專利名稱：一種太陽(yáng)能汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及太陽(yáng)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽(yáng)能汽車。
背景技術(shù)：
目前，汽車行走所需的動(dòng)力主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃油提供汽車的 行走系統(tǒng)所需的動(dòng)力。為了提高汽車的舒適性，汽車中通常安裝有音響、車燈等用電設(shè)備。 為了能夠使得音響、車燈、各種儀表等用電設(shè)備正常工作，通常在汽車內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)及蓄 電池，由汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電，由發(fā)電機(jī)或蓄電池向音響、車燈、各種儀 表等用電設(shè)備提供其所需的電量。近年來(lái)對(duì)太陽(yáng)能利用技術(shù)的研究是取得了很大的進(jìn)步。在現(xiàn)有的太陽(yáng)能利用方 面，太陽(yáng)能電池的輸出功率不大，而且要占一定的接收面積，如果要用太陽(yáng)能作動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng) 一輛汽車，從目前的技術(shù)水平來(lái)看，還有一定難度。近年來(lái)人們又研制出電動(dòng)自行車、電動(dòng) 三輪車、電動(dòng)微型汽車等。這些電動(dòng)車雖不用燃料，不污染環(huán)境，但存在的缺點(diǎn)是充電時(shí)間 長(zhǎng)，一次充電后使用的時(shí)間有限，單獨(dú)靠電池供電，沒(méi)有專門的公用充電站補(bǔ)充電量，其可 靠性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性不高。因此，如何研發(fā)出一種可靠性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性高的太陽(yáng)能汽車，成為本領(lǐng)域技術(shù) 人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可靠性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性高的太陽(yáng)能汽車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種太陽(yáng)能汽車，包括太陽(yáng)能電池方陣、蓄電 池組、儲(chǔ)電容器、逆變器、變壓器、電動(dòng)機(jī)，所述儲(chǔ)電容器與所述蓄電池組構(gòu)成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所 述太陽(yáng)能電池方陣和調(diào)節(jié)控制器、蓄電池組、所述儲(chǔ)電容器、所述逆變器、所述變壓器構(gòu)成 串聯(lián)結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能電池方陣安裝于汽車車身表面。本發(fā)明提供的太陽(yáng)能汽車，利用太陽(yáng)能電池方陣產(chǎn)生電源，利用調(diào)節(jié)控制器將太陽(yáng) 能電池產(chǎn)生的電源交由蓄電池組儲(chǔ)存、增設(shè)儲(chǔ)電容器來(lái)接收專門設(shè)置的充電站充入的電量和 多級(jí)轉(zhuǎn)換裝置，將電能變成負(fù)載(電動(dòng)機(jī))所需的功率來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，提高了太陽(yáng)能汽車使 用的實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性和可靠性，使太陽(yáng)能汽車成為不污染環(huán)境，不消耗燃料的新型交通工具。


圖1為本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能汽車的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)組成框圖；圖2為圖1中太陽(yáng)能汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明核心是提供一種可靠性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性高的太陽(yáng)能汽車。
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為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本 發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1、圖2，圖1為本發(fā)明所提供的太陽(yáng)能汽車的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu) 組成框圖；圖2為圖1中太陽(yáng)能汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的太陽(yáng)能汽車，太陽(yáng)能電池方陣1把來(lái)自太陽(yáng)的輻 射能直接轉(zhuǎn)換成電能輸送到調(diào)節(jié)控制器2，調(diào)節(jié)控制器2將來(lái)自太陽(yáng)能電池方陣1的電能 調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的電流、電壓輸送到蓄電池組4，當(dāng)蓄電池組4充足電時(shí)，調(diào)節(jié)控制器2向儲(chǔ)電 容器3充電，當(dāng)蓄電池組4和儲(chǔ)電容器3過(guò)充電和過(guò)放電時(shí)，調(diào)節(jié)控制器2自動(dòng)切斷與蓄電 池組4，儲(chǔ)電容器3之間的線路(電路)，并自動(dòng)報(bào)警，儲(chǔ)電容器3除接收從調(diào)節(jié)器2來(lái)的電 量，還可接收從充電站(專門設(shè)置的充電站)充入的電量，逆變器5將從蓄電池組4及儲(chǔ)電 容器3送來(lái)的電流、電壓、進(jìn)行調(diào)壓、整流后供給變壓器6，變壓器6將從逆變器5送來(lái)的電 流，電壓進(jìn)一步調(diào)壓整流，轉(zhuǎn)換成負(fù)載7 (電動(dòng)機(jī))旋轉(zhuǎn)所需的功率，負(fù)載7 (電動(dòng)機(jī))帶動(dòng) 變矩器8 (或耦合器)旋轉(zhuǎn)，變矩器8 (或耦合器)柔性地將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給變速器9，變速 器9帶動(dòng)汽車行駛機(jī)構(gòu)10工作，實(shí)現(xiàn)了汽車由靜止到行駛運(yùn)動(dòng)的工作過(guò)程。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性， 而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明 原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種太陽(yáng)能汽車，包括太陽(yáng)能電池方陣、蓄電池組、儲(chǔ)電容器、逆變器、變壓器、電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述儲(chǔ)電容器與所述蓄電池組構(gòu)成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述太陽(yáng)能電池方陣和調(diào)節(jié)控制器、蓄電池組、所述儲(chǔ)電容器、所述逆變器、所述變壓器構(gòu)成串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能汽車，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池方陣安裝于汽車 車身表面。
全文摘要
本發(fā)明涉及太陽(yáng)能技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種太陽(yáng)能汽車，包括太陽(yáng)能電池方陣、蓄電池組、儲(chǔ)電容器、逆變器、變壓器、電動(dòng)機(jī)，所述儲(chǔ)電容器與所述蓄電池組構(gòu)成并聯(lián)結(jié)構(gòu)；所述太陽(yáng)能電池方陣和調(diào)節(jié)控制器、蓄電池組、所述儲(chǔ)電容器、所述逆變器、所述變壓器構(gòu)成串聯(lián)結(jié)構(gòu)。該太陽(yáng)能汽車具有較高的實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性和可靠性，該太陽(yáng)能汽車可以成為不污染環(huán)境，不消耗燃料的新型交通工具。
文檔編號(hào)B60K16/00GK101973213SQ20101029947
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者李樹榮 申請(qǐng)人:合肥云榮機(jī)電科技有限公司