滑槽采用兩個支 架與車門內(nèi)板進(jìn)行連接，因連接點(diǎn)只有兩個，在行駛過程中總裝滑槽容易出現(xiàn)抖動、異響； 玻璃升降的過程，容易出現(xiàn)玻璃抖動、甚至不能實(shí)現(xiàn)玻璃的正常升降功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車車門的總裝滑槽，安裝固定結(jié)構(gòu)，它能可靠地與車 門內(nèi)板進(jìn)行連接，防止出現(xiàn)抖動、異響，保證車門玻璃的正常升降。本發(fā)明所述的一種汽車車門的總裝滑槽，包括滑槽導(dǎo)軌、設(shè)在滑槽導(dǎo)軌上端的上 支架和設(shè)在滑槽導(dǎo)軌下端的下支架，其特征是一中支架設(shè)在滑槽導(dǎo)軌的中部。所述的一種汽車車門的總裝滑槽，其所述的中支架的一端與滑槽導(dǎo)軌的中部通過 焊接方式固定連接、另一端焊有一凸焊螺母，該凸焊螺母通過螺栓與車門內(nèi)板連接。所述的一種汽車車門的總裝滑槽，其所述的中支架的一端與滑槽導(dǎo)軌的中部通過 兩個焊點(diǎn)固定連接。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在滑槽導(dǎo)軌的中部設(shè)置了中支架，總 裝滑槽與車門內(nèi)板之間的連接點(diǎn)由兩處改為三處，使其與車門內(nèi)板的連接可靠，從而避免 了總裝滑槽出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象發(fā)生，使車門玻璃能實(shí)現(xiàn)正常升降。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。參見圖1所示的一種汽車車門的總裝滑槽，包括滑槽導(dǎo)軌1、設(shè)在滑槽導(dǎo)軌上端的 上支架2和設(shè)在滑槽導(dǎo)軌下端的下支架4 ；一中支架3的一端與滑槽導(dǎo)軌1的中部通過兩 個焊點(diǎn)6固定連接，中支架3的另一端焊有一凸焊螺母5，該凸焊螺母通過螺栓與車門內(nèi)板 連接。本總裝滑槽通過設(shè)在滑槽導(dǎo)軌1的上支架2、中支架3和下支架4與車門內(nèi)板的連接。
權(quán)利要求
一種汽車車門的總裝滑槽，包括滑槽導(dǎo)軌(1)、設(shè)在滑槽導(dǎo)軌上端的上支架(2)和設(shè)在滑槽導(dǎo)軌下端的下支架(4)，其特征是一中支架(3)設(shè)在滑槽導(dǎo)軌(1)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門的總裝滑槽，其特征是所述的中支架(3)的 一端與滑槽導(dǎo)軌(1)的中部通過焊接方式固定連接、另一端焊有一凸焊螺母(5)，該凸焊螺 母通過螺栓與車門內(nèi)板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門的總裝滑槽，其特征是所述的中支架(3) 的一端與滑槽導(dǎo)軌(1)的中部通過兩個焊點(diǎn)(6)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車車門的總裝滑槽，包括滑槽導(dǎo)軌、設(shè)在滑槽導(dǎo)軌上端的上支架和設(shè)在滑槽導(dǎo)軌下端的下支架，其特征是一中支架設(shè)在滑槽導(dǎo)軌的中部，該中支架的一端與滑槽導(dǎo)軌的中部通過焊接方式固定連接、另一端焊有一凸焊螺母，該凸焊螺母通過螺栓與車門內(nèi)板連接。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在滑槽導(dǎo)軌的中部設(shè)置了中支架，總裝滑槽與車門內(nèi)板之間的連接點(diǎn)由兩處改為三處，使其與車門內(nèi)板的連接可靠，從而避免了總裝滑槽出現(xiàn)抖動、異響的現(xiàn)象發(fā)生，使車門玻璃能實(shí)現(xiàn)正常升降。
文檔編號B60J10/04GK101870250SQ20101021136
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者張新明, 董艷菊, 黃曉華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司