專利名稱:機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
該技術(shù)屬機(jī)械和風(fēng)力控制等領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前,汽車(chē)、摩托車(chē)的減速都是靠人工手動(dòng),因此車(chē)速很快,還不覺(jué)得快,十次事故 九次快,容易造成災(zāi)難,翻車(chē)撞車(chē),酒后駕車(chē)更無(wú)法控制車(chē)速。
發(fā)明內(nèi)容
這里提供一種機(jī)動(dòng)自動(dòng)限速裝置,當(dāng)機(jī)動(dòng)機(jī)過(guò)快時(shí),能自動(dòng)控制車(chē)速,減少事故。該技術(shù)是這樣設(shè)計(jì)的在機(jī)動(dòng)車(chē)頂部裝個(gè)風(fēng)控裝置由橫板及其邊上連結(jié)的橫板 邊沿板,橫板和豎板成直角連結(jié)。安裝時(shí)其角朝車(chē)尾。橫板接近豎板(和角)的地方,兩 邊各一孔,兩孔由風(fēng)控板的一端的軸穿過(guò),風(fēng)控板因此可轉(zhuǎn)動(dòng),風(fēng)擋板從支點(diǎn)處起上10厘 米處,,兩邊各有一彈簧,連到橫板邊沿離直角10厘米處勾著。風(fēng)控板兩邊從支點(diǎn)向上各5 厘米處,有一拉攔環(huán),一邊一個(gè),分別連結(jié)剎車(chē)線或液壓管的芯抽線,剎車(chē)線連結(jié)三通管里 的桿杠一端。導(dǎo)管一端固定在橫板上,另一端固定在杠桿對(duì)面的三通管的管壁上。芯抽線 穿過(guò)管壁和彈簧連結(jié)在杠桿上。在三通管中,杠桿另一端與一個(gè)活塞活動(dòng)相連,活動(dòng)塞包緊 橡皮塞和橡皮塞頭。三通管固定在車(chē)上,一通連結(jié)噴油器,另一通連結(jié)油管道,再一通內(nèi)是 活動(dòng)塞?;蛘咝据S線連到氣門(mén)或電動(dòng)燃油泵,以控制進(jìn)油量,或停止泵油。當(dāng)車(chē)快速行進(jìn), 速度達(dá)到一定程度時(shí),風(fēng)控板被強(qiáng)風(fēng)吹起,牽動(dòng)芯抽線,與芯抽線連結(jié)的三通管中的杠桿轉(zhuǎn) 運(yùn),使活動(dòng)塞朝里移動(dòng),使油路通道變小或完全切斷,車(chē)速便不能增大。由于采用上述設(shè)計(jì),使得風(fēng)控板與芯抽線連結(jié),芯軸線與杠桿連結(jié),杠桿一端的活 動(dòng)塞在三通管內(nèi),控制噴油器前端燃油通管,或控制電動(dòng)燃油泵或控制風(fēng)門(mén)、油門(mén)、剎車(chē)甚 至4檔中的各檔。
圖1機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置全圖,圖2是風(fēng)控板裝置。實(shí)施方案在圖1中,風(fēng)控裝置,由橫板(2)的兩邊是橫板邊沿板(4),與豎板(3)成直角,近 直角處,橫板邊沿板兩邊穿有風(fēng)控板(5) —端兩邊的軸,風(fēng)控板(5)兩邊有彈簧(6)橫板邊 沿板(4)連結(jié),風(fēng)控板兩邊各連結(jié)芯軸線(7),芯軸線(7)穿過(guò)橫板上連結(jié)的導(dǎo)管(8)、三通的管壁、彈簧(10)、連結(jié)到杠桿(11)一端上,導(dǎo)管⑶一端固定在橫板(2)的兩邊,與 芯抽線和風(fēng)控板連結(jié)處相對(duì)應(yīng);導(dǎo)管另一端固定在三通管壁上;三通管(9)的一通與燃油 管道(12)連結(jié),另一通與噴油器(13)的管道連結(jié),再一通與活動(dòng)塞(14)連結(jié),活動(dòng)塞(14) 與杠桿活動(dòng)連結(jié);活動(dòng)塞(14)上包有橡皮和橡皮塞頭(15),三通管固定在燃油管道旁;
在圖2中,風(fēng)控板上的芯抽線(7)在導(dǎo)管⑶里面。
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,其特征是風(fēng)控板兩邊各連結(jié)芯軸線(7),芯軸線(7)穿過(guò)橫板上連結(jié)的導(dǎo)管(8),三通(9)的管壁、彈簧(10)、連結(jié)到杠桿(11)一端上,導(dǎo)管(8)一端固定在橫板(2)的兩邊,與芯抽線和風(fēng)控板連結(jié)處相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,其特征是風(fēng)控裝置,由橫板(2)的兩 邊是橫板邊沿板(4),與豎板(3)成直角,近直角處,橫板邊沿板兩邊穿有風(fēng)控板(5) —端兩 邊的軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,其特征是風(fēng)控板(5)兩邊有彈簧(6) 橫板邊沿板(4)連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,其特征是導(dǎo)管另一端固定在三通管 壁上;三通管(9)的一通與燃油管道(12)連結(jié),另一通與噴油器(13)的管道連結(jié),再一通 與活動(dòng)塞(14)連結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,其特征是活動(dòng)塞(14)與杠桿活動(dòng)連 結(jié);活動(dòng)塞(14)上包有橡皮和橡皮塞頭(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,其特征是三通管固定在燃油管道旁。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)限速裝置,屬機(jī)械和風(fēng)力控制車(chē)業(yè)等領(lǐng)域,解決亂轟油門(mén),開(kāi)快車(chē),車(chē)速過(guò)快等涉及到安全的問(wèn)題。由安裝在車(chē)頂上的風(fēng)控裝置的風(fēng)控板(5),連結(jié)導(dǎo)管(8)中的抽芯線(7),抽芯線連結(jié)杠桿一端,另一端連接三通管中的活動(dòng)塞,三通管的另兩通中一通連結(jié)燃油管,另一端接到噴油器。另外,抽芯線另可連結(jié)電動(dòng)燃油泵的電路等,使機(jī)動(dòng)車(chē)在超快行駛時(shí),自動(dòng)減少噴油量或完全停油,使用在各種機(jī)動(dòng)車(chē)上。
文檔編號(hào)B60T7/12GK101875311SQ201010222668
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月27日
發(fā)明者王光樹(shù) 申請(qǐng)人:王光樹(shù)