專利名稱：托架部件在汽車中的支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種托架，尤其是用于汽車的中心托架，其帶有用于基本上沿水平方 向可移動(dòng)地支承該托架的容器的至少一個(gè)支承和導(dǎo)引元件。
背景技術(shù)：
由DE 102006030476A1公開了這種類型的托架。該托架具有兩個(gè)互相平行地布置 的、設(shè)計(jì)為軌道的支承和導(dǎo)引元件，該支承和導(dǎo)引元件沿汽車縱向布置在駕駛員座椅和副 駕駛員座椅之間。兩個(gè)軌道用于支承布置在其間的容器，該容器嚙合入布置在軌道相對(duì)側(cè) 面上的軌道槽中。這種設(shè)計(jì)的托架的缺點(diǎn)是，由于容器布置在兩個(gè)軌道之間，容器的支承相對(duì)于汽 車的橫向長度需要很多空間。在各種情況下，小型汽車不具備這樣的空間。在DE 10208886A1中描述了一種在托架的軌道狀支承和導(dǎo)引元件之間的容器的 類似支承。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，進(jìn)一步設(shè)計(jì)開頭所述類型的托架，以使容器的 支承在容器寬度上需要很少的結(jié)構(gòu)空間，以及簡單地設(shè)計(jì)支承和導(dǎo)引元件，并確保容器的 可靠支承和導(dǎo)引。該技術(shù)問題按本發(fā)明這樣解決，S卩，至少一個(gè)支承和導(dǎo)引元件設(shè)計(jì)為桿，并且所述 容器支承在至少一個(gè)桿之上，其中，該容器具有至少一個(gè)支座，該支座抓握至少一個(gè)桿。按照本發(fā)明，不是在側(cè)面，而是在支承安裝在至少一個(gè)桿上的容器的下方進(jìn)行所 述容器的支承和導(dǎo)引。由此，為了在汽車座椅之間，尤其是在轎車的駕駛員座椅與副駕駛員 座椅之間支承所述容器，只需要略大于容器寬度的空間。此外，將容器布置在至少一個(gè)桿上的優(yōu)點(diǎn)是，從上面看不到容器的支承和導(dǎo)引區(qū) 域。由此實(shí)現(xiàn)了一種有利的托架設(shè)計(jì)造型。此外，由于通過容器將重力傳導(dǎo)到至少一個(gè)布置在容器之下的桿上，所述至少一 個(gè)桿的尺寸可以比布置在容器兩側(cè)的軌道裝置的尺寸小，在布置在容器兩側(cè)的軌道裝置 中，軌道受到垂直于軌道縱向延伸的扭轉(zhuǎn)力。按本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施形式，設(shè)計(jì)有兩個(gè)支承和導(dǎo)引元件，因此有兩個(gè)用于支承和 導(dǎo)引所述容器的桿，或只設(shè)計(jì)一個(gè)唯一的支承和導(dǎo)引元件，因此只有一個(gè)用于支承和導(dǎo)引 所述容器的桿。在帶有兩個(gè)桿的實(shí)施形式中，這兩個(gè)桿互相平行地布置，并且所述容器的兩個(gè)支 座或兩對(duì)支座抓握(hintergreifen)兩個(gè)桿。由于所述容器位于兩個(gè)互相平行且因此相隔 一定距離地布置的桿之上，實(shí)現(xiàn)了容器在桿內(nèi)精準(zhǔn)的導(dǎo)引和可靠的支承。因?yàn)樗鲋ё?握兩個(gè)桿，確保了所述容器在桿上的可靠的定位。在抓握兩個(gè)桿的方面有一種特別的設(shè)計(jì)，S卩，為其中一個(gè)桿配設(shè)的支座具有可在水平方向插入的槽，并且為另一個(gè)桿配設(shè)的支座具有可在豎直方向插入的槽，其中，具有豎 直槽的支座附加地具有鎖止件，其用于抓握所述支座配屬的桿。通過這種設(shè)計(jì)，在將所述容 器安裝到桿上時(shí)，可以首先將其中一個(gè)桿插入所述容器的其中一個(gè)支座的可水平插入的槽 中，之后在另一個(gè)支座的可豎直插入的槽的區(qū)域內(nèi)將所述容器從上方安裝到另一個(gè)桿上。 由此，所述容器通過自重已經(jīng)可靠地平放在兩個(gè)桿上。借助鎖止件確保了豎直安裝在配屬 桿上的支座相對(duì)于該桿的抓握。通過在兩個(gè)支座區(qū)域內(nèi)形成的抓握，所述容器被可靠地固 定在兩個(gè)桿上，并且在碰撞以及汽車傾翻時(shí)也安全地保持在桿上。相宜地，每個(gè)桿與兩個(gè)支座，因此是一個(gè)支座對(duì)共同作用。所述配屬于各桿的兩個(gè) 支座相對(duì)于容器的移動(dòng)方向布置在該容器的前部和后部區(qū)域內(nèi)。各桿可用不同方式構(gòu)造。尤其被視作相宜的是桿的圓桿橫截面構(gòu)造。這種桿可以 尤其簡單且成本低廉地制造。特別是設(shè)計(jì)所述桿帶有圓形橫截面。但也完全可以考慮圓桿 構(gòu)造帶有與之不同的橫截面，例如帶有橢圓形的橫截面。為了可以將所述容器相對(duì)于桿沿其縱向固定，至少一個(gè)桿在其縱向上具有連續(xù)布 置的卡鎖凹處，并且至少一個(gè)支座具有一個(gè)卡鎖構(gòu)件，該卡鎖構(gòu)件相應(yīng)于支座和桿的相對(duì) 位置可被相對(duì)于卡鎖凹處之一置于卡鎖位置。尤其是所述至少一個(gè)支座具有一個(gè)可借助彈 簧力轉(zhuǎn)換至卡鎖位置并可克服彈簧力轉(zhuǎn)換至非卡鎖位置的卡鎖構(gòu)件。該卡鎖構(gòu)件例如可由 鎖止件構(gòu)成。如果一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)可翻轉(zhuǎn)地支承在所述容器中，可以通過尤其簡單的方式操作卡 鎖構(gòu)件，其中，該杠桿機(jī)構(gòu)具有卡鎖構(gòu)件或鎖止件，并且在所述杠桿機(jī)構(gòu)的杠桿翻轉(zhuǎn)時(shí)，所 述卡鎖構(gòu)件或鎖止件可以轉(zhuǎn)換至卡鎖位置或非卡鎖位置或與桿相關(guān)的抓握位置或非抓握 位置。所述容器通過該杠桿機(jī)構(gòu)被固定在桿上，并可通過杠桿的運(yùn)動(dòng)取消鎖定，因此所 述容器可以在桿上縱向移動(dòng)。在另一種優(yōu)選的、只設(shè)有唯一一個(gè)設(shè)計(jì)為桿的支承和導(dǎo)引元件的實(shí)施形式中，重 要的是，其橫截面形狀不同于圓形橫截面形狀。該不同于圓形的橫截面構(gòu)造可將傾覆力矩 繞著桿的縱軸線傳導(dǎo)到所述唯一的桿上，因此所述容器的支承和導(dǎo)引不需要其他的也就是 第二個(gè)桿。如果該唯一的桿具有橢圓形或三角形的橫截面形狀，這被視為尤其有利。如果所述唯一的桿具有在角部區(qū)域倒圓的等腰三角形的橫截面形狀，并且所述容 器的支座在桿的兩個(gè)等邊區(qū)域內(nèi)接觸所述桿，則以構(gòu)造簡單并且成本特別低廉的方式實(shí)現(xiàn) 了在桿型材上的抗扭轉(zhuǎn)的支承安裝。所述兩個(gè)等邊為支座形成了足夠的接觸面，所述容器 一方面平放在三角形的連接兩個(gè)等邊的連接片上，并且該容器的支座與桿的兩個(gè)等邊接 觸。因此，在三角形的全部三個(gè)側(cè)面區(qū)域中發(fā)生了容器和桿之間的接觸。如果所述支座具有一個(gè)固定的和一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的邊腳，那么容器在唯一的桿上的支 承構(gòu)造是尤其有利的，其中，可翻轉(zhuǎn)的邊腳可以在磁力作用下向著桿翻轉(zhuǎn)。借助磁力或不借 助磁力，在彈簧的作用下所述可翻轉(zhuǎn)的邊腳遠(yuǎn)離所述固定的邊腳運(yùn)動(dòng)，以使在兩個(gè)邊腳間 形成足夠大的開口，用于在支座或支座對(duì)的區(qū)域中將容器安裝在所述唯一的桿上。接著磁 體被激活，因此所述可翻轉(zhuǎn)的邊腳朝固定邊腳的方向運(yùn)動(dòng)，由此兩個(gè)邊腳以及連接該邊腳 的連接片將其間唯一的桿夾緊。因此，借助兩個(gè)構(gòu)成支座或支座對(duì)的、在所述容器移動(dòng)方向 的前部和后部支承在容器中的支座，形成了容器和唯一的桿的固定的、使容器不能移動(dòng)的定位。按照一種具體的設(shè)計(jì)規(guī)定，所述容器容納了一個(gè)可開關(guān)或可切換位置的磁體，該 磁體可在一個(gè)產(chǎn)生磁力效應(yīng)的、相對(duì)于桿夾緊容器的位置和一個(gè)不產(chǎn)生磁力效應(yīng)的、相對(duì) 于桿不夾緊容器的位置之間切換。該磁體的開關(guān)或位置切換完全可以手動(dòng)進(jìn)行，尤其是由 一位坐在托架旁邊的乘客使一個(gè)相應(yīng)的開關(guān)在兩個(gè)切換位置之間運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵谑褂盟鑫ㄒ坏臈U時(shí)，為了能夠抗扭轉(zhuǎn)地支承所述容器，需要相對(duì)較大的 外部尺寸，所以將所述唯一的桿設(shè)計(jì)為中空的被視為是有利的。所述桿尤其通過擠壓成形 制成。因此，本發(fā)明提出了一種容器在至少一個(gè)桿上方的支承和結(jié)構(gòu)。由此，一個(gè)或幾個(gè) 桿以及所述容器組成的結(jié)構(gòu)的最大寬度僅相當(dāng)于所述容器的最大寬度。布置在所述容器之 下的一個(gè)或幾個(gè)桿使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有很大的自由空間。所述一個(gè)或幾個(gè)桿可以布置得尤其 低，并從而對(duì)汽車內(nèi)部空間中的外觀僅造成很小的影響。


在附圖中示出并在下面的描述中闡述了本發(fā)明的兩個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。在強(qiáng)烈簡化的附圖中圖1是轎車內(nèi)部空間在中間底槽區(qū)域內(nèi)的側(cè)視圖，帶有布置在該處的按本發(fā)明的 中心托架；圖2是以圖1中的剖切線II-II剖切所述中心托架的剖面圖；圖3是在與圖2中的剖切面平行的平面內(nèi)剖切所述托架的剖面圖，用以示出卡鎖 裝置用于以托架的桿之一將容器卡鎖在托架中的功能，示出的為卡鎖位置；圖4是按照?qǐng)D3的、示出非卡鎖位置的圖示；圖5是用于卡鎖的桿的仰視圖，示出了桿的一部分長度；圖6是以圖5中的剖切線VI-VI剖切所述桿的剖面圖；圖7是按本發(fā)明的托架的第二種實(shí)施形式，其帶有一個(gè)唯一的用于支承所述容器 的桿，圖示橫向于所述桿的縱向延伸剖切。
具體實(shí)施例方式按照?qǐng)D1至6的本發(fā)明的第一種實(shí)施例，相應(yīng)于按照DE 102006030476A1的轎車 中間底槽1區(qū)域的基本結(jié)構(gòu)，示出了用于轎車儀表板的支承結(jié)構(gòu)2。兩個(gè)相互平行地布置 的、設(shè)計(jì)為桿3的支承和引導(dǎo)元件在前部與所述支承結(jié)構(gòu)2相連。兩個(gè)桿3水平地布置，并 且彼此相隔一定距離地在駕駛員座椅和副駕駛員座椅的座墊4之間延伸。同樣示出的有支 承駕駛員座椅和副駕駛員座椅的座椅骨架5，用于各座椅骨架的導(dǎo)引裝置6以及支承有兩 個(gè)前排座椅的車身底部組件7。在所述桿3的后端部區(qū)域，在前座和后座的座椅排以及后部 的座椅排之間，各桿3通過一個(gè)豎直的支柱8支承在車身底部組件7中。所述各桿3具有圓形的橫截面，其中，兩個(gè)桿3的橫截面相同。在具有兩個(gè)桿3和支承在桿3中的容器9的中心托架10中，箱狀的容器9在其底 側(cè)的前方和后方分別配設(shè)有支座11和12。兩個(gè)成對(duì)的支座11與一個(gè)桿3共同作用，另兩 個(gè)成對(duì)的支座12則與另一個(gè)桿3共同作用。
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所述各支座11具有可水平插入的槽13，并且所述另外的各支座12具有可豎直插 入的槽14。在此，所述槽13在朝向槽14的方向敞開，槽14向下敞開。為了將所述容器9 裝配到兩個(gè)桿3上，首先將容器9以其水平敞開的槽13插在與槽13配屬的桿3上，然后通 過在支座12區(qū)域內(nèi)的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從上方將容器9插在與支座12配屬的桿3上，該桿3由此從 下方裝配到豎直延伸的槽14中。所述各支座12附加地具有一個(gè)支承在其中的鎖止件15， 在桿3裝配到豎直延伸的槽14中時(shí)，所述鎖止件運(yùn)動(dòng)到一個(gè)對(duì)于桿3而言的抓握位置，以 使支座12完全包圍所述桿3。只有通過將鎖止件置于使槽14開啟的位置，所述容器9才可 以通過向上翻轉(zhuǎn)以及接下來的側(cè)面移除而從兩個(gè)桿3上松開。尤其由圖2的圖示可知，所述容器9安裝在兩個(gè)桿3上，該桿3因此被布置在用于 盛放物品的容器9的支座下方。由此可以實(shí)現(xiàn)容器9在駕駛員座椅與副駕駛員座椅的座墊 4之間的相當(dāng)大的寬度。這通過所述容器9和駕駛員座椅座墊4或副駕駛員座椅座墊4之 間相當(dāng)小的水平距離示出。為使所述容器9不能沿桿3的縱向自由移動(dòng)，設(shè)有一個(gè)用于相對(duì)于兩個(gè)桿3之一 卡鎖容器9的卡鎖裝置16。該卡鎖裝置16具有一個(gè)在容器9中繞軸17可翻轉(zhuǎn)地支承的 杠桿18，該杠桿18在其下端部區(qū)域具有一個(gè)基本沿水平延伸的凸起19，該凸起19可以與 桿3的若干個(gè)相互平行布置的凹處20形狀配合地嚙合。所述凹處20是桿3中的溝槽。在 與所述凸起19背離的端部區(qū)域中，杠桿18配設(shè)有一個(gè)略微從容器9伸出的凸起21。在手 動(dòng)將凸起21按壓入容器9中時(shí)，杠桿18翻轉(zhuǎn)，并且克服一個(gè)未示出的彈簧的彈簧力使另一 個(gè)凸起19從與桿3的凹處20的嚙合中脫開。因此，所述容器9可以手動(dòng)地在兩個(gè)桿3的 縱向上移動(dòng)。如果凸起21不再被手動(dòng)按壓且杠桿18在彈簧力的作用下又翻轉(zhuǎn)回去，那么 起卡鎖作用的凸起19或者直接卡鎖到桿3的一個(gè)正對(duì)著的凹處20內(nèi)，或者將容器9在桿 3的縱向長度上輕微移動(dòng)后才進(jìn)行卡鎖。在按圖7的實(shí)施形式中，基本功能或基本結(jié)構(gòu)與按圖1至6的實(shí)施形式中的部件 相符的部件以同樣的附圖標(biāo)記示出。在按圖7的實(shí)施形式中，只用一個(gè)桿3取代了第一種實(shí)施形式中描述的兩個(gè)桿3。 該桿是所述容器9的單獨(dú)的支承和導(dǎo)引元件。所述桿3設(shè)計(jì)為由空腔22示出的中空結(jié)構(gòu)， 并通過擠壓成形制造。該桿3的橫截面形狀不是圓形。桿3具有在角部區(qū)域23倒圓的等 腰三角形的橫截面形狀。所述容器9的支座35具有邊腳24和25。該容器9的邊腳24和 25在三角形的兩個(gè)等邊26和27的區(qū)域內(nèi)接觸桿3，兩個(gè)等邊在桿3外部的區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)成 筆直的，因此在該處形成了平的表面。連接兩個(gè)邊26和27的連接片28在所述容器9的底 部29下方緊貼在該容器上。所述邊腳24固定地與容器9的底部29相連，并且以導(dǎo)向面30 抓握桿3的一個(gè)側(cè)面角區(qū)域23，并在桿3的邊26的區(qū)域內(nèi)緊貼在桿3上。邊腳25與邊腳 24相應(yīng)地設(shè)計(jì)，不同之處在于，該邊腳25通過鉸鏈31與容器9的底部29連接。邊腳25抓 握桿3的另一個(gè)側(cè)面角區(qū)域23，并且通過導(dǎo)向面32接觸桿3的邊27的區(qū)域。最后，桿3的 連接片28配設(shè)有另一個(gè)導(dǎo)向面33，其在底部29之下接觸所述容器9。 支座35的邊腳25可通過布置在容器9中的磁體34進(jìn)行磁性運(yùn)動(dòng)。該磁體34可 在兩個(gè)功能位置間切換。磁性在第一開關(guān)位置形成并在第二開關(guān)位置消除。在第一開關(guān)位 置，所述磁體將邊腳25吸向桿3，以使容器9相對(duì)于桿3固定，并由此被支承及導(dǎo)向。因此 在這種狀態(tài)下，由于容器9和桿3的夾緊，該容器9不能沿桿3的縱向移動(dòng)。如果通過磁體開關(guān)位置的改變?nèi)∠舜帕?，容?便可以沿桿3的縱向移動(dòng)。當(dāng)磁體被激活時(shí)，重新進(jìn)行 容器9在桿3上的固定。附圖標(biāo)記清單
1中間底槽
2支承結(jié)構(gòu)
3桿
4座墊
5座椅骨架
6導(dǎo)引裝置
7車身底部組件
8支柱
9容器
10中心托架
11支座
12支座
13水平走向的精
14豎直走向的精
15鎖止件
16卡鎖裝置
17軸
18桿
19凸起
20凹處
21凸起
22空腔
23角部區(qū)域
24邊腳
25邊腳
26邊
27邊
28連接片
29底部
30導(dǎo)引面
31鉸鏈
32導(dǎo)引面
33導(dǎo)引面
34磁體
35支座
權(quán)利要求
1.一種托架，尤其是用于汽車的中心托架(10)，其帶有用于基本上沿水平方向可移動(dòng) 地支承該托架(10)的容器(9)的至少一個(gè)支承和導(dǎo)引元件(3)，其特征在于，所述至少一 個(gè)支承和導(dǎo)引元件設(shè)計(jì)為桿(3)，并且所述容器(9)支承安裝在所述至少一個(gè)桿(3)上，其 中，容器(9)具有至少一個(gè)支座(11，12 ；35)，其用于抓握所述至少一個(gè)桿(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)互相平行地布置的、設(shè)計(jì)為桿(3)的支承和導(dǎo)引元件，并且所述容器(9)的兩個(gè)支座(11，12)或兩對(duì)支座抓握所述兩個(gè)桿 ⑶。
3.按權(quán)利要求2所述的托架，其特征在于，為其中一個(gè)桿(3)配設(shè)的支座(11)具有可 在水平方向插入的槽(13)，并且為另一個(gè)桿(3)配設(shè)的支座(12)具有可在豎直方向插入的 槽(14)，其中，具有豎直槽(14)的支座(12)附加地具有鎖止件(15)，其用于抓握所述支座 (12)配屬的桿(3)。
4.按權(quán)利要求2或3所述的托架，其特征在于，每個(gè)桿(3)與兩個(gè)支座(11，11；12,12)共同作用。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的托架，其特征在于，各桿(3)設(shè)計(jì)為圓桿，尤其是帶有 圓形橫截面的桿。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的托架，其特征在于，至少一個(gè)桿(3)具有在其縱向連續(xù) 布置的卡鎖凹處(20)，并且至少一個(gè)支座(11)配設(shè)有一個(gè)可借助彈簧力轉(zhuǎn)換至卡鎖位置 并可克服彈簧力轉(zhuǎn)換至非卡鎖位置的卡鎖構(gòu)件(19)。
7.按權(quán)利要求6所述的托架，其特征在于，所述卡鎖構(gòu)件(19)是一個(gè)支承在所述容器 (9)中的卡鎖裝置(16)的組成部分，或者是所述鎖止件(15)的組成部分。
8.按權(quán)利要求6或7所述的托架，其特征在于，在所述容器(9)中可翻轉(zhuǎn)地支承了一個(gè) 杠桿機(jī)構(gòu)，其中，該杠桿機(jī)構(gòu)具有所述卡鎖構(gòu)件(19)或所述鎖止件，并且在所述杠桿機(jī)構(gòu) 的杠桿(18)翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述卡鎖構(gòu)件(19)或鎖止件可以轉(zhuǎn)換至卡鎖位置或非卡鎖位置或者 與所述桿(3)相關(guān)的抓握位置或非抓握位置。
9.按權(quán)利要求1所述的托架，其特征在于，設(shè)有一個(gè)唯一的、設(shè)計(jì)為桿(3)的支承和導(dǎo) 引元件，其橫截面形狀不同于圓形橫截面形狀。
10.按權(quán)利要求9所述的托架，其特征在于，所述唯一的桿(3)具有橢圓形或三角形的 橫截面形狀。
11.按權(quán)利要求10所述的托架，其特征在于，所述唯一的桿(3)具有在角部區(qū)域(23) 倒圓的等腰三角形的橫截面形狀，并且所述容器(9)的支座(35)在兩個(gè)等邊(26，27)以及 容器(9)的底部(29)的區(qū)域內(nèi)接觸所述桿(3)。
12.按權(quán)利要求9至11之一所述的托架，其特征在于，所述支座(35)具有一個(gè)固定的 邊腳(24)和一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的邊腳(25)，其中，該可翻轉(zhuǎn)的邊腳(25)可在磁力的作用下向所述 桿⑶翻轉(zhuǎn)。
13.按權(quán)利要求12所述的托架，其特征在于，所述容器(9)容納了一個(gè)可開關(guān)的磁體 (34)，該磁體可在一個(gè)產(chǎn)生磁力效應(yīng)的、相對(duì)于桿(3)夾緊容器(9)的位置和一個(gè)不產(chǎn)生磁 力效應(yīng)的、相對(duì)于桿(3)不夾緊容器(9)的位置之間切換。
14.按權(quán)利要求9至13之一所述的托架，其特征在于，所述唯一的桿(3)設(shè)計(jì)為中空 的，尤其通過擠壓成形制成。
15.按權(quán)利要求9至14之一所述的托架，其特征在于，所述唯一的桿(3)與兩個(gè)支座 (35，35)，尤其是與布置在容器(9)的前端和后端區(qū)域內(nèi)的兩個(gè)支座共同作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種托架，尤其是用于汽車的中心托架(10)，其帶有用于基本上沿水平方向可移動(dòng)地支承該托架(10)的容器(9)的至少一個(gè)支承和導(dǎo)引元件(3)。按本發(fā)明的這種托架規(guī)定，至少一個(gè)支承和導(dǎo)引元件設(shè)計(jì)為桿(3)，并且所述容器支承安裝在至少一個(gè)桿上，其中，所述容器具有至少一個(gè)支座(11，12)，其用于抓握至少一個(gè)桿。對(duì)于這種設(shè)計(jì)的托架，容器的支承只需要在容器寬度上很小的結(jié)構(gòu)空間。此外，支承和導(dǎo)引元件設(shè)計(jì)得很簡單，并確保了容器可靠的支承和固定。
文檔編號(hào)B60R7/04GK102001313SQ20101026737
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者卡斯滕·斯坦凱姆珀 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司