專利名稱：一種具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防變形結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用在車載燈具底盤的防變形結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車載可升降燈具由于其可安裝在汽車或固定物上，可自動升降復(fù)位，操作使用方 便，并具有可全方位定位的功能，已廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星新聞采訪車、轉(zhuǎn)播車、軍用、公安指揮 車、應(yīng)急通信車及其他特種車等各種車型。如圖1和圖2所示，分別為現(xiàn)有技術(shù)中底盤無加強(qiáng)邊的車載燈具長時間使用后的 后視圖和俯視圖，現(xiàn)有技術(shù)的車載燈具的底盤10都是用鋼板采取周邊不設(shè)置加強(qiáng)邊或周 邊全部設(shè)置加強(qiáng)邊的結(jié)構(gòu)(圖中未示)。在實際使用過程中，由于車載燈具云臺及燈頭部分 (圖中未示)重量較重，而桅桿固定座23也只在有限的范圍內(nèi)與底盤10接觸，在將燈頭及 云臺(圖中未示)立起或倒下的過程中，由于杠桿作用，使得底盤10受力非常集中。無加強(qiáng)邊的底盤10會出現(xiàn)嚴(yán)重變形，造成氣缸40偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致齒輪60間隙擴(kuò) 大并形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致燈頭及云臺(圖中未示)降落不到指定位置而卡死，而齒輪60 尖端受力過大造成崩齒，整套車載燈具失效。周邊全部設(shè)置加強(qiáng)邊(圖中未示)的底盤10的變形現(xiàn)象相對無加強(qiáng)邊的底盤有 一定改善，但底盤10周邊全部設(shè)置加強(qiáng)邊，不但增大了車載燈具的重量，而且使得安裝于 底盤10上的固定螺栓(211、214)拆裝不方便。且由于底盤10是整套車載燈具30的基礎(chǔ)， 幾乎所有的零件都裝配在底盤10之上，因此難以維護(hù)更換，出現(xiàn)損壞往往只能返廠修理， 降低了車載燈具的可靠性及可推廣性。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，有必要提供一種不但能防止底盤變形，且不影響底盤上部件拆裝的車載 燈具。—種具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，包括底盤、桅桿固定座、立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)以 及升降氣缸，所述桅桿固定座和立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)固定于底盤上；桅桿固定座包括一基座和相 對應(yīng)的凸設(shè)于基座上的第一支撐臂和第二支撐臂，所述第一支撐臂與立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)的距離 小于所述第二支撐臂與立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)的距離，所述基座和兩個支撐臂形成一凹字形的收容 槽，所述升降氣缸的一端連接燈具及云臺，其另一端為連接部與所述支撐臂鉸接并置于桅 桿固定座的收容槽內(nèi)，其中，在桅桿固定座的基座的周圍還設(shè)有至少一個與基座處于同一 平面的支撐耳，在所述至少一個支撐耳上遠(yuǎn)離桅桿固定座的部分設(shè)置有螺孔，并且在底盤 上靠近桅桿固定座的側(cè)邊凸設(shè)有加強(qiáng)邊在加強(qiáng)邊和桅桿固定座上的支撐耳的共同作用下，底盤不易發(fā)生形變，升降氣缸 在多次使用后也不會因為底盤的形變而發(fā)生傾斜偏轉(zhuǎn)，大大增強(qiáng)了車載燈具的可靠性，并 且，該結(jié)構(gòu)不影響車載燈具底盤上部件拆裝，提高了車載燈具的可推廣性。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中底盤無加強(qiáng)邊的車載燈具上的部件長時間使用后的后視圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中底盤無加強(qiáng)邊的車載燈具上的部件長時間使用后的俯視圖。圖3是本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具上的部件的分解圖。圖4是本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具上的部件的俯視圖。圖5是本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具的底盤僅安裝好桅桿固定座的 俯視圖。圖6是本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具上的部件的后視圖。圖7是本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具啟動后將燈頭及云臺稍微立起 的側(cè)視圖。圖8是本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具上的齒條和齒輪的側(cè)剖視圖。
具體實施例方式請結(jié)合圖3及圖4所示，分別為本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具上的部 件的分解圖及俯視圖，具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具3包括四方形底盤10、桅桿固定 座20、立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30、升降氣缸40 ；桅桿固定座20和立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30相鄰的固定于底盤 10上，桅桿固定座20包括一基座21和相對應(yīng)的凸設(shè)于基座21上的第一支撐臂25和第二 支撐臂23，所述基座21和兩個支撐臂(25、23)形成一凹字形的收容槽29，升降氣缸40的 一端連接車載燈具云臺41及燈頭42，其另一端為連接部45與所述支撐臂(25、23)鉸接并 置于桅桿固定座20的收容槽29內(nèi)。底盤10為四方形的鋼板結(jié)構(gòu)，在四方形底盤10上靠近桅桿固定座20的邊沿處凸 設(shè)有一段板狀的加強(qiáng)邊12，且該段加強(qiáng)邊12的長度d小于底盤10上該側(cè)邊D的長度，該加 強(qiáng)邊12與底盤10—體成型。請再結(jié)合圖5所示，為本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具的底盤僅安裝好 桅桿固定座的俯視圖桅桿固定座20包括一設(shè)置于靠近加強(qiáng)邊12處的四方形基座21和相 對的設(shè)于基座21兩側(cè)的第一支撐臂25和第二支撐臂23，兩個支撐臂(23、25)呈板狀且相 互平行，第一支撐臂25與立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30的距離小于所述第二支撐臂23與立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu) 30的距離，并且在該基座21上靠近兩側(cè)的支撐臂(23、25)處還設(shè)有六個螺孔(211、212、 213、214、215、216)；第一支撐臂25上設(shè)有軸孔253，在第二支撐臂23上對應(yīng)位置處設(shè)有軸 孔233，兩個軸孔(233、253)到固定座基座21的距離相等；在四方形基座21上緊挨第一支 撐臂25的側(cè)邊還凸設(shè)有一長條形的支撐耳27，該支撐耳27貼靠在底盤10上且垂直于板狀 第一支撐臂25設(shè)置，該支撐耳27與該桅桿固定座20為一體成型，且在該支撐耳27上遠(yuǎn)離 基座21的部分還設(shè)有一螺孔273，用螺栓穿過上述螺孔273可將桅桿固定座20及其上的支 撐耳27固定于底盤10上。請結(jié)合圖3及圖6所示，升降氣缸40的連接部45上設(shè)有連接孔453，該升降氣缸 40通過穿過兩個支撐臂(23、25)上的軸孔(233、253)和連接部45上的連接孔453的銷軸 50固定在桅桿固定座20上，穿過升降氣缸40的連接部45上的連接孔453的銷軸50與升 降氣缸40固定連接，且不發(fā)生相對位移，在升降氣缸40的連接部45上靠近第二支撐臂23的側(cè)面451還設(shè)有一突出的限位柱455，當(dāng)該升降氣缸40相對底盤10立起90°時，該限位 柱455會抵住底盤10，所以該升降氣缸40只能在相對與底盤10為0°至90°的轉(zhuǎn)動范圍 內(nèi)實現(xiàn)直立和倒下運(yùn)動。在該銷軸50穿過桅桿固定座20上的第一支撐臂25的部分套設(shè) 有一齒輪60，所述齒輪60與銷軸50固定連接，不發(fā)生相對位移，通過該齒輪60旋轉(zhuǎn)帶動銷 軸50轉(zhuǎn)動從而使該升降氣缸40運(yùn)動。如圖3和圖4所示，立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30緊挨桅桿固定座20設(shè)有支撐耳27的一側(cè)固 定于底盤10上，立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30包括一電機(jī)31和一傳動齒條33，該傳動齒條33與銷軸 50上設(shè)置的齒輪60相嚙合，電機(jī)31正常工作帶動該傳動齒條33運(yùn)動，進(jìn)而帶動銷軸50上 設(shè)置的齒輪60旋轉(zhuǎn)。如圖6及圖7所示，分別為本發(fā)明具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具上的部件的 后視圖及燈具啟動后將燈頭及云臺稍微立起的側(cè)視圖。車載燈具3底盤10防變形結(jié)構(gòu)開 始使用時，立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30中的電機(jī)31啟動并帶動傳動齒條33運(yùn)動，進(jìn)而帶動與其嚙合 的齒輪60旋轉(zhuǎn)，與此同時，與齒輪60和升降氣缸40均固定連接的銷軸50在齒輪60的帶 動下使得升降氣缸40直立起來。由于燈頭42及云臺41的重量很大，其受到向下的重力G，由于杠桿原理動力X 動力臂=阻力X阻力臂，要使升降氣缸40立起來，由齒輪60產(chǎn)生的扭力矩必然要大于升 降氣缸40處的力矩，該力矩由立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30推動齒輪60轉(zhuǎn)動產(chǎn)生。請結(jié)合圖6、圖7及圖8所示，在整個升降氣缸40立起來的過程中，齒輪60由于立 倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30的推動，受到水平方向的力Fx和豎直向上的力Fy，在這兩個力的共同作用下 齒輪60發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于齒輪60受到豎直向上的力Fy使得與其相連接的銷軸50也受到豎 直向上的力，而銷軸50為穿過桅桿固定座20上兩個支撐臂的軸孔(233、253)而設(shè)置，以至 桅桿固定座20也受到向上的力，桅桿固定座20與底盤10通過基座21上的螺栓和支撐耳 27上的螺栓固定，使得底盤10在螺栓固定的部位受到向上的力(F1、F2)；此外，由于齒輪60受到向上的力F4，也就是說，與其嚙合的齒條33會受到向下的 反作用力，這使得整個立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30受到向下的力F3。而處于立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30和桅桿固定座20之間的底盤10部分同時受到分別在其 兩側(cè)的螺栓產(chǎn)生的向上的力Fl和立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30產(chǎn)生的向下的力F 3，所以在底盤10防 變形結(jié)構(gòu)多次工作后，在該處的底盤10最容易發(fā)生形變。由于底盤10上的加強(qiáng)邊設(shè)于桅桿固定座20的基座21旁，在局部加強(qiáng)邊的長度范 圍內(nèi)可抵消掉一部分基座21處底盤10受到的力，抑制該處底盤10發(fā)生變形，與此同時，由 于底盤10上的支撐耳27增大了桅桿固定座20與底盤10的接觸面積，其受到向上的力F5， 使得底盤10受力更分散，所以底盤10在支撐耳27的長度范圍內(nèi)不容易發(fā)生形變。并且，處于立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30和桅桿固定座20之間的底盤10在加強(qiáng)邊12和支撐 耳27的共同作用下，對該處底盤10實現(xiàn)雙重保護(hù)，使形變量減至最小，保證升降氣缸40在 多次立倒操作后不發(fā)生偏斜，立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)30中的齒輪60、齒條33位置不發(fā)生變化。本發(fā)明的有益效果是1.只在底盤10受力部分設(shè)置加強(qiáng)邊12，不但增加了底盤10強(qiáng)度，而且減小了底 盤10面積，方便了底盤10上其他零件的裝配操作，維護(hù)時也更加方便。2.帶支撐耳27的桅桿固定座20的使用增大了桅桿固定座20與底盤10的接觸面積，使得底盤10受力更分散，在支撐耳27的長度范圍內(nèi)不易發(fā)生形變。在加強(qiáng)邊12和桅桿固定座20上的支撐耳27的共同作用下，底盤10不易發(fā)生形 變，升降氣缸40在多次使用后也不會因為底盤10的形變而發(fā)生傾斜偏轉(zhuǎn)，大大增強(qiáng)了車載 燈具的可靠性。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，包括底盤、桅桿固定座、立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)以及升降氣缸，所述桅桿固定座和立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)固定于底盤上；桅桿固定座包括一基座和相對應(yīng)的凸設(shè)于基座上的第一支撐臂和第二支撐臂，所述第一支撐臂與立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)的距離小于所述第二支撐臂與立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)的距離，所述基座和兩個支撐臂形成一凹字形的收容槽，所述升降氣缸的一端連接車載燈具及云臺，其另一端為連接部與所述支撐臂鉸接并置于桅桿固定座的收容槽內(nèi)，其特征在于在桅桿固定座的基座的周圍還設(shè)有至少一個與基座處于同一平面的支撐耳，在所述至少一個支撐耳上遠(yuǎn)離桅桿固定座的部分設(shè)置有螺孔，并且在底盤上靠近桅桿固定座的側(cè)邊凸設(shè)有加強(qiáng)邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述支撐 耳與桅桿固定座一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述 桅桿固定座的基座為四方形，且兩個支撐臂均為板狀，所述支撐耳垂直于板狀的支撐臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述加強(qiáng) 邊與底盤一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述 加強(qiáng)邊的長度小于底盤上加強(qiáng)邊所在側(cè)邊的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述兩個 支撐臂均設(shè)有軸孔，所述連接部設(shè)有一連接孔，利用銷軸穿過所述連接孔及兩個支撐臂上 的軸孔將升降汽缸活動的連接于所述收容槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述銷軸 穿過第一支撐臂上的軸孔的部分套設(shè)有一齒輪，所述齒輪與銷軸固定連接，且不發(fā)生相對 位移。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于所述立倒 推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和傳動齒條，所述傳動齒條由電機(jī)帶動工作，所述傳動齒條與所述軸孔 上的齒輪相嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于在升 降氣缸的連接部上還設(shè)有一突出的限位柱，所述限位柱在所述升降氣缸轉(zhuǎn)到90°時抵住底盤。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其特征在于在所述桅 桿固定座的基座上靠近兩支撐臂與基座的連接處設(shè)有至少兩個螺孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有防止底盤變形結(jié)構(gòu)的車載燈具，其包括底盤、桅桿固定座、立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)以及升降氣缸，桅桿固定座和立倒推進(jìn)機(jī)構(gòu)固定于底盤上；桅桿固定座包括一基座和相對應(yīng)的凸設(shè)于基座上的第一支撐臂和第二支撐臂，基座和兩個支撐臂形成一凹字形的收容槽；升降氣缸的一端連接車載燈具及云臺，另一端為設(shè)有連接孔的連接部，連接部轉(zhuǎn)動的連接于桅桿固定座的收容槽內(nèi)，在桅桿固定座的基座的周圍還設(shè)有至少一個與基座處于同一平面的支撐耳，并且在底盤上靠近桅桿固定座的側(cè)邊凸設(shè)有加強(qiáng)邊；在加強(qiáng)邊和桅桿固定座上的支撐耳的共同作用下，底盤不易發(fā)生形變，升降氣缸在多次使用后也不會因為底盤的形變而發(fā)生傾斜偏轉(zhuǎn)，大大增強(qiáng)了車載燈具的可靠性。
文檔編號B60Q1/02GK101898531SQ20101021541
公開日2010年12月1日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者何奇猛, 周明杰 申請人:海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司