專利名稱：架線電機(jī)車滾動(dòng)受電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦井下架線電機(jī)車。
背景技術(shù)：
煤礦井下架線電機(jī)車的集電弓(受電器)為鑄鋁材料，由于鑄造時(shí)產(chǎn)生氣隙大，摩擦系數(shù)相應(yīng)增大，這樣就加劇了對(duì)架線的磨損(正常磨損下，架線壽命為6-7年，弓子頭每月需更換一次)。因此很需要對(duì)現(xiàn)有集電弓進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有架線電機(jī)車集電弓的不足，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種滾動(dòng)受電器。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是它是在支撐座上安裝有主軸，主軸上安裝一個(gè)導(dǎo)電輥。為了進(jìn)一步提高導(dǎo)電輥的導(dǎo)電性，上述導(dǎo)電輥由碳纖維、強(qiáng)碳晶復(fù)合材料燒結(jié)而成。上面所述的導(dǎo)電輥由重量份為5-25份的長(zhǎng)碳纖維、3-20份熱固性樹脂、30_50份石墨粉和10-25份的炭黑燒結(jié)而成。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于導(dǎo)電輥具有良好的導(dǎo)電性和耐磨性，硬度低于架線，不會(huì)對(duì)架線產(chǎn)生磨損，長(zhǎng)期使用后，磨損的炭黑還會(huì)為架線表面涂上一層碳纖維，從而起到保護(hù)架線的作用，對(duì)架線磨損為零。同時(shí)由于受電器滾動(dòng)運(yùn)行，其磨損極小，壽命是原集電弓的十倍以上。


圖1是本發(fā)明的示意例說明1-支撐座；2-主軸；3-導(dǎo)電輥；
具體實(shí)施例方式下面參照附圖進(jìn)一步說明技術(shù)方案。如圖1所示，本發(fā)明的架線電機(jī)車滾動(dòng)受電器是在支撐座1上安裝有主軸2，主軸 2上安裝一個(gè)導(dǎo)電輥3。為了進(jìn)一步提高導(dǎo)電輥的導(dǎo)電性，上面所述的導(dǎo)電輥采用重量份為5-25份的長(zhǎng)碳纖維、3-20份的熱固性樹脂、30-50份的石墨粉和10-25份的炭黑燒結(jié)而成。
權(quán)利要求
1.一種架線電機(jī)車滾動(dòng)受電器，其特征在于，它是在支撐座上安裝有主軸，主軸上安裝一個(gè)導(dǎo)電輥。
2.如權(quán)利要求1所述的架線電機(jī)車滾動(dòng)受電器，其特征在于，所述的導(dǎo)電輥由碳纖維和強(qiáng)碳晶復(fù)合材料燒結(jié)而成。
3.如權(quán)利要求2所述的架線電機(jī)車滾動(dòng)受電器，其特征在于，所述的導(dǎo)電輥由重量份為5-25份的長(zhǎng)碳纖維、3-20份熱固性樹脂、30-50份石墨粉和10-25份的炭黑燒結(jié)而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種架線電機(jī)車滾動(dòng)受電器，它是在支撐座上安裝有主軸，主軸上安裝一個(gè)導(dǎo)電輥；所述的導(dǎo)電輥由重量份為5-25份的長(zhǎng)碳纖維、3-20份熱固性樹脂、30-50份石墨粉和10-25份的炭黑燒結(jié)而成。由于導(dǎo)電輥具有良好的導(dǎo)電性和耐磨性，硬度低于架線，不會(huì)對(duì)架線產(chǎn)生磨損，長(zhǎng)期使用后，磨損的炭精還會(huì)為架線表面涂上一層碳纖維，從而起到保護(hù)架線的作用，對(duì)架線磨損為零。同時(shí)由于受電器滾動(dòng)運(yùn)行，其磨損極小，壽命是原集電弓的十倍以上。
文檔編號(hào)B60L5/06GK102310777SQ201010221800
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者公建祥, 張同奎, 李學(xué)軍 申請(qǐng)人:新汶礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司協(xié)莊煤礦