專利名稱：一體化多功能防爆從動橋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦用工程機械，特別是一種一體化多功能礦用工程機械防爆從動橋裝置。
背景技術(shù)：
礦用工程機械行走系統(tǒng)除需要有較大的承重能力和驅(qū)動能力外通常還需具有駐車制動、緊急制動和工作制動的能力?？紤]到礦用工程機械的安全要求，制動系統(tǒng)要求采用濕式制動，其中緊急制動要求采用彈簧制動液壓釋放方式。目前，礦用工程機械行走系統(tǒng)的從動橋采用的濕式制動器多采用分體安裝形式，且多只具有駐車制動和緊急制動功能。因此，制動器安裝不便，且工作制動功能全部由驅(qū)動橋的液壓驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)，在某些重載高速的工況下無法滿足礦用工程機械的使用要求。如果在從動橋另加一套工作制動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)工作制動要求，但布置困難、設(shè)計難度大，附加的工作制動系統(tǒng)因改變原制動器的受力狀態(tài)可能會影響原制動器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種一體化多功能防爆從動橋裝置，使得礦用工程機械行走系統(tǒng)的從動橋即能滿足駐車制動和緊急制動要求，也能勝任行車制動要求，同時結(jié)構(gòu)緊湊安裝方便并具有高的使用壽命，從而提高整機的承載及制動性能，簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計、降低成本。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種一體化多功能防爆從動橋裝置，包括輪輞、承重軸，輪輞與承重軸之間通過承重法蘭連接，承重軸上裝有制動器，制動器包括制動驅(qū)動機構(gòu)以及由制動摩擦片動片、制動摩擦片定片構(gòu)成的制動執(zhí)行機構(gòu)，制動驅(qū)動機構(gòu)包括液壓釋放油缸，液壓釋放油缸的頂部設(shè)有環(huán)形的壓盤，壓盤的背面設(shè)有若干制動簧，制動簧沿壓盤的盤面呈環(huán)形均勻設(shè)置，其特點是在每兩個相鄰制動簧之間都設(shè)有工作制動油缸，壓盤上開有與工作制動油缸的活塞桿配合的通孔，壓盤的正面與制動執(zhí)行機構(gòu)之間設(shè)有浮動壓板。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在工作制動油缸的缸體內(nèi)裝有活塞桿復(fù)位彈簧。從動行走工況
礦用工程機械行走時，從動橋需要保證各個制動系統(tǒng)均處于打開狀態(tài)。因此，向液壓釋放油缸通入壓力油，同時將工作制動油缸所接油路泄壓，使液壓釋放油缸的壓盤在液壓油壓力的驅(qū)動下壓縮制動簧，同時工作制動油缸活塞在復(fù)位彈簧的作用下向退回，制動摩擦片動片、制動摩擦片定片被放松，處于打開狀態(tài)。從動橋車輪帶動承重法蘭及承重軸轉(zhuǎn)動。工作制動工況
工作制動時濕式制動器采用液壓制動的工作方式。工作制動時，保持向液壓釋放油缸通入壓力油，同時開始向工作制動油缸中通入壓力油，使工作制動缸活塞推浮動壓板，制動
3摩擦片動片、制動摩擦片定片被壓緊，處于制動狀態(tài)。此時，制動力矩的大小將隨工作制動油缸壓力的增大而逐漸增大，并且可調(diào)，從而實現(xiàn)工作制動。緊急制動工況
緊急制動的設(shè)置目的在于保證當(dāng)工作制動在系統(tǒng)失壓等故障下失靈或出現(xiàn)緊急情況時車輛能夠及時實現(xiàn)制動。將液壓釋放油缸泄壓，此時無論工作制動油缸中是否通有高壓油，即無論工作制動功能是否失效，液壓釋放油缸壓盤在制動簧的推動下將制動摩擦片動片、制動摩擦片定片被壓緊，制動器瞬時變換到制動狀態(tài)；實現(xiàn)緊急制動。因為制動片組的散熱空間大，散熱能力強，不會產(chǎn)生較大溫升或影響其使用壽命。停車制動工況
停車制動工況時，車輛停留在原地，在發(fā)動機熄火的狀態(tài)下，液壓釋放油缸和工作制動油缸所接管路同時失去壓力，液壓釋放油缸壓盤在制動簧的推動下將制動摩擦片動片、制動摩擦片定片壓緊，此時制動器處于制動狀態(tài)。本發(fā)明與現(xiàn)有機構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，既能同時滿足從動行走、工作制動、緊急制動和停車制動的功能又能保證較長的使用壽命。在優(yōu)化礦用工程機械驅(qū)動系統(tǒng)性能的同時提高整機的承載及制動性能，簡化了結(jié)構(gòu)、降低了成本。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施例方式一種一體化多功能防爆從動橋裝置，包括輪輞、承重軸，輪輞與承重軸之間通過承重法蘭連接，承重軸上裝有制動器，制動器包括制動驅(qū)動機構(gòu)以及由制動摩擦片動片、制動摩擦片定片構(gòu)成的制動執(zhí)行機構(gòu)，制動驅(qū)動機構(gòu)包括液壓釋放油缸，液壓釋放油缸的頂部設(shè)有環(huán)形的壓盤，壓盤的背面設(shè)有若干制動簧，制動簧沿壓盤的盤面呈環(huán)形均勻設(shè)置，在每兩個相鄰制動簧之間都設(shè)有工作制動油缸，壓盤上開有與工作制動油缸的活塞桿配合的通孔，壓盤的正面與制動執(zhí)行機構(gòu)之間設(shè)有浮動壓板。在工作制動油缸的缸體內(nèi)裝有活塞桿復(fù)位彈簧。如圖所示包括輪輞1、輪胎螺栓2、工作制動油缸3、復(fù)位彈簧4、防塵罩5、圓螺母 6、圓螺母止動墊片7、承重軸8、第一軸承9、第一骨架油封10、孔用彈性擋圈11、承重法蘭 12、圓形油標(biāo)13、制動簧14、殼體底座15、第一中間殼體16、第二中間殼體17、空氣濾清器 18、浮動壓板19、內(nèi)六角螺釘20、殼體端蓋21、第二軸承22、第二骨架油封23、液壓釋放油缸 24、制動摩擦片動片25、制動摩擦片定片26、放油螺塞27、壓盤觀組成。(1 )、輪輞1起連接輪胎的作用；承重軸8和承重法蘭12通過花鍵連接；圓螺母6、 圓螺母止動墊片7起壓緊及防松的作用；第一軸承9、第二軸承22聯(lián)合起大噸位支撐作用； 工作制動缸柱塞3和制動簧14在圓周上間隔布置，工作制動油缸3起工作制動的作用，制動簧14起停車制動和緊急制動的作用。(2)、第二骨架油封23將軸承腔和摩擦片腔分開，保證兩腔可以采用不同的潤滑材料；殼體采用片裝結(jié)構(gòu)，便于制造和安裝。(3)、承重軸8采用空心結(jié)構(gòu)，在保證強度的情況下盡量增加容納濕式制動器潤滑冷卻油液的空間。 根據(jù)工作制動缸油缸3、復(fù)位彈簧4、制動簧14、浮動壓板19、液壓釋放油缸活塞 24、制動摩擦片動片25、制動摩擦片定片26、液壓釋放油口、工作制動油口的不同工作狀態(tài)組合，可適應(yīng)不同的工況，包括從動行走工況、工作制動工況、停車制動工況和緊急制動工況。
權(quán)利要求
1.一種一體化多功能防爆從動橋裝置，包括輪輞、承重軸，輪輞與承重軸之間通過承重法蘭連接，承重軸上裝有制動器，制動器包括制動驅(qū)動機構(gòu)以及由制動摩擦片動片、制動摩擦片定片構(gòu)成的制動執(zhí)行機構(gòu)，制動驅(qū)動機構(gòu)包括液壓釋放油缸，液壓釋放油缸的頂部設(shè)有環(huán)形的壓盤，壓盤的背面設(shè)有若干制動簧，制動簧沿壓盤的盤面呈環(huán)形均勻設(shè)置，其特征在于在每兩個相鄰制動簧之間都設(shè)有工作制動油缸，壓盤上開有與工作制動油缸的活塞桿配合的通孔，壓盤的正面與制動執(zhí)行機構(gòu)之間設(shè)有浮動壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化多功能防爆從動橋裝置，其特征在于在工作制動油缸的缸體內(nèi)裝有活塞桿復(fù)位彈簧。
全文摘要
一種一體化多功能防爆從動橋裝置，包括輪輞、承重軸，輪輞與承重軸之間通過承重法蘭連接，承重軸上裝有制動器，制動器包括制動驅(qū)動機構(gòu)以及由制動摩擦片動片、制動摩擦片定片構(gòu)成的制動執(zhí)行機構(gòu)，制動驅(qū)動機構(gòu)包括液壓釋放油缸，液壓釋放油缸的頂部設(shè)有環(huán)形的壓盤，壓盤的背面設(shè)有若干制動簧，制動簧沿壓盤的盤面呈環(huán)形均勻設(shè)置，在每兩個相鄰制動簧之間都設(shè)有工作制動油缸，壓盤上開有與工作制動油缸的活塞桿配合的通孔，壓盤的正面與制動執(zhí)行機構(gòu)之間設(shè)有浮動壓板。結(jié)構(gòu)簡單緊湊，既能同時滿足從動行走、工作制動、緊急制動和停車制動的功能又能保證較長的使用壽命。同時提高了整機的承載及制動性能，簡化了結(jié)構(gòu)、降低了成本。
文檔編號B60T11/10GK102452380SQ20101051015
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者盧明立, 石勇, 董勝利 申請人:連云港天明裝備有限公司