專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)的座椅骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)的座椅骨架，該座椅骨架具有座椅支座、椅背以及旋轉(zhuǎn)軸，該 椅背以能夠圍繞該旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)于該座椅支座旋轉(zhuǎn)的方式被支承。
背景技術(shù)：
在此類(lèi)座椅骨架中，能夠調(diào)節(jié)椅背相對(duì)于座椅支座的傾斜度，此調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)是以較 小的速度進(jìn)行的。此外，椅背能夠獨(dú)立于其角度位置迅速且以較高的速度向前翻轉(zhuǎn)。在預(yù) 翻轉(zhuǎn)和接下來(lái)的回翻之后，只要在此期間此傾斜度設(shè)定不發(fā)生變化，就可重新占據(jù)舊的椅 背傾斜度設(shè)定。此類(lèi)座椅骨架尤其適用于每個(gè)汽車(chē)側(cè)面僅有一扇門(mén)以及具有第二排座椅的汽車(chē) 的座椅。在這些汽車(chē)中，必須使前座的椅背能夠向前翻轉(zhuǎn)，以便于進(jìn)入到第二排座椅的座 椅。此類(lèi)座椅的問(wèn)題在于，獨(dú)立于椅背的翻轉(zhuǎn)地始終占據(jù)(即，保持)以前所調(diào)節(jié)的傾 斜位置。在現(xiàn)有技術(shù)中，這是通過(guò)存儲(chǔ)器裝置來(lái)解決的，這些存儲(chǔ)器裝置存儲(chǔ)對(duì)椅背的調(diào) 節(jié)。此類(lèi)存儲(chǔ)器裝置通常是昂貴的。因此，需要一種座椅骨架，其可以彼此獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)迅速的預(yù)翻轉(zhuǎn)以及對(duì)通常的使 用者位置中的傾斜度的調(diào)節(jié)。在此，翻轉(zhuǎn)過(guò)程延伸通過(guò)例如80°與120°之間的角度范圍， 該角度范圍要顯著大于使用區(qū)域中的通常延伸通過(guò)30°或更少的傾斜度調(diào)節(jié)的角度范圍。 所有角度都相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸而言。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，改進(jìn)開(kāi)頭部分所提及類(lèi)型的座椅骨架，以使得在結(jié)構(gòu)上 簡(jiǎn)單地解決通常的使用者位置內(nèi)的傾斜度調(diào)節(jié)和翻轉(zhuǎn)過(guò)程并且使該傾斜度調(diào)節(jié)和翻轉(zhuǎn)過(guò) 程彼此獨(dú)立。此任務(wù)是通過(guò)一種汽車(chē)的座椅骨架解決的，該座椅骨架具有座椅支座、椅背以及 旋轉(zhuǎn)軸，該椅背以能夠圍繞該旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)于該座椅支座旋轉(zhuǎn)的方式被支承，在該座椅骨架 中設(shè)置中間件，該中間件被布置成能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，此外設(shè)置可拆卸的鎖止元件，該鎖 止元件被布置在座椅支座與中間件之間并且在通常的鎖止?fàn)顟B(tài)中防止中間件相對(duì)于座椅 支座的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在椅背處設(shè)置把手，該把手與可拆卸的鎖止元件運(yùn)動(dòng)相連并且在操縱時(shí) 使該鎖止元件進(jìn)入釋放位置，以及設(shè)置主軸驅(qū)動(dòng)器，該主軸驅(qū)動(dòng)器具有傳動(dòng)齒輪箱以及能 夠相對(duì)于該傳動(dòng)齒輪箱來(lái)調(diào)節(jié)的主軸并且被布置在椅背與中間件之間。在此座椅骨架中，中間件通常通過(guò)鎖止元件與座椅支座剛性連接。由于主軸驅(qū)動(dòng) 器被設(shè)置在椅背與中間件之間，因而對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)器的操縱會(huì)引起對(duì)椅背的傾斜度調(diào)節(jié)。然 而，如果操縱把手，那么鎖止元件進(jìn)入釋放位置，從而中間件不再固定地對(duì)應(yīng)于座椅支座而 是能夠相對(duì)于該座椅支座運(yùn)動(dòng)。中間件保持始終通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)器和旋轉(zhuǎn)軸與椅背剛性連 接。如果椅背向前翻轉(zhuǎn)，那么中間件與椅背一同旋轉(zhuǎn)。如果椅背重新回翻到其初始位置中，那么鎖止元件能夠重新配合，優(yōu)選自動(dòng)配合。由此重新使中間件相對(duì)于座椅支座閉鎖。在此座椅骨架中，在向前翻轉(zhuǎn)椅背期間，甚至可以借助可調(diào)節(jié)的主軸來(lái)對(duì)椅背進(jìn) 行傾斜度調(diào)節(jié)。翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)是彼此分開(kāi)的。如果椅背被重新回翻到 起始位置中，那么可拆卸的鎖止元件配合并且中間件相對(duì)于座椅支座閉鎖在椅背的最新近 調(diào)節(jié)的位置中。本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)學(xué)的反轉(zhuǎn)。在此情形中，可拆卸的鎖止元件布置在椅背與中 間件之間并且在通常的鎖止?fàn)顟B(tài)中防止中間件相對(duì)于椅背的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此外，主軸驅(qū)動(dòng)器 布置在座椅支座與中間件之間。此解決方案的優(yōu)點(diǎn)在于，在椅背中不必設(shè)置主軸驅(qū)動(dòng)器的 電動(dòng)機(jī)并且不必設(shè)置主軸驅(qū)動(dòng)器的任何部件。對(duì)此可參照權(quán)利要求10。優(yōu)選地，將由鎖止臂與托架構(gòu)成的裝置用作鎖止元件。在此，鎖止臂以能夠旋轉(zhuǎn)的 方式布置在中間件處并且具有鎖止側(cè)面。托架布置在座椅支座處。所述鎖止側(cè)面具有位于 自鎖的角度以下的鎖止側(cè)面，以使得可以實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙的鎖止。對(duì)此現(xiàn)在例如參照如在DE 10 2007 030 425中所公開(kāi)的鎖止元件。在那里，鎖止臂具有附圖標(biāo)記70，托架具有附圖標(biāo)記 74。該托架優(yōu)選地實(shí)施為滾輪。帶有變速比的裝置(如在所提及的文獻(xiàn)的圖4和圖5中所 示的那樣)也是可能的。鎖止臂也可以可旋轉(zhuǎn)地布置在座椅支座處，那么托架就設(shè)置在中 間件處。其他鎖止元件也是可能的。因此，可以例如在中間件處可移動(dòng)地設(shè)置鎖緊銷(xiāo)，該鎖 緊銷(xiāo)能夠平行于y方向運(yùn)動(dòng)并且通常與設(shè)置在座椅支座中的孔配合，從而達(dá)成閉鎖。如果 從該孔中拉出該鎖緊銷(xiāo)，那么中間件就不再與座椅支座剛性連接。根據(jù)本發(fā)明，椅背、中間件和座椅支座總是通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸相連接，即椅背、中間件和 座椅支座能夠一起或者單獨(dú)地圍繞旋轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)。只有通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)器和鎖止元件才 固定椅背的角度位置。優(yōu)選地，將如DE 10 2008 017 017中描述的驅(qū)動(dòng)器用作主軸驅(qū)動(dòng)器。此外，考慮 如DE 10 2006 005 499中描述的主軸驅(qū)動(dòng)器。這些主軸驅(qū)動(dòng)器具有可旋轉(zhuǎn)地放置在傳動(dòng) 齒輪箱外殼中的傳動(dòng)齒輪箱。該傳動(dòng)齒輪箱外殼可以固定在椅背框架的側(cè)面部分處或者座 椅支座的側(cè)面部分處，那么主軸緊臨此側(cè)面部分并且平行于該側(cè)面部分延伸。在DE 1 755 740 AUUS 6 260 922 Bl和DE 198 15 283C2中公開(kāi)了其他伺服驅(qū)動(dòng)器。這三個(gè)所提及的德國(guó)文獻(xiàn)DE 10 2007 030 425、DE 10 2008 017 017 和 DElO 2006 005 499的公開(kāi)內(nèi)容的全部?jī)?nèi)容均屬于本申請(qǐng)的范圍。優(yōu)選地，中間件被構(gòu)造為三角形。如此選擇旋轉(zhuǎn)軸與主軸驅(qū)動(dòng)器在中間件處的作 用點(diǎn)之間的距離，以使得達(dá)成椅背相對(duì)于座椅支座的充分穩(wěn)定的支承。在此，構(gòu)造支承三 角形，其由以下三個(gè)側(cè)面組成主軸驅(qū)動(dòng)器、主軸驅(qū)動(dòng)器在中間件上的作用點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸之間 的分段、以及椅背(或座椅支座)的側(cè)面部分的部件。此支承三角形相對(duì)而言為銳角。如 此選擇該銳角的大小，以使得該銳角盡可能大，例如大于15°，尤其是大于25°，優(yōu)選大于 30°。座椅骨架可以僅在一側(cè)上(例如，在左邊的座椅側(cè)上)具有中間件。優(yōu)選地，在兩 個(gè)座椅側(cè)上均設(shè)置中間件。座椅骨架可以僅在一個(gè)座椅側(cè)上具有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)操縱兩個(gè)座椅側(cè) 的兩個(gè)主軸驅(qū)動(dòng)器。在此，該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)優(yōu)選僅被設(shè)置在一個(gè)座椅側(cè)上并且存在用于將轉(zhuǎn)矩傳遞到另一座椅側(cè)上的裝置。


從其余的權(quán)利要求以及以下對(duì)本發(fā)明的不應(yīng)被限定性地理解的實(shí)施例的描述得 到本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征，以下參照附圖來(lái)更詳細(xì)地說(shuō)明該實(shí)施例。在附圖中示出圖1示出了座椅骨架連同汽車(chē)座位底架的示意性側(cè)視圖，以及圖2示出了從斜前上方看去的根據(jù)圖1的座椅的背后部分的立體圖。
具體實(shí)施例方式如在汽車(chē)領(lǐng)域中常見(jiàn)的，使用所謂的x-y-z坐標(biāo)系。χ方向是汽車(chē)筆直的通常的行 駛方向。該X方向基本上與能夠縱向調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅的方向相一致。偏差約為5°到10°， 見(jiàn)圖1。y方向在行駛平面中延伸并且與χ方向呈直角。ζ方向垂直向上地延伸。示出了座椅骨架連同僅部分示出的不具有護(hù)罩和類(lèi)似物的墊子，因?yàn)檫@些部分對(duì) 于本發(fā)明而言并不重要。座椅骨架具有座椅支座20，該座椅支座20在所示的實(shí)施例中基本 上由兩個(gè)側(cè)面部分22構(gòu)成。每個(gè)側(cè)面部分22以已知的方式通過(guò)優(yōu)選結(jié)構(gòu)相同的前面的平 行四邊形臂24和后面的平行四邊形臂26分別與一個(gè)座椅導(dǎo)軌28相連接。此座椅導(dǎo)軌28 以在縱向上可移動(dòng)的方式支承在地板導(dǎo)軌30中。地板導(dǎo)軌30與此處未示出的汽車(chē)底架相 連接。此外，座椅骨架具有椅背40。椅背40以可圍繞旋轉(zhuǎn)軸42旋轉(zhuǎn)的方式與座椅支座 20鉸接。該旋轉(zhuǎn)軸是由左邊的和右邊的軸件44實(shí)現(xiàn)的。此外，在每個(gè)座椅側(cè)面上設(shè)置中間件50。中間件50基本上是三角形的，中間件50 具有小三角旗(Dreieckwimpel)的形狀。中間件50在其沿χ方向的前上部區(qū)域中具有穿 孔，該穿孔由各個(gè)軸件44配合通過(guò)。通過(guò)軸件44，一個(gè)座椅側(cè)面的中間件50、該座椅側(cè)面 的側(cè)面部分22以及椅背40的從屬的側(cè)面支架52彼此鉸接和配合。設(shè)置鎖止元件60，此鎖止元件60具有鎖止臂62和托架64。托架64分別設(shè)置在 側(cè)面部分22處的內(nèi)側(cè)上。托架64在本實(shí)施例中被實(shí)施為可旋轉(zhuǎn)的滾輪，滾輪軸線平行于y 方向延伸。鎖止臂62以可圍繞鎖止臂軸線旋轉(zhuǎn)的方式鉸接在中間件50處，此鎖止臂軸線 平行于y方向延伸。見(jiàn)圖2，被構(gòu)造為碟形彈簧的彈簧使鎖止臂62在旋轉(zhuǎn)方向上負(fù)載荷，以 使得鎖止臂62朝托架64的方向負(fù)載荷。鎖止臂62以已知的方式具有與托架64接觸的鎖 止側(cè)面。此鎖止側(cè)面是以與圍繞鎖止臂軸線的圓的切線呈非常小的角度來(lái)構(gòu)造的并且被如 此實(shí)施，以使得達(dá)成自鎖并且此外還使得鎖止元件60無(wú)間隙地鎖止。鎖止臂62在其沿轉(zhuǎn) 入方向位于后面的末端區(qū)域處還具有凸起部92，該凸起部92防止鎖止臂62可以通過(guò)托架 64旋轉(zhuǎn)離去。在椅背40處可旋轉(zhuǎn)地布置把手70。把手70還可以布置在座椅骨架的其他位置 處。把手70通過(guò)博登拉線72 (Bowdenzug)與鎖止臂62相連接。在通常的位置中，通過(guò)例 如把手彈簧之類(lèi)的合適的裝置使把手70負(fù)載荷，以便釋放博登拉線72并且鎖止臂62鎖止 地與托架64碰到一起。如果從把手70的靜止位置操縱把手70，那么就拉出了博登拉線72 的鐵心，這會(huì)導(dǎo)致鎖止臂62的運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)在根據(jù)圖2的描繪中總是逆時(shí)針的。由此鎖止
6元件60將變得自由。博登拉線72的外殼在博登拉線72的上部末端處與椅背40相連接。博登拉線72 的外殼的下部末端能夠被固定在側(cè)面支架處，如圖所示的那樣。優(yōu)選地，博登拉線72的外 殼的下部末端被固定在軸件44處。由此，博登拉線獨(dú)立于椅背的傾斜度調(diào)節(jié)。最后，在每個(gè)座椅側(cè)面上，更確切地說(shuō)在左邊的側(cè)面支架和右邊的側(cè)面支架52的 內(nèi)側(cè)上分別布置一個(gè)主軸驅(qū)動(dòng)器80。主軸驅(qū)動(dòng)器80是根據(jù)以上提及的兩個(gè)德國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng) 的教導(dǎo)來(lái)實(shí)施的。主軸驅(qū)動(dòng)器80具有齒輪傳動(dòng)箱82以及相對(duì)于此齒輪傳動(dòng)箱基本上在ζ 方向上可調(diào)節(jié)的主軸84。該齒輪傳動(dòng)箱與兩個(gè)傳動(dòng)齒輪箱共有的電動(dòng)機(jī)86相連接。此電 動(dòng)機(jī)以已知的方式例如使蝸桿旋轉(zhuǎn)，該蝸桿與被構(gòu)造在主軸螺母的外壁上的蝸桿螺母共同 起作用。主軸螺母的內(nèi)壁具有對(duì)應(yīng)于主軸的螺紋。傳動(dòng)齒輪箱82被如此放置在傳動(dòng)齒輪箱支架88中，以使得該傳動(dòng)齒輪箱82能夠 相對(duì)于傳動(dòng)齒輪箱支架88運(yùn)動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)是圍繞翻轉(zhuǎn)軸線90進(jìn)行的，該翻轉(zhuǎn)軸線90平行于 y方向延伸并且基本上是由傳動(dòng)齒輪箱82的凸起部92的尖端確定的。主軸84在作用點(diǎn)94中與中間件50鉸接。此作用點(diǎn)94、旋轉(zhuǎn)軸線42以及保持在 傳動(dòng)齒輪箱支架88中的傳動(dòng)齒輪箱82構(gòu)成支承三角形。從傳動(dòng)齒輪箱82看過(guò)去，角度約 為 30°。圖1示出了座椅骨架在椅背40部分地尚未完全預(yù)翻轉(zhuǎn)的位置中。操縱把手70，使 把手70向上轉(zhuǎn)出。鎖止臂62不受托架64約束。如果把手70被有效地保持在所示的位置 中，那么椅背也可以向后進(jìn)入到臥席位置中。然而，如果手柄70被釋放，那么鎖止臂62進(jìn) 入到其能夠與托架64共同起作用的位置中，由此能夠達(dá)成鎖止元件60在圖2中所示的鎖
止位置。在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，鎖止臂62具有用于托架64的V形內(nèi)凹部。在鎖止位 置中，兩個(gè)V形側(cè)面緊貼被實(shí)施為滾輪的托架64的相對(duì)的圓周區(qū)域。由此達(dá)成向前和向后 固定椅背。替換地，還可以設(shè)置止擋裝置，該止擋裝置限制椅背的最大回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。那么，鎖 止元件60僅負(fù)責(zé)鎖止椅背的向前旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。對(duì)椅背的向后旋轉(zhuǎn)的鎖止將通過(guò)止擋裝置來(lái) 達(dá)成。該止擋裝置被構(gòu)造在座椅支座20與各個(gè)中間件50之間。該止擋裝置可以被實(shí)施成 是可拆卸的，在拆卸了止擋裝置的情況下可以使椅背完全回翻。在沿χ方向看過(guò)去時(shí)，中間件50具有不大于椅背40的側(cè)面支架52在相應(yīng)的最下 方位置處的相應(yīng)寬度的長(zhǎng)度。主軸驅(qū)動(dòng)器在ζ方向上大致在構(gòu)成椅背40的高度的20%到 60%，尤其是約40%的長(zhǎng)度上延伸。通過(guò)其平坦的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，傳動(dòng)齒輪箱82以及從屬的傳 動(dòng)齒輪箱支架88占據(jù)較少空間，它們?cè)趛方向上較薄。取代電動(dòng)機(jī)與齒輪傳動(dòng)箱之間所示 的剛性連接軸，還可以使用柔性軸。如圖2所示，分別為兩個(gè)鎖止元件60中的每個(gè)鎖止元 件設(shè)置一個(gè)博登拉線72。在圖1中部分示出了座墊96并且在圖2中用點(diǎn)劃線示出了該座 墊96。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)的座椅骨架，所述座椅骨架具有座椅支座(20)、椅背(40)和旋轉(zhuǎn)軸(42)，所述椅背(40)以能夠圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(42)相對(duì)于所述座椅支座(20)旋轉(zhuǎn)的方式被支承，其特征在于，設(shè)置中間件(50)，所述中間件(50)被布置成能夠圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(42)旋轉(zhuǎn)，設(shè)置可拆卸的鎖止元件(60)，所述鎖止元件(60)被布置在所述座椅支座(20)與所述中間件(50)之間并且在通常存在的鎖止?fàn)顟B(tài)中防止所述中間件(50)相對(duì)于所述座椅支座(20)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在所述椅背(40)處設(shè)置把手(70)，所述把手(70)與所述可拆卸的鎖止元件(60)運(yùn)動(dòng)相連并且在操縱時(shí)使所述鎖止元件(60)進(jìn)入釋放位置，以及設(shè)置主軸驅(qū)動(dòng)器(80)，所述主軸驅(qū)動(dòng)器(80)具有傳動(dòng)齒輪箱(82)以及能夠相對(duì)于所述傳動(dòng)齒輪箱(82)來(lái)調(diào)節(jié)的主軸(84)并且被布置在所述椅背(40)與所述中間件(50)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述中間件(50)具有軸承孔，并且所述 軸承孔與所述旋轉(zhuǎn)軸(42)同心。
3.如權(quán)利要求1或2所述的座椅骨架，其特征在于，所述中間件(50)基本上是三角形的。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，所述鎖止元件(60)具有鎖 止臂(62)和托架(64)，所述鎖止臂(62)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式布置在所述中間件(50)處，并 且所述托架(64)被設(shè)置在所述座椅支座(20)處。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，所述把手(70)通過(guò)博登拉 線(72)與所述鎖止元件(60)相連接。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，所述主軸驅(qū)動(dòng)器(80)的所 述傳動(dòng)齒輪箱(82)與所述椅背(40)固定連接，并且所述主軸驅(qū)動(dòng)器(80)的所述主軸(84) 鉸接在所述中間件(50)處。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，在所述中間件(50)處在三 角形的點(diǎn)上布置所述旋轉(zhuǎn)軸(42)、所述可拆卸的鎖止元件(60)的支承點(diǎn)以及所述主軸驅(qū) 動(dòng)器(80)的作用點(diǎn)(94)。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，所述座椅支座(20)具有左 邊的座椅側(cè)面和右邊的座椅側(cè)面，并且僅在一個(gè)座椅側(cè)面處設(shè)置中間件(50)，或者替換地， 在這兩個(gè)座椅側(cè)面處分別設(shè)置中間件(50)。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，所述座椅支座(20)具有左 邊的座椅側(cè)面和右邊的座椅側(cè)面，在這兩個(gè)座椅側(cè)面上分別設(shè)置傳動(dòng)齒輪箱(82)和主軸 (84)，并且僅在一個(gè)座椅側(cè)面上設(shè)置電動(dòng)機(jī)(86)，或者這兩個(gè)座椅側(cè)面均具有自己的電動(dòng) 機(jī)(86)。
10.一種汽車(chē)的座椅骨架，所述座椅骨架具有座椅支座(20)、椅背(40)和旋轉(zhuǎn)軸(42)， 所述椅背(40)以能夠圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(42)相對(duì)于所述座椅支座(20)旋轉(zhuǎn)的方式被支承， 其特征在于，設(shè)置中間件(50)，所述中間件(50)被布置成能夠圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(42)旋轉(zhuǎn)， 設(shè)置可拆卸的鎖止元件(60)，所述鎖止元件(60)被布置在所述椅背(40)與所述中間件 (50)之間并且在通常存在的鎖止?fàn)顟B(tài)中防止所述中間件(50)相對(duì)于所述椅背(40)的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，在所述椅背(40)處設(shè)置把手(70)，所述把手(70)與所述可拆卸的鎖止元件(60)運(yùn) 動(dòng)相連并且在操縱時(shí)使所述鎖止元件(60)進(jìn)入釋放位置，以及設(shè)置主軸驅(qū)動(dòng)器(80)，所述 主軸驅(qū)動(dòng)器(80)具有傳動(dòng)齒輪箱(82)以及能夠相對(duì)于所述傳動(dòng)齒輪箱(82)來(lái)調(diào)節(jié)的主軸(84)并且被布置在所述座椅支座(20)與所述中間件(50)之間。
全文摘要
一種座椅骨架具有座椅支座(20)、椅背(40)和旋轉(zhuǎn)軸(42)，該椅背(40)以能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸(42)相對(duì)于座椅支座(20)旋轉(zhuǎn)的方式被支承。以能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸(42)旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置中間件(50)。可拆卸的鎖止元件(60)被布置在座椅支座(20)與中間件(50)之間并且在通常存在的鎖止?fàn)顟B(tài)中防止中間件(50)相對(duì)于座椅支座(20)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在椅背(40)處設(shè)置把手(70)，該把手(70)與可拆卸的鎖止元件(60)運(yùn)動(dòng)相連并且使該鎖止元件(60)進(jìn)入釋放位置。具有傳動(dòng)齒輪箱(82)以及能夠相對(duì)于該傳動(dòng)齒輪箱(82)來(lái)調(diào)節(jié)的主軸(84)的主軸驅(qū)動(dòng)器(80)被布置在椅背(40)與中間件(50)之間。
文檔編號(hào)B60N2/20GK101985287SQ201010226640
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
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