專利名稱：一種電動(dòng)汽車用燃油加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車用燃油加熱器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，較傳統(tǒng)汽車環(huán)保，其前景被 廣泛看好。純電動(dòng)汽車冬季取暖、除霜、除霧一般是通過(guò)電動(dòng)空調(diào)正溫度系數(shù)(PTC)熱敏電 阻加熱的方法，但嚴(yán)寒地區(qū)的除霜、除霧要求空調(diào)PTC做到功率很大，這樣在車載動(dòng)力電池 總能量一定的情況下，嚴(yán)重影響整車動(dòng)力性，且現(xiàn)有技術(shù)中電池存在能量比較小的問(wèn)題，整 車電池布置受空間、載重量等限制，因此需要電動(dòng)汽車帶燃油輔助加熱器空調(diào)系統(tǒng)，使電動(dòng) 汽車在滿足動(dòng)力性的前提下達(dá)到冬季取暖、除霜、除霧的目的，上述系統(tǒng)需要用到燃油加熱
O安裝在傳統(tǒng)汽油車上的燃油加熱器是成熟的產(chǎn)品，工作時(shí)只從原車油箱取油即 可，產(chǎn)生的燃油蒸汽并不影響傳統(tǒng)汽油車油箱呼吸的過(guò)程，燃油蒸汽被發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管脫附 回收利用?，F(xiàn)有技術(shù)中的燃油加熱器用在電動(dòng)汽車上時(shí)卻因無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生負(fù)壓、加熱器本 體的負(fù)壓也不夠，故無(wú)法對(duì)燃油蒸汽進(jìn)行脫附回收利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種在保持電動(dòng)車整車 動(dòng)力性的同時(shí)，達(dá)到冬季取暖、除霜、除霧的目的，并滿足燃油蒸汽回收利用的電動(dòng)汽車用 燃油加熱器。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車用燃油加熱器，包括加熱器本體， 所述加熱器本體上設(shè)有燃油加熱器進(jìn)氣口，所述加熱器本體內(nèi)設(shè)有燃燒室，所述加熱器本 體通過(guò)插接件連接真空泵，所述插接件設(shè)置在真空泵背部，所述真空泵上設(shè)有真空泵燃油 蒸汽進(jìn)氣口和真空泵燃油蒸汽出氣口，所述真空泵燃油蒸汽出氣口連接燃燒室。所述燃燒室前端的加熱器本體上設(shè)有燃燒室前端進(jìn)氣口，所述真空泵燃油蒸汽出 氣口通過(guò)燃油蒸汽管連接燃燒室前端進(jìn)氣口。所述燃油加熱器進(jìn)氣口連接進(jìn)氣消音器，所述燃油加熱器進(jìn)氣口和進(jìn)氣消音器為 豎向設(shè)置。所述加熱器本體連接冷卻液泵，所述冷卻液泵橫向設(shè)置。所述真空泵包括隔膜，所述隔膜的材料為耐油的氟硅橡膠材料。所述燃油加熱器還包括控制器，所述控制器控制加熱器本體工作，還控制微型真 空泵的開(kāi)啟和關(guān)閉。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是采用本發(fā)明的燃油加熱器用于 電動(dòng)汽車冬季采暖，本發(fā)明開(kāi)發(fā)并集成了耐油的真空泵產(chǎn)生真空和閥體兩種作用，解決了 碳罐燃油蒸汽脫附的問(wèn)題；對(duì)加熱器本體經(jīng)濟(jì)合理改制實(shí)現(xiàn)回收后的燃油蒸汽安全燃燒。在不影響電動(dòng)車整車動(dòng)力性，達(dá)到冬季取暖、除霜、除霧的目的，并滿足燃油蒸汽回收利用。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的剖視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例燃油加熱器及供油系附件布置示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例微型真空泵結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1加熱器本體，2燃油加熱器進(jìn)氣口，3真空泵，4真空泵燃油蒸汽進(jìn)氣口，5 真空泵燃油蒸汽出氣口，6進(jìn)油口，7燃燒室前端進(jìn)氣口，8燃油蒸汽管，9進(jìn)氣消音器，10冷 卻液泵，11排氣口，12碳罐，13碳罐燃油蒸汽出氣管，14供油管，15電磁泵，16碳罐通氣管， 17油箱，18重力閥，19重力閥排氣管；20助燃風(fēng)扇，21電機(jī)，22連桿式機(jī)械裝置，23隔膜， 24泵腔，25泵排氣口，26排氣口隔膜，27泵抽氣口，28.抽氣口隔膜；30火花塞/火焰探測(cè)器，31繼燃室，32熱交換器，33助燃風(fēng)扇電機(jī)，34燃燒室前 端，35噴油口，36燃燒筒。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1和圖2，一種電動(dòng)汽車用燃油加熱器，包括加熱器本體1，加熱器本體1上 設(shè)有燃油加熱器進(jìn)氣口 2，加熱器本體1內(nèi)設(shè)有燃燒室，加熱器本體1通過(guò)插接件連接真空 泵3，所述插接件設(shè)置在真空泵3背部，真空泵3上設(shè)有真空泵燃油蒸汽進(jìn)氣口 4和真空泵 燃油蒸汽出氣口 5，真空泵燃油蒸汽出氣口 5連接燃燒室。作為一種優(yōu)選，燃燒室前端的加熱器本體1上設(shè)有燃燒室前端進(jìn)氣口 7，真空泵燃 油蒸汽出氣口 5通過(guò)燃油蒸汽管8連接燃燒室前端進(jìn)氣口 7。燃油蒸汽管8設(shè)在真空泵3和燃燒室前端進(jìn)氣口 7之間，燃油蒸汽管8在加熱器 廠家出廠前和真空泵3 —起裝配，拆卸維修方便。燃油加熱器進(jìn)氣口 2連接進(jìn)氣消音器9，燃油加熱器進(jìn)氣口 2和進(jìn)氣消音器9為豎 向設(shè)置，加熱器本體1下方設(shè)有進(jìn)油口 6和排氣口 11，進(jìn)油口 6和排氣口 11也豎向設(shè)置。 這種豎向設(shè)置，對(duì)于燃油加熱器在前艙橫向布置更有利，且便于從地板過(guò)來(lái)的燃油管布置 和引向地板中通道的排氣管布置；同時(shí)開(kāi)艙時(shí)對(duì)進(jìn)氣消音器的防水要求更低。加熱器本體1連接冷卻液泵10，冷卻液泵10橫向設(shè)置。冷卻液泵10橫向設(shè)置在 加熱器本體靠上方，有利于和加熱器冷卻用膨脹水箱上下集成，使得整體更緊湊，同時(shí)利于 縮短和膨脹水箱連接的管路。參見(jiàn)圖3，燃油加熱器在使用時(shí)，燃油加熱器通過(guò)供油管14連接油箱17，油箱17 上設(shè)有重力閥18，重力閥18通過(guò)重力閥排氣管19連接碳罐12，碳罐12通過(guò)碳罐燃油蒸汽 出氣管13連接真空泵3的真空泵燃油蒸汽進(jìn)氣口 4，真空泵3通過(guò)燃油蒸汽管8連接燃燒 室前端進(jìn)氣口 7，直接將燃油蒸汽送入燃燒室燃燒，燃燒室前端進(jìn)氣口 7的位置是通過(guò)實(shí)驗(yàn) 測(cè)量燃油蒸汽引入與助燃風(fēng)扇吸入的空氣立即混合后進(jìn)入燃燒筒最利于燃燒而設(shè)定的位 置。供油管14 一端連接電磁泵15，另一端連接進(jìn)油口 6，碳罐12上連接碳罐通氣管16，當(dāng)油箱燃油減少時(shí)，新鮮空氣通過(guò)碳罐通氣管16流經(jīng)重力閥排氣管19向油箱內(nèi)部補(bǔ)充空氣， 均衡油箱內(nèi)外氣壓保證正常供油。參見(jiàn)圖2，若直接將碳罐燃油蒸汽出氣管13引入至燃油加熱器進(jìn)氣口 2，則助燃風(fēng) 扇20所產(chǎn)生的負(fù)壓則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠碳罐12里面燃油蒸汽脫附的負(fù)壓需求，通過(guò)增加風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 也不能達(dá)到；且助燃風(fēng)扇電機(jī)33上端轉(zhuǎn)子處所產(chǎn)生的電火花會(huì)對(duì)燃油蒸汽產(chǎn)生危險(xiǎn)，采用 真空泵3產(chǎn)生所需的負(fù)壓，在本體設(shè)定蒸汽進(jìn)氣接口經(jīng)濟(jì)可行的原則下，使燃油蒸汽從真 空泵燃油蒸汽出氣口 5通過(guò)燃燒室前端的接口由燃油蒸汽管8引至燃燒室前端34，在空氣 流的帶動(dòng)下，(由于先標(biāo)定好了真空泵的流量，在滿足脫附流量的要求下，保證燃油蒸汽不 會(huì)因流速過(guò)快而容易直接吹出不能完全參與燃燒)燃油蒸汽和從進(jìn)油口 6引入至噴油口 35 霧化后的燃油一起進(jìn)入燃燒筒36，最終在加熱器控制器激活火花塞/火焰探測(cè)器30后被 點(diǎn)燃，并進(jìn)入繼燃室31充分燃燒，產(chǎn)生的熱量由熱交換器32帶入整個(gè)電動(dòng)汽車空調(diào)采暖系 統(tǒng)，廢氣經(jīng)排氣口 11后進(jìn)入排氣系統(tǒng)催化還原后排到大氣中，整個(gè)燃油蒸汽回收利用過(guò)程 得以滿足嚴(yán)格的整車排放標(biāo)準(zhǔn)。真空泵產(chǎn)生真空的基本原理如圖4所示電機(jī)21的偏心式圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿式 機(jī)械裝置22使泵內(nèi)部的隔膜23做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)固定容積的泵腔24內(nèi)的空氣進(jìn)行壓 縮、拉伸形成真空(負(fù)壓)，在泵抽氣口 27處與外界大氣壓產(chǎn)生壓力差，在壓力差的作用下， 將氣體通過(guò)抽氣口隔膜28壓(吸)入泵腔24，再通過(guò)排氣口隔膜26從泵排氣口 25排出。 隔膜材料使用耐油的氟硅橡膠。真空泵3背部靠插接件和加熱器本體連接，相關(guān)線束也是 集成的，這樣便于批量生產(chǎn)，不需要單獨(dú)組裝。作為一種優(yōu)選，燃油加熱器中設(shè)有控制器，通過(guò)孔控制器能夠控制微型真空泵的 開(kāi)啟和關(guān)閉。這種控制方法通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的方法即可實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)增加燃油輔助加熱器的配置后為滿足整 車排放要求而對(duì)現(xiàn)有燃油加熱器進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)加熱器油箱燃油蒸汽回收利用的目 的。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)汽車用燃油加熱器，包括加熱器本體，所述加熱器本體上設(shè)有燃油加熱器進(jìn)氣口，所述加熱器本體內(nèi)設(shè)有燃燒室，其特征在于所述加熱器本體通過(guò)插接件連接真空泵，所述插接件設(shè)置在真空泵背部，所述真空泵上設(shè)有真空泵燃油蒸汽進(jìn)氣口和真空泵燃油蒸汽出氣口，所述真空泵燃油蒸汽出氣口連接燃燒室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用燃油加熱器，其特征在于所述燃燒室前端的加 熱器本體上設(shè)有燃燒室前端進(jìn)氣口，所述真空泵燃油蒸汽出氣口通過(guò)燃油蒸汽管連接燃燒 室前端進(jìn)氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用燃油加熱器，其特征在于所述燃油加熱器進(jìn)氣 口連接進(jìn)氣消音器，所述燃油加熱器進(jìn)氣口和進(jìn)氣消音器為豎向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車用燃油加熱器，其特征在于所述燃油加熱器進(jìn)氣 口連接進(jìn)氣消音器，所述燃油加熱器進(jìn)氣口和進(jìn)氣消音器為豎向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車用燃油加熱器，其特征在于所述加熱器 本體連接冷卻液泵，所述冷卻液泵橫向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車用燃油加熱器，其特征在于所述真空泵包括隔膜， 所述隔膜的材料為耐油的氟硅橡膠材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車用燃油加熱器，其特征在于所述燃油加熱器還包 括控制器，所述控制器控制加熱器本體工作，還控制真空泵的開(kāi)啟和關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種電動(dòng)汽車用燃油加熱器，包括加熱器本體，所述加熱器本體上設(shè)有燃油加熱器進(jìn)氣口，所述加熱器本體內(nèi)設(shè)有燃燒室，所述加熱器本體通過(guò)插接件連接真空泵，所述插接件設(shè)置在真空泵背部，所述真空泵上設(shè)有真空泵燃油蒸汽進(jìn)氣口和真空泵燃油蒸汽出氣口，所述真空泵燃油蒸汽出氣口連接燃燒室。所述燃燒室前端的加熱器本體上設(shè)有燃燒室前端進(jìn)氣口，所述真空泵燃油蒸汽出氣口通過(guò)燃油蒸汽管連接燃燒室前端進(jìn)氣口。所述燃油加熱器進(jìn)氣口連接進(jìn)氣消音器，燃油加熱器進(jìn)氣口和進(jìn)氣消音器為豎向設(shè)置。加熱器本體連接冷卻液泵，所述冷卻液泵橫向設(shè)置。在滿足電動(dòng)車整車動(dòng)力性的同時(shí)，達(dá)到冬季取暖、除霜、除霧的目的，并滿足燃油蒸汽回收利用。
文檔編號(hào)B60H1/22GK101879852SQ201010236210
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者李金鵬 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司