專利名稱：一種背罐起重運輸車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明及一種運輸車，尤其是一集起重功能與多種運輸功能于一體的特種運輸 車。
背景技術：
干混砂漿散裝移動筒倉是一種由鋼制焊接容器制得的干混砂漿的存儲裝置，它與 連續(xù)混漿機等施工機械配套使用，時常需要在施工工地與砂漿站之間或施工工地之間進行 轉運。由于干混砂漿散裝移動筒倉的體積與質量均較大，傳統(tǒng)上主要采用起重機和運輸車 聯(lián)合作業(yè)方式對其進行轉場搬運，成本高，安全性差，也很不方便。雖然人們專門研制了用 于裝卸運輸干混砂漿筒倉的裝置，但也存在如下幾方面的問題(1)采用兩個翻轉液壓油 缸，占用空間大，需要實施同步控制；(2)采用單邊操作方式，方便性差；(3)只能用于干混 砂漿筒倉的運輸，應用范圍非常局限，成本相對較高。另外，雖然已有的背罐車也基本具備 了運輸干混砂漿筒倉之外的其它物料的功能，但其裝卸載作業(yè)困難，需要專門的起重機配 合作業(yè)，很不方便，經濟性差。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服已有技術中存在的問題，提供一種操作方便、結構緊湊、集干 混砂漿散裝移動筒倉運輸、其它物料起吊與運輸?shù)裙δ苡谝惑w的背罐起重運輸車。本發(fā)明的技術方案是一種背罐起重運輸車，包括汽車底盤、副車架、隨車起重裝 置、車廂、托罐架、頂罐架、翻轉架及液壓控制系統(tǒng)。其特征是副車架固定在汽車底盤的車 架上，隨車起重裝置裝在副車架前部，在兩副車架的上裝有車廂，在副車架前中部的裝有頂 罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉架以及液壓控制系統(tǒng)。所述的副車架采用框架式結構，整體固定在汽車底盤的車架上；所述的隨車起重 裝置采用拆疊式結構，起重能力達伍噸以上，它包括拆疊式臂架、回轉機構、起重支腿；所述 的車廂包括兩塊焊接式廂板，分別通過螺釘固定在副車架上的兩側；所述的頂罐架為一與 干混砂漿散裝移動筒倉上端外緣部具有良好貼合性的檔板；所述的翻轉架包括兩根開口相 對的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端，橫梁板通 過螺釘固定于兩縱梁的前端部；所述的托罐架通過四個輪子滾動支承在翻轉架兩縱梁的槽 口中；所述托罐架的前部兩側各固定裝設有一個插罐板，其上的四個角上各固定裝設有一 個圓弧面托罐座，其后部兩側分別通過兩個伸縮液壓油缸與翻轉架相連接；所述翻轉架和 汽車底盤的車架之間設置有包括翻轉液壓油缸、長連桿、短連桿的連桿機構，翻轉液壓油缸 的活塞桿、長連桿、短連桿通過一根銷軸鉸接在一起，翻轉液壓油缸缸筒中部鉸接在汽車底 盤的車架上，長連桿的另一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端部，短連桿的另一端鉸接在翻 轉架上。所述的液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵、操縱閥組、副操縱桿、支腿等，其中液壓泵通過 傳動軸與汽車底盤的變速箱相連接，操縱閥組固定于汽車底盤的車架后部的右側，副操縱桿固定于汽車底盤的車架后部的左側，支腿固定在汽車底盤的車架后部的兩側。其有益效果是由于采用上述技術方案，使得背罐起重運輸車既能方便地運輸干 混砂漿散裝移動筒倉，同時又可作運輸車用，節(jié)省成本，外形美觀，操作方便；同時還可作隨 車起重機用，用于運輸散裝干混砂漿等物料。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明的作進一步的描述圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖。圖中，1-汽車底盤；2-隨車起重裝置；3-車廂；4-副車架；5-翻轉架；6-托罐 架；7-短連桿；8-長連桿；9-液壓泵；10-固定裝置；11-托罐座；12-操縱閥組；13-支腿； 14-頂罐架；15-插罐板；16-翻轉液壓油缸；17-伸縮液壓油缸；18-副操縱桿。
具體實施例方式如圖所示，本發(fā)明主要由汽車底盤1、隨車起重裝置2、車廂3、副車架4、翻轉架5、 托罐架6、頂罐架14、連桿機構和液壓控制系統(tǒng)等組成。汽車底盤1為二類汽車底盤，既起 輸送之作用，也為液壓系統(tǒng)提供動力。副車架4采用框架式結構，通過固定裝置10與汽車 底盤1的車架連接在一起；隨車起重裝置2固定在副車架5的前端部，采用拆疊式結構，起 重能力達5噸以上，它包括拆疊式臂架、回轉機構、起重支腿等；車廂3包括兩塊焊接式廂 板，分別通過螺釘固定在副車架4的兩側；頂罐架14為一固定在副車架4前中部的檔板，其 右側形狀滿足與干混砂漿散裝移動筒倉上端外緣部相貼合的要求。翻轉架5包括兩根開口 相對的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在底盤1的車架的尾端，橫梁板通 過螺釘固定于兩縱梁的前端部。托罐架6通過四個輪子滾動支承在翻轉架5兩縱梁的槽口 中；托罐架6的前部兩側各固定裝設有一個插罐板15，其上的四個角上各固定裝設有一個 圓弧面托罐座11，其后部兩側分別通過兩個伸縮液壓油缸17與翻轉架5相連接。翻轉架5 與底盤1的車架之間設置有包括翻轉液壓油缸16、長連桿8、短連桿7等的連桿機構，翻轉 液壓油缸16的活塞桿、長連桿8、短連桿7通過一根銷軸鉸接在一起，翻轉液壓油缸16的缸 筒中部鉸接在汽車底盤1的車架上，長連桿8的另一端鉸接在汽車底盤1的車架的尾端部， 短連桿7的另一端鉸接在翻轉架5上。液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵9、操縱閥組12、副操縱桿 18、支腿13等，其中液壓泵9通過傳動軸與底盤1的變速箱相連接，操縱閥組12固定于底 盤1后部的右側，副操縱桿18固定于汽車底盤1的車架后部的左側；支腿13共有兩個，分 別固定在汽車底盤1車架的后部的兩側。所述的隨車起重裝置為已知的公有技術。對干混砂漿散裝移動筒倉的裝、卸作業(yè)，操作人員既可通過操作操縱閥組12的操 縱桿來進行，也可通過操作副操縱桿18來實施；而且都應將支腿13向下伸出支承于地面， 將起重裝置收回至運輸狀態(tài)。在裝罐時，首先將底盤1的后部對準干混砂漿散裝移動筒倉， 并使伸縮液壓油缸17驅動托罐架6回縮到底；第二使翻轉液壓油缸16外伸，驅動翻轉架5 繞底盤1車架尾部鉸接點翻轉至垂直狀態(tài)；第三使伸縮液壓油缸17外伸，驅動托罐架6上 移直到插罐板15完全插入干混砂漿散裝移動筒倉的相應插孔中；第四使翻轉液壓油缸16回縮，驅動翻轉架5繞汽車底盤1的車架尾部鉸接點翻轉至與副車架4相貼合；第五使伸縮 液壓油缸17外伸，驅動托罐架6前移直到干混砂漿散裝移動筒倉與頂罐架14相接觸。在 卸罐時，其動作順序與裝罐時的基本相同。 當需要進行起吊作業(yè)時，操作人員既可通過操作操縱閥組12的操縱桿來進行，也 可通過操作副操縱桿18來實施。首先將起重支腿向外、向下伸出，并可靠支承于地面；然后 通過起重回轉機構和起重臂架進行起吊作業(yè)。
權利要求
一種背罐起重運輸車，包括汽車底盤、副車架、隨車起重裝置、車廂、托罐架、頂罐架、翻轉架及液壓控制系統(tǒng)；其特征是副車架固定在汽車底盤的車架上，隨車起重裝置裝在副車架前部，在兩副車架的上裝有車廂，在副車架前中部的裝有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉架以及液壓控制系統(tǒng)；所述的副車架采用框架式結構，整體固定在汽車底盤的車架上；所述的隨車起重裝置采用拆疊式結構，起重能力達伍噸以上，它包括拆疊式臂架、回轉機構、起重支腿；所述的車廂包括兩塊焊接式廂板，分別通過螺釘固定在副車架上的兩側；所述的頂罐架為一與干混砂漿散裝移動筒倉上端外緣部具有良好貼合性的檔板；所述的翻轉架包括兩根開口相對的槽形鋼縱梁和一塊橫梁板，兩根縱梁的一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端，橫梁板通過螺釘固定于兩縱梁的前端部；所述的托罐架通過四個輪子滾動支承在翻轉架兩縱梁的槽口中；所述托罐架的前部兩側各固定裝設有一個插罐板，其上的四個角上各固定裝設有一個圓弧面托罐座，其后部兩側分別通過兩個伸縮液壓油缸與翻轉架相連接；所述翻轉架和汽車底盤的車架之間設置有包括翻轉液壓油缸、長連桿、短連桿的連桿機構，翻轉液壓油缸的活塞桿、長連桿、短連桿通過一根銷軸鉸接在一起，翻轉液壓油缸缸筒中部鉸接在汽車底盤的車架上，長連桿的另一端鉸接在汽車底盤的車架的尾端部，短連桿的另一端鉸接在翻轉架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種背罐起重運輸車，其特征是液壓控制系統(tǒng)包括液壓泵、 操縱閥組、副操縱桿、支腿，液壓泵通過傳動軸與汽車底盤的變速箱相連接，操縱閥組固定 于汽車底盤后部的右側，副操縱桿固定于汽車底盤后部的左側，支腿固定在汽車底盤車架 的后部兩側。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種背罐起重運輸車，包括汽車底盤、副車架、隨車起重裝置、車廂、托罐架、頂罐架、翻轉架及液壓控制系統(tǒng)；其特征是副車架固定在汽車底盤的車架上，隨車起重裝置裝在副車架前部，在兩副車架的上裝有車廂，在副車架前中部的裝有頂罐架，在副車架的上端后部裝有翻轉架以及液壓控制系統(tǒng)；其優(yōu)點是使得背罐起重運輸車既能方便地運輸干混砂漿散裝移動筒倉，同時又可作運輸車用，節(jié)省成本，外形美觀，操作方便；同時還可作隨車起重機用，用于運輸散裝干混砂漿等物料。
文檔編號B60P1/54GK101954880SQ20101024416
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權日2010年7月29日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:徐州天地重型機械制造有限公司