專利名稱：一種車用防碰撞防盜轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種汽車用轉(zhuǎn)向管柱，特別是涉及到一種車用防碰撞轉(zhuǎn)向管柱。廣 泛適用于卡車、客車的防碰撞轉(zhuǎn)向管柱。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)在商用車，特別是卡車，客車上，至今還未有一種可保護(hù)駕駛員安全的防 碰撞轉(zhuǎn)向管柱，該結(jié)構(gòu)是一種全新的轉(zhuǎn)向管柱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了國(guó)內(nèi)在商用車上至今未解決的可保護(hù)駕駛員安全的防碰撞轉(zhuǎn)向管 柱，它是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用防碰撞防盜轉(zhuǎn)向管柱，它包括上轉(zhuǎn)向軸，鋁支架，尼龍支承 套，軸承，鎖套，精密定位環(huán)，彈簧，擋圈，方向盤，萬(wàn)向節(jié)叉，轉(zhuǎn)向器叉和十字軸所組成，其特 征在于上轉(zhuǎn)向軸通過兩只軸承安裝在鋁支架內(nèi)，其中一只軸承用尼龍支承套固定在轉(zhuǎn)向 軸上，另一只軸承用彈簧作支撐，軸向固定；所述的轉(zhuǎn)向器叉連接下傳動(dòng)軸，鋁支架通過沖 壓件支架固定到車身上；方向盤由花鍵及螺母固定在上轉(zhuǎn)向軸的上端，軸承座安裝在鋁支 架的內(nèi)孔中，上轉(zhuǎn)向軸上的軸向定位是由開槽的帶倒齒的尼龍支承套來(lái)限位的，鎖套通過 精密定位環(huán)安裝在上轉(zhuǎn)向軸的中間部位，而另一只軸承是由上轉(zhuǎn)向軸上的臺(tái)階及壓縮彈簧 來(lái)限位的；上轉(zhuǎn)向軸下端通過花鍵及螺栓與萬(wàn)向節(jié)叉連接，所述的萬(wàn)向節(jié)叉通過十字軸總 成與轉(zhuǎn)向器叉連接，轉(zhuǎn)向器叉通過花鍵再與下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成相連，帶動(dòng)方向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖轉(zhuǎn)向器叉4，十字軸5，萬(wàn)向節(jié)叉6，擋圈10，墊圈11，壓縮彈簧12，軸承14，鎖套16， 精密定位環(huán)17，擋圈18，鋁支架19，軸承21，尼龍支承套23，方向盤24，螺母26，上轉(zhuǎn)向軸 27，
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明一種車用防碰撞轉(zhuǎn)向管柱，它由方向盤24，上轉(zhuǎn)向軸27，螺母26，尼龍支承 套23，軸承21，鎖套16，精密定位環(huán)17，軸承14，壓縮彈簧12，擋圈10，墊圈11，萬(wàn)向節(jié)叉 6，十字軸總成5，轉(zhuǎn)向器叉4，鋁支架19所組成，其特征在于上轉(zhuǎn)向軸通過兩只軸承安裝 在鋁支架內(nèi)，其中一只軸承用尼龍支承套固定在轉(zhuǎn)向軸上，另一只軸承用彈簧作支撐，軸向 固定；所述的轉(zhuǎn)向器叉連接下傳動(dòng)軸，鋁支架通過沖壓件支架固定到車身上；方向盤由花 鍵及螺母固定在上轉(zhuǎn)向軸的上端，軸承座安裝在鋁支架的內(nèi)孔中，上轉(zhuǎn)向軸上的軸向定位 是由開槽的帶倒齒的尼龍支承套來(lái)限位的，鎖套通過精密定位環(huán)安裝在上轉(zhuǎn)向軸的中間部 位；而另一只軸承是由上轉(zhuǎn)向軸上的臺(tái)階及壓縮彈簧來(lái)限位的；上轉(zhuǎn)向軸下端通過花鍵及 螺栓與萬(wàn)向節(jié)叉連接，所述的萬(wàn)向節(jié)叉通過十字軸總成與轉(zhuǎn)向器叉連接，轉(zhuǎn)向器叉通過花 鍵再與下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成相連，帶動(dòng)方向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)車體受到撞擊時(shí)，司機(jī)有 一個(gè)向前的慣性力，他首先是去壓迫方向盤，當(dāng)方向盤受到一個(gè)向下的力時(shí)，它將力傳遞給上轉(zhuǎn)向軸27，上轉(zhuǎn)向軸27若要向下運(yùn)動(dòng)，首先要將限制軸承的尼龍支承套23擊碎，從而軸 與軸承發(fā)生滑移，上轉(zhuǎn)向軸27再在壓縮彈簧12的張力作用下，使上轉(zhuǎn)向軸迅速下移，從而 帶動(dòng)方向盤向下移動(dòng)，增大了司機(jī)與方向盤之間的距離，使司機(jī)不致受到重創(chuàng)，從而保護(hù)司 機(jī)的安全。鎖套與精密定位環(huán)是起防盜作用的，車子鎖好后，鎖舌卡在鎖套內(nèi)，方向盤無(wú)法 旋轉(zhuǎn)。盜賊想竊車，必須將鎖舌扭斷，方可開車，而此結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向管柱，鎖套16與上轉(zhuǎn)向軸27 是通過精密定位環(huán)17來(lái)連接，傳遞扭矩的力經(jīng)精確計(jì)算，而非傳統(tǒng)的焊接，它在強(qiáng)大外力 作用下，鎖套與上轉(zhuǎn)向軸便會(huì)發(fā)生打滑，故無(wú)法扭斷鎖舌。因此，盜賊竊車，一直是在很大阻 力下旋轉(zhuǎn)方向盤，很難掌控方向，從而起到防盜作用。
權(quán)利要求
一種車用防碰撞防盜轉(zhuǎn)向管柱，它包括上轉(zhuǎn)向軸，鋁支架，尼龍支承套，軸承，鎖套，精密定位環(huán)，彈簧，擋圈，方向盤，萬(wàn)向節(jié)叉，轉(zhuǎn)向器叉和十字軸所組成，其特征在于上轉(zhuǎn)向軸通過兩只軸承安裝在鋁支架內(nèi)，其中一只軸承用尼龍支承套固定在轉(zhuǎn)向軸上，另一只軸承用彈簧作支撐，軸向固定；所述的轉(zhuǎn)向器叉連接下傳動(dòng)軸，鋁支架通過沖壓件支架固定到車身上；方向盤由花鍵及螺母固定在上轉(zhuǎn)向軸的上端，軸承座安裝在鋁支架的內(nèi)孔中，上轉(zhuǎn)向軸上的軸向定位是由開槽的帶倒齒的尼龍支承套來(lái)限位的，鎖套通過精密定位環(huán)安裝在上轉(zhuǎn)向軸的中間部位，而另一只軸承是由上轉(zhuǎn)向軸上的臺(tái)階及壓縮彈簧來(lái)限位的；上轉(zhuǎn)向軸下端通過花鍵及螺栓與萬(wàn)向節(jié)叉連接，所述的萬(wàn)向節(jié)叉通過十字軸總成與轉(zhuǎn)向器叉連接，轉(zhuǎn)向器叉通過花鍵再與下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成相連，帶動(dòng)方向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種車用防碰撞防盜轉(zhuǎn)向管柱，它包括上轉(zhuǎn)向軸，鋁支架，尼龍支承套，精密定位環(huán)，方向盤，萬(wàn)向節(jié)叉，轉(zhuǎn)向器叉和十字軸所組成，上轉(zhuǎn)向軸通過兩只軸承安裝在鋁支架內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)向器叉連接下傳動(dòng)軸，方向盤由花鍵及螺母固定在上轉(zhuǎn)向軸的上端，上轉(zhuǎn)向軸下端通過花鍵及螺栓與萬(wàn)向節(jié)叉連接，所述的萬(wàn)向節(jié)叉通過十字軸總成與轉(zhuǎn)向器叉連接，轉(zhuǎn)向器叉通過花鍵再與下轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成相連，帶動(dòng)方向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B60R25/02GK101983886SQ201010513738
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者孫金元, 陳春林 申請(qǐng)人:江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司