專利名稱：一種汽車地毯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車地毯。
背景技術(shù)：
汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧唬囓嚿矶际遣捎描F板經(jīng)沖壓焊接 而成的，車身的地板也不例外。為了更好的保護地板，往往在地板上鋪設(shè)地毯，該地毯又可 提高汽車車室內(nèi)的美觀性和舒適性。在實際使用中，不同區(qū)域的地毯被踩踏磨損的程度明顯不同。例如，在相同的周期 內(nèi)，制動踏板和油門踏板下方的地毯被踩踏磨損的程度明顯大于其他區(qū)域，顯然上述區(qū)域 的地毯容易被損壞。目前，一些地毯是固連在地板上，是無法拆裝的，這導致?lián)p壞的地毯無 法修補和更換，進而導致失去保護地板的作用及影響車室的美觀性。為了解決上述存在的問題，曾有人提出了 一種汽車地毯中國專利號 ZL200720049030. 7 ；授權(quán)公告號CN201002545Y，本地毯的周邊向上翹起，形成圍欄狀護 邊。本地毯鋪設(shè)在地板的地毯上，雖然解決了損壞的地毯無法更換的問題和避免車內(nèi)側(cè)立 壁面被弄臟的問題，但是也產(chǎn)生了一些新的缺陷。1、由于該地毯直接鋪設(shè)在地板上，不具有 固定結(jié)構(gòu)，由此易造成地毯滑動，進而可能造成地毯卡住制動踏板和油門踏板，影響行車安 全。2、該地毯經(jīng)常踩踏區(qū)域還是存在著容易磨損的問題，雖然可以更換該地毯，但是需全部 更換地毯，顯然明顯存在著浪費材料、更換費用大的問題。3、該地毯一般隨整車出廠，于是 提高了消費者的使用成本，同時也增大了車輛的重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車地毯，利用本汽 車地毯鋪設(shè)地板上，地板與地毯之間無相對滑動，且可更換易磨損區(qū)域的地毯。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車地毯，包括固定在汽車地板 上的主地毯，其特征在于，所述的主地毯的踩踏區(qū)域上開有讓位凹槽，所述的讓位凹槽處設(shè) 有與讓位凹槽結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的地毯單元，所述的地毯單元通過可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯上。本地毯固定在汽車地板上，于是本地毯隨整車出廠，由此避免了消費者再次選購 地墊，也消除了地墊而造成的缺陷。本地毯中的地毯單元設(shè)置在乘客經(jīng)常踩踏區(qū)域，經(jīng)常踩 踏區(qū)域有制動踏板和油門踏板下方、座椅的前側(cè)。讓位凹槽是為了避免設(shè)置地毯單元處的 地毯過厚而影響車室空間。地毯單元與讓位凹槽結(jié)構(gòu)相對應(yīng)是為了地毯單元能夠完全填充 了上述的讓位凹槽，進而保證地毯整體的美觀性。地毯單元固定在主地毯上，是為了避免地 毯單元的滑動而造成使用不方便的問題，尤其是避免地毯單元滑動而可能造成卡住制動踏 板和油門踏板的情況。地毯單元可以從主地毯上拆卸下，又是為方便更換和修補及方便清 洗機保養(yǎng)，進而提高地毯的使用壽命及車室內(nèi)環(huán)境的舒適性。在上述的汽車地毯中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括由尼龍鉤帶和尼龍絨帶組成的尼龍 搭扣，所述的尼龍鉤帶固定在固定在讓位凹槽底面上，尼龍絨帶固定在地毯單元的底面上。
在上述的汽車地毯中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于所述的讓位凹槽側(cè)壁上的定位 槽，所述的地毯單元側(cè)壁上設(shè)有與所述的定位槽位置和結(jié)構(gòu)均一一對應(yīng)的定位條，且當?shù)?毯單元位于讓位凹槽內(nèi)時定位條嵌入定位槽內(nèi)。在上述的汽車地毯中，所述的讓位凹槽呈圓形，所述的定位槽和所述的定位條均 呈環(huán)形。地毯單元也呈圓形，則地毯單元與讓位凹槽之間為圓形結(jié)構(gòu)配合，那么在裝配時不 受地毯單元所處的角度限制。于是當局部磨損超過其余部位時，可將該地毯單元轉(zhuǎn)個角度， 進而延長使用壽命。在上述的汽車地毯中，所述的讓位凹槽的底面上開有若干個周向均勻分布的限位 孔，所述的地毯單元的底面設(shè)有與所述的限位孔位置一一對應(yīng)的限位凸臺，且當?shù)靥簡卧?位于讓位凹槽內(nèi)時限位凸臺一一對應(yīng)的嵌入限位孔內(nèi)。設(shè)置限位孔和限位凸臺即提高固定 地毯單元的牢固強度，又避免了當?shù)靥簡卧挥谧屛话疾蹆?nèi)時地毯單元相對于主地毯的周 向轉(zhuǎn)動。在上述的汽車地毯中，所述的主地毯的讓位凹槽外側(cè)部處設(shè)有若干個周向均勻分 布的卡子，所述的卡子包括轉(zhuǎn)動連接在主地毯上的連接部和固連在連接部上的抵壓部，且 當轉(zhuǎn)動卡子時能夠使抵壓部抵壓在地毯單元的頂面上。在上述的汽車地毯中，所述的地毯單元頂面位于主地毯頂面的上側(cè)。該結(jié)構(gòu)有效 的保證了地毯單元的厚度，進而保證地毯單元結(jié)構(gòu)的牢固度和使用壽命。在上述的汽車地毯中，所述的地毯單元的側(cè)壁上具有環(huán)形凸條，當?shù)靥簡卧潭?在主地毯上時，環(huán)形凸條的底面抵靠在主地毯的頂面上。一般來說，環(huán)形凸條的頂面與地毯 單元的頂面齊平，環(huán)形凸條與地毯單元連為一體。當?shù)靥簡卧潭ㄔ谥鞯靥荷蠒r，該環(huán)形凸 條覆蓋了主地毯與地毯單元之間的間隙，有效的避免了垃圾進入讓位凹槽內(nèi)。在上述的汽車地毯中，所述的環(huán)形凸條的外側(cè)設(shè)有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺固定在主 地毯上；所述的環(huán)形凸臺的徑向截面呈直角三角形且斜邊位于外側(cè)。環(huán)形凸臺消除了地毯 單元頂面和主地毯之間形成的臺階，同時也避免了乘客將環(huán)形凸條踢離主地毯。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車地毯具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長的優(yōu)點。


圖1是本汽車地毯的俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車地毯的主視局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車地毯的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、主地毯；11、環(huán)形凸臺；12、定位槽；13、限位孔；14、讓位凹槽；2、地毯單 元；21、定位條；22、限位凸臺；23、環(huán)形凸條；3、卡子；31、抵壓部；32、連接部。
具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。如圖1、圖2和圖3所示，本汽車地毯包括主地毯1、地毯單元2和可拆卸結(jié)構(gòu)。具體來說，主地毯1固定在汽車地板上，在主地毯1上開有讓位凹槽14，該讓位凹 槽14位于乘客經(jīng)常踩踏區(qū)域，經(jīng)常踩踏區(qū)域有制動踏板和油門踏板下方、座椅的前側(cè)。
地毯單元2與讓位凹槽14 一一對應(yīng)且相對應(yīng)的地毯單元2與讓位凹槽14的形狀 及結(jié)構(gòu)也相對應(yīng)。地毯單元2設(shè)置在讓位凹槽14內(nèi)，即地毯單元2完全填充了上述的讓位 凹槽14 ；該地毯單元2通過可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯1上，由此保證了地毯整體的美觀性 和避免了地毯單元2的滑動而造成使用不方便的問題，尤其是避免了地毯單元2滑動而可 能造成卡住制動踏板和油門踏板的情況。在整車出廠時就能夠帶有本地毯，于是具有降低 了消費者使用成本。讓位凹槽14呈圓形，其直徑應(yīng)略大于上述對應(yīng)的踩踏區(qū)域。顯然當?shù)靥簡卧?與 主地毯1之間不具有配合角度。在實際使用中經(jīng)常踩踏區(qū)域中還具有最易磨損區(qū)域，在本 產(chǎn)品中，最易磨損區(qū)域位于偏離地毯單元2中心處。于是當?shù)靥簡卧?某個一個區(qū)域出現(xiàn) 嚴重磨損時，可轉(zhuǎn)動地毯單元2使上述區(qū)域便離原來所處位置。由此，有效的避免了地毯單 元2的某一區(qū)域快速的被磨破，有效的延長了地毯單元2的使用壽命。該地毯單元2可拆卸顯然是可以更換的，于是有效的提高了地毯的壽命壽命。經(jīng) 常踩踏區(qū)域顯然也是最容易變臟的，可拆卸結(jié)構(gòu)還方便了清洗和保養(yǎng)地毯?？刹鹦督Y(jié)構(gòu)包括位于讓位凹槽14側(cè)壁上呈環(huán)狀的定位槽12，地毯單元2側(cè)壁上設(shè) 有與定位槽12位置和結(jié)構(gòu)均一一對應(yīng)呈環(huán)狀的定位條21，且當?shù)靥簡卧?位于讓位凹槽 14內(nèi)時定位條21嵌入定位槽12內(nèi)，地毯單元2的底面抵靠在讓位凹槽14的底面上。通過 分析上述結(jié)構(gòu)可知，地毯單元2的側(cè)壁與讓位凹槽14的側(cè)壁相連接，該結(jié)構(gòu)可避免地毯單 元2的側(cè)邊翹起，影響正常使用。為了提高固定地毯單元2的牢固強度，于是在讓位凹槽14的底面上開有若干個周 向均勻分布的限位孔13，地毯單元2的底面設(shè)有與限位孔13位置一一對應(yīng)的限位凸臺22， 且當?shù)靥簡卧?位于讓位凹槽14內(nèi)時限位凸臺22 —一對應(yīng)的嵌入限位孔13內(nèi)。該結(jié)構(gòu) 同時還避免了地毯單元2相對于主地毯1的周向轉(zhuǎn)動。主地毯1的讓位凹槽14外側(cè)部處設(shè)有四個周向均勻分布的卡子3，卡子3包括轉(zhuǎn) 動連接在主地毯1上的連接部32和固連在連接部32上的抵壓部31，且當轉(zhuǎn)動卡子3時能 夠使抵壓部31抵壓在地毯單元2的頂面上。地毯單元2頂面位于主地毯1頂面的上側(cè)，即有效的保證了地毯單元2的厚度，進 而保證地毯單元2結(jié)構(gòu)的牢固度和使用壽命。地毯單元2的側(cè)壁上具有環(huán)形凸條23，環(huán)形 凸條23的頂面與地毯單元2的頂面齊平，環(huán)形凸條23與地毯單元2連為一體。當?shù)靥簡?元2固定在主地毯1上時，環(huán)形凸條23的底面抵靠在主地毯1的頂面上，于是該環(huán)形凸條 23覆蓋了主地毯1與地毯單元2之間的間隙，有效的避免了垃圾進入讓位凹槽14內(nèi)。為了消除地毯單元2頂面和主地毯1之間形成的臺階，于是在環(huán)形凸條23的外側(cè) 設(shè)有環(huán)形凸臺11，環(huán)形凸臺11固定在主地毯1上；該環(huán)形凸臺11的徑向截面呈直角三角 形且斜邊位于外側(cè)。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了主地毯1 ；環(huán)形凸臺11 ；定位槽12 ；限位孔13 ；讓位凹槽 14 ；地毯單元2 ；定位條21 ；限位凸臺22 ；環(huán)形凸條23 ；卡子3 ；抵壓部31 ；連接部32等術(shù) 語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本
5發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
一種汽車地毯，包括固定在汽車地板上的主地毯(1)，其特征在于，所述的主地毯(1)的踩踏區(qū)域上開有讓位凹槽(14)，所述的讓位凹槽(14)處設(shè)有與讓位凹槽(14)結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的地毯單元(2)，所述的地毯單元(2)通過可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括由尼龍鉤帶 和尼龍絨帶組成的尼龍搭扣，所述的尼龍鉤帶固定在固定在讓位凹槽(14)底面上，尼龍絨 帶固定在地毯單元(2)的底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車地毯，其特征在于，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括位于所述 的讓位凹槽(14)側(cè)壁上的定位槽(12)，所述的地毯單元(2)側(cè)壁上設(shè)有與所述的定位槽 (12)位置和結(jié)構(gòu)均一一對應(yīng)的定位條(21)，且當?shù)靥簡卧?2)位于讓位凹槽(14)內(nèi)時定 位條(21)嵌入定位槽(12)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車地毯，其特征在于，所述的讓位凹槽(14)呈圓形，所述的 定位槽(12)和所述的定位條(21)均呈環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車地毯，其特征在于，所述的讓位凹槽(14)的底面上開有 若干個周向均勻分布的限位孔(13)，所述的地毯單元(2)的底面設(shè)有與所述的限位孔(13) 位置一一對應(yīng)的限位凸臺(22)，且當?shù)靥簡卧莆挥谧屛话疾?14)內(nèi)時限位凸臺(22) 一一對應(yīng)的嵌入限位孔(13)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車地毯，其特征在于，所述的主地毯(1)的讓位凹槽 (14)外側(cè)部處設(shè)有若干個周向均勻分布的卡子(3)，所述的卡子(3)包括轉(zhuǎn)動連接在主地 毯(1)上的連接部(32)和固連在連接部(32)上的抵壓部(31)，且當轉(zhuǎn)動卡子(3)時能夠 使抵壓部(31)抵壓在地毯單元(2)的頂面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4或5所述的汽車地毯，其特征在于，所述的地毯單元(2)頂 面位于主地毯(1)頂面的上側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車地毯，其特征在于，所述的地毯單元(2)的側(cè)壁上具 有環(huán)形凸條(23)，當?shù)靥簡卧?2)固定在主地毯(1)上時，環(huán)形凸條(23)的底面抵靠在主 地毯⑴的頂面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車地毯，其特征在于，所述的環(huán)形凸條(23)的外側(cè)設(shè)有環(huán) 形凸臺(11)，環(huán)形凸臺(11)固定在主地毯(1)上；所述的環(huán)形凸臺(11)的徑向截面呈直 角三角形且斜邊位于外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車地毯，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的地毯直接鋪設(shè)在地板上，不具有固定結(jié)構(gòu)，由此易造成地毯滑動，進而可能造成地毯卡住制動踏板和油門踏板，影響行車安全以及不能單獨更換地毯容易磨損的經(jīng)常踩踏區(qū)域而存在著浪費材料、更換費用大的問題。本汽車地毯，包括固定在汽車地板上的主地毯，主地毯的踩踏區(qū)域上開有讓位凹槽，讓位凹槽處設(shè)有與讓位凹槽結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的地毯單元，地毯單元通過可拆卸結(jié)構(gòu)固定在主地毯上。本汽車地毯具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B60N3/04GK101947925SQ20101051425
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王成名, 王海林, 翟允, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司