專利名稱：車輛防滑制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛制動器，特別是一種具有防滑且可破冰鏟雪功能的車輛防滑 制動器。
背景技術(shù)：
隨著時代的進步，公路、車輛的各項技術(shù)指標日趨提升，車速隨之加快。由于車速 快，車輪與路面相互間摩擦產(chǎn)生的阻力遠小于車輛快速行駛時向前的貫性作用力，因此車 輛在緊急剎車時，只能對車輪制動，而未能真正達到對車輛的制動，特別是雨天、冰雪天氣， 路面滑，往往車輛剎車后，仍滑行一二十米才能停下，由此而造成的交通事故時有發(fā)生。本 發(fā)明的目的就是彌補現(xiàn)有的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易制造，造價低，且具有防滑、破冰、鏟雪 功能的車輛防滑制動器。為達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是車輛防滑制動器由防滑板，連 桿、制動桿等組成，其特征是所述防滑板由板座、防滑膠、雪鏟構(gòu)成，板座是鋼材鑄成的方形 座板，寬度略大于車后輪寬度，板面上向中央設(shè)有兩個與連桿相連接的軸座，板面下向四周 設(shè)有多個固定防滑膠的螺孔，板座前側(cè)向是傾斜角度為60度左右的斜面，同時設(shè)有多個固 定雪鏟的螺孔，防滑膠是由耐磨系數(shù)和防滑系數(shù)較大的橡膠材料制成，其大小與板座大小 相當，同時設(shè)有多個與板座相對應的螺孔，用螺栓與板座固定連接，雪鏟是由具有一定硬度 和強度的鋼材制成，其寬度與板座寬度相當，下向為刃面，下向刃面安裝的高度略低于防滑 膠底面，雪鏟與板座前側(cè)向螺孔相對應的位置設(shè)有多個螺孔，用螺栓將雪鏟與板座固定連 接；所述連桿是由鋼材鑄成，其大小，受力強度視車輛大小設(shè)定，桿長略為車輛大梁至地面
高度的11左右，連桿兩端分別設(shè)有一軸孔，上軸孔通過座軸與車輛大梁連接，座軸的軸徑
略小于軸孔，座軸的一端設(shè)有一方形軸座，軸座四角分別設(shè)有螺孔，用螺栓將其固定于車輛 大梁外側(cè)上，座軸的另一端設(shè)有螺紋，連桿安裝于座軸上后，用螺帽將其固定，下軸孔通過 軸銷與防滑板的板座上向中央所設(shè)的軸座相連接，連桿的中上部上側(cè)向設(shè)有一軸座，通過 軸銷與制動桿連接，連桿的中下部上側(cè)向，還設(shè)有一回位彈簧的安裝小孔；所述制動桿，其 兩端及中下部適當位置分別設(shè)有一軸孔，下端軸孔通過軸銷與連桿中部上側(cè)所設(shè)的軸座相 連接，中下部軸孔通過軸銷固定于車輛大梁適當位置，上端軸孔通過拉桿與駕駛室的手剎 制動相連。本發(fā)明的安裝是每輛車對本發(fā)明的配置為雙配置，即每輛車配置2個防滑制動 器，分別對應安裝于車后輪與前輪中部車大梁的適當位置上，且使防滑板與后輪處于前行 對應位置，安裝時，先在大梁側(cè)向設(shè)定四個安裝座軸的螺孔，通過螺栓將座軸固定于大梁 上，并將連桿的上軸孔套裝于座軸上，用螺帽予以固定，然后根據(jù)在大梁上設(shè)定安裝制動桿的軸孔，通過軸銷將制動桿固定于在梁上，再在大梁上設(shè)定回位彈簧的連接孔，通過回位彈 簧將連桿與大梁相連接，最后將兩防滑制動器的拉桿與駕駛室的手剎制動同步相連接。本發(fā)明的工作原理是(一)非防滑制動時，由于回位彈簧的作用力，通過連桿，使 防滑板離開地面；(二)防滑制動時；手剎制動，通過拉桿、制動桿、連桿使防滑板的防滑膠 與路面緊密接觸而產(chǎn)生摩擦阻力，以克服車輛高速運行的貫性作用力，從而達到使車輛即 時停車；當路面上有冰雪時，雪鏟可將破冰且將冰雪鏟開，而達到車輛防滑的效果，(非冰 雪天氣，可將雪鏟御下)。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，易制造，使用方便，制動防 滑效果好，制動性能強適用性廣，特別適用于載重車輛。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式以下結(jié)合附圖來進一步描述本發(fā)明。如附圖所示的車輛防滑制動器，由防滑板O)，連桿(1)、制動桿(11)等組成，其特 征是所述防滑板O)由板座(3)、防滑膠、雪鏟(6)構(gòu)成，板座C3)是鋼材鑄成的方形座 板，寬度略大于車后輪寬度，板面上向中央設(shè)有兩個與連桿(1)相連接的軸座(5)，板面下 向四周設(shè)有多個固定防滑膠的螺孔，板座C3)前側(cè)向是傾斜角度為60度左右的斜面， 同時設(shè)有多個固定雪鏟(6)的螺孔，防滑膠(4)是由耐磨系數(shù)和防滑系數(shù)較大的橡膠材料 制成，其大小與板座(3)大小相當，同時設(shè)有多個與板座(3)相對應的螺孔，用螺栓與板座 (3)固定連接，雪鏟(6)是由具有一定硬度和強度的鋼材制成，其寬度與板座C3)寬度相當， 下向為刃面，下向刃面安裝的高度略低于防滑膠(4)底面，雪鏟(6)與板座C3)前側(cè)向螺孔 相對應的位置設(shè)有多個螺孔，用螺栓將雪鏟(6)與板座C3)固定連接；所述連桿(1)是由鋼
材鑄成，其大小，受力強度視車輛大小設(shè)定，桿長略為車輛大梁(8)至地面高度的1 *左右，
連桿⑴兩端分別設(shè)有一軸孔，上軸孔(12)通過座軸(13)與車輛大梁⑶連接，座軸(13) 的軸徑略小于軸孔(12)，座軸(1 的一端設(shè)有一方形軸座(14)，軸座(14)四角分別設(shè)有 螺孔，用螺栓將其固定于車輛大梁(8)外側(cè)上，座軸(1 的另一端設(shè)有螺紋，連桿(1)安裝 于座軸(1 上后，用螺帽將其固定，下軸孔通過軸銷與防滑板O)的板座C3)上向中央所 設(shè)的軸座( 相連接，連桿(1)的中上部上側(cè)向設(shè)有一軸座，通過軸銷與制動桿(11)連接， 連桿(1)的中下部上側(cè)向，還設(shè)有一回位彈簧(7)的安裝小孔；所述制動桿(11)，其兩端及 中下部適當位置分別設(shè)有一軸孔，下端軸孔通過軸銷與連桿(1)中部上側(cè)所設(shè)的軸座相連 接，中下部軸孔通過軸銷固定于車輛大梁(8)適當位置，上端軸孔通過拉桿(10)與駕駛室 的手剎制動相連。
權(quán)利要求
1.車輛防滑制動器，由防滑板O)，連桿(1)、制動桿(11)組成，其特征是所述防滑板 (2)由板座(3)、防滑膠、雪鏟(6)構(gòu)成，板座(3)是鋼材鑄成的方形座板，寬度略大于 車后輪寬度，板面上向中央設(shè)有兩個與連桿(1)相連接的軸座(5)，板面下向四周設(shè)有多個 固定防滑膠的螺孔，板座C3)前側(cè)向是傾斜角度為60度左右的斜面，同時設(shè)有多個固 定雪鏟(6)的螺孔，防滑膠(4)是由耐磨系數(shù)和防滑系數(shù)較大的橡膠材料制成，其大小與板 座C3)大小相當，同時設(shè)有多個與板座C3)相對應的螺孔，用螺栓與板座(3)固定連接，雪 鏟(6)是由具有一定硬度和強度的鋼材制成，其寬度與板座(3)寬度相當，下向為刃面，下 向刃面安裝的高度略低于防滑膠(4)底面，雪鏟(6)與板座C3)前側(cè)向螺孔相對應的位置 設(shè)有多個螺孔，用螺栓將雪鏟(6)與板座(3)固定連接；所述連桿(1)是由鋼材鑄成，其大小，受力強度視車輛大小設(shè)定，桿長略為車輛大梁⑶至地面高度的1 *左右，連桿⑴兩端分別設(shè)有一軸孔，上軸孔(1 通過座軸(1 與車輛大梁(8)連接，座軸(1 的軸徑略小 于軸孔(12)，座軸(1 的一端設(shè)有一方形軸座(14)，軸座(14)四角分別設(shè)有螺孔，用螺栓 將其固定于車輛大梁(8)外側(cè)上，座軸(13)的另一端設(shè)有螺紋，連桿(1)安裝于座軸(13) 上后，用螺帽將其固定，下軸孔通過軸銷與防滑板O)的板座C3)上向中央所設(shè)的軸座(5) 相連接，連桿(1)的中上部上側(cè)向設(shè)有一軸座，通過軸銷與制動桿(11)連接，連桿(1)的中 下部上側(cè)向，還設(shè)有一回位彈簧(7)的安裝小孔；所述制動桿(11)，其兩端及中下部適當位 置分別設(shè)有一軸孔，下端軸孔通過軸銷與連桿(1)中部上側(cè)所設(shè)的軸座相連接，中下部軸 孔通過軸銷固定于車輛大梁(8)適當位置，上端軸孔通過拉桿(10)與駕駛室的手剎制動相 連。
全文摘要
車輛防滑制動器，由防滑板、連桿、制動桿等組成，防滑板由板座、防滑膠、雪鏟構(gòu)成，防滑板上向中央設(shè)有一軸座，通過軸銷與連桿相連，連桿中上部側(cè)向設(shè)一軸座，用軸銷與制動桿相連，制動桿通過拉桿與駕駛室手剎制動相連，防滑制動器安裝于車輛大梁兩側(cè)的車后輪前向位置。車輛防滑制動器具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低，使用方便，能破冰鏟雪，防滑、制動性能好，特別是適用于載重車輛的防滑制動裝置。
文檔編號B60T1/14GK102060007SQ20101021970
公開日2011年5月18日 申請日期2010年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月26日
發(fā)明者肖德語 申請人:肖德語