專利名稱：一種油門安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全控制裝置，尤其涉及一種油門安全控制裝置。
背景技術(shù)：
在日常交通中，當(dāng)司機(jī)以正常的力度踩油門時(shí)，油門踏板收縮自如。我們常?？吹?駕駛者尤其是新手遇到緊急情況，由于緊張反應(yīng)不過來，誤把油門當(dāng)剎車猛踩，此時(shí)司機(jī)踩 踏的速度往往都特別猛，汽車會(huì)迅速加速，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果有一種在司機(jī)猛踩油門踏板時(shí)，防止油門踏板被急速踩下的油門安全控制裝 置就能夠避免的悲劇發(fā)生了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在司機(jī)猛踩油門踏板時(shí)，防止油門踏板被急速踩下的油 門安全控制裝置，它可以對駕駛者關(guān)鍵時(shí)刻的把油門當(dāng)剎車猛踩的錯(cuò)誤動(dòng)作有效糾正，使 得油門踏板無法一腳猛踩到底，以避免嚴(yán)重的交通事故。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種油門安全控制裝置，包括 至少一個(gè)由活塞桿、活塞、缸體組成的油缸，與油門踏板相連的活塞桿伸入缸體內(nèi)與活塞相 連，活塞把缸體內(nèi)的空間分隔成上部的回油腔和底部的儲(chǔ)油腔兩個(gè)空間；在活塞上開有連 通回油腔和儲(chǔ)油腔的油路通道，油路通道的至少一部分成上小下大的錐形；與錐形油路通 道相應(yīng)的上小下大的閥桿可上下移動(dòng)地設(shè)置在錐形油路通道內(nèi)。本發(fā)明的有益效果緊急剎車時(shí)，若不慎踩下油門踏板，油門踏板壓動(dòng)活塞桿和活 塞向下移動(dòng)，使儲(chǔ)油腔變小，儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓油的油壓會(huì)立即升高。但是，由于上小下大的 錐形油路通道及相應(yīng)的閥桿，儲(chǔ)油腔內(nèi)的瞬間增大的油壓會(huì)使得閥桿從下向上移動(dòng)，從而 使得閥桿與錐形油路通道接觸而關(guān)閉錐形油路通道。這樣，活塞桿就不能再繼續(xù)向下移動(dòng)， 當(dāng)然，與活塞桿相連的油門踏板也就不能猛踩到底，車速不能急速升高，避免或減輕了事故 的危害。當(dāng)然，在正常踩踏油門踏板時(shí)，閥桿不會(huì)關(guān)閉錐形油路通道，油門踏板收縮自如。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，在缸體與活塞桿之間設(shè)置有在常態(tài)時(shí)使得 活塞桿位于缸體上部的復(fù)位彈簧。復(fù)位彈簧不僅能夠增加踩踏油門踏板時(shí)的阻力，當(dāng)松開 油門踏板時(shí)，復(fù)位彈簧還能推動(dòng)活塞桿向上移動(dòng)回位，使液壓油從回油腔經(jīng)油路通道流回 到儲(chǔ)油腔內(nèi)。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述油缸為兩個(gè)，兩個(gè)油缸的活塞桿均連接 在一個(gè)用于與油門踏板相連的連接板上。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖.
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明。參見圖1所示的油門安全控制裝置，包括兩個(gè)油缸3、兩個(gè)導(dǎo)桿2、兩個(gè)復(fù)位彈簧1、 連接板4、兩個(gè)閥桿5。每個(gè)油缸均包括活塞桿31、活塞32、缸體33。兩個(gè)油缸的活塞桿上 端均連接在用于與油門踏板相連的連接板4上。與活塞桿31平行的導(dǎo)桿2穿過連接板4， 對連接板4的上下移動(dòng)啟動(dòng)導(dǎo)向作用。活塞桿31下端伸入缸體33內(nèi)與活塞32相連，活塞把缸體內(nèi)的空間分隔成上部的 回油腔34和底部的儲(chǔ)油腔35兩個(gè)空間。在活塞上開有連通回油腔和儲(chǔ)油腔的油路通道 36，油路通道的下部是上小下大的錐形油路通道部分361?？缮舷乱苿?dòng)的閥桿5穿過油路 通道36，閥桿5的下部是與錐形油路通道部分相應(yīng)的上小下大的錐形閥桿部分51。在缸體 33與連接板4之間設(shè)置有在常態(tài)時(shí)使得活塞桿位于缸體上部的復(fù)位彈簧1。本發(fā)明的工作過程是需要緊急剎車時(shí)，若不慎踩下油門踏板，油門踏板壓動(dòng)活塞 桿31和活塞32向下移動(dòng)，使儲(chǔ)油腔35變小，儲(chǔ)油腔內(nèi)油壓升高，使得閥桿5向上移動(dòng)，錐 形閥桿部分51即會(huì)與油路通道36下部的錐形油路通道部分361接觸，從而封閉油路通道 36。這樣，活塞桿31和連接板4就不能再繼續(xù)向下移動(dòng)。當(dāng)然，與連接板4相連的油門踏 板也就不能猛踩到底。該結(jié)構(gòu)保證了油門踏板只能慢慢的踩下，有效防止油門踏板被突然 踩下，避免由此而引起的車輛突然加速。復(fù)位彈簧1不僅能夠增加踩油門踏板時(shí)的阻力，當(dāng)松開油門踏板時(shí)，復(fù)位彈簧還 能推動(dòng)活塞桿、連接板等向上移動(dòng)回位，使液壓油經(jīng)油路通道36流回到儲(chǔ)油腔35內(nèi)。
權(quán)利要求
一種油門安全控制裝置，包括至少一個(gè)由活塞桿、活塞、缸體組成的油缸，其特征是與油門踏板相連的活塞桿伸入缸體內(nèi)與活塞相連，活塞把缸體內(nèi)的空間分隔成上部的回油腔和底部的儲(chǔ)油腔兩個(gè)空間；在活塞上開有連通回油腔和儲(chǔ)油腔的油路通道，油路通道的至少一部分成上小下大的錐形；與錐形油路通道相應(yīng)的上小下大的閥桿可上下移動(dòng)地設(shè)置在錐形油路通道內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的油門安全控制裝置，其特征是在缸體與活塞桿之間設(shè)置有在 常態(tài)時(shí)使得活塞桿位于缸體上部的復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門安全控制裝置，其特征是所述油缸為兩個(gè)，兩個(gè)油缸的 活塞桿均連接在一個(gè)用于與油門踏板相連的連接板上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在司機(jī)猛踩油門踏板時(shí)，防止油門踏板被急速踩下的油門安全控制裝置，它可以對駕駛者關(guān)鍵時(shí)刻的把油門當(dāng)剎車猛踩的錯(cuò)誤動(dòng)作有效糾正，使得油門踏板無法一腳猛踩到底，以避免嚴(yán)重的交通事故。它包括至少一個(gè)由活塞桿、活塞、缸體組成的油缸，與油門踏板相連的活塞桿伸入缸體內(nèi)與活塞相連，活塞把缸體內(nèi)的空間分隔成上部的回油腔和底部的儲(chǔ)油腔兩個(gè)空間；在活塞上開有連通回油腔和儲(chǔ)油腔的油路通道，油路通道的至少一部分成上小下大的錐形；與錐形油路通道相應(yīng)的上小下大的閥桿可上下移動(dòng)地設(shè)置在錐形油路通道內(nèi)。
文檔編號(hào)B60K26/02GK101941380SQ20101027845
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者盧建生, 張旭翔, 李一民, 王蘇寧, 王鈞銘, 陳星 申請人:南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院