專利名稱：水陸兩棲沙灘車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是涉及一種水陸兩棲沙灘車。
背景技術：
常規(guī)的沙灘車具有很強的超越野性能，可以行駛在沙灘、沼澤、山地以及河灘等地 形，但涉水不能超過400亳米，使車輛的通過性大打折扣，導致使用范圍受限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種水陸兩棲沙灘車，使常規(guī)的沙灘車經(jīng)過安裝本發(fā)明 的數(shù)個裝置后可以實現(xiàn)在水中行駛，增強了車輛越野能力和通過能力。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種水陸兩棲沙灘車，包括一輛沙灘車，其特征在于所述的沙灘車的底盤下方固定連接有一體結(jié)構的浮體，以使整個車輛能夠漂浮在 水面上；所述的沙灘車設有前輪懸掛升降裝置，以控制前輪進行垂直升起與降落動作；所述的沙灘車設有后輪懸掛升降裝置，以控制后輪進行垂直升起與降落動作；所述的沙灘車還設有一個噴水推進器，用來在水中驅(qū)動車輛前進、倒車與轉(zhuǎn)向；所述的噴水推進器是通過一個分動器與沙灘車的動力相連，所述的分動器至少設 有一根輸入軸和兩根輸出軸，所述的輸入軸與發(fā)動機的動力相連，而其中一根所述的輸出 軸連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸，另外一根輸出軸連接到所述的噴水推進器。較佳的技術方案還可以附加以下技術特征所述的浮體是一個密閉的中空結(jié)構，所述的浮體對應沙灘車的每個車輪位置設有 一個凹缺，在浮體后方設有凹槽，以供放置所述的噴水推進器。該中空結(jié)構是由金屬板焊接而成，或者是由合成纖維板組合而成，或者是由玻璃 鋼材料粘結(jié)翻模為一體所制成；在所述的中空結(jié)構內(nèi)充填有介質(zhì)以形成實體，所述的沙灘車的兩個前輪上分別設有上搖臂、下?lián)u臂與車體相連，且兩個前輪能 夠上下移動；每個所述的下?lián)u臂均樞接有一根減震桿的一端，每根所述的減震桿的另一端 則各與一根轉(zhuǎn)動臂樞接；所述的兩根轉(zhuǎn)動臂均以其一端樞接在車體上，兩根轉(zhuǎn)動臂的在車 體上的樞接端并分別固接有一個齒輪，兩個齒輪相互嚙合；其中一個所述的轉(zhuǎn)動臂與車體 之間還連接有一個伸縮驅(qū)動裝置。所述的伸縮驅(qū)動裝置是液壓缸或者電動推桿。所述的沙灘車的后輪輪軸固定在一根后懸掛桿上，所述的后懸掛桿設有一個鉸支 點與車體樞接，所述的后懸掛桿還設有另一個鉸支點與一根杠桿搖臂樞接，所述的杠桿搖 臂一端與后輪減震裝置樞接，另一端通過一個伸縮裝置連接在車體或者后懸掛桿。所述的伸縮裝置是液壓缸或者電動推桿。所述的分動器包括輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸以及一根中間軸，所述的輸入
4軸與沙灘車的變速箱的輸出軸相連，所述的第一輸出軸與連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸， 所述的第二輸出軸連接到一個噴水推進器，所述的中間軸上設有兩個齒輪，所述的兩個齒 輪分別與所述的輸入軸與第二輸出軸上的對應齒輪嚙合；所述的分動器內(nèi)還設有撥叉和同 步器，用來將輸入軸的動力在第一輸出軸與第二輸出軸之間切換。所述的噴水推進器由殼體形成一個腔室，而且殼體上設有分別與腔室連通的入水 口與噴水口。所述的腔室內(nèi)設有一個葉輪，一根轉(zhuǎn)軸伸入所述的腔室內(nèi)，帶動所述的葉輪旋 轉(zhuǎn)；所述的出水口處設有導流筒，以調(diào)整水流噴出的方向。在所述的噴水推進器的殼體上還一體連接有一個變速箱，所述的變速箱的輸出軸 就是所述的轉(zhuǎn)軸，而所述的變速箱的輸入軸則是通過一個萬向傳動軸與分動器的所述的另 外一根輸出軸連接。與現(xiàn)有技術相比較，采用上述技術方案的本發(fā)明具有的優(yōu)點在于可以在陸地與 水面上自如切換行駛。


圖1是本發(fā)明整體結(jié)構示意圖；圖2是本發(fā)明的浮體的立體視圖；圖3A、圖3B分別是本發(fā)明的前輪懸掛升降裝置處于水上模式和陸上模式的結(jié)構 示意圖；圖4A、圖4B分別是本發(fā)明的后輪懸掛升降裝置處于水上模式和陸上模式的結(jié)構 示意圖；圖5是本發(fā)明的分動器展開示意圖；圖6是本發(fā)明的噴水推進器的結(jié)構示意圖。附圖標記說明10_浮體；11-凹缺；12-凹槽；20-前輪懸掛升降裝置；21-前輪； 22-傳動半軸；23-上搖臂；24-下?lián)u臂；25-減震桿；26-轉(zhuǎn)動臂；27-齒輪；28-伸縮驅(qū)動 裝置；30-后輪懸掛升降裝置；31-后輪輪軸；32-后懸掛桿；33-杠桿搖臂；34-后輪減震裝 置；35-伸縮裝置；40-噴水推進器；41-腔室；42-入水口 ；43-噴水口 ；44-葉輪；45-轉(zhuǎn)軸； 46-導流筒；47-變速箱；48-輸入軸；49-萬向傳動軸；50-分動器；51-輸入軸；52-第一輸 出軸；53-第二輸出軸；54-中間軸；55、55’、56、56’-齒輪；57-撥叉；58-同步器；60-車體。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的形狀、構造以及特點能夠更好地被理解，以下將通過較佳實施例 并結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。如圖1所示，是本發(fā)明整體結(jié)構示意圖，其包括一輛常規(guī)的沙灘車，其中所述的沙灘車的底盤下方固定連接有一體結(jié)構的浮體10，以使整個車輛能夠漂浮 在水面上；所述的沙灘車設有前輪懸掛升降裝置20 (見圖3)，以控制前輪進行垂直升起與降 落動作；所述的沙灘車設有后輪懸掛升降裝置30 (見圖4)，以控制后輪(圖1中，為了表達 內(nèi)部結(jié)構，去除了后輪的輪廓線條)進行垂直升起與降落動作；
所述的沙灘車還設有一個噴水推進器40，用來在水中驅(qū)動車輛前進與轉(zhuǎn)向；所述的噴水推進器40是通過一個分動器50與沙灘車的動力相連，所述的分動器 50至少設有一根輸入軸和兩根輸出軸，所述的輸入軸與發(fā)動機的動力相連，而其中一根所 述的輸出軸連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸，用來驅(qū)動沙灘車的后輪旋轉(zhuǎn)，另外一根輸出軸 連接到所述的噴水推進器40。如圖2所示，是本發(fā)明的浮體10結(jié)構俯視圖，所述的浮體10是一個密閉的中空結(jié) 構，所述的浮體10對應沙灘車的車輪位置設有四個凹缺11，并在浮體10后方(相對于車輛 前進方向而言)設有凹槽12，以供放置所述的噴水推進器40。所述的中空結(jié)構可以是由金 屬板焊接而成，也可以是由合成纖維板組合而成，或者是由玻璃鋼材料粘結(jié)翻模為一體而 制成。并且，在所述的中空結(jié)構內(nèi)還可以充填介質(zhì)形成實體，所述的介質(zhì)可以是優(yōu)質(zhì)的聚氨 酯AB發(fā)泡劑系列，其作用可使兩棲車具有永不沉沒的功效，包括受強大外力沖擊嚴重破壞 浮體10時由于充填介質(zhì)形成實體仍然能保持原有的排水量達到永不沉沒的功效。如圖3A、圖3B所示，分別是本發(fā)明的前輪懸掛升降裝置20處于水上模式和陸上模 式的結(jié)構示意圖，兩個前輪21分別通過一個傳動半軸22與前輪驅(qū)動軸相連，且每個前輪21 上還設有上搖臂23、下?lián)u臂24與車體60相連，使兩個前輪21能夠上下移動。每個所述的 下?lián)u臂24均樞接有一根減震桿25的一端，每根所述的減震桿25的另一端則各與一根轉(zhuǎn)動 臂26樞接。所述的兩根轉(zhuǎn)動臂26均以其一端樞接在車體60上，兩根轉(zhuǎn)動臂26在車體60 上的樞接端并分別固接有一個齒輪27，兩個齒輪27相互嚙合。其中一個所述的轉(zhuǎn)動臂26 與車體60之間還連接有一個伸縮驅(qū)動裝置28。所述的伸縮驅(qū)動裝置28可以是液壓缸，也 可以是電動推桿。如圖3A所示，所述的伸縮驅(qū)動裝置28回縮，帶動右側(cè)的轉(zhuǎn)動臂26相對 于其在車體60上的樞接點逆時針旋轉(zhuǎn)，則右側(cè)的減震桿25連同右側(cè)的前輪21 —同上提， 此時，由于兩個齒輪27的相互嚙合傳動，圖3中左側(cè)的轉(zhuǎn)動臂與右側(cè)的轉(zhuǎn)動臂同步轉(zhuǎn)動，帶 動左側(cè)的減震桿25連同左側(cè)的前輪21回收到最高位置，使車輛切換到水上模式；如圖3B 所示，所述的伸縮驅(qū)動裝置28伸出，則帶動右側(cè)的轉(zhuǎn)動臂26相對于其在車體60上的樞接 點順時針旋轉(zhuǎn)，則右側(cè)的減震桿25連同右側(cè)的前輪21 —同下降，此時，由于兩個齒輪27的 相互嚙合傳動，圖3中左側(cè)的轉(zhuǎn)動臂26與右側(cè)的轉(zhuǎn)動臂26同步轉(zhuǎn)動，帶動左側(cè)的減震桿25 連同左側(cè)的前輪21下降到地面，使車輛切換到陸地模式。如圖4A、圖4B所示，是本發(fā)明的后輪懸掛升降裝置30結(jié)構示意圖，后輪輪軸31固 定在一根后懸掛桿32上，所述的后懸掛桿32設有一個鉸支點與車體60樞接，所述的后懸 掛桿32還設有另一個鉸支點與一根杠桿搖臂33樞接，所述的杠桿搖臂33 —端與后輪減震 裝置34樞接，另一端通過一個伸縮裝置35連接在車體60或者后懸掛桿32 (如本圖所示) 上。所述的伸縮裝置35可以是液壓缸，也可以是電動推桿。如圖4A所示，當所述的伸縮裝 置35回縮時，所述的杠桿搖臂33相對于其在后輪減震裝置34上的樞接點順時針旋轉(zhuǎn)，帶 動后懸掛桿32相對于其在車體60上的鉸支點順時針旋轉(zhuǎn)，從而使后輪軸上升，以切換為水 上模式；如圖4B所示，當所述的伸縮裝置35伸出時，所述的杠桿搖臂33相對于其在后輪減 震裝置34上的樞接點逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動后懸掛桿32相對于其在車體60上的鉸支點逆時針 旋轉(zhuǎn)，從而使后輪軸下降，以切換為陸地模式。如圖5所示，是本發(fā)明的分動器50展開示意圖，其包括輸入軸51、第一輸出軸52、 第二輸出軸53以及一根中間軸54，所述的輸入軸51與沙灘車的變速箱的輸出軸相連，所述
6的第一輸出軸52與連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸59，用來驅(qū)動沙灘車的后輪旋轉(zhuǎn)，所述的 第二輸出軸53連接到所述的噴水推進器40，用來在水中驅(qū)動車輛前進與轉(zhuǎn)向，所述的中間 軸54上設有兩個齒輪55、56，所述的兩個齒輪55、56分別與所述的輸入軸51與第二輸出軸 53上的對應齒輪55’、56’嚙合。所述的分動器50內(nèi)還設有撥叉57和同步器58，用來將輸 入軸51的動力在第一輸出軸52與第二輸出軸53之間切換。如圖5所示，若撥動所述的撥 叉57使所述的同步器58與所述的第一輸出軸52結(jié)合，則所述的后差數(shù)器與發(fā)動機的動力 連接，發(fā)動機將帶動后輪旋轉(zhuǎn)，沙灘車則能夠在陸地上行走；若反向撥動所述的撥叉57，則 所述的同步器58將使輸入軸51與中間軸54動力連接，所述的中間軸54帶動第二輸出軸 53旋轉(zhuǎn)，最終帶動車輛在水中前進。如圖6所示，是本發(fā)明的噴水推進器40的結(jié)構示意圖，所述的噴水推進器40由殼 體形成一個腔室41，而且殼體上設有分別與腔室41連通的入水口 42與噴水口 43。所述的 腔室41內(nèi)設有一個葉輪44，一根轉(zhuǎn)軸45伸入所述的腔室41內(nèi)，帶動所述的葉輪44旋轉(zhuǎn)， 從而使水流不斷從所述的入水口 42吸入，并從噴水口 43高速噴出。由于所述的出水口處 設有導流筒46，通過調(diào)整導流筒46的軸線方向，可以靈活地調(diào)整水流噴出的方向，也就可 以控制車輛在水中自如地轉(zhuǎn)向。在本實施例中，為了增大葉輪44的轉(zhuǎn)速，在所述的噴水推 進器40的殼體上還一體連接有一個變速箱47，所述的變速箱47的輸出軸就是所述的轉(zhuǎn)軸 45，而所述的變速箱47的輸入軸48則是通過一個萬向傳動軸49 (如圖1所示)與所述的 分動器50的第二輸出軸53連接。本發(fā)明兩棲沙灘車在陸地行駛與基礎車型沒有區(qū)別，入水的同時手動或自動互換 到水上行駛模式，則前輪21懸掛升降裝置20與后輪懸掛升降裝置30起動，垂直提升四輪 回收于翼板下，以減少水中行駛阻力，同時所述的分動器50在脫離后差數(shù)器動力輸出的同 時結(jié)合噴水推進器40形成水上動力源，則動力輸出由陸地模式轉(zhuǎn)換到水上行駛模式，駕駛 者操縱油門便會向艇一樣乘風破浪行駛，使用所述的導流筒46，車輛在水上的轉(zhuǎn)向非常靈 活自如，超出人們的想象。而本發(fā)明的上岸程序與入水一樣簡單，手動或自動互換到陸地行 駛模式，則前輪21懸掛升降裝置20與后輪懸掛升降裝置30起動，由翼板下垂直回落四輪， 驅(qū)動輪以4X4方式工作應付復雜地貌，同時噴水推進器40助力使水陸兩棲沙灘車迅速離開 水面，普通車輛望塵莫及。以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解， 在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落 入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
一種水陸兩棲沙灘車，包括一輛沙灘車，其特征在于所述的沙灘車的底盤下方固定連接有一體結(jié)構的浮體，以使整個車輛能夠漂浮在水面上；所述的沙灘車設有前輪懸掛升降裝置，以控制前輪進行垂直升起與降落動作；所述的沙灘車設有后輪懸掛升降裝置，以控制后輪進行垂直升起與降落動作；所述的沙灘車還設有一個噴水推進器，用來在水中驅(qū)動車輛前進、倒車與轉(zhuǎn)向；所述的噴水推進器是通過一個分動器與沙灘車的動力相連，所述的分動器至少設有一根輸入軸和兩根輸出軸，所述的輸入軸與發(fā)動機的動力相連，而其中一根所述的輸出軸連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸，另外一根輸出軸連接到所述的噴水推進器。
2.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的浮體是一個密閉的中 空結(jié)構，所述的浮體對應沙灘車的每個車輪位置設有一個凹缺，在浮體后方設有凹槽，以供 放置所述的噴水推進器。
3.根據(jù)權利要求2所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于該中空結(jié)構是由金屬板焊接 而成，或者是由合成纖維板組合而成，或者是由玻璃鋼材料粘結(jié)翻模為一體所制成；在所述 的中空結(jié)構內(nèi)充填有介質(zhì)以形成實體。
4.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的沙灘車的兩個前輪上 分別設有上搖臂、下?lián)u臂與車體相連，且兩個前輪能夠上下移動；每個所述的下?lián)u臂均樞接 有一根減震桿的一端，每根所述的減震桿的另一端則各與一根轉(zhuǎn)動臂樞接；所述的兩根轉(zhuǎn) 動臂均以其一端樞接在車體上，兩根轉(zhuǎn)動臂的在車體上的樞接端并分別固接有一個齒輪， 兩個齒輪相互嚙合；其中一個所述的轉(zhuǎn)動臂與車體之間還連接有一個伸縮驅(qū)動裝置。
5.根據(jù)權利要求4所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的伸縮驅(qū)動裝置是液壓 缸或者電動推桿。
6.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的沙灘車的后輪輪軸固 定在一根后懸掛桿上，所述的后懸掛桿設有一個鉸支點與車體樞接，所述的后懸掛桿還設 有另一個鉸支點與一根杠桿搖臂樞接，所述的杠桿搖臂一端與后輪減震裝置樞接，另一端 通過一個伸縮裝置連接在車體或者后懸掛桿。
7.根據(jù)權利要求6所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的伸縮裝置是液壓缸或 者電動推桿。
8.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的分動器包括輸入軸、第 一輸出軸、第二輸出軸以及一根中間軸，所述的輸入軸與沙灘車的變速箱的輸出軸相連，所 述的第一輸出軸與連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸，所述的第二輸出軸連接到一個噴水推進 器，所述的中間軸上設有兩個齒輪，所述的兩個齒輪分別與所述的輸入軸與第二輸出軸上 的對應齒輪嚙合；所述的分動器內(nèi)還設有拔叉和同步器，用來將輸入軸的動力在第一輸出 軸與第二輸出軸之間切換。
9.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于所述的噴水推進器由殼體形 成一個腔室，而且殼體上設有分別與腔室連通的入水口與噴水口 ；所述的腔室內(nèi)設有一個 葉輪，一根轉(zhuǎn)軸伸入所述的腔室內(nèi)，帶動所述的葉輪旋轉(zhuǎn)；所述的出水口處設有導流筒，以 調(diào)整水流噴出的方向。
10.根據(jù)權利要求9所述的水陸兩棲沙灘車，其特征在于在所述的噴水推進器的殼體上還一體連接有一個變速箱，所述的變速箱的輸出軸就是所述的轉(zhuǎn)軸，而所述的變速箱的 輸入軸則是通過一個萬向傳動軸與分動器的所述的另外一根輸出軸連接。
全文摘要
本發(fā)明是一種水陸兩棲沙灘車，包括一輛沙灘車，所述的沙灘車的底盤下方固定連接有一體結(jié)構的浮體，以使整個車輛能夠漂浮在水面上；所述的沙灘車設有前輪懸掛升降裝置，以控制前輪進行垂直升起與降落動作；所述的沙灘車設有后輪懸掛升降裝置，以控制后輪進行垂直升起與降落動作；所述的沙灘車還設有一個噴水推進器，用來在水中驅(qū)動車輛前進、倒車與轉(zhuǎn)向；所述的噴水推進器是通過一個分動器與沙灘車的動力相連，所述的分動器至少設有一根輸入軸和兩根輸出軸，所述的輸入軸與發(fā)動機的動力相連，而其中一根所述的輸出軸連接到車輛的后差數(shù)器輸入軸，另外一根輸出軸連接到所述的噴水推進器。本發(fā)明可以在陸地與水面上自如切換行駛。
文檔編號B60F3/00GK101941364SQ20101026762
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權日2010年8月31日
發(fā)明者王宏君 申請人:王宏君