專利名稱：方向盤轉(zhuǎn)換器模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種方向盤轉(zhuǎn)換器模塊(steering wheel switch module)，尤其涉及 一種用于乘用車的方向盤轉(zhuǎn)換器模塊。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代車輛中，尤其是在乘用車中，提供了越來(lái)越多的功能，在駕駛過程中，這些 功能必須由駕駛員以人體工學(xué)和有效的方式在不允許駕駛員注意力分散的情況下控制/啟動(dòng)。尤其根據(jù)人體工學(xué)觀點(diǎn)，對(duì)于控制功能所必需的轉(zhuǎn)換器來(lái)說，適宜的安裝位置是 方向盤。其允許駕駛員在其手不離開方向盤的情況下控制轉(zhuǎn)換器并且在其不將其視線從路 面和交通狀況上移開的情況下將這些轉(zhuǎn)換器保持在視野范圍內(nèi)。然而，方向盤上和方向盤處的空間小或者非常有限。近來(lái)，這樣的程序已經(jīng)被采用了 除了之前已經(jīng)常用的在面向駕駛員的方向盤的 表面(尤其是中心和輻條)上的轉(zhuǎn)換器和轉(zhuǎn)換器布置以外，轉(zhuǎn)換器布置還設(shè)置在輻條之間， 如從賽車中可知具體實(shí)施為推拉鈕的轉(zhuǎn)換器主要用于檔位選擇。例如，EP 0 941 886 A2號(hào)專利文件公開了一種與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)的手動(dòng)啟動(dòng)裝 置，其用于切換車輛變速器檔位級(jí)(gear stages)，并且其由至少一個(gè)安裝在方向盤上并且 允許車輛變速器的檔位級(jí)相繼向上和向回切換的轉(zhuǎn)換器裝置組成，其中向上切換檔位級(jí)的 轉(zhuǎn)換方向?qū)嵸|(zhì)上與向回切換檔位級(jí)的切換方向相反，并且兩個(gè)切換方向在車輛的縱向平面 的方向上實(shí)質(zhì)上延伸。轉(zhuǎn)換裝置(switching device)以這樣的方式設(shè)置在方向盤的輻條 之間，即，駕駛員的手指可以觸及轉(zhuǎn)換裝置。US 2005/0098417A1號(hào)專利文件公開了另外一種相應(yīng)的啟動(dòng)裝置，為了執(zhí)行僅一 次向前移動(dòng)，該啟動(dòng)裝置根據(jù)轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置，并且在該啟動(dòng)裝置中，為了實(shí)現(xiàn)更多的車輛功 能，在方向盤上安裝轉(zhuǎn)換裝置的后側(cè)分別提供轉(zhuǎn)換器。US 7，012，202號(hào)專利文件公開了一種方向盤轉(zhuǎn)換器，其設(shè)置在方向盤的輻條之 間，以便駕駛員的手指可以輕易地觸及。然而，由于要控制眾多功能，需要一種能夠以人體工學(xué)和直觀的方式轉(zhuǎn)換除換檔 速度(gear speed)以外的眾多車輛功能但同時(shí)具有盡可能小的尺寸的方向盤轉(zhuǎn)換器模塊， 以便能夠?qū)⑵漭p易地安裝在傳統(tǒng)方向盤的輻條之間。

發(fā)明內(nèi)容
上述目的通過權(quán)利要求1所述的方向盤轉(zhuǎn)換器模塊實(shí)現(xiàn)。由于轉(zhuǎn)換裝置包含四重轉(zhuǎn)換搖桿以及至少一個(gè)拉鈕這樣的事實(shí)，使在非常小的空 間中以人體工學(xué)和直觀的方式安裝和轉(zhuǎn)換5個(gè)功能成為可能。例如，在駕駛過程中，在駕駛員不放開方向盤的情況下，能夠用拇指啟動(dòng)四重轉(zhuǎn)換 搖桿，能夠用其它四個(gè)指頭從相對(duì)側(cè)啟動(dòng)拉鈕。
四重轉(zhuǎn)換搖桿還具有節(jié)約空間的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)闆]有使用在轉(zhuǎn)換表面之間空間上分隔 有一定距離的單個(gè)按鈕。此外，拉鈕提供以下優(yōu)點(diǎn)由于相對(duì)于四重轉(zhuǎn)換搖桿相反的有效方 向，所述拉鈕能夠?qū)υO(shè)置在對(duì)應(yīng)印刷電路板后側(cè)的轉(zhuǎn)換器起作用。因此，就面積而言，能夠 將印刷電路板制得更小。拉鈕因此便利地以啟動(dòng)印刷電路板的后側(cè)的轉(zhuǎn)換器這樣的方式設(shè)置，并且四重轉(zhuǎn) 換搖桿以啟動(dòng)印刷電路板的前側(cè)的四個(gè)轉(zhuǎn)換器這樣的方式設(shè)置。此外，四重轉(zhuǎn)換搖桿便利地設(shè)置在面向駕駛員的方向盤轉(zhuǎn)換器模塊的表面上。在本發(fā)明中，四重轉(zhuǎn)換搖桿包含單個(gè)轉(zhuǎn)換板，其以這樣的方式懸在中心通過按壓 轉(zhuǎn)換板的4個(gè)不同的啟動(dòng)區(qū)能夠觸發(fā)4個(gè)不同的功能。尤其優(yōu)選地，啟動(dòng)區(qū)通過轉(zhuǎn)換板的表面彎曲相互分開。拉鈕最好在方向盤邊緣的方向上從方向盤轉(zhuǎn)換器模塊的外殼中橫向突出。當(dāng)然，根據(jù)需要和功能性，還可以存在超過一個(gè)拉鈕。因此，如果將啟動(dòng)三個(gè)功能 的至少一個(gè)拉鈕分為每一個(gè)轉(zhuǎn)換器對(duì)應(yīng)單獨(dú)功能的三個(gè)單獨(dú)的拉鈕，其也在本發(fā)明的范圍 內(nèi)。然而，根據(jù)人體工學(xué)和構(gòu)造的觀點(diǎn)，所分開的按鈕最好保留該單獨(dú)拉鈕的“原始”構(gòu)造 或者在其尺寸范圍內(nèi)被分開。


在附圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)以下對(duì)示例性實(shí)施例的說明，本發(fā)明的進(jìn)一步詳細(xì)說明、特 征及優(yōu)點(diǎn)將顯而易見，其中圖1是具有兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的啟動(dòng)裝置的方向盤的示意俯視圖，該啟動(dòng)裝置 用于控制聲音功能和用于控制巡航控制器，以及圖2是轉(zhuǎn)換模塊的透視示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1方向盤
2，3啟動(dòng)裝置
4，5輻條
6，7方向盤轉(zhuǎn)換器模塊
8,9四重轉(zhuǎn)換搖桿
10，11拉鈕
12，13轉(zhuǎn)換板
a, b, c, d啟云力區(qū)
i 凹陷
傾斜
iii 高出部
iv 高出部
ν 彎曲
具體實(shí)施例方式
附圖表示與方向盤1 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的手動(dòng)啟動(dòng)裝置2、3，其用于轉(zhuǎn)換。在所示的實(shí)施例中，一方面，由此實(shí)現(xiàn)聲音功能的控制，另一方面，由此實(shí)現(xiàn)巡航控制器的控制。啟動(dòng)裝置2、3分別由方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6、7組成，根據(jù)方向盤中心類推，方向盤轉(zhuǎn) 換器模塊6、7設(shè)置在方向盤1上、在方向盤1的輻條4、5之間。左手啟動(dòng)裝置2設(shè)置在左 手輻條4A、5A之間并且右手啟動(dòng)裝置3設(shè)置在右手輻條4B、5B之間。每一個(gè)方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6、7具有轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)換裝置包含四重轉(zhuǎn)換搖桿8、9以 及至少一個(gè)拉鈕10、11。四重轉(zhuǎn)換搖桿8、9在所有情況下都設(shè)置在面向駕駛員的方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6、7的 表面上，以便駕駛員的各個(gè)拇指可以很好地控制上述搖桿(如上所述)。這里的每一個(gè)四重轉(zhuǎn)換搖桿8、9包含單個(gè)轉(zhuǎn)換板12、13，轉(zhuǎn)換板12、13以這樣的方 式懸在中心通過按壓轉(zhuǎn)換板12、13的4個(gè)不同的啟動(dòng)區(qū)a、b、c、d能夠觸發(fā)4個(gè)不同的功 能。因此能夠省去其它常規(guī)的單獨(dú)按鈕之間的距離，并且空間需求變得相應(yīng)地較少。為了甚至在沒有與轉(zhuǎn)換搖桿8、9持續(xù)直觀接觸的情況下允許人體工學(xué)和安全操 作控制，啟動(dòng)區(qū)a、b、c、d通過轉(zhuǎn)換板12、13的表面彎曲相互分開。從圖2中可以明顯地看到(其中通過例子示例性說明模塊7)，轉(zhuǎn)換板13的表面是 三維彎曲的。凹陷i因此設(shè)置在啟動(dòng)區(qū)a和c之間，同時(shí)在方向盤中心方向上或啟動(dòng)區(qū)d的方 向上提供表面的傾斜ii，啟動(dòng)區(qū)d相對(duì)于啟動(dòng)區(qū)a和c偏移一個(gè)高出部iii。此外，該表面 具有高出部iv，高出部iv延伸到外邊緣一個(gè)彎曲部v，該彎曲部ν位于啟動(dòng)區(qū)a和c之間。 第四啟動(dòng)區(qū)b朝向轉(zhuǎn)換板13的外邊緣設(shè)置并且位于凹陷和彎曲部中。啟動(dòng)區(qū)還具有指示其功能并且可以背發(fā)光的符號(hào)。因此轉(zhuǎn)換功能相互“分開”，并且可以像這樣被感知，盡管它們具有共同的轉(zhuǎn)換板 12、13。拉鈕10、11在方向盤邊緣的方向上從各自方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6、7的外殼中橫向突 出，即，對(duì)左手方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6而言，拉鈕10向左突出。在方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6、7的高度或深度位置，為了在駕駛員的方向上拉動(dòng)拉鈕從 而指定拉鈕，以使駕駛員的手指可以輕易地觸及拉鈕這樣的方式設(shè)置拉鈕10、11。本發(fā)明 中，其設(shè)置在分別靠近輻條4A或4B的模塊外殼上，輻條4A、4B分別從方向盤的中心大致橫 向地延伸，因?yàn)轳{駛員的手通常放置在這里。因此可以在任何時(shí)候輕易觸及拉鈕10、11。方向盤轉(zhuǎn)換器模塊6、7分別包含印刷電路板，在該印刷電路板上容納所需的電子 器件。這些電子器件還包括各自的轉(zhuǎn)換器本身。在本發(fā)明中，所述轉(zhuǎn)換器以這樣的方式設(shè) 置在拉鈕10、11的印刷電路板的后側(cè)提供一個(gè)轉(zhuǎn)換器，并且同時(shí)在其它側(cè)提供4個(gè)轉(zhuǎn)換 器，用以被四重轉(zhuǎn)換搖桿8、9啟動(dòng)。這允許印刷電路板的緊湊設(shè)計(jì)并且因此允許模塊外殼 的緊湊設(shè)計(jì)。兩個(gè)模塊6、7就它們的操作控制元件的構(gòu)造和排布而言，相對(duì)彼此來(lái)說表現(xiàn)就像 左手和右手，并且因此相對(duì)彼此來(lái)說以鏡像對(duì)稱的方式設(shè)置。
權(quán)利要求
一種手動(dòng)啟動(dòng)裝置(2、3)，其特征在于，其與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其用于轉(zhuǎn)換并且由方向盤轉(zhuǎn)換器模塊(6、7)組成，方向盤轉(zhuǎn)換器模塊(6、7)設(shè)置在方向盤(1)上、方向盤(1)的輻條(4、5)之間，并且具有轉(zhuǎn)換裝置，其中轉(zhuǎn)換裝置包含四重轉(zhuǎn)換搖桿(8、9)以及至少一個(gè)拉鈕(11、12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，四重轉(zhuǎn)換搖桿(8、9)設(shè)置在面向 駕駛員的方向盤轉(zhuǎn)換器模塊(6、7)的表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，四重轉(zhuǎn)換搖桿(8、9)包含單 個(gè)轉(zhuǎn)換板(12、13)，轉(zhuǎn)換板(12、13)以這樣的方式懸在中心通過按壓轉(zhuǎn)換板(12、13)的4 個(gè)不同的啟動(dòng)區(qū)能夠觸發(fā)4個(gè)不同的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，啟動(dòng)區(qū)通過轉(zhuǎn)換板(12、13)的表 面彎曲相互分開。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的手動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，拉鈕(10、11)在方向盤 邊緣的方向上從方向盤轉(zhuǎn)換器模塊(6、7)的外殼中橫向突出。
6.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的手動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，拉鈕(10、11)以其啟動(dòng) 印刷電路板的后側(cè)的轉(zhuǎn)換器的方式設(shè)置，并且四重轉(zhuǎn)換搖桿(8、9)以其啟動(dòng)印刷電路板的 前側(cè)的4個(gè)轉(zhuǎn)換器的方式設(shè)置。
全文摘要
一種與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)的手動(dòng)啟動(dòng)裝置，其用于轉(zhuǎn)換并且由方向盤轉(zhuǎn)換器模塊組成，方向盤轉(zhuǎn)換器模塊設(shè)置在方向盤上、方向盤的輻條之間，并且具有轉(zhuǎn)換裝置，其中轉(zhuǎn)換裝置包含四重轉(zhuǎn)換搖桿以及至少一個(gè)拉鈕。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101927737SQ20101021245
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者漢斯·霍夫曼, 邁克爾·蓋爾哈茲 申請(qǐng)人:福特有限公司