專利名稱：一種汽車防盜報(bào)警裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防盜領(lǐng)域，尤其涉及的是一種汽車防盜報(bào)警裝置及方法。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的使用也越來越普及，已逐步進(jìn)入 普通家庭，但就目前來說，無論是國內(nèi)還是國外，盜車現(xiàn)象十分嚴(yán)重。各種新聞媒體常有關(guān) 于汽車被盜的報(bào)道，所以，汽車防盜仍是車主，商家，廠家進(jìn)一步研究、更新和完善的問題。傳統(tǒng)的機(jī)械式防盜器械，不僅使用起來非常麻煩，可靠程度也越來越小。目前，市 面上較為流行的汽車防盜裝置及汽車生產(chǎn)商在出廠前就已在車輛上安裝的防盜系統(tǒng)都存 在下列不足①線路復(fù)雜，價(jià)格不菲且安裝麻煩；②設(shè)計(jì)原理簡單，品種單一，容易破壞和 破譯；③大部分防盜裝置主要是利用聲、光報(bào)警，聲響和燈光線路易被破壞；④易誤報(bào)警， 增加噪音(尤其是對城市夜晚)，這種不必要的報(bào)警是人們討厭的噪音污染源；⑤假冒偽劣 產(chǎn)品增多，非但不能防盜，還會誘發(fā)車輛故障。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車防盜報(bào) 警裝置及方法，其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，無噪音，不容易被破壞且安裝位置不固定可安放于 車內(nèi)任何隱蔽位置，提高了安全性。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下—種汽車防盜報(bào)警裝置，其中，包括振動(dòng)傳感器、觸發(fā)器、報(bào)警模塊、GSM通信模 塊所述振動(dòng)傳感器，用于獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至 觸發(fā)器；所述觸發(fā)器與所述振動(dòng)傳感器連接，用于當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生 一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊；所述報(bào)警模塊與所述觸發(fā)器連接，用于根據(jù)所述觸發(fā)事件產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；所述GSM通信模塊與所述報(bào)警模塊連接，用于接收所述報(bào)警信號，并根據(jù)該報(bào)警 信號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信。所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，其還包括與所述GSM通信模塊連接的GPS模塊， 用于接收所述GSM通信模塊的報(bào)警中斷信號，并通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位置信 息，并將該位置信息傳送給GSM通信模塊；所述GSM通信模塊還用于向所述GPS模塊發(fā)送報(bào)警中斷信號，并從所述GPS模塊 接收所述位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主，以及還用于接收車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息，該 特定格式的設(shè)置短消息包括進(jìn)行單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送位置信息，以及連續(xù)發(fā)送時(shí)的間隔 時(shí)間信息。
所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，其還包括供電模塊、電子開關(guān)；所述供電模塊與所述電子開關(guān)連接，用于提供工作電源；所述電子開關(guān)分別與所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器連接，用于根據(jù)一控制信號的控 制，開啟或關(guān)閉所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器的工作電源。所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，還包括一設(shè)置在所述電子開關(guān)與所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器之間的低頻濾波單元，用于濾 除所述振動(dòng)傳感器誤檢測的動(dòng)作信號以及汽車的細(xì)微震動(dòng)信號。所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，其還包括一車門鑰匙控制器，用于通過與一反相 器向所述電子開關(guān)發(fā)送所述控制信號，以控制其開啟或關(guān)閉。所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，所述振動(dòng)傳感器為一滾珠開關(guān)，所述觸發(fā)器為施 密特觸發(fā)器，所述滾珠開關(guān)通過第二電阻連接至所述施密特觸發(fā)器。所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，所述報(bào)警模塊為一 MCU，所述MCU通過12C總線與 所述GSM通信模塊進(jìn)行通信；所述GSM通信模塊通過串口 UART與所述GPS模塊通信。所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其中，所述低頻濾波單元包括相互并聯(lián)的第一電阻和 第一電容，其一端連接至所述電子開關(guān)，另一端連接至所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器。一種汽車防盜報(bào)警方法，其中，包括步驟通過振動(dòng)傳感器獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至觸發(fā) 器；所述觸發(fā)器檢測當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警 模塊；所述報(bào)警模塊根據(jù)所述觸發(fā)事件產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；通過GSM通信模塊接收所述報(bào)警信號，并根據(jù)該報(bào)警信號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短 信；通過GPS模塊接收GSM通信模塊的報(bào)警中斷信號，并通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車 當(dāng)前的位置信息，并將該位置信息傳送給GSM通信模塊；所述GSM通信模塊從所述GPS模塊接收所述位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主；所述的汽車防盜報(bào)警方法，其中，還包括步驟所述GSM通信模塊接收車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息，該特定格式的設(shè)置短消 息包括設(shè)置進(jìn)行單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送所述位置信息，以及連續(xù)發(fā)送時(shí)的間隔時(shí)間信息。本發(fā)明所提供的汽車防盜報(bào)警裝置及方法，由于采用了通過振動(dòng)傳感器獲取汽車 動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至觸發(fā)器；所述觸發(fā)器檢測當(dāng)所述電壓信號 超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；并根據(jù)該報(bào)警信 號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信；以及通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位置信息，并將該位 置信息自動(dòng)發(fā)送給車主，通過檢測非正常的振動(dòng)來判斷汽車是否被盜。若汽車被盜，可以及 時(shí)知道汽車所處位置。該報(bào)警器可以獨(dú)立于汽車其他電器系統(tǒng)，安放于車內(nèi)任何隱蔽位置， 不被發(fā)現(xiàn)；具其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，無噪音，具有很好的防盜功能。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的汽車防盜報(bào)警裝置原理框圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的汽車防盜報(bào)警裝置原理框圖；圖3是本發(fā)明的汽車防盜報(bào)警裝置一具體應(yīng)用實(shí)施例電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3所示的具體應(yīng)用實(shí)施的汽車防盜報(bào)警裝置V2點(diǎn)與Vl點(diǎn)在不同情況下 的電壓曲線圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的汽車防盜報(bào)警方法流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供的一種汽車防盜報(bào)警裝置及方法，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu) 點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所 描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車防盜報(bào)警裝置，安裝在汽車上隱蔽地方，使用鋰離 子電池供電，利用汽車原有的車門鑰匙控制器控制本發(fā)明汽車防盜報(bào)警裝置的開啟和關(guān) 閉。主要通過檢測汽車的非正常移動(dòng)來判斷汽車的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車有非正常移動(dòng)時(shí)，向車 主報(bào)警，同時(shí)實(shí)時(shí)地把汽車地位置信息傳送給車主，方便車主對汽車的跟蹤。實(shí)施例所述的汽車防盜報(bào)警裝置，如圖1所示，主要包括供電模塊110、電子開關(guān) 120、振動(dòng)傳感器130、觸發(fā)器140、報(bào)警模塊150、GSM通信模塊160和GPS模塊170 所述供電模塊110與所述電子開關(guān)120連接，用于提供工作電源，該供電模塊110 可以為汽車的電瓶來供電，當(dāng)然較佳地采用單獨(dú)的鋰離子電池供電；當(dāng)使用鋰離子電池供電 時(shí)，不需要汽車上的電源供電，即使切斷汽車其他電路的電源，也不影響本防盜器的功能。所述供電模塊110通過所述電子開關(guān)120分別與所述振動(dòng)傳感器130和觸發(fā)器 140連接，所述電子開關(guān)120用于根據(jù)一控制信號的控制，開啟或關(guān)閉所述振動(dòng)傳感器130 和觸發(fā)器140的工作電源。所述振動(dòng)傳感器140，主要用于獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號 發(fā)送至觸發(fā)器140。如果汽車被盜，汽車會從靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)樾旭偁顟B(tài)。行駛狀態(tài)下，汽車是 處在不斷振動(dòng)中。因此本發(fā)明主要是采用振動(dòng)傳感器140來檢測汽車的非正常振動(dòng)來判斷 汽車是否被盜。所述觸發(fā)器140與所述振動(dòng)傳感器130連接，用于當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門 限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊150 ；所述報(bào)警模塊150與所述觸發(fā)器140連接，用于根據(jù)所述觸發(fā)事件產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)
警信號；所述GSM通信模塊160與所述報(bào)警模塊150連接，用于接收所述報(bào)警信號，并根據(jù) 該報(bào)警信號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信。所述GPS模塊170與所述GSM通信模塊160連接，用于當(dāng)產(chǎn)生報(bào)警時(shí)，接收所述 GSM通信模塊160的報(bào)警中斷信號，并通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位置信息，并將該 位置信息傳送給GSM通信模塊160。所述GSM通信模塊160還用于向所述GPS模塊170發(fā)送報(bào)警中斷信號，并從所述 GPS模塊170接收所述位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主，以及還用于接收車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息，該特定格式的設(shè)置短消息包括進(jìn)行單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送位置信息，以及連續(xù) 發(fā)送時(shí)的間隔時(shí)間信息。本發(fā)明實(shí)施例中，采用車門鑰匙控制器來控制所述電子開關(guān)的開啟或關(guān)閉。例如， 當(dāng)車停放好后需開啟防盜功能時(shí)，通過所述車門鑰匙控制器向所述電子開關(guān)發(fā)送一控制信 號，來控制其開啟，從而接通本汽車防盜報(bào)警裝置工作電源，進(jìn)入防盜功能。當(dāng)車主用車時(shí)， 可以通過所述車門鑰匙控制器向所述電子開關(guān)發(fā)送另一控制信號，來控制其關(guān)閉防盜功 能。進(jìn)一步地實(shí)施例，如圖2所示，所述的汽車防盜報(bào)警裝置，除了上述功能模塊外， 還包括一設(shè)置在所述電子開關(guān)120與所述振動(dòng)傳感器130和觸發(fā)器140之間的低頻濾波 單元101，用于濾除所述振動(dòng)傳感器130誤檢測的動(dòng)作信號以及汽車的細(xì)微震動(dòng)信號。以下將通過一具體的應(yīng)用實(shí)施例，對本發(fā)明的汽車防盜報(bào)警裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說 明如圖3所示和圖2所示，本具體的應(yīng)用實(shí)施例中，所述供電模塊110采用鋰離子 電池BATl供電，不需要汽車上的電源供電，即使切斷汽車其他電路的電源，也不影響本 防盜器的功能。與所述供電模塊110連接的電子開關(guān)采用120采用一 LD0(low dropout regulator，意為低壓差線性穩(wěn)壓器)類的電源轉(zhuǎn)換芯片U3。U7為本實(shí)施例汽車的車門鑰匙控制器，當(dāng)車主用鑰匙正常打開車門并正常行駛 時(shí)，鑰匙控制器通過與反相器TO控制防盜器電源轉(zhuǎn)換芯片U3，使其關(guān)閉本發(fā)明汽車防盜報(bào) 警裝置的電源，把防盜報(bào)警裝置關(guān)閉。當(dāng)汽車熄火并鎖住車門后，車門鑰匙控制器才能打開 防盜報(bào)警裝置的電源，開啟防盜功能。本實(shí)施例中，所述振動(dòng)傳感器130采用一滾珠開關(guān)U8，所述觸發(fā)器140采用施密特 觸發(fā)器Ul，所述滾珠開關(guān)U8通過第二電阻R2連接至所述施密特觸發(fā)器Ul。其中，本實(shí)施 例中施密特觸發(fā)器功能是，當(dāng)輸入電壓由低向高增加，到達(dá)其觸發(fā)門限V+時(shí)，輸出電壓發(fā) 生突變。所述報(bào)警模塊150采用一 MCU (微控制器)U2。本實(shí)施例中，如圖3所示，所述低頻濾波單元101包括相互并聯(lián)的第一電阻Rl和 第一電容Cl，其一端連接至所述電子開關(guān)120的電源轉(zhuǎn)換芯片U3，另一端連接至所述滾珠 開關(guān)U8和施密特觸發(fā)器Ul。其工作原理如圖3所示，滾珠開關(guān)U8，作為振動(dòng)傳感器，汽車靜止時(shí)，滾珠開關(guān)U8 導(dǎo)通，使V2點(diǎn)與地導(dǎo)通，V2點(diǎn)電壓為零；當(dāng)汽車被移動(dòng)時(shí)，滾珠開關(guān)U8被振動(dòng)，會不斷地?cái)?開V2與GND的連接。在導(dǎo)通與斷開兩種狀態(tài)間不斷切換，且振動(dòng)越強(qiáng)烈，切換越頻繁。滾珠開關(guān)U8斷開時(shí)，V2點(diǎn)電壓為電源轉(zhuǎn)換芯片U3的輸出電壓VCC。Rl與Cl組 成的低頻濾波器，用于濾除滾珠開關(guān)U8的誤檢測以及汽車的細(xì)微震動(dòng)，只有連續(xù)振動(dòng)數(shù)秒 之后，Vl點(diǎn)的電壓上升到觸發(fā)門限時(shí)，才會通過施密特觸發(fā)器Ul整形后觸發(fā)單片機(jī)U2的 中斷，向U2報(bào)警。如圖4所示為V2點(diǎn)與Vl點(diǎn)在不同情況下的電壓曲線。即使汽車靜止時(shí)，外界細(xì) 微的震動(dòng)也坑可能觸發(fā)U8震動(dòng)，參見圖3，V2電壓也會有從GND到VCC的變化，經(jīng)過第一電 阻Rl和第一電容Cl濾波后，能夠?yàn)V除掉這種震動(dòng)，不觸發(fā)系統(tǒng)。只有當(dāng)振動(dòng)在某種強(qiáng)度下 持續(xù)一定時(shí)間后，Vl電壓緩慢上升到觸發(fā)門限時(shí)，才會觸發(fā)系統(tǒng)。振動(dòng)越厲害，V2波形的變化頻率就越高，在同一濾波條件下(由第一電阻Rl和第一電容Cl決定)，V1上升到觸發(fā)門 限所需的時(shí)間就越短。在實(shí)際安裝調(diào)試中，通過調(diào)整第一電阻Rl和第一電容Cl的值，改變 Vl上升的時(shí)間，從而調(diào)整檢測靈敏度。如圖3所示，所述GSM通信模塊160采用一 GMS通信芯片U6，所述MCU通過I2C 總線102與所述GSM通信模塊160的GMS通信芯片U6進(jìn)行通信，如圖3所示U2的第2腳 WAKE_N端、第3腳I2C_SCL端、第4腳I2C_SDA端分別與所述U6的WAKE_N端、I2C_SCL端、 I2C_SDA端連接。所述TO還連接有一 GSM_ANT (GSM天線接口)，用于連接GSM天線，實(shí)現(xiàn) GSM通信。并在所述I2C總線102的I2C_SCL線、I2C_SDA線分別通過第四電阻R4、第三電 阻R3連接至電源VCC。所述GPS模塊170采用一 GPS模塊芯片U4。所述GSM通信模塊160的GMS通信芯 片U6通過串口 UART 103與所述GPS模塊170的GPS模塊芯片U4通信。所述U6的UART_ RXD (數(shù)據(jù)接收)端、UART_TXD (數(shù)據(jù)發(fā)送)端、INT_IN端分別與所述U4的UART_TXD (數(shù)據(jù) 發(fā)送)端、UART_RXD (數(shù)據(jù)接收)端、INT_0UT端連接。所述U4還連接有一 GPS_ANT (GPS天 線接口)，用于連接GPS天線，以通過GPS衛(wèi)星信號獲取汽車的位置信息。而GMS通信芯片TO與GPS模塊芯片U4平時(shí)處于休眠狀態(tài)，以節(jié)省耗電。防盜裝置 打開后，本應(yīng)靜止的汽車如果產(chǎn)生持續(xù)的振動(dòng)，則認(rèn)為汽車處于非正常移動(dòng)中，作為振動(dòng)傳 感器的滾珠開關(guān)U8就觸發(fā)報(bào)警模塊的單片機(jī)U2，產(chǎn)生報(bào)警信號，由U2通過中斷信號WAKE_ N喚醒GMS通信芯片U6并向其發(fā)送所述報(bào)警信號。GMS通信芯片U6被喚醒后，通過I2C總線向U2發(fā)送回應(yīng)信息，通知U2已收到報(bào)警 信號。然后GMS通信芯片TO向車主手機(jī)發(fā)送報(bào)警短信，通知車主汽車被非正常移動(dòng)。發(fā)送 完報(bào)警短消息后，U6通過中斷，喚醒GPS模塊U4。U4通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位 置信息后，利用串口 UART把位置信息傳送給U6，由TO通過短消息發(fā)送給車主，方便車主實(shí) 時(shí)跟蹤汽車的位置。由上可見，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車防盜報(bào)警裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉， 無噪音，不容易被破壞且安裝位置不固定可安放于車內(nèi)任何隱蔽位置，提高了安全性、具有 很強(qiáng)的防盜功能。另外，本發(fā)明實(shí)施例的汽車防盜報(bào)警裝置，還可以通過所述GMS通信芯片U6接收 車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息給防盜器，包括設(shè)置TO是單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送位置信 息，以及連續(xù)發(fā)送時(shí)的間隔時(shí)間。本發(fā)明只有在汽車熄火并用鑰匙鎖住車門后才啟動(dòng)，啟動(dòng)后，GSM通信模塊與GPS 模塊都處于休眠狀態(tài)。只有檢測到報(bào)警后，才喚醒兩個(gè)模塊，減小了報(bào)警器的耗電，可以長 時(shí)間使用；使用鋰離子電池供電，不需要汽車上的電源供電，即使切斷汽車其他電路的電 源，也不影響本防盜器的功能?；谏鲜鰧?shí)施例的汽車防盜報(bào)警裝置，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車防盜報(bào)警 方法，如圖5所示，當(dāng)起動(dòng)報(bào)警功能時(shí)，主要包括以下步驟步驟S510、通過振動(dòng)傳感器130獲取汽車動(dòng)作信號，參見圖2，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn) 為電壓信號發(fā)送至觸發(fā)器140;步驟S520、所述觸發(fā)器140檢測當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事 件發(fā)送給報(bào)警模塊150 ；所述報(bào)警模塊150根據(jù)所述觸發(fā)事件產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；
步驟S530、通過GSM通信模塊160接收所述報(bào)警信號，并根據(jù)該報(bào)警信號自動(dòng)向車 主發(fā)送報(bào)警短信；步驟S540、通過GPS模塊170接收GSM通信模塊160的報(bào)警中斷信號，并通過GPS 衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位置信息，并將該位置信息傳送給GSM通信模塊160 ；所述GSM通 信模塊160從所述GPS模塊170接收所述位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主。進(jìn)一步地，所述的汽車防盜報(bào)警方法，其中，還包括步驟所述GSM通信模塊接收車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息，該特定格式的設(shè)置短消 息包括設(shè)置進(jìn)行單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送所述位置信息，以及連續(xù)發(fā)送時(shí)的間隔時(shí)間信息。綜上所述，本發(fā)明所提供的汽車防盜報(bào)警裝置及方法，由于采用了通過振動(dòng)傳感 器獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至觸發(fā)器；所述觸發(fā)器檢測當(dāng)所 述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；并 根據(jù)該報(bào)警信號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信；以及通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位置信 息，并將該位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主，通過檢測非正常的振動(dòng)來判斷汽車是否被盜。若汽車 被盜，可以及時(shí)知道汽車所處位置。該報(bào)警器可以獨(dú)立于汽車其他電器系統(tǒng)，安放于車內(nèi)任 何隱蔽位置，不被發(fā)現(xiàn)；具其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，無噪音，具有很好的防盜功能。應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可 以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，包括振動(dòng)傳感器、觸發(fā)器、報(bào)警模塊、GSM通 信模塊所述振動(dòng)傳感器，用于獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至觸發(fā)器；所述觸發(fā)器與所述振動(dòng)傳感器連接，用于當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸 發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊；所述報(bào)警模塊與所述觸發(fā)器連接，用于根據(jù)所述觸發(fā)事件產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號； 所述GSM通信模塊與所述報(bào)警模塊連接，用于接收所述報(bào)警信號，并根據(jù)該報(bào)警信號 自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，其還包括與所述GSM通信 模塊連接的GPS模塊，用于接收所述GSM通信模塊的報(bào)警中斷信號，并通過GPS衛(wèi)星信號得 到汽車當(dāng)前的位置信息，并將該位置信息傳送給GSM通信模塊；所述GSM通信模塊還用于向所述GPS模塊發(fā)送報(bào)警中斷信號，并從所述GPS模塊接收 所述位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主，以及還用于接收車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息，該特定 格式的設(shè)置短消息包括進(jìn)行單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送位置信息，以及連續(xù)發(fā)送時(shí)的間隔時(shí)間 fn息ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，其還包括供電模塊、電子 開關(guān)；所述供電模塊與所述電子開關(guān)連接，用于提供工作電源；所述電子開關(guān)分別與所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器連接，用于根據(jù)一控制信號的控制，開 啟或關(guān)閉所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器的工作電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，還包括一設(shè)置在所述電子開關(guān)與所述振動(dòng)傳感器和觸發(fā)器之間的低頻濾波單元，用于濾除所 述振動(dòng)傳感器誤檢測的動(dòng)作信號以及汽車的細(xì)微震動(dòng)信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，其還包括一車門鑰匙控制 器，用于通過與一反相器向所述電子開關(guān)發(fā)送所述控制信號，以控制其開啟或關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器為一滾珠 開關(guān)，所述觸發(fā)器為施密特觸發(fā)器，所述滾珠開關(guān)通過第二電阻連接至所述施密特觸發(fā)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警模塊為一MCU，所 述MCU通過I2C總線與所述GSM通信模塊進(jìn)行通信；所述GSM通信模塊通過串口 UART與所述GPS模塊通信。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防盜報(bào)警裝置，其特征在于，所述低頻濾波單元包括相 互并聯(lián)的第一電阻和第一電容，其一端連接至所述電子開關(guān)，另一端連接至所述振動(dòng)傳感 器和觸發(fā)器。
9.一種汽車防盜報(bào)警方法，其特征在于，包括步驟通過振動(dòng)傳感器獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至觸發(fā)器； 所述觸發(fā)器檢測當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊；所述報(bào)警模塊根據(jù)所述觸發(fā)事件產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；通過GSM通信模塊接收所述報(bào)警信號，并根據(jù)該報(bào)警信號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信； 通過GPS模塊接收GSM通信模塊的報(bào)警中斷信號，并通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前 的位置信息，并將該位置信息傳送給GSM通信模塊；所述GSM通信模塊從所述GPS模塊接收所述位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主。
10.根據(jù)權(quán)利要9所述的汽車防盜報(bào)警方法，其特征在于，還包括步驟 所述GSM通信模塊接收車主發(fā)送特定格式的設(shè)置短消息，該特定格式的設(shè)置短消息包 括設(shè)置進(jìn)行單次發(fā)送還是連續(xù)發(fā)送所述位置信息，以及連續(xù)發(fā)送時(shí)的間隔時(shí)間信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車防盜領(lǐng)域，公開了一種汽車防盜報(bào)警裝置及方法。本發(fā)明所提供的汽車防盜報(bào)警裝置及方法，由于采用了通過振動(dòng)傳感器獲取汽車動(dòng)作信號，并將該動(dòng)作信號轉(zhuǎn)為電壓信號發(fā)送至觸發(fā)器；所述觸發(fā)器檢測當(dāng)所述電壓信號超過一預(yù)定門限時(shí)產(chǎn)生一觸發(fā)事件發(fā)送給報(bào)警模塊產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)警信號；并根據(jù)該報(bào)警信號自動(dòng)向車主發(fā)送報(bào)警短信；以及通過GPS衛(wèi)星信號得到汽車當(dāng)前的位置信息，并將該位置信息自動(dòng)發(fā)送給車主，通過檢測非正常的振動(dòng)來判斷汽車是否被盜。若汽車被盜，可以及時(shí)知道汽車所處位置。該報(bào)警器可以獨(dú)立于汽車其他電器系統(tǒng)，安放于車內(nèi)任何隱蔽位置，不被發(fā)現(xiàn)；具其結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，無噪音，具有很好的防盜功能。
文檔編號B60R25/10GK102001324SQ20101052914
公開日2011年4月6日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者林子華 申請人:惠州Tcl移動(dòng)通信有限公司