專利名稱：支撐裝置和包括該支撐裝置的汽車內(nèi)飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車構(gòu)造技術(shù)，特別涉及一種支撐裝置和包括該支撐裝置的汽車內(nèi)飾板。
背景技術(shù)：
目前，汽車后部的側(cè)圍護板通常采用整體式側(cè)圍護板，該整體式側(cè)圍護板由于比較長，所以側(cè)圍護板較軟。當汽車運行時，側(cè)圍護板自身產(chǎn)生的震動過大，噪聲較高，影響汽車的乘坐舒適性，降低車型的競爭力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種支撐裝置和包括該支撐裝置的汽車內(nèi)飾板，以解決汽車側(cè)圍護板過長而帶來的震動和噪聲問題，實現(xiàn)側(cè)圍護板的穩(wěn)固。本發(fā)明提供一種支撐裝置，包括相連接的支撐面和安裝面，所述支撐面用于支撐側(cè)圍護板，所述安裝面用于固定所述支撐面。本發(fā)明提供一種包括上述的支撐裝置的汽車內(nèi)飾板，還包括側(cè)圍護板，所述支撐裝置的支撐面與所述側(cè)圍護板貼合，用于對所述側(cè)圍護板進行支撐。本發(fā)明的支撐裝置和包括該支撐裝置的汽車內(nèi)飾板，通過設(shè)置支撐面來支撐側(cè)圍護板，可以提高側(cè)圍護板的剛性和強度，避免側(cè)圍護板較長引起的震動和噪聲。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明支撐裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A位置截面圖；圖3為本發(fā)明汽車內(nèi)飾板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明11-支撐部；12-折彎部；13-安裝面；14-安裝過孔；15-翻邊； 16-加強筋；17-側(cè)圍護板；18-支撐裝置；19-暖風(fēng)窗；10-支撐面。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明的主要技術(shù)方案為，提供了一種支撐裝置，該支撐裝置包括用于支撐側(cè)圍護板的支撐面以及用于固定支撐面的安裝面，支撐面和安裝面相連接。通過利用支撐裝置支撐側(cè)圍護板，提高側(cè)圍護板的剛性和強度，從而避免側(cè)圍護板較長而引起震動和噪聲。下面通過附圖和具體實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。圖1為本發(fā)明支撐裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A位置截面圖。如圖1和2所示，本實施例的支撐裝置可以包括支撐面10和安裝面13，其中，支撐面10可以用于支撐車輛的側(cè)圍護板，安裝面13可以用于將支撐裝置進行固定。通過設(shè)置支撐面10，可以對側(cè)圍護板起到支撐和加強的作用，有效避免側(cè)圍護板的震動，減少噪聲。進一步的，上述支撐面可以包括一支撐部11和兩折彎部12，該兩個折彎部12分別連接于支撐部11的兩端。折彎部12所在平面相對于支撐部11所在平面進行了彎曲，與支撐部11所在平面之間存在一夾角。該折彎部12的設(shè)置可以提高支撐裝置自身的強度和剛度。折彎部12的一端如上述與支撐部11的一端連接，另一端可以連接安裝面13。安裝面13所在平面可以與支撐部11所在的平面平行。該安裝面13可以用于固定該支撐裝置，例如，可以通過該安裝面13將支撐裝置固定于車體上。在具體實施中，安裝面13上可以設(shè)置一安裝過孔14。可以在車體的側(cè)圍加強板面上凸焊焊接螺母，然后將一螺栓穿過安裝過孔14與螺母連接，將該支撐裝置固定于側(cè)圍加強板上。支撐裝置的設(shè)置總長度可以根據(jù)側(cè)圍加強板與側(cè)圍護板之間的距離決定，即可以將安裝面固定在側(cè)圍加強板上，固定后的支撐裝置的支撐部可以與側(cè)圍護板相貼合，對側(cè)圍護板進行支撐。當側(cè)圍加強板與側(cè)圍護板之間的距離變動時，支撐裝置的設(shè)置總長度也可以隨之變動。其中，安裝過孔14的設(shè)置大小可以根據(jù)側(cè)圍護板固定所需要的緊固力的大小做實際調(diào)整，例如，當側(cè)圍護板較長時，需要的緊固力較大，此時可以將安裝過孔14設(shè)置稍大；當側(cè)圍護板較短時，需要的緊固力較小，相應(yīng)的安裝過孔14可以設(shè)置得稍小。通過上述的安裝面將支撐裝置固定于車體后，該支承裝置的支撐部11就可以與側(cè)圍護板相貼合，對側(cè)圍護板起到支撐作用，提高了側(cè)圍護板的剛性和強度，防止了側(cè)圍護板由于較長而造成的自身振動現(xiàn)象。進一步的，在該支撐裝置的支撐面例如支撐部11和折彎部12的側(cè)邊緣，可以設(shè)置翻邊15。該翻邊15可以起到增加該支撐裝置強度的作用。具體的，翻邊15的設(shè)置寬度可以根據(jù)其形成材料的性能不同做適當調(diào)整。例如，當翻邊15較薄時，可以將其設(shè)置的較窄； 當翻邊15較厚時，可以將其設(shè)置的較寬。此外，翻邊15也不需要設(shè)置的過寬，以免造成材料浪費。進一步的，可以在支撐面的支撐部11和折彎部12的交界處設(shè)置加強筋16。該加強筋16的設(shè)置可以防止支撐裝置折彎變形，加強支撐裝置的剛性和強度，提高該支撐裝置的固有頻率，有效避免側(cè)圍護板產(chǎn)生共振的可能性。例如，該加強筋16可以設(shè)置為長圓形加強筋，也可以設(shè)置為其他形狀；優(yōu)選的，加強筋的設(shè)置長度可以大于上述交界處的寬度， 可以使得加強的效果比較好。
本實施例的支撐裝置，通過設(shè)置支撐面來支撐側(cè)圍護板，可以提高側(cè)圍護板的剛性和強度，避免側(cè)圍護板較長引起的震動和噪聲。本實施例提供了一種汽車內(nèi)飾板，圖3為本發(fā)明汽車內(nèi)飾板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，側(cè)圍護板17和支撐裝置18組成的整體可以稱為內(nèi)飾板，其中，支撐裝置可以采用本發(fā)明任意實施例所提供的支撐裝置。在側(cè)圍護板17上可能會存在一些平板結(jié)構(gòu)，例如，如圖3中所示的位于暖風(fēng)窗19 上方的側(cè)圍護板，在該上方的空間內(nèi)基本沒有設(shè)置其他結(jié)構(gòu)，面積較大，此處的本體就可能強度和剛度較小。此時，可以在此處安裝支撐裝置18，例如，支撐裝置18可以斜向設(shè)置，其上的安裝面13可以固定于側(cè)圍加強板上，使得該支撐裝置18的支撐部11能夠與側(cè)圍護板 17緊密貼合，對本體起到進行支撐作用，加強本體的強度和剛度。其中，支撐裝置的安裝面可以通過如下方式固定于側(cè)圍護板旁側(cè)的側(cè)圍加強板上。例如，可以在側(cè)圍加強板上凸焊焊接螺母，然后通過一螺栓穿過支撐裝置安裝面上的安裝過孔與螺母連接，將支撐裝置固定于側(cè)圍加強板上。進一步的，可以在側(cè)圍護板上設(shè)置海綿，具體可以為在側(cè)圍護板的與所述支撐裝置的支撐面相貼合的一側(cè)表面上設(shè)置海綿。海綿與側(cè)圍護板可以為粘貼連接。支撐裝置的支撐面與海綿貼合，并對海綿形成一定的彈性壓縮量。支撐面就可以通過海綿對側(cè)圍護板進行支撐，避免了支撐面與側(cè)圍護板的剛性接觸，而采用了柔性接觸，起到了進一步降低側(cè)圍護板噪音的作用。本實施例的汽車內(nèi)飾板，通過設(shè)置支撐裝置來支撐側(cè)圍護板，解決了由于側(cè)圍護板較長引起的偏軟和減少行駛時由于側(cè)圍護板自身振動產(chǎn)生的異響等問題，提高了側(cè)圍護板的剛性和強度，避免側(cè)圍護板較長引起的震動和噪聲。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種支撐裝置，其特征在于，包括相連接的支撐面和安裝面，所述支撐面用于支撐側(cè)圍護板，所述安裝面用于固定所述支撐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述安裝面上設(shè)置有安裝過孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐面的側(cè)邊位置設(shè)置有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐面包括一支撐部；兩折彎部，分別連接于所述支撐部的兩端，且所述折彎部所在平面與所述支撐部所在平面之間存在一夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐部和折彎部的交界處設(shè)置有加強筋。
6.一種包括權(quán)利要求1 5任一所述的支撐裝置的汽車內(nèi)飾板，還包括側(cè)圍護板；其特征在于，所述支撐裝置的支撐面與所述側(cè)圍護板相貼合，用于對所述側(cè)圍護板進行支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐裝置的安裝面固定于所述側(cè)圍護板旁側(cè)的側(cè)圍加強板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述側(cè)圍加強板上設(shè)置有螺母， 一螺栓通過安裝面上的安裝過孔與所述螺母連接，將所述支撐裝置固定于所述側(cè)圍加強板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述側(cè)圍護板與所述支撐裝置的支撐面相貼合的一側(cè)表面上設(shè)置有海綿。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述海綿與所述側(cè)圍護板為粘貼連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種支撐裝置和包括該支撐裝置的汽車內(nèi)飾板，其中，支撐裝置包括相連接的支撐面和安裝面，所述支撐面用于支撐側(cè)圍護板，所述安裝面用于固定所述支撐面。汽車內(nèi)飾板，包括側(cè)圍護板和上述的支撐裝置，所述支撐裝置的支撐面與所述側(cè)圍護板貼合，用于對所述側(cè)圍護板進行支撐。本發(fā)明的支撐裝置和汽車內(nèi)飾板，通過設(shè)置支撐面來支撐側(cè)圍護板，可以提高側(cè)圍護板的剛性和強度，避免側(cè)圍護板較長引起的震動和噪聲。
文檔編號B60R13/02GK102310819SQ20101022480
公開日2012年1月11日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者張志亮, 李維增, 李進招, 樊君 申請人:北汽福田汽車股份有限公司