專利名稱：一種限速控制方法、系統(tǒng)及車(chē)載終端的制作方法
一種限速控制方法、系統(tǒng)及車(chē)載終端技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種限速控制方法、系統(tǒng)及車(chē)載終端。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的限速設(shè)備，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的最高速度，判斷汽車(chē)速度是否超速，一般預(yù)先設(shè) 置為幾檔，需要駕駛員預(yù)先設(shè)置好，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)使用不便，該限速設(shè)備不能有效的對(duì)車(chē)輛的 行駛速度進(jìn)行控制，而且限速設(shè)備一般是采用聲、光等方式提醒用戶，不是自動(dòng)剎車(chē)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種限速控制方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的限速設(shè) 備不能對(duì)車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行有效的控制，而且當(dāng)前的車(chē)輛限速方式人性化低，不是自動(dòng) 剎車(chē)的問(wèn)題。
本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種限速控制方法，所述方法包括下述步驟
獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；
將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；
接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē) 制動(dòng)指令；
當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝 置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種限速控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括
獲取模塊，用于獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；
發(fā)送模塊，用于將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；
限速控制指令接收模塊，用于接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指 令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；以及
第一指令輸出模塊，用于當(dāng)所述限速控制指令接收模塊接收到的限速控制指令為 剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制 所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種包括限速控制系統(tǒng)的車(chē)載終端。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種限速控制方法，所述方法包括下述步驟
接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；
根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速；
判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速；
當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速 控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種限速控制裝置，所述裝置包括
接收模塊，用于接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；
最高限速獲取模塊，用于根據(jù)所述接收模塊接收到的車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛 的最高限速；
判斷模塊，用于判斷所述接收模塊接收到的車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的 最高限速；以及
第一限速控制指令輸出模塊，用于當(dāng)所述判斷模塊判斷所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度 超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē) 制動(dòng)指令。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種包括限速控制裝置的服務(wù)器。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種車(chē)輛限速方法，所述方法包括下述步驟
車(chē)載終端獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度，并將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息 和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；
服務(wù)器根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速，判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速 度是否超過(guò)獲取的最高限速，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述 車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行 駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指 令為不剎車(chē)制動(dòng)指令；
車(chē)載終端接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令 和不剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到 剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，當(dāng)所述 限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不 剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種車(chē)輛限速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括
車(chē)載終端，用于獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度，并將當(dāng)前車(chē)輛的位 置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器，同時(shí)，接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所 述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指 令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制 動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，當(dāng)所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng) 指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制 動(dòng)操作；以及
服務(wù)器，用于根據(jù)所述車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速，判 斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的 最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng) 所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指 令，所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
在本發(fā)明實(shí)施例中，獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；將當(dāng)前車(chē)輛 的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述 限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指 令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制 動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，有效的控制車(chē)輛的行駛速度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)剎車(chē)，人性化較高。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的限速控制方法的實(shí)現(xiàn)流程圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的限速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖3是第二實(shí)施例提供的限速控制方法的實(shí)現(xiàn)流程圖4是第三實(shí)施例提供的限速控制方法的實(shí)現(xiàn)流程圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的限速控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的最高限速獲取模塊的結(jié)構(gòu)框圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)輛限速方法的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
在本發(fā)明實(shí)施例中，獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；將當(dāng)前車(chē)輛 的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述 限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指 令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制 動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
圖1示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的限速控制方法的實(shí)現(xiàn)流程，其具體的步驟如 下所述
在步驟SlOl中，獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度。
在本發(fā)明實(shí)施例中，該獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息可以通過(guò)GPS導(dǎo)航設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)， 而當(dāng)前車(chē)輛的行駛速度可以通過(guò)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，但不用以限制本發(fā)明。
在步驟S102中，將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器。
在本發(fā)明實(shí)施例中，將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到服務(wù)器的方 式可以有多種，包括無(wú)線通信的方式，例如GPRS或GSM的方式，在此不用以限制本發(fā)明。
在步驟S103中，接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制 動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令。
在步驟S104中，判斷接收到的限速控制指令的類(lèi)型，當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē) 制動(dòng)指令時(shí)，執(zhí)行步驟S105，當(dāng)所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令時(shí)，執(zhí)行步驟S106。
在步驟S105中，當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸 出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
在步驟S106中，當(dāng)所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng)指 令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng) 操作。
在本發(fā)明實(shí)施例中，根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛的位置和速度進(jìn)行相應(yīng)的剎車(chē)操作，有效控制 車(chē)速。
圖2示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的限速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說(shuō)明， 圖中僅給出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分，其中，該限速控制系統(tǒng)可以內(nèi)置于車(chē)載終端的 軟件、硬件單元或軟硬件結(jié)合單元。
獲取模塊11獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；發(fā)送模塊12將當(dāng)前 車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；限速控制指令接收模塊13接收服 務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；當(dāng)所 述限速控制指令接收模塊13接收到的限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，第一指令輸出模塊 14將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝 置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作；當(dāng)所述限速控制指令接收模塊13接收到的限速控制指令為不剎車(chē) 制動(dòng)指令，第二指令輸出模塊15將所述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē) 制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
上述僅為本發(fā)明的一個(gè)系統(tǒng)實(shí)施例，其各模塊的功能描述如上述方法實(shí)施例所 述，在此不再贅述。
圖3示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的限速控制方法的實(shí)現(xiàn)流程，其具體的步驟如 下所述
在步驟S201中，接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度。
在本發(fā)明實(shí)施例中，服務(wù)器通過(guò)無(wú)線通信的方式獲取車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置 信息和當(dāng)前的行駛速度。
在步驟S202中，根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速。
在本發(fā)明實(shí)施例中，該獲取車(chē)輛的最高限速的方式可以有多種，下述有給出具體 的獲取車(chē)輛最高限速的方式，在此不再贅述。
在步驟S203中，判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速，是則執(zhí)行步 驟S204，否則執(zhí)行步驟S205。
在步驟S204中，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載 終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令。
在步驟S205中，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē) 載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
在本發(fā)明實(shí)施例中，根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速，并與車(chē)輛當(dāng) 前的行駛速度進(jìn)行比對(duì)，判斷是否需要輸出剎車(chē)制動(dòng)。
圖4示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的限速控制方法的實(shí)現(xiàn)流程，其具體的步驟如 下所述
在步驟S301中，接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度。
在步驟S302中，根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前行駛的路段。
在步驟S303中，根據(jù)計(jì)算得到的當(dāng)前行駛的路段，讀取當(dāng)前行駛的路段的最高限 速。
在步驟S304中，判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速，是則執(zhí)行步 驟S305，否則執(zhí)行步驟S306。
在步驟S305中，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載 終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令。
在步驟S306中，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē) 載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
在本發(fā)明實(shí)施例中，可以對(duì)車(chē)輛所在的路段進(jìn)行最高限速的各類(lèi)判斷，例如該車(chē) 輛在該路段是否定義最高限速、該路段是否有定義最高限速、以及部分道路級(jí)別的判斷，在 此不再贅述，但不用以限制本發(fā)明。
上述僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例。
圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的限速控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說(shuō)明，圖中 僅給出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分，其中，該限速控制裝置可以內(nèi)置于服務(wù)器的軟件單 元、硬件單元或軟硬件結(jié)合單元。
接收模塊21接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；最高限速 獲取模塊22根據(jù)所述接收模塊21接收到的車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速；判斷模 塊23判斷所述接收模塊21接收到的車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速；當(dāng)所 述判斷模塊23判斷所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，第一限速控制指令 輸出模塊M向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令。
在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖6所示，當(dāng)所述判斷模塊23判斷所述當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的 行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，第二限速控制指令輸出模塊25向所述車(chē)載終端輸出 一限速控制指令，所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
作為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，計(jì)算模塊221根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，計(jì)算車(chē)輛 當(dāng)前行駛的路段；讀取模塊222根據(jù)計(jì)算得到的當(dāng)前行駛的路段，讀取當(dāng)前行駛的路段的最高限速。
上述僅為本發(fā)明的一個(gè)系統(tǒng)實(shí)施例，其各模塊的功能描述如上述方法實(shí)施例所 述，在此不再贅述。
圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)輛限速方法的交互示意圖，其具體為
1.車(chē)載終端獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度。
2.車(chē)載終端將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器。
3.服務(wù)器根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速，判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛 速度是否超過(guò)獲取的最高限速。
4.服務(wù)器向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng) 指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令。
5.車(chē)載終端接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，向制動(dòng)裝置輸出所述限速控制指 令。
在本發(fā)明實(shí)施例中，車(chē)載終端獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度，并將 當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器，同時(shí)，接收服務(wù)器發(fā)送的限速 控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述限速控制指令 為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控 制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，當(dāng)所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所 述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置 不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作；服務(wù)器根據(jù)所述車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高 限速，判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制 動(dòng)指令，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限 速控制指令，所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
在本發(fā)明實(shí)施例中，獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；將當(dāng)前車(chē)輛 的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述 限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指 令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制 動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，有效的控制車(chē)輛的行駛速度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)剎車(chē)，人性化較 尚ο
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種限速控制方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟 獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器； 接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng) 指令；當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置， 所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令， 則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝 置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作的步驟之后還包括下述步驟當(dāng)所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝 置，所述不剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
3.一種限速控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括獲取模塊，用于獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度； 發(fā)送模塊，用于將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器； 限速控制指令接收模塊，用于接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包 括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；以及第一指令輸出模塊，用于當(dāng)所述限速控制指令接收模塊接收到的限速控制指令為剎車(chē) 制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述 剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述當(dāng)系統(tǒng)還包括第二指令輸出模塊，用于當(dāng)所述限速控制指令接收模塊接收到的限速控制指令為不剎 車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē)制動(dòng)指令用以控 制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
5.一種包括權(quán)利要求3或4所述的限速控制系統(tǒng)的車(chē)載終端。
6.一種限速控制方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟 接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度； 根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速；判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速；當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制 指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取 的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令 的步驟之后還包括下述步驟當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控 制指令，所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的 最高限速的步驟具體包括根根據(jù)計(jì)算得到的當(dāng)前行駛的路段，讀取當(dāng)前行駛的路段的最高限速。
9.一種限速控制裝置，其特征在于，所述裝置包括接收模塊，用于接收車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；最高限速獲取模塊，用于根據(jù)所述接收模塊接收到的車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最 高限速；判斷模塊，用于判斷所述接收模塊接收到的車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高 限速；以及第一限速控制指令輸出模塊，用于當(dāng)所述判斷模塊判斷所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò) 獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng) 指令。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括第二限速控制指令輸出模塊，用于當(dāng)所述判斷模塊判斷所述當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速 度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為 不剎車(chē)制動(dòng)指令。
11.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述最高限速獲取模塊具體包括計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前行駛的路段；以及讀取模塊，用于根據(jù)計(jì)算得到的當(dāng)前行駛的路段，讀取當(dāng)前行駛的路段的最高限速。
12.一種包括權(quán)利要求9至11任一項(xiàng)所述的限速控制裝置的服務(wù)器。
13.—種車(chē)輛限速方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟車(chē)載終端獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度，并將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng) 前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；服務(wù)器根據(jù)所述車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速，判斷車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度是 否超過(guò)獲取的最高限速，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載 終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速 度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為 不剎車(chē)制動(dòng)指令；車(chē)載終端接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不 剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē) 制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，當(dāng)所述限速 控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē) 制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。
14.一種車(chē)輛限速系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括車(chē)載終端，用于獲取當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度，并將當(dāng)前車(chē)輛的位置信 息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器，同時(shí)，接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速 控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則 將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置 執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作，當(dāng)所述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述不剎車(chē)制動(dòng)指令輸 出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述不剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置不執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操 作；以及服務(wù)器，用于根據(jù)所述車(chē)載終端發(fā)送的車(chē)輛的位置信息，獲取車(chē)輛的最高限速，判斷車(chē) 輛當(dāng)前的行駛速度是否超過(guò)獲取的最高限速，當(dāng)所述車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度超過(guò)獲取的最高 限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，當(dāng)所述 車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度不超過(guò)獲取的最高限速時(shí)，向所述車(chē)載終端輸出一限速控制指令，所 述限速控制指令為不剎車(chē)制動(dòng)指令。
全文摘要
本發(fā)明適用于導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種限速控制方法、系統(tǒng)及車(chē)載終端，所述方法包括下述步驟獲取的當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度；將當(dāng)前車(chē)輛的位置信息和當(dāng)前的行駛速度發(fā)送到遠(yuǎn)端服務(wù)器；接收服務(wù)器發(fā)送的限速控制指令，所述限速控制指令包括剎車(chē)制動(dòng)指令和不剎車(chē)制動(dòng)指令；當(dāng)所述限速控制指令為剎車(chē)制動(dòng)指令，則將所述剎車(chē)制動(dòng)指令輸出到剎車(chē)制動(dòng)裝置，所述剎車(chē)制動(dòng)指令用以控制所述剎車(chē)制動(dòng)裝置執(zhí)行剎車(chē)制動(dòng)操作。本發(fā)明實(shí)施例有效的控制車(chē)輛的行駛速度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)剎車(chē)，人性化較高。
文檔編號(hào)B60T7/16GK102029983SQ201010247890
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
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