專利名稱：用于對(duì)空氣流進(jìn)行熱處理的熱處理箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱處理箱，特別是供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱，用來對(duì)適于分配到汽 車車廂的空氣流進(jìn)行熱處理。本發(fā)明在汽車供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備領(lǐng)域中有特別有利的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前，大部分汽車都裝有熱處理箱，用來對(duì)空氣流進(jìn)行熱處理，在供熱、通風(fēng)和/ 或空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的范圍內(nèi)，亦稱供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱。熱處理箱包括封閉結(jié)構(gòu)，特別是用塑料制成，位于汽車車廂中，特別是在汽車車廂 前部，其中放置有允許在空氣流分配到汽車車廂各區(qū)域之前對(duì)空氣流進(jìn)行熱學(xué)和/或空氣 動(dòng)力學(xué)處理的各部件。在這些部件中，一方面，存在熱交換器，諸如蒸發(fā)器、散熱器或暖風(fēng)機(jī)和/或附加 散熱器，特別是電散熱器。蒸發(fā)器用來對(duì)引入熱處理箱中的空氣流進(jìn)行冷卻和去濕。散熱 器或暖風(fēng)機(jī)和/或附加散熱器用于對(duì)引入熱處理箱的空氣流(最好預(yù)先已經(jīng)穿過蒸發(fā)器) 進(jìn)行重新加熱。另一方面，準(zhǔn)確地說，存在對(duì)穿過交換器的空氣流進(jìn)行處理的裝置。更準(zhǔn)確地說， 一組動(dòng)力通風(fēng)機(jī)，包括渦輪機(jī)，或熱氣壓送器，設(shè)置在熱處理箱的入口，所述通風(fēng)機(jī)驅(qū)使待 熱處理的空氣流從汽車的外部和/或車廂進(jìn)入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器也是空氣調(diào)節(jié)回路的一部分，致冷液在該回路中按確定的熱動(dòng)力學(xué)周期循 環(huán)，主要包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的空間中的壓縮機(jī)、冷凝器和降壓機(jī)構(gòu)。已穿過蒸發(fā)器而被冷卻的空氣流分成兩股空氣流，分別通過加熱管道和傳輸管道 被引向混合室，加熱管道包括散熱器、或暖風(fēng)機(jī)和/或附加散熱器，并可以允許穿過加熱管 道的空氣流在穿過散熱器或暖風(fēng)機(jī)和/或附加散熱器時(shí)被加熱；而傳輸管道安置為與加熱 管道平行，并將已經(jīng)穿過蒸發(fā)器的空氣流直接引導(dǎo)進(jìn)入混合室。分別來自加熱管道和傳輸 管道的兩股空氣流在該混合室中重新匯合，以獲得混合空氣流，其溫度可以通過混合裝置 加以調(diào)整，該混合裝置可以改變流向加熱管道的空氣流和流向傳輸管道的空氣流在混合室 內(nèi)部的比例。另一方面，安裝在熱處理箱內(nèi)的分配裝置允許把從該混合室出來的混合空氣流分 配到各出口管道，使混合空氣流分別到達(dá)車廂的各區(qū)域，特別是到達(dá)擋風(fēng)窗部位用以除霜、 通過儀表板用于車廂的通風(fēng)和到達(dá)汽車前部乘客足部區(qū)域。通常，混合和分配的功能是分開的，用戶在控制板上選擇功能，通過針對(duì)每個(gè)功能 安排的獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)(特別是用機(jī)械纜線或電致動(dòng)器)，選定的設(shè)定被傳遞到設(shè)置在熱處 理箱中的混合裝置和分配裝置。于是，便可以獨(dú)立地調(diào)節(jié)來自混合室的混合空氣流的溫度， 和把該混合空氣流分配到車廂的各區(qū)域。熱處理箱的這種實(shí)施模式可以稱為“舒適”模式， 因?yàn)樗试S通過獨(dú)立地設(shè)定溫度和分配來滿足汽車乘客對(duì)舒適度的多種要求。另一方面， 溫度和分配設(shè)定的獨(dú)立性允許在車廂的各區(qū)域中獲得各種類型的空氣熱力學(xué)配置。
此外，熱處理箱還可存在另一種可能的配置，可以稱為“低成本”類型，其中混合和 分配功能配合在一起。溫度和分配的設(shè)定因而也是聯(lián)系在一起的。用戶利用唯一的控制 機(jī)構(gòu)，以調(diào)節(jié)希望獲得的“溫度/分配”配合。在這種情況下，對(duì)舒適度的選擇一般限于最 常見的情況，而分配位置與選定的溫度緊密聯(lián)系，反之亦然，選定的溫度與分配位置緊密聯(lián) 系。例如，可以在足部分配熱空氣流，特別是在冬季；或者向車廂分配冷卻的空氣流，特別是 在夏季。目前為熱處理箱開發(fā)的所謂“低成本”體系結(jié)構(gòu)在這個(gè)意義上是令人滿意的，但不 提供容易地設(shè)置所謂“舒適”版本的配置可能性。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明的目的是，提出一種空氣流熱處理箱，它包括混合裝置，用以把空氣 流引導(dǎo)到熱處理裝置，以便獲得混合空氣流；和混合空氣流的分配裝置，其允許使熱處理箱 的同一體系結(jié)構(gòu)能夠按照所謂“低成本”和“舒適度”版本加以改變。為實(shí)現(xiàn)此目的，按照本發(fā)明，熱處理箱包括一個(gè)唯一的箱內(nèi)空間，它能夠無區(qū)別地 接納·由唯一的控制機(jī)構(gòu)控制的機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置，·由獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)分別控制的機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝置和分配裝置。在這里“箱內(nèi)空間(Iogement) ”指的是在熱處理箱內(nèi)可用來安置混合裝置和分配 裝置，并允許它們分別執(zhí)行使熱空氣流和冷空氣流在混合室混合以及把混合空氣流分配到 車廂的各區(qū)域的功能所需要的運(yùn)轉(zhuǎn)的容積。于是，按照本發(fā)明的熱處理箱可以非常輕易地按照所謂的“低成本”版本和所謂的 “舒適”版本進(jìn)行改變(eyeliner)，在唯一的箱內(nèi)空間中，或者按照所謂的“低成本”版本裝 入機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置，或者按照所謂的“舒適”版本安排機(jī)械上不聯(lián)接的混 合裝置和分配裝置。按照本發(fā)明的第一實(shí)施模式，該唯一的箱內(nèi)空間包括唯一的隔間，能夠無區(qū)別地 一方面接納機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置，而另一方面，接納機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝 置和分配裝置。更具體地說，機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置是閥門，特別是“鼓”型閥門，所述 閥門能夠同時(shí)繞同一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，唯一的隔間最好構(gòu)成唯一的箱內(nèi)空間，它 具有大致的圓筒形狀，其軸對(duì)應(yīng)于閥門的旋轉(zhuǎn)軸。為了獲得機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置，可以有多種解決方案。按照第一解 決方案，該機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置制造成一個(gè)單件，特別是通過模鑄獲得。按 照第二解決方案，機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置形成為彼此之間牢固裝配的不同工 件。按照第三解決方案，機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置形成為用動(dòng)力學(xué)裝置(moyen cinematique)聯(lián)接的不同工件，所述動(dòng)力學(xué)裝置特別是唯一的控制機(jī)構(gòu)的。至于機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝置和分配裝置，按照本發(fā)明可以設(shè)想，該混合裝置和 分配裝置是閥門，特別是“鼓”型閥門，所述閥門能夠獨(dú)立地繞同一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。在第一變體中，混合閥門和分配閥門在旋轉(zhuǎn)上具有同一偏轉(zhuǎn)角。在第二變體中，混 合閥門和分配閥門在旋轉(zhuǎn)上具有不同的偏轉(zhuǎn)角。
按照本發(fā)明的第二實(shí)施模式，該唯一的箱內(nèi)空間包括兩個(gè)隔間，能夠無區(qū)別地接 納下列兩者，一方面，接納機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置和分配裝置，另一方面，接納機(jī)械上不聯(lián) 接的混合裝置和分配裝置?？梢栽O(shè)想兩種選擇。按照第一種選擇，一個(gè)隔間能夠接納機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置 和分配裝置。該第一種選擇涵蓋熱處理箱的所謂的“低成本”版本的一種形式。按照第二種選擇，第一隔間能夠接納混合裝置，而第二隔間能夠接納分配裝置。若 該混合裝置和該分配裝置是用動(dòng)力學(xué)裝置在機(jī)械上聯(lián)接的，特別是唯一的控制機(jī)構(gòu)的，則 該選擇涵蓋熱處理箱的所謂“低成本”版本的另一種形式，若該混合裝置和該分配裝置是機(jī) 械上不聯(lián)接的，則涵蓋所謂的“舒適度”版本的一種形式。該混合裝置和該分配裝置最好是能夠繞不同的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的“鼓”型閥門。這樣， 唯一的箱內(nèi)空間由具有不同回轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)大致的圓筒形隔間組成，第一隔間的回轉(zhuǎn)軸限定 了混合閥門的旋轉(zhuǎn)軸，而第二隔間的回轉(zhuǎn)軸限定了分配閥門的旋轉(zhuǎn)軸。


閱讀參照附圖作為非限制性示例給出的描述，將會(huì)看出本發(fā)明的其他特征和優(yōu) 點(diǎn)，這些描述用來補(bǔ)足對(duì)本發(fā)明的理解，并公開其實(shí)施方式，而且必要時(shí)有助于理解本發(fā)明 的限定，在附圖中 該圖Ia是按照本發(fā)明第一實(shí)施模式的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的剖視圖；·圖Ib是按照本發(fā)明第一實(shí)施模式的混合閥門和分配閥門的透視圖； 圖Ic是圖Ib的按照本發(fā)明第一實(shí)施模式的混合閥門和分配閥門的零件分解 圖；·圖Id是所謂的“低成本”版本下的圖Ia的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的透視 圖；·圖2a和2b是透視圖，表示所謂“舒適”版本下的圖Ia的供熱、通風(fēng)和/或空氣 調(diào)節(jié)箱的混合閥門和分配閥門的控制機(jī)構(gòu)； 圖3是所謂的“舒適”版本下的圖Ia供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的一個(gè)實(shí)施方 案的剖視圖；·圖4a是按照本發(fā)明第二實(shí)施模式的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的剖視圖；·圖4b是所謂的“低成本”版本下的圖4a供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的混合閥 門和分配閥門的控制機(jī)構(gòu)的透視圖；而 圖5是所謂的“低成本”版本下的圖4a的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的一個(gè)實(shí) 施方案的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖Ia是按照本發(fā)明第一實(shí)施模式的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的剖視圖，而圖 Id是圖Ia的所謂“低成本”版本的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的透視圖。圖Ia和Id表示一種允許對(duì)空氣流進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)和熱學(xué)處理的供熱、通風(fēng)和/ 或空氣調(diào)節(jié)箱。該供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱內(nèi)能夠裝入汽車空氣調(diào)節(jié)回路的蒸發(fā)器11。 蒸發(fā)器11用來冷卻熱氣壓送器13產(chǎn)生的和來自汽車外部和/或汽車車廂內(nèi)部的空氣流。
正如圖Ia所描述的，一部分空氣流9，即被這樣冷卻了的冷空氣流9，被直接引向 混合室14。另一部分空氣流8，即熱空氣流8，被引向供熱裝置，諸如散熱器12a或暖風(fēng)機(jī)， 特別是載熱流體(例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液)循環(huán)類型暖風(fēng)機(jī)，或附加散熱器12b，特別是電 散熱器。通過散熱器12a和/或附加散熱器12b被重新加熱的熱空氣流8與冷空氣流9在 混合室14中重新匯合。 蒸發(fā)器11、散熱器12a或暖風(fēng)機(jī)和附加散熱器12b構(gòu)成熱處理裝置，允許在混合室 14中獲得混合空氣流?；旌鲜?4中混合空氣流的溫度取決于進(jìn)入混合室14的冷空氣流9和熱空氣流8 的比例。為了允許用戶把分配到汽車車廂的空氣流溫度調(diào)整到希望獲得的度數(shù)，在供熱、通 風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱中設(shè)置混合裝置，其功能是改變進(jìn)入混合室14的冷空氣流9和熱空氣 流8的比例。冷空氣流9和熱空氣流8分別通過冷空氣流入口 15a和熱空氣流入口 15b進(jìn)入混 合室14。在圖Ia的實(shí)施例中，該混合裝置由混合閥門20構(gòu)成。特別有利的是，混合閥門20 是一種具有阻塞壁部21的“鼓”型閥門，最好是圓筒形輪廓的“鼓”型閥門?；旌祥y門20可圍繞軸A-A作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得當(dāng)它繞軸A-A旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻塞壁部21在 混合室14中或多或少地封閉冷空氣流入口 15a和熱空氣流入口 15b。這樣的混合裝置允許 獲得進(jìn)入混合室14的熱空氣流8從0%至100%連續(xù)變化的比例，并互補(bǔ)地獲得進(jìn)入混合 室14的冷空氣流9從100%到0%連續(xù)變化的比例。在圖Ia中，當(dāng)混合閥門20處于所謂的“全冷”位置時(shí)，熱空氣流入口 15bl00%封 閉，而冷空氣流入口 15a完全打開，使得該混合室14只接收冷空氣流9?；旌祥y門20繞軸A-A旋轉(zhuǎn)一偏轉(zhuǎn)角度α之后，可以獲得相反的情況。混合閥門 20繞軸A-A旋轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)角度α之后，混合閥門20處于所謂的“全熱”位置，在該位置上，熱空 氣流入口 15bl00%打開，而冷空氣流入口 15a完全封閉，使得該混合室只接收熱空氣流8。很顯然，混合閥門20可以選取中間的任何混合位置，允許冷空氣流9和熱空氣流 8以變化的比例進(jìn)入混合室。在圖Ia上，混合閥門20的偏轉(zhuǎn)角(d6battement)由支承部22a、22b和22d限定 的。支承部22a和22d、22b和22d，分別在上述確定的兩個(gè)極端位置上與混合閥門20接觸， 以便按照該配置保證冷空氣流入口 15a或熱空氣流入口 15b密封關(guān)閉。于是，混合閥門20 的偏轉(zhuǎn)角度α —方面受支承部22a和22d限制，而另一方面受支承部22b和22d限制。接著，混合室14中的混合空氣流被分配到各個(gè)出口管道。圖Ia和Id表示一種包 括三個(gè)管道的實(shí)施模式，分別為除霜管道41，用于空氣流在擋風(fēng)窗區(qū)域中的擴(kuò)散；通風(fēng)管 道42，用于空氣流在車廂通風(fēng)區(qū)域中的擴(kuò)散；和“足部”管道43，把空氣流引向車廂的下部 區(qū)域，特別地是前部乘客的足部。除霜管道41、通風(fēng)管道42和“足部”管道43分別包括出 口 16a、16b和16c，用以讓混合空氣流從混合室14通向除霜管道41、通風(fēng)管道42和“足部” 管道43。混合空氣流被分配到不同的管道41、42和43是通過分配裝置實(shí)現(xiàn)的。在圖Ia的 示例中，該分配裝置特別有利地用“鼓”型分配閥門29實(shí)現(xiàn)，它有兩個(gè)區(qū)域30a和30b，分別 具有圓筒形阻塞壁部31和32。
分配閥門29可繞與混合閥門20的旋轉(zhuǎn)軸一致的軸A-A旋轉(zhuǎn)，使得圓筒形阻塞壁 部31和32可以完全或部分地封閉與管道41、42和43相關(guān)的三個(gè)出口 16a、16b和16c中 的兩個(gè)，而讓第三個(gè)打開。分配閥門29在圖Ia中的位置上時(shí)，除霜管道41和“足部”管道43各自的出口 16a 和16c完全或者部分地封閉，而通風(fēng)管道42專用的出口 16b完全開啟。分配閥門29繞軸A-A沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)角度α /2之后，“足部”管道43專用 的出口 16c完全開啟，分別為除霜管道41和通風(fēng)管道42用的出口 16a和16b完全或者部 分地封閉。最后，分配閥門29繞軸A-A沿順時(shí)針方向重新旋轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)角度α /2之后，除霜管道 41專用的單一出口 16a完全開啟，分別為通風(fēng)管道42和“足部”管道43用的出口 16b和 16c完全或者部分地封閉。在圖Ia上，分配閥門29的偏轉(zhuǎn)由支承部22a和22c限定。于是，分配閥門29的 偏轉(zhuǎn)角度α受支承部22a和22c限制。圖Ib和Ic分別表示諸如在圖Ia出現(xiàn)的按照本發(fā)明第一實(shí)施模式的混合閥門20 和分配閥門29的透視圖和零件分解圖?；旌祥y門20和分配閥門29組件裝在圖Ia和Id的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱 中，在具有單一隔間的箱內(nèi)空間內(nèi)部，其最好基本上呈繞旋轉(zhuǎn)軸A-A的圓筒形，與混合室14 基本上適應(yīng)。在圖Id上，較好地呈現(xiàn)圓筒形容積50在供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱中的位 置，它被唯一的隔間占據(jù)，其中放置有混合閥門20和分配閥門29。圖Ia至Id所描述的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的優(yōu)點(diǎn)是，能夠以唯一的體系結(jié) 構(gòu)適應(yīng)兩種可能的版本，即所謂的“低成本”版本和所謂的“舒適”版本，現(xiàn)將詳細(xì)描述。在所謂的“低成本”版本中，混合閥門20和分配閥門29是機(jī)械上聯(lián)接的。所謂 “機(jī)械上聯(lián)接(COupl6m6Caniquement) ”應(yīng)該理解為，混合閥門20和分配閥門29在繞共用 旋轉(zhuǎn)軸A-A的運(yùn)動(dòng)中是聯(lián)結(jié)在一起的。在這種情況下調(diào)整的選擇比較有限，因?yàn)椴豢赡?單獨(dú)地調(diào)節(jié)空氣流的溫度和分配，而只能在最常見的典型情況中選定“溫度/分配”配合 (couple “temp6rature/distribution”)，像例如，在冬季時(shí)期的“熱風(fēng)/除霜”配合，和例 如，在夏季時(shí)期的“冷風(fēng)/通風(fēng)”配合。然而，在這個(gè)版本的“低成本”方面，它只需要單個(gè) 控制機(jī)構(gòu)來控制混合閥門20和分配閥門29組件的旋轉(zhuǎn)?；旌祥y門20和分配閥門29機(jī)械上聯(lián)接可以用多種方法實(shí)現(xiàn)。例如，混合閥門20 和分配閥門29可以制造成一個(gè)單件，特別是用模鑄，或和圖Ic 一樣形成為不同的工件，彼 此牢固地裝配在一起。圖Id舉例說明混合閥門20和分配閥門29機(jī)械上聯(lián)接的另一個(gè)示例，即是混合閥 門20和分配閥門29的旋轉(zhuǎn)軸用唯一的控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)裝置聯(lián)接。在圖Id上，唯一的控 制機(jī)構(gòu)是纜線60，例如“Bowden”型，它驅(qū)使操縱桿61旋轉(zhuǎn)，后者帶動(dòng)兩個(gè)小齒輪，這兩個(gè)小 齒輪分別與同繞軸A-A旋轉(zhuǎn)的混合閥門20連在一起的小齒輪、和同繞軸A-A旋轉(zhuǎn)的分配閥 門29連在一起的小齒輪嚙合。在所謂的“舒適”版本中，混合閥門20和分配閥門29機(jī)械上不聯(lián)接，因而可以彼 此獨(dú)立地繞同一軸旋轉(zhuǎn)，于是，允許溫度和分配之間所有可能的調(diào)整組合，以便使汽車的乘 客獲得更大的舒適度。所謂“機(jī)械上不聯(lián)接(d6COupl6m6Caniquement) ”，應(yīng)該理解為混合閥門20和分配閥門29在其繞共用的旋轉(zhuǎn)軸A-A的運(yùn)動(dòng)中是獨(dú)立的。在所謂的“舒適”版本中，混合閥門20和分配閥門29在旋轉(zhuǎn)中可受獨(dú)立的控制機(jī) 構(gòu)操縱。圖2a和2b表示圖Ia的所謂的“舒適”版本下的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的 混合閥門20和分配閥門29的控制機(jī)構(gòu)的透視圖。按照?qǐng)D2a和2b的示例，該控制機(jī)構(gòu)包括不同的纜線60a和60b，例如，“Bowden” 型纜線，其能夠驅(qū)動(dòng)位于供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱兩側(cè)的操縱桿61a和61b，借助于分別 與同混合閥門20聯(lián)在一起的小齒輪和同分配閥門29聯(lián)在一起的小齒輪嚙合的小齒輪，而 使混合閥門20和分配閥門29繞軸A-A旋轉(zhuǎn)。于是，人們會(huì)理解，以上描述的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱具有極大的優(yōu)越性， 允許用供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的同一體系結(jié)構(gòu)，非常簡單地使汽車按照兩個(gè)版本，即 所謂的“低成本”或“舒適”版本裝備空氣處理系統(tǒng)。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是由于按照本發(fā)明的供熱、 通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱包括一個(gè)唯一的(unique)箱內(nèi)空間，可以無區(qū)別地接納機(jī)械上聯(lián)接 或機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝置和分配裝置。圖3是所謂的“舒適”版本下的圖Ia的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的另一個(gè)實(shí) 施方案的剖視圖，并表示該圖Ia的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的另一個(gè)實(shí)施方案，其中混 合閥門20的偏轉(zhuǎn)角度α ’不同于分配閥門29偏轉(zhuǎn)角度α。按照本示例，混合閥門20的偏 轉(zhuǎn)角度α，小于分配閥門29的偏轉(zhuǎn)角度α。這樣的安排是特別針對(duì)例如，與混合閥門20控制機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的約束的原因而設(shè) 計(jì)的。在這樣的配置中，該支承部，特別是支承部22b最好應(yīng)該相對(duì)于在按照?qǐng)DIa實(shí)施例 中的位置錯(cuò)開。為了保證混合閥門20在熱空氣流入口 15b處于關(guān)閉位置時(shí)的密封性，這種 錯(cuò)開是需要的。按照?qǐng)D3所示的安排，支承部22b安排在補(bǔ)充的壁部23上。另一方面，這樣安排 的補(bǔ)充壁部23允許通過熱空氣流入口 15b引導(dǎo)熱空氣流。圖4a和4b分別為按照本發(fā)明第二實(shí)施模式的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的剖 視圖和透視圖。在圖4a和4b上，供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱包括一個(gè)具有兩個(gè)隔間的唯一箱內(nèi) 空間，用以分別接納按照所謂的“低成本”或“舒適”版本設(shè)想的混合閥門20和分配閥門29， 不管它們是機(jī)械上聯(lián)接的還是機(jī)械上不聯(lián)接的。更準(zhǔn)確地說，混合閥門20占據(jù)最好呈圓筒形的第一隔間51，而且在該隔間中，該 混合閥門20可以繞旋轉(zhuǎn)軸A' -A'旋轉(zhuǎn)。另外，分配閥門29占據(jù)最好呈圓筒形的第二隔 間52，而且在該隔間中，該分配閥門29可以繞旋轉(zhuǎn)軸A" -A"旋轉(zhuǎn)。按照一個(gè)推薦的實(shí)現(xiàn)模式，混合閥門20的旋轉(zhuǎn)軸A' -A'平行于分配閥門29的 旋轉(zhuǎn)軸A" -A"。在所謂的“低成本”版本中，混合閥門20和分配閥門29之間的機(jī)械上聯(lián)接是通 過包括操縱桿61的動(dòng)力學(xué)裝置實(shí)現(xiàn)的，該裝置驅(qū)動(dòng)一唯一的小齒輪，后者同時(shí)與同繞軸 A' -A'旋轉(zhuǎn)的混合閥門20連在一起的小齒輪和同繞軸A" -A"旋轉(zhuǎn)的分配閥門29連在 一起的小齒輪嚙合。類似于圖ld，操縱桿61可以受在圖4b上未示出的唯一的纜線控制。在所謂的“舒適”的版本中，混合閥門20和分配閥門29的旋轉(zhuǎn)受獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu) 操縱，例如，受類似于圖2a和2b的纜線60a和60b操縱，并能夠獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)位于供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱兩側(cè)的操縱桿，所述操縱桿分別與繞軸A' -A'和A" -A"旋轉(zhuǎn)的混合 閥門20和分配閥門29聯(lián)在一起。圖5是所謂的“低成本”版本下的圖4a的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的一個(gè)實(shí) 施方案的剖視圖。在這個(gè)方案中，混合閥門20和分配閥門29繞軸A" -A"同軸地布置在 第二隔間52中，并處于與圖Ia相似的配置中?；旌祥y門20和分配閥門29之間的機(jī)械上 聯(lián)接是通過模鑄成單件或者牢固地裝配，或者如圖Id上利用同一動(dòng)力學(xué)裝置實(shí)現(xiàn)的。具有兩個(gè)隔間的這種第二實(shí)施模式具有與先前描述的單一隔間相同的優(yōu)點(diǎn)，就是 說，用同一體系結(jié)構(gòu)的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱里既可以實(shí)施所謂的“低成本”方案，也 可以實(shí)施“舒適”版本方案。第二實(shí)施模式之所以具有如上所述的這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是由于該兩個(gè) 隔間構(gòu)成一個(gè)唯一的箱內(nèi)空間，如上所述，這個(gè)箱內(nèi)空間可以無區(qū)別地接納混合裝置20和 分配裝置29，而不管它們是機(jī)械上聯(lián)接還是機(jī)械上不聯(lián)接。按照?qǐng)D5的特別安排，有利的是，其中一個(gè)支承部，特別是支承部22d可以相對(duì)于 按照?qǐng)DIa的實(shí)施模式所占據(jù)的位置錯(cuò)開。為了保證混合閥門20在熱空氣流入口 15b處于 關(guān)閉位置時(shí)的密封性，這樣的錯(cuò)開是必要的。按照?qǐng)D5所示的安排，支承部22d布置在補(bǔ)充壁部24上。另外，這樣安排的補(bǔ)充 壁部24允許引導(dǎo)熱空氣流通過熱空氣流入口 15b，并引導(dǎo)冷空氣流通過冷空氣流入口 15a。上述不同的實(shí)施例集成了由纜線(例如，“Bowden”型纜線)組成的控制機(jī)構(gòu)。但 是，本發(fā)明同樣涵蓋各種實(shí)施模式，這些實(shí)施模式中，控制機(jī)構(gòu)由電致動(dòng)器等等或者所有其 他等價(jià)的控制裝置組成。同樣，在所謂的“舒適”版本中，描述了多種方案，根據(jù)這些方案，混合閥門20和分 配閥門29的旋轉(zhuǎn)受位于供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱兩側(cè)的獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)操縱。但可以設(shè) 想在本發(fā)明的范圍內(nèi)，獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)也可放置在供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱的同一側(cè)。本發(fā)明已經(jīng)針對(duì)集成了蒸發(fā)器11、散熱器12a或暖風(fēng)機(jī)和/或附加散熱器12b的 供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱進(jìn)行描述。但本發(fā)明同樣適用于其中只裝有散熱器12a或暖 風(fēng)機(jī)和/或附加散熱器12b、但沒有蒸發(fā)器11的供熱、通風(fēng)箱。于是，在本描述中，術(shù)語“熱處理箱”應(yīng)該在其一般的含義上理解，并涵蓋上述所有 配置，特別是供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)箱以及供熱、通風(fēng)箱。最后，本發(fā)明同樣涵蓋在其中混合閥門20和分配閥門29是“旗”型或“蝶，，型閥 的各種實(shí)施方式。很顯然，本發(fā)明不限于只作為示例提供的上述實(shí)施方式。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，它包 含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠設(shè)想的各種變化、形狀替代和其他方案，特別是上述不同實(shí)施方式 的所有組合。
權(quán)利要求
一種空氣流熱處理箱，包括混合裝置(20)，用以把空氣流引導(dǎo)到空氣流熱處理裝置(11，12a，12b)，以便獲得混合空氣流；和混合空氣流的分配裝置(29)，其特征在于，該熱處理箱包括唯一的箱內(nèi)空間，該箱內(nèi)空間能夠無區(qū)別地接納·由唯一的控制機(jī)構(gòu)(60)控制的機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29)，·分別受獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)(60a，60b)控制的機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29)。
2.按照權(quán)利要求1的熱處理箱，其中，該機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29) 制造成一個(gè)單件。
3.按照權(quán)利要求1的熱處理箱，其中，該機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29) 形成為牢固裝配的不同工件。
4.按照權(quán)利要求1的熱處理箱，其中，該機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29) 形成為用唯一的控制機(jī)構(gòu)(60)的至少一個(gè)動(dòng)力學(xué)裝置(61)聯(lián)接的不同工件。
5.按照權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該唯一的箱內(nèi)空間包括唯一的隔 間(50)。
6.按照權(quán)利要求1至4中一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該唯一的箱內(nèi)空間包括第一隔間 (51)和第二隔間(52)。
7.按照權(quán)利要求5或6的熱處理箱，其中，該機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置 (29)安置在唯一的隔間(50)中，或者安置在第一隔間(51)或在該第二隔間(52)中。
8.按照權(quán)利要求6的熱處理箱，其中，該第一隔間(51)能夠接納混合裝置(20)，而該 第二隔間(52)能夠接納該分配裝置(29)。
9.按照權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20) 和分配裝置(29)是能夠同時(shí)繞同一旋轉(zhuǎn)軸(A-A，A' -A'，A" -A")旋轉(zhuǎn)的閥門。
10.按照權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝置 (20)和分配裝置(29)是能夠獨(dú)立地繞同一旋轉(zhuǎn)軸(A-A，A' -A'，A" _A〃)旋轉(zhuǎn)的閥門。
11.按照權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該混合裝置(20)和分配裝置 (29)是能夠繞不同的旋轉(zhuǎn)軸(A' -A'，A" -A")旋轉(zhuǎn)的閥門。
12.按照權(quán)利要求1至11中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該混合裝置(20)和分配裝置 (29)是“鼓”型閥門。
13.按照權(quán)利要求1至12中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中，該混合閥門(20)和分配閥門 (29)在旋轉(zhuǎn)上具有同一偏轉(zhuǎn)角(α )。
14.按照權(quán)利要求1至12中任何一項(xiàng)的熱處理箱，其中該混合閥門(20)和分配閥門 (29)在旋轉(zhuǎn)上具有不同的偏轉(zhuǎn)角(α，α ‘)。
全文摘要
一種用于對(duì)空氣流進(jìn)行熱處理的熱處理箱，包括混合裝置(20)，用以把空氣流引導(dǎo)到空氣流熱處理裝置(11，12a，12b)，以便獲得混合空氣流；和混合空氣流的分配裝置(29)，其特征在于，該熱處理箱包括唯一的箱內(nèi)空間，該箱內(nèi)空間能夠無區(qū)別地接納由唯一的控制機(jī)構(gòu)(60)控制的機(jī)械上聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29)，分別受獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)(60a，60b)控制的機(jī)械上不聯(lián)接的混合裝置(20)和分配裝置(29)。
文檔編號(hào)B60H1/06GK101890891SQ20101025361
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者菲利普·文森特, 菲利普·皮埃爾斯 申請(qǐng)人:法雷奧熱系統(tǒng)公司