專利名稱：汽車用爪式抓地制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，對汽車的制動都是采用對輪胎的制動，從而達(dá)到整車制動的目的。當(dāng)車速很高時，由于受到輪胎與地面的摩擦力的限制，制動后汽車會滑行很長的距離才能停下，這給安全造成極大地隱患，是很多事故發(fā)生的原因。

發(fā)明內(nèi)容
由于常規(guī)的制動技術(shù)在汽車行駛速度很高時，不能及時的使汽車停下，本發(fā)明的爪式抓式制動器，能夠很好的解決這個問題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是用氣缸作為動力，使上下推桿運動，并使壓桿向下運動，同時使制動爪切入路面，產(chǎn)生制動力。其中氣缸采用雙作用氣缸，杠桿伸出時，制動爪制動，氣缸桿收回時，制動爪抬起。整個制動機構(gòu)安裝在后輪之間、汽車前后的中心線上，使制動力與汽車重心的連線與行駛方向一致，在制動時，不出現(xiàn)側(cè)翻、轉(zhuǎn)向等問題。并且由于氣缸、上下推桿之間的三角形的關(guān)系，在氣缸行程的后半程，隨著上下推桿之間的角度的增加，對壓桿的壓力隨之增加，從而使制動力增加，符合對汽車制動力的需求。并且制動爪與壓桿之間采用螺栓連接，便于更換和維修。本發(fā)明的有益效果是，高速行駛的汽車安裝本發(fā)明的制動器后，能夠在很短的距離內(nèi)把汽車停下來，從而避免很多的事故。


圖1是整機外形示意圖，其中1為雙作用氣缸，2為上推桿，3為下推桿，氣缸的右端、上推桿的下端、下推桿的上端鉸接在一起，4為壓桿，壓桿的右端與下推桿的下端鉸接在一起，5為制動爪，制動爪與壓桿間用螺栓連接，制動爪的數(shù)量為3-5個，間隔5-10厘米、均勻布置。
具體實施例方式在圖1中，氣缸的左端與車體鉸接，上推桿的上端也與車體鉸接，壓桿的左端也與車體鉸接，下推桿與壓桿之間鉸接。安裝時可以把氣缸、上推桿、壓桿與車體裝好，再把氣缸與上下推桿之間銷軸裝上，最后把壓桿與下推桿之間的銷軸裝上即可。
權(quán)利要求
1.汽車用爪式抓地制動器，由雙作用氣缸、上下推桿、壓桿、制動爪組成，其特征是氣缸右端與上下推桿鉸接，下推桿下端與壓桿右端鉸接，制動爪用螺栓安裝在壓桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是整個制動器安裝在后輪的中間，整車的中心線上，制動爪共有3-5枚，排列方向與后橋平行，制動爪與壓桿之間用螺栓連接，使制動爪可以更換。
全文摘要
汽車用爪式抓地制動器，由氣缸推動多桿機構(gòu)產(chǎn)生下壓力，把制動爪壓進(jìn)路面，產(chǎn)生巨大的制動力。特別適應(yīng)于高速行駛的車輛，可以使車輛在很短的距離內(nèi)停下。減少車禍的發(fā)生和降低車禍的傷害。
文檔編號B60T1/14GK102398576SQ20101027854
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者葛振志 申請人:葛振志