專利名稱：一種新型、安全、舒適、方便使用的汽車安全帶的裝置及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及新型、安全、舒適、方便實用的汽車安全帶
背景技術：
每一位駕駛員和乘客幾乎都知道汽車安全帶的重要性，同時也都深刻體會到汽車安全帶的彈性收緊功能帶來的不舒服，特別是安全帶上方對鎖骨的壓迫、摩擦和對下方肚子部位的緊勒，以及對駕乘人員，尤其是女性駕乘人員帶來困擾，因為現有的安全帶會弄皺她們漂亮的衣服。為此，許多駕駛員，特別是長時間整天履行駕車職務的出租車司機，多數采用一個專門的夾子，為保持舒適的松弛狀態(tài)，阻止多拉出來的安全帶收入卷取器，使身體與安全帶之間有充分松弛的自由空間，但是這也為行車安全帶來了隱患。本人在1997年 (專利號97119200. 6)也曾申請了一為阻其回收的卷取的裝置。目前也有一些車在出廠時就配置了安全帶回旋定位器。上述這樣的方案的確對駕乘人員的舒適性有所改善，但卻給駕乘人員造成麻煩， 常常被未收入卷取器的安全帶絆倒，或因插卡件連同未收進卷取器的安全帶，一旦處在門與門框之間在關門時而損壞車輛。特別重要的是，嚴重降低了安全帶的安全性。如松弛太多，在緊急剎車或撞車過程中，人體得不到有效安全保護，很容易會直接撞擊到車輛的其他部位。若少量松弛，雖不至于碰撞到其他物體，但即使這段有限的空間，在發(fā)生撞車時也足以將駕乘人員的鎖骨被毫無彈性戛然止住的安全帶撞斷。本發(fā)明的目的是解決現有安全帶為保安全，而犧牲駕乘人員舒適和起碼的自由度為代價的現狀，該現狀導致大大降低駕乘人員系安全帶的自覺性，從而安全帶實際對許多駕乘人員形同虛設。由于過去安全帶設計上沒能兼顧到駕乘人員的舒適和自由，常被棄用， 實際變得很不安全。

發(fā)明內容
由一個制止塊和偏心輪組成的自動單向制止安全帶回收的組件，當駕乘人員手持安全帶插卡件，克服卷取器回收彈力，將安全帶從卷取器中抽出，當獲得所需長度停止抽拉時，將被制止回收組件止住，駕乘人員可根據自己的需要再次抽拉，或觸動由臨界垂直穩(wěn)定鉸鏈支撐的制止塊，使其安全帶調整到理想的寬松度。當車輛出現危險時，駕駛人員的第一反應是制動車輛強制減速，此時處在隧道內自由的鋼球或懸掛在鉸鏈關節(jié)點上具有一定質量的重塊，會隨慣性往車頭方向運動，從而破壞鉸鏈臨界狀態(tài)的支撐，導致在被卷取器強制回收的安全帶托動往上抬起，制止失效，多于松弛的安全帶即刻被卷取器在卷簧的作用下收回。若出現駕駛員睡著了，或發(fā)生在完全沒有制動過程的碰撞事故，就交由設置在臨界狀態(tài)支撐的鉸鏈有效觸發(fā)點與測距雷達提供信號的微動開關觸發(fā)，制止塊失效，多于松弛的安全帶被卷取器收回。結束使用安全帶時，安全帶插卡件拔出后，安全帶連同插卡件由一側轉移到另一側時，在其自重的作用下往下垂落，這與安全帶使用時相對狀態(tài)角度、重力產生往下變化， 從而觸發(fā)消除了臨界狀態(tài)鉸鏈的支撐，制止塊實效，從卷取器抽出的安全帶被全部收回至卷取器。


圖中1為鉸鏈關節(jié)點，al為支撐擺桿關節(jié)點；2為鉸鏈支撐擺桿；3為質量物體； 4為質量物體與鉸鏈關節(jié)的連接桿；5為表明通過改變質量物體的相對水平角度，可獲得觸發(fā)支撐擺桿靈敏度調整的示意；6為在隧道內可運動的金屬球；7為金屬球運動遂道；8為可上下滑動的空間；9為安全帶結束使用時觸發(fā)回收觸塊；10為同步連動桿；11為疏導桿； 12為偏心滾輪；13為制止回收壓塊；14為偏心滾輪軸心；15為支撐簧片；16為活動支架； 17為軸桿；18為連接卡簧座；19為懸掛卡簧；20為可調角度板座；21為定位彈簧；22為可調角度中心定位螺絲；23為定位棘齒簧片為定位棘齒；25為懸吊支架；26為支架座；27 為電微動開關；28為開關觸點；29為連動桿觸點；圖1、2是為明確闡述該發(fā)明中質量物體在慣性作用下工作原理示意圖。工作原理:A圖為鉸鏈支撐擺桿處于垂直臨界支撐狀態(tài)示意。B圖為車輛制動時，相對自由的金屬球6或質量物體3在慣性作用下往前運動，碰撞或作用在al的鉸鏈關節(jié)點上或在測距雷達信號連接的電微動開關27，開關觸點28，頂推同步連動桿觸點四的作用下，消除鉸鏈支撐桿垂直臨界狀態(tài)支撐在制止回收壓塊13上的支撐力，制止回收壓塊被安全帶回收力拖動而被抬起，同時將松弛的安全帶回收拉緊。圖3、4、5、6、7、8是實現該發(fā)明自動制止回收(如圖3)和觸發(fā)開啟狀態(tài)(如圖4) 和結束使用安全帶后的完全開啟狀態(tài)(如圖8)的實物圖片。
圖9為本發(fā)明的安全帶裝置去掉偏心滾輪軸的后側透視圖。圖10為本發(fā)明的安全帶裝置的后視圖。圖11為本發(fā)明的安全帶裝置的懸掛卡簧的示圖。圖12為本發(fā)明的安全帶裝置的懸掛卡簧安裝示圖。圖13為本發(fā)明的安全帶裝置安裝于汽車上的示圖。
具體實施例方式安全帶從制止壓塊和偏心輪之間的空隙中穿過，抽拉安全帶時，懸吊支架25會被抽動的安全帶帶動向上打開，讓安全帶在較寬松的間隙中通過，同時抽動的安全帶在摩擦力作用下帶動偏心輪轉動，當偏轉到最大偏心時會被定位棘齒簧片23定位棘齒M止住，以利抽動的安全帶在更大的間隙中通過。當停止抽拉時，制止回收壓塊13偏心滾輪12在安全帶回收卷取力的拖動下，均回到各自的最小間隙，直到將回縮的安全帶止住。當車輛制動，使得有一定運動空間的質量物體3或金屬球6慣性往前運動或運動力，碰撞或觸發(fā)處于垂直臨界狀態(tài)的鉸鏈支撐擺桿2支撐擺桿關節(jié)點al，從而消除了鉸鏈支撐擺桿2作用在制止回收壓塊13上的支撐力，直至回收壓塊在安全帶回收拖動下，失去支撐力的制止回收壓塊向上張開，原松弛的安全帶部分被回收卷取。安全帶結束使用后，原橫跨在駕乘人員身前狀態(tài)的安全帶改變?yōu)榇沟踉谶呴T柱處，由安全帶的角度變化及重量的作用下，克服支撐簧片15的支撐力向下轉動，連結在支架座沈上的觸發(fā)回收觸塊9觸動支撐擺桿關節(jié)點al，使原處于臨界垂直支撐狀態(tài)的鉸鏈支撐擺桿2，失去支撐力，隨后在回收卷取力的作用下將制止回收壓塊13推開，并將所有被抽出的安全帶回收卷取。 本發(fā)明的方法和裝置，可以如附圖中所例實施例，做為一個完全獨立的器件，通過連接組件，在現有無此功能的車上應用，也可將本發(fā)明原理、方法和裝置直接設計到新車上，那將更加合理、方便、安全和舒適。
權利要求
1.一種利用單向自動制止、解除制止的汽車安全帶收緊和回收卷取的方法和裝置。
2.權利要求1所述自動制止、解除制止的汽車安全帶收緊和回收卷取的方法和裝置， 其特征還在于附圖九中的棘齒簧片23和偏心輪端面的棘齒M，使安全帶抽拉時保證偏心輪軸能停留在偏心的最大間隙位置，使安全帶能順利的通過，放松抽拉時安全帶在回收卷取器的作用下，帶動偏心輪，由最大間隙轉向最小間隙，直至將回縮的安全帶止住。
3.權利要求書1所述自動制止、解除制止的汽車安全帶收緊和回收卷取的方法和裝置，其特征還在于鉸鏈關節(jié)1、支撐擺桿關節(jié)點al、鉸鏈支撐擺桿2均能往不少于四個方向運動和垂直臨界穩(wěn)定來實現不同狀態(tài)、要求的目的。
4.一種利用質量物體慣性運動，觸發(fā)解除安全帶回收鎖止的方法和裝置。
5.權利要求4所述的觸發(fā)解除安全帶回收鎖止的方法和裝置，其特征還在于通過調整改變鋼球或起慣性運動觸發(fā)件的相對水平的運動角度，可獲得靈敏度變化，以利于過濾掉那些不具危險的正常減速、制動，引起的解除鎖止。
6.一種與測距雷達聯動或電信號觸發(fā)，收緊安全帶的方法和裝置。
7.一種利用鉸鏈垂直臨界支撐，具備一觸即發(fā)實現松弛狀態(tài)的安全帶即可收緊的方法和裝置。
8.—種通過連接卡簧座18、懸掛卡簧19方便與現有車輛的安全帶裝置連接的方法和直ο
9.利用安全帶使用和解除使用時織帶相對角度、重力的變化，將因使用時抽出的安全帶，全部被卷取器收回的方法和裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種新型、安全、舒適、方便使用的汽車安全帶的裝置及方法，其利用鉸鏈臨界支撐制止塊和偏心輪組件，止住不希望被卷取彈簧作用下收緊安全帶，從而使駕乘者與安全帶之間有一松弛的自由空間，不至于被安全帶勒得不舒服。同時又有一留有一定運動空間的質量物體在車輛制動時產生的慣性或電微動開關作用下觸發(fā)一臨界垂直支撐臂，使其瞬間失去原作用在制止塊上的支撐力，使原為了舒服松弛的安全帶在碰撞前被收緊，同時又能在解除安全帶使時可自動將抽出的安全帶全部收回至卷曲器。
文檔編號B60R22/46GK102371966SQ20101026455
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權日2010年8月27日
發(fā)明者孫寅貴 申請人:孫寅貴