專利名稱：加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置中驅(qū)動馬達(dá)的馬達(dá)支撐件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于裝備機(jī)動車的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域。本發(fā)明具體地描 述了能夠確保對分布在設(shè)有加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備的機(jī)動車駕駛艙內(nèi)的氣流進(jìn)行暖風(fēng) 處理的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置。本發(fā)明也涉及配備于所述加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置中 的電動風(fēng)扇機(jī)組，涉及作為所述電動風(fēng)扇機(jī)組整體中不可缺少部分的馬達(dá)支撐件以及包括 所述電動風(fēng)扇機(jī)組的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
用于裝備機(jī)動車的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備使用一個或若干個加熱、通風(fēng)和/或 空調(diào)裝置。該加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置能夠產(chǎn)生干凈的氣流，使其通過管道流動以完成在 機(jī)動車駕駛艙內(nèi)的氣流分布。特別地，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置包括產(chǎn)生氣流的電動風(fēng)扇 機(jī)組，后者通過螺旋泵殼裝入加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的機(jī)箱中并賦予氣流合適的動力 學(xué)性能。電動風(fēng)扇機(jī)組基本上由驅(qū)動馬達(dá)組成，使得渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，以便于在其旋轉(zhuǎn)作用下產(chǎn) 生氣流。電動風(fēng)扇機(jī)也包括含有驅(qū)動馬達(dá)接收槽的馬達(dá)支撐件，以確保對驅(qū)動馬達(dá)的支撐。 為了組裝，馬達(dá)支撐件的表面被利用以實現(xiàn)馬達(dá)支撐件在螺旋泵殼上的對接。設(shè)置在馬達(dá) 支撐件上的周邊密封部件與螺旋泵殼外表面接觸以防止氣流外漏。在驅(qū)動馬達(dá)的使用過程中，其組成組件受熱，所以需要確保驅(qū)動馬達(dá)的冷卻以保 證其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，通常利用在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置中流動的氣流來冷卻驅(qū)動馬達(dá)。為了 實現(xiàn)該功能，由電動風(fēng)扇機(jī)組產(chǎn)生的一部分氣流被抽出并導(dǎo)入驅(qū)動馬達(dá)。氣流利用高氣壓 優(yōu)先地從螺旋泵殼內(nèi)部抽出。一個或若干個冷卻孔道將抽出的氣流注入到電動風(fēng)扇機(jī)組的 驅(qū)動馬達(dá)中，尤其是離受熱區(qū)域最近的地方，其通常位于驅(qū)動馬達(dá)的底部有驅(qū)動馬達(dá)電刷 的地方。冷卻孔道通常符合一定的斜面以促進(jìn)將抽出的氣流導(dǎo)入驅(qū)動馬達(dá)底部。需要克服的困難在于斜面的設(shè)置以及將斜面集成到加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置 中。需要考慮到與加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置安裝區(qū)域的環(huán)境有關(guān)的限制，以及與加熱、通 風(fēng)和/或空調(diào)裝置安裝便利性有關(guān)的限制，如其尺寸。尤其是希望斜面不會導(dǎo)致加熱、通風(fēng) 和/或空調(diào)裝置的體積增大，特別是電動風(fēng)扇機(jī)組的尺寸增大。另外，使用冷卻孔道將抽出的氣體導(dǎo)入驅(qū)動馬達(dá)底部不應(yīng)該成為電動風(fēng)扇機(jī)組方 便安裝以及螺旋泵殼與電動風(fēng)扇機(jī)組組裝的障礙。此外，包括冷卻孔道和斜面的馬達(dá)支撐件應(yīng)該可以容易地獲得，尤其是可以通過 鑄模獲得。最后，電動風(fēng)扇機(jī)組和螺旋泵殼之間密封性的質(zhì)量和可靠性對于加熱、通風(fēng)和/ 或空調(diào)裝置的良好運(yùn)轉(zhuǎn)是十分重要的。因此，使用冷卻孔道將從渦輪機(jī)中抽出的氣流導(dǎo)入 驅(qū)動馬達(dá)的底部，不應(yīng)該給電動風(fēng)扇機(jī)組與螺旋泵殼之間的密封性帶來風(fēng)險隱患。如眾所知，在電動風(fēng)扇機(jī)組的馬達(dá)支撐件上設(shè)置斜面是為了導(dǎo)通抽出的氣流。馬 達(dá)支撐件形成螺旋泵殼的軸向關(guān)閉的罩以及包括氣流入口的斜面。該入口位于渦輪機(jī)底部附近并通向螺旋泵殼的內(nèi)側(cè)。斜面由驅(qū)動馬達(dá)接收槽內(nèi)壁的加固件構(gòu)成，這些加固件從螺 旋泵殼延伸至驅(qū)動馬達(dá)底部。例如，可以參考法國專利FR2831928的要求。也有人提出在螺旋泵殼的凸出部分設(shè)置斜面用來將抽出的氣流導(dǎo)向螺旋泵殼，且 該斜面成徑向地延伸至馬達(dá)支撐件內(nèi)側(cè)。螺旋泵殼通過旋轉(zhuǎn)嵌合組裝到電動風(fēng)扇機(jī)組上。 例如，可以參考?xì)W洲專利EP0595336的要求。然而，在一些已知的實施例中，螺旋泵殼與馬達(dá)支撐件之間的密封可以是不確定 和/或馬達(dá)支撐件或螺旋泵殼的外形體積是很重要的。另外，螺旋泵殼與馬達(dá)支撐件形式 復(fù)雜，不便于以低成本獲得。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種用于裝備(尤其是機(jī)動車的)加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的 電動風(fēng)扇機(jī)組中的馬達(dá)的冷卻裝置。本發(fā)明特別涉及包括內(nèi)表面、外表面、環(huán)形邊緣以及至 少一個冷卻孔道的馬達(dá)支撐件。所述內(nèi)表面界定接收槽，該接收槽適合于接收加熱、通風(fēng)和 /或空調(diào)裝置的電動風(fēng)扇機(jī)組的渦輪機(jī)的驅(qū)動馬達(dá)。所述外表面形成至少部分對接面，該對 接面包括周邊密封部件。所述環(huán)形邊緣界定接收槽的上端。所述冷卻孔道設(shè)置于馬達(dá)支撐 件中，適于將冷卻氣流導(dǎo)向驅(qū)動馬達(dá)從而將其冷卻。冷卻孔道設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口 通向接收槽中。尤其是，冷卻孔道的進(jìn)氣口在軸向上位于第一平面和第二平面之間。該第 一平面包括至少部分周邊密封部件。該第二平面包括至少部分環(huán)形邊緣。本發(fā)明同樣涉及設(shè)有馬達(dá)支撐件的電動風(fēng)扇機(jī)組以及包含電動風(fēng)扇機(jī)組的通風(fēng) 機(jī)。該電動風(fēng)扇機(jī)組用于裝備(尤其是機(jī)動車的)加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備。本發(fā)明的目的是為了克服上述需要克服的限制和困難。本發(fā)明旨在提出設(shè)有馬達(dá) 支撐件的電動風(fēng)扇機(jī)組，該馬達(dá)支撐件能夠通過限制電動風(fēng)扇機(jī)組的容積從而有效地冷卻 驅(qū)動馬達(dá)，且不影響電動風(fēng)扇機(jī)組和螺旋泵殼之間的密封結(jié)合。有利地是，冷卻孔道的進(jìn)氣口在徑向上位于馬達(dá)支撐件的內(nèi)表面與馬達(dá)支撐件的 對接面之間。軸向和徑向的概念是以馬達(dá)支撐件軸線延伸的方向作為參考。所述馬達(dá)支撐件軸 線延伸方向以優(yōu)選的方式與驅(qū)動馬達(dá)的軸線平行或重合，從而與渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸線平行或重合。進(jìn)氣口的位置在軸向上使得冷卻孔道與螺旋泵殼內(nèi)側(cè)在高壓區(qū)域直接相連。進(jìn)氣 口與螺旋泵殼內(nèi)側(cè)直接相連，無論使用何種組裝方式，不需要考慮在馬達(dá)支撐件與螺旋泵 殼之間組裝的精確的徑向定位。進(jìn)氣口的軸向和徑向位置不影響組裝的支撐件與螺旋泵殼之間的密封性。該進(jìn)氣 口位于周邊密封部件和渦輪機(jī)之間，并且在側(cè)向上，直接通向馬達(dá)支撐件外部和螺旋泵殼 內(nèi)側(cè)。在徑向方向上，位于接收槽內(nèi)側(cè)的進(jìn)氣口的位置可以減小馬達(dá)支撐件的徑向尺 寸，所述接收槽界限被劃定在驅(qū)動馬達(dá)接收內(nèi)表面和對接面之間。馬達(dá)支撐件的構(gòu)造，尤其是用于接收螺旋泵殼對接面的形狀可以是任意的。更加 特別地是，對接面的輪廓均為圓形或多邊形構(gòu)造。再者，對接面的軸向延伸均為規(guī)則的或不 規(guī)則的，和/或通常朝向均為平行于或橫穿于馬達(dá)支撐件的延伸方向。該延伸方向以優(yōu)選的方式與驅(qū)動馬達(dá)軸線平行或重合，從而與渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸線平行或重合。尤其是，第一平面位于冷卻孔道的進(jìn)氣口與出氣口之間。根據(jù)實施例的另一種可選方案，冷卻孔道與供給斜面協(xié)同操作。在這個結(jié)構(gòu)下，供 給斜面優(yōu)選地在環(huán)形邊緣上形成，并隨著遠(yuǎn)離環(huán)形邊緣而傾斜以使其逐漸與冷卻孔道的進(jìn) 氣口相連。特別地，供給斜面的深度從環(huán)形邊緣處開始不斷增加直至供給斜面與進(jìn)氣口的連 接處。特別地是，進(jìn)氣口在對接面上形成。同樣，優(yōu)選地，進(jìn)氣口沿著軸向從密封部件一直 延伸到環(huán)形邊緣。根據(jù)實施例的各種相對應(yīng)的可選方案，由進(jìn)氣口限定的表面循著總平面延伸。所 述總平面相對于馬達(dá)支撐件的方向平行地或橫向地定向。進(jìn)氣口這樣的定位為馬達(dá)支撐件 內(nèi)部的冷卻孔道的放置提供了自由度。該自由度可以有利于減少馬達(dá)支撐件壁的厚度。在 所述壁上設(shè)有冷卻孔道和/或為了更好的符合馬達(dá)支撐件以使得以較低的成本通過鑄模 完成制造。由進(jìn)氣口劃定的表面的構(gòu)造可以是任意的，尤其是為了適應(yīng)所要求的空氣熱力學(xué) 性能從而捕獲用于冷卻驅(qū)動馬達(dá)的有用冷卻氣流。通常的做法是，進(jìn)氣口劃分出一個設(shè)于 馬達(dá)支撐件中且通向螺旋泵殼內(nèi)側(cè)的平面。優(yōu)選地，在總平面上，進(jìn)氣口通向馬達(dá)支撐件側(cè)翼外表面上，尤其是通向?qū)用?上。進(jìn)氣口有利地直接朝向螺旋泵殼內(nèi)側(cè)以便有利于接收驅(qū)動馬達(dá)冷卻用的氣流進(jìn)入冷卻 孔道中。根據(jù)各種可選方案，周邊密封部件由軸肩組成，例如，可設(shè)置成唇形或其他密封的 類似部件。螺旋泵殼與該軸肩相對，適合于在螺旋泵殼上的電動風(fēng)扇機(jī)組組裝位置上獲得 彈性支撐。密封部件在軸向上位于第一平面上。該第一平面位于冷卻孔道的進(jìn)氣口與出氣 口之間。根據(jù)本發(fā)明所述的冷卻孔道的設(shè)置，使得進(jìn)氣口朝向渦輪機(jī)內(nèi)側(cè)，并通向?qū)用?。本發(fā)明也適合于電動風(fēng)扇機(jī)組，此類電動風(fēng)扇機(jī)組包括設(shè)置在如前所述的馬達(dá)支 撐件的接收槽中的渦輪機(jī)的驅(qū)動馬達(dá)和含有與該電動風(fēng)扇機(jī)組組裝在一起的螺旋泵殼的 加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置。優(yōu)選地，螺旋泵殼在內(nèi)表面上包括導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面適用于將從螺旋泵殼 內(nèi)抽出的冷卻氣流導(dǎo)向馬達(dá)支撐件中冷卻孔道的進(jìn)氣口。本裝置中，進(jìn)氣口直接朝向螺旋泵殼內(nèi)側(cè)，并且可以將冷卻氣流導(dǎo)向冷卻孔道中 而不引起馬達(dá)支撐件軸向上的明顯堵塞。螺旋泵殼設(shè)有至少一個針對馬達(dá)支撐件周邊密封部件的軸向彈性支撐面。軸向彈 性支撐在帶有螺旋泵殼的電動風(fēng)扇機(jī)組的組裝作用下，有可能導(dǎo)致周邊密封部件的彈性變 形。例如，在通過嵌合實現(xiàn)電動風(fēng)扇機(jī)組與螺旋泵殼的組裝的情況下，尤其是通過“四分之 一周”式或“卡口插”式或類似方式的旋轉(zhuǎn)嵌套情況下，螺旋泵殼向周邊密封部件施加軸向 壓力，會導(dǎo)致其變形。基于在電動風(fēng)扇機(jī)組的周邊密封部件和向螺旋泵殼上施加反向壓力 的部件之間設(shè)置軸向彈性支撐，在電動風(fēng)扇機(jī)組和渦輪機(jī)之間也可以使用其他的密封連接 模式。為了產(chǎn)生氣流并促進(jìn)冷卻氣流的捕獲，進(jìn)氣部設(shè)置在螺旋泵殼中，尤其是通過軸
5向關(guān)閉的壁。該壁罩著渦輪機(jī)且關(guān)閉螺旋泵殼。進(jìn)氣主要是指，設(shè)置在渦輪機(jī)上用來從渦 輪機(jī)的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置外將空氣引入渦輪機(jī)的進(jìn)氣。


本發(fā)明其他的特征和優(yōu)點將出現(xiàn)在附圖的描述部分。該部分給出示例但不局限于 給出的示例。該示例可以用于補(bǔ)充對本發(fā)明的理解和示出實施例，但同樣也可以用于下述 定義圖1至圖3為根據(jù)本發(fā)明所述的裝備有電動風(fēng)扇機(jī)組的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝 置的部分透視圖。圖1示出的是包含有已安裝馬達(dá)的馬達(dá)支撐件的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào) 裝置的機(jī)殼。圖2示出的是如圖1所示的包含有馬達(dá)支撐件的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置 的機(jī)殼，但該圖中馬達(dá)支撐件不帶有驅(qū)動馬達(dá)。圖3示出的是如圖1和2所示的加熱、通風(fēng) 和/或空調(diào)裝置的機(jī)殼，但不帶有由馬達(dá)支撐件和驅(qū)動馬達(dá)組成的電動風(fēng)扇機(jī)組。圖4示出的是根據(jù)本發(fā)明所述的用于加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的馬達(dá)支撐件的 透視圖。圖5示出的是根據(jù)本發(fā)明所述的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的部分剖視圖。圖6示出的是圖5的詳細(xì)視圖。
具體實施例方式圖1至圖3示出了用于裝備機(jī)動車的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1的部分，該裝置 中安放了用于分擔(dān)對氣流F進(jìn)行空氣熱力學(xué)處理的不同元件。所述氣流F通過管道3在車 內(nèi)分配。特別地，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1可以安放蒸發(fā)器(未在圖中示出)。該蒸發(fā) 器屬于空調(diào)環(huán)路的一部分，與加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1 一起組成加熱、通風(fēng)和/或空調(diào) 設(shè)備。此外，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1可以安放汽車發(fā)動機(jī)冷卻液流經(jīng)的加熱散熱器 (未在圖中示出)。另外，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1也可以包括補(bǔ)充電散熱器(未在圖 中示出)。在空調(diào)模式下，氣流F偏向散熱器偏生出的通道中。在加熱散熱器和補(bǔ)充散熱器 的下游，空氣管道3將空氣分配到車艙內(nèi)的出口(未在圖中示出)，借助受控的閥將空氣分 配并混合(未在圖中示出)。如圖1所示，加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1包括專用于產(chǎn)生氣流F的電動風(fēng)扇機(jī)組 4，該氣流F的空氣熱力學(xué)特性可在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1中得到專門的修改。進(jìn)氣 部34(未在圖1至3中示出而在圖5中示出)使外部氣流和/或在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào) 裝置1內(nèi)循環(huán)的氣流進(jìn)入以產(chǎn)生要處理的氣流F。氣流F通過加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1導(dǎo)入。氣流F通過管道3流向加熱、通風(fēng) 和/或空調(diào)裝置1中不同的組件，以改變氣流F的熱力學(xué)特性、然后分配到車艙里。加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備可裝備有一個或多個加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置，每個 加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置均可與一個或若干個管道3相連。加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1包括專用于容納電動風(fēng)扇機(jī)組4的機(jī)殼8。機(jī)殼8的 至少一部分被設(shè)計成合適的形狀以形成螺旋泵殼5。優(yōu)選地，電動風(fēng)扇機(jī)組4和螺旋泵殼5 之間按軸向組裝。
此外，螺旋泵殼5包括至少一個將氣流F排放到螺旋泵殼外的出氣口 6，以通過管 道3引導(dǎo)氣流穿過加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1流向空氣熱力學(xué)處理部件。進(jìn)氣口 34被設(shè)計為穿過關(guān)閉機(jī)殼8的壁。該壁沒有在圖1至3中所示的本發(fā)明 中示出，以便于介紹機(jī)殼8的內(nèi)部。在圖1中，電動風(fēng)扇機(jī)組4裝配在螺旋泵殼5上。電動風(fēng)扇機(jī)組4包括專用于通 過驅(qū)動軸10驅(qū)動渦輪機(jī)25 (未在圖1至3中示出)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動馬達(dá)9。為了產(chǎn)生氣流F， 渦輪機(jī)25設(shè)置在螺旋泵殼5的內(nèi)部。渦輪機(jī)25示出在圖5中。在圖1中，驅(qū)動軸10露出在驅(qū)動馬達(dá)9之外以用來沿軸向接收渦輪機(jī)25。驅(qū)動馬 達(dá)9位于馬達(dá)支撐件11中。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的可選方案，馬達(dá)支撐件11可以支撐驅(qū)動馬達(dá)9且可以用來將電 動風(fēng)扇機(jī)組4安裝到加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1的機(jī)殼8上，特別是螺旋泵殼5的壁上。在圖1和圖2中，馬達(dá)支撐件11包括圓柱形或其它類似形狀的接收底座7。該馬 達(dá)支撐件11包括沿軸向延伸的內(nèi)壁12，形成明顯的內(nèi)孔以沿軸向接收驅(qū)動馬達(dá)9。尤其是， 驅(qū)動馬達(dá)9的接收底座7由內(nèi)表面12所限定。此外，馬達(dá)支撐件11包括界定接收底座7上端的環(huán)形邊緣24。另外，環(huán)形邊緣24 圍繞馬達(dá)支撐件11的接收底座7的開口。最后，馬達(dá)支撐件11包括外壁。該外壁形成對接面13的至少一部分以便于將馬 達(dá)支撐件11安裝到機(jī)殼9上。更確切地講，對接面13用來在軸向上將電動風(fēng)扇機(jī)組4和 螺旋泵殼5組裝在一起。對接面13為馬達(dá)支撐件11的外壁。該外壁與內(nèi)壁12—起，在徑 向上，限定了環(huán)形邊緣24的邊界。優(yōu)選地，對接面13和內(nèi)壁12基本上均為圓柱形。對接面13和內(nèi)壁12的轉(zhuǎn)軸相 互平行或重合，內(nèi)壁12包含在支撐對接面13的圓柱中。如此定義下，對接面13的直徑大 于內(nèi)壁12的直徑。在圖示的實施例中，馬達(dá)支撐件11整體上為圓柱結(jié)構(gòu)。但需要明確的是，馬達(dá)支 撐件11可以是沿著軸向延伸的任意結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)壁12上包括適合于接收驅(qū)動馬達(dá)9的部 件。驅(qū)動馬達(dá)9位于馬達(dá)支撐件11的內(nèi)部且在軸向上與徑向上不可移動。驅(qū)動馬達(dá)9的冷卻，尤其是驅(qū)動馬達(dá)9中通常位于馬達(dá)支撐件11的接收底座7深 處附近并包含電刷的一部分的冷卻，由螺旋泵殼5中冷卻氣流Fr的抽出來保證。馬達(dá)支撐件11包括至少一個冷卻孔道16。該孔道使得從螺旋泵殼5內(nèi)部抽取冷 卻氣流Fr，并將其導(dǎo)向驅(qū)動馬達(dá)9的底部，以完成其冷卻。優(yōu)選地，在示出的實施例中有兩個冷卻孔道16。特別地，冷卻孔道16的數(shù)量對應(yīng) 驅(qū)動馬達(dá)9電刷的數(shù)量。本發(fā)明不局限于為冷卻驅(qū)動馬達(dá)9而引導(dǎo)冷卻氣流Fr的冷卻孔 道16的數(shù)量。根據(jù)另一種實施例，冷卻孔道16在徑向上平均分布。冷卻孔道16位于馬達(dá)支撐件11的壁內(nèi)。冷卻孔道16在馬達(dá)支撐件11的厚度中 基本上沿著軸向和徑向延伸。這樣，冷卻氣流Fr通過由馬達(dá)支撐件11壁的加固部件32構(gòu) 成的冷卻孔道16被導(dǎo)入接收底座7的深處。圖3為根據(jù)本發(fā)明所述裝備有電動風(fēng)扇機(jī)組的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的部分 透視圖。該圖示出了未加電動風(fēng)扇機(jī)組的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的機(jī)殼。如圖3所示，為了方便冷卻氣流Fr進(jìn)入冷卻孔道16，螺旋泵殼5包括至少一個有利于引導(dǎo)冷卻氣流Fr的導(dǎo)向斜面17。該冷卻氣流Fr從螺旋泵殼5周圍(尤其是在一個高 氣壓的區(qū)域)抽出，并導(dǎo)入如圖4所示的位于馬達(dá)支撐件11中冷卻孔道16的進(jìn)氣口 18。冷卻孔道16包括由形成槽的加固部件32構(gòu)成的第一部分。該槽的截面基本為U 形，通過出氣口 23向馬達(dá)支撐件11的接收底座7的內(nèi)部開口。根據(jù)實施例的一種可選方 案，加固部件32沿著徑向延伸。另外，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的實施例，每個冷卻孔道16與供給斜面協(xié)同操作。該供給 斜面取決于環(huán)形邊緣24的局部形變。供給斜面15位于環(huán)形邊緣24上，并隨著遠(yuǎn)離環(huán)形邊 緣傾斜，以便于逐漸與冷卻孔道16的進(jìn)氣口 18相連接。供給斜面15組成了冷卻氣流Fr 流動的導(dǎo)流面。同樣，供給斜面15的深度從環(huán)形邊緣24開始逐漸增大，直到進(jìn)氣口 18處 供給斜面15與加固部件32相連接。根據(jù)另一種未示出的實施例，馬達(dá)支撐件11不含有供給斜面15，而僅含有至少一 個冷卻孔道16。然而，根據(jù)電動風(fēng)扇機(jī)組4或其在加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1中安裝的幾何約 束，可行地，冷卻孔道16沿軸向和徑向具有彎曲的形狀。本發(fā)明指出導(dǎo)向斜面17的數(shù)量傾向于與冷卻孔道16的數(shù)量相等。但是，可以考 慮導(dǎo)向斜面17的數(shù)量多于或小于冷卻孔道16的數(shù)量，以馬達(dá)支撐件11經(jīng)過調(diào)整的幾何尺 寸為媒介，將冷卻氣流Fr從導(dǎo)向斜面17導(dǎo)向冷卻孔道16。有利地是，導(dǎo)向斜面17橫向位于螺旋泵殼5內(nèi)部的內(nèi)表面上。圖4為根據(jù)本發(fā)明所述的用于加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1的馬達(dá)支撐件11的透 視圖。如圖所示，馬達(dá)支撐件11的對接面13包括周邊密封部件19。如圖5所示，在電動風(fēng) 扇機(jī)組4與螺旋泵殼5的軸向組裝時，該密封部件19對面的螺旋泵殼5的支撐面20受其 彈性支撐。有利地是，周邊密封部件19通過位于馬達(dá)支撐件11的對接面13周邊的軸肩來 實現(xiàn)。已提前考慮使螺旋泵殼5和電動風(fēng)扇機(jī)組4協(xié)同操作的組裝方法，尤其是通過 旋轉(zhuǎn)嵌合。該組裝方法是使用至少一個凸出位于螺旋泵殼5上的凸緣21，該凸緣與裝在 馬達(dá)支撐件11的對接面13上的導(dǎo)軌22協(xié)同操作。這樣一來，旋轉(zhuǎn)嵌合可以是“卡口插 (bai'onnette )，，式。優(yōu)選地是，螺旋泵殼5包括若干凸緣。所述凸緣與位于馬達(dá)支撐件11的對接面13 上相同數(shù)量的導(dǎo)軌22協(xié)同操作。組裝后，凸緣21和導(dǎo)軌22在螺旋泵殼5和馬達(dá)支撐件11之間產(chǎn)生軸向的推力與 反推力。組裝時，在與支撐面20相對的周邊密封部件19的形變作用下，馬達(dá)支撐件11和 螺旋泵殼5之間的軸向支撐是彈性的。為此，有利地是，周邊密封部件19通過鑄模集成在 馬達(dá)支撐件11中。承受彈性支撐使得螺旋泵殼5與電動風(fēng)扇機(jī)組4之間的密封得以實現(xiàn)。圖5為根據(jù)本發(fā)明所述的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置1的部分示意圖。圖6為圖 5更具體的詳細(xì)示圖。參照圖5，根據(jù)本發(fā)明所述，冷卻孔道16的進(jìn)氣口 18的具體位置，在軸向上位于第 一平面Pl和第二平面P2之間。所述第一平面Pl包括周邊密封部件19，所述第二平面P2 處于渦輪機(jī)25的下底和環(huán)形邊緣24之間。渦輪機(jī)25的下底相當(dāng)于渦輪機(jī)25的冠部，該 冠部的一個面指向驅(qū)動馬達(dá)9。
另外，第二平面P2包括渦輪機(jī)25的下底或環(huán)形邊緣24。此外，第二平面P2可以 取如前所述的兩個位置之間的所有中間位置。根據(jù)周邊密封部件19和/或環(huán)形邊緣24的形狀和旋轉(zhuǎn)Evolution)，可以考慮周 邊密封部件19并非全部包含于第一平面Pl中，和/或，環(huán)形邊緣24并非全部包含于第二 平面P2中。然而，本發(fā)明也涵蓋了周邊密封部件19和/或環(huán)形邊緣24在平面中不具有旋 轉(zhuǎn)輪廓的實施例。同樣，根據(jù)本發(fā)明所述，第一平面Pl至少部分包括周邊密封部件19，而第二平面 P2至少部分包括環(huán)形邊緣24。優(yōu)選地，第一平面Pl垂直于馬達(dá)支撐件11的接收底座7的軸線X-X，且從周邊密 封部件19的至少一點通過，第二平面P2垂直于馬達(dá)支撐件11的接收底座7的軸線X-X， 且從環(huán)形邊緣24的至少一點通過，使得周邊密封部件19和環(huán)形邊緣24整體位于第一平面 Pl和第二平面P2之間的空間中。最終，第一平面Pl和第二平面P2可以朝向任意方向，使得第一平面Pl和第二平 面P2不垂直于馬達(dá)支撐面11的接收底座7的軸線X-X。根據(jù)徑向方向，冷卻孔道16的進(jìn)氣口 18的具體位置限定為，馬達(dá)支撐件11的內(nèi) 表面12與馬達(dá)支撐件11的對接面13之間，其中，所述馬達(dá)支撐件11明確了驅(qū)動馬達(dá)9的 接收槽7。這樣的裝置可確保螺旋泵殼5與電動風(fēng)扇機(jī)組4之間密封結(jié)合的可靠性，也可以 以某種方式將螺旋泵殼內(nèi)抽出的冷卻氣流Fr通過優(yōu)化的通道導(dǎo)入驅(qū)動馬達(dá)9的冷卻孔道 16。而且，減小制造誤差精度，尤其是角偏差，可以減小通過鑄模制造螺旋泵殼5和馬 達(dá)支撐件11的成本。如圖4所示，冷卻孔道16的進(jìn)氣口 18在側(cè)面上通向?qū)用?3。冷卻孔道16的進(jìn) 氣口 18軸向地和成角度地在對接面13上展開。更具體地是，進(jìn)氣口 18相對于渦輪機(jī)25下底從軸肩19處循著軸向延伸，直到馬 達(dá)支撐件11的環(huán)形邊緣24處。當(dāng)冷卻孔道16包含供給斜面15時，進(jìn)氣口 18在軸向上通向環(huán)形邊緣24。在此結(jié) 構(gòu)中，進(jìn)氣口 18在環(huán)形邊緣24上也徑向地和成角度地展開。同樣，相對于渦輪機(jī)25，螺旋泵殼5在其對面通過在渦輪機(jī)25下底的對立位置蓋 住渦輪機(jī)25的關(guān)閉艙壁33來關(guān)閉。關(guān)閉艙壁33包括一個開口，所述開口相對于渦輪機(jī)25 構(gòu)成了進(jìn)氣口 34。有利地是，進(jìn)氣口 34包含于第三平面P3中，以使馬達(dá)支撐件11中冷卻孔道16的 進(jìn)氣口 18位于第一平面Pl與第三平面P3之間。所述第一平面Pl包含周邊密封部件19。 所述第三平面P3包含進(jìn)氣口 34。明顯地是，本發(fā)明不局限于前面所述的實施例。它包括不同的改進(jìn)，不同的形狀和 其他有關(guān)本發(fā)明的業(yè)內(nèi)人士能夠想到的方案，以及前述不同實施例的所有組合。
權(quán)利要求
一種馬達(dá)支撐件(11)，包含內(nèi)壁(12)、外壁、環(huán)形邊緣(24)和至少一個冷卻孔道(16)，所述內(nèi)壁(12)界定適于接收加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置(1)的電動風(fēng)扇機(jī)組(4)的渦輪機(jī)(25)的驅(qū)動馬達(dá)(9)的接收槽(7)，所述外壁形成至少部分對接面(13)，所述對接面(13)包含周邊密封部件(19)，所述環(huán)形邊緣(24)界定接收槽(7)的上端，所述冷卻孔道(16)位于馬達(dá)支撐件(11)內(nèi)，適于將冷卻氣流(Fr)送到驅(qū)動馬達(dá)以將其冷卻，冷卻孔道(16)帶有進(jìn)氣口(18)和出氣口(23)，出氣口(23)通向接收槽(7)中，這樣的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，冷卻孔道(16)的進(jìn)氣口(18)在軸向方向上位于第一平面(P1)和第二平面(P2)之間，所述第一平面(P1)包含至少部分周邊密封部件(19)，所述第二平面(P2)包含至少部分環(huán)形邊緣(24)。
2.按照權(quán)利要求1的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，冷卻孔道(16)的進(jìn)氣口(18)沿 著徑向方向位于馬達(dá)支撐件(11)的內(nèi)表面(12)與對接面(13)之間。
3.按照權(quán)利要求1或2的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，第一平面(Pl)位于冷卻孔道 (16)的進(jìn)氣口 (18)與出氣口 (23)之間。
4.按照上述權(quán)利要求其中任意一項的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，冷卻孔道(16)與 供給斜面(15)協(xié)同操作。
5.按照權(quán)利要求4的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，供給斜面(15)在環(huán)形邊緣(24) 上產(chǎn)生，并隨著遠(yuǎn)離環(huán)形邊緣(24)而傾斜，以逐漸與冷卻孔道(16)的進(jìn)氣口(18)相連接。
6.按照權(quán)利要求5的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，供給斜面(15)的深度從環(huán)形邊緣 (24)開始連續(xù)增大，直到供給斜面(15)與進(jìn)氣口(18)的連接處。
7.按照上述權(quán)利要求其中任意一項的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，進(jìn)氣口(18)通向 對接面(13)。
8.按照權(quán)利要求8的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，進(jìn)氣口(18)從密封部件(19)開 始沿著軸向方向延伸，直到環(huán)形邊緣(24)。
9.按照上述權(quán)利其中任意一項的馬達(dá)支撐件(11)，其特征在于，周邊密封部件(19)由 軸肩組成。
10.一種電動風(fēng)扇機(jī)組(4)，包含渦輪機(jī)(25)的驅(qū)動馬達(dá)(9)，其特征在于，驅(qū)動馬達(dá) (9)位于按照上述權(quán)利要求其中任意一項的馬達(dá)支撐件(11)的接收槽(7)中。
11.一種加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置(1)，包含與按照權(quán)利要求10的電動風(fēng)扇機(jī)組(4) 組裝在一起的螺旋泵殼(5)。
12.按照權(quán)利要求11的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置(1)，其特征在于，螺旋泵殼(5)包含 至少一個導(dǎo)向斜面(17)，所述導(dǎo)向斜面(17)適于將螺旋泵殼(5)中抽出的冷卻氣流(Fr) 導(dǎo)向位于馬達(dá)支撐件(11)中的冷卻孔道(16)的進(jìn)氣口(18)。
13.按照權(quán)利要求12的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置(1)，其特征在于，導(dǎo)向斜面(17)橫 向位于螺旋泵殼(5)的內(nèi)表面上。
14.按照權(quán)利要求11-13其中任意一項的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置，其特征在于，螺旋 泵殼(5)裝有至少一個與馬達(dá)支撐件(11)密封部件(19)相對的支撐面(20)。
全文摘要
本發(fā)明涉及加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置中驅(qū)動馬達(dá)的馬達(dá)支撐件。該馬達(dá)支撐件包含內(nèi)壁、外壁、環(huán)形邊緣和至少一個冷卻孔道。內(nèi)壁界定適于接收加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置的電動風(fēng)扇機(jī)組的渦輪機(jī)的驅(qū)動馬達(dá)的接收底座。外壁形成至少部分對接面，該對接面包含周邊密封部件。環(huán)形邊緣界定接收底座的上端。冷卻孔道位于馬達(dá)支撐件內(nèi)，適于將冷卻氣流送到驅(qū)動馬達(dá)以將其冷卻。冷卻孔道帶有進(jìn)氣口和通向接收底座中的出氣口。冷卻孔道的進(jìn)氣口在軸向方向上位于第一和第二平面之間。第一平面包含至少部分周邊密封部件。第二平面包含至少部分環(huán)形邊緣。本發(fā)明還適于包含這樣馬達(dá)支撐件的電動風(fēng)扇機(jī)組，包含這樣電動風(fēng)扇機(jī)組的加熱、通風(fēng)和/或空調(diào)裝置。
文檔編號B60H1/00GK101947910SQ20101022911
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者弗蘭克·特魯伊爾特, 法布里斯·艾洛德, 瑟奇·波伊塞居爾 申請人:法雷奧熱系統(tǒng)公司