專利名稱：汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車啟動(dòng)機(jī)，尤其是涉及汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)模塊。
技術(shù)背景
隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車各部件、裝置的可靠性要求越來越高。目前汽車啟 動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，是通過點(diǎn)火鎖給啟動(dòng)機(jī)通電，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，點(diǎn)火 鎖自動(dòng)回彈使啟動(dòng)機(jī)與車載直流電源斷開。但是，如果點(diǎn)火鎖回彈后或點(diǎn)火鎖出現(xiàn)故障不 能夠回彈，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而啟動(dòng)機(jī)仍然與車載直流電源電連接，這將導(dǎo)致 啟動(dòng)機(jī)損壞或燒毀。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種安全可靠的汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案本發(fā)明所述的汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器，它包括單片機(jī)，所述單片機(jī)信號(hào)輸入端與電壓 檢測模塊信號(hào)輸出端電連接；所述電壓檢測模塊輸入端與車載發(fā)電機(jī)電壓輸出端電連接； 單片機(jī)輸出端與繼電器控制模塊輸入端電連接，所述繼電器控制模塊輸出端與保護(hù)繼電器 的線圈一端電連接，保護(hù)繼電器的線圈另一端接地；保護(hù)繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于汽車啟 動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火鎖啟動(dòng)繼電器線圈電路中。
所述繼電器控制模塊由三極管構(gòu)成；所述三極管集電極與車載蓄電池電連接，其 基極通過電阻與所述單片機(jī)輸出端電連接，其發(fā)射極與所述保護(hù)繼電器的線圈一端電連接。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)點(diǎn)火鎖起動(dòng)的時(shí)候，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到1伏時(shí)(車載發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常工作時(shí)的電壓)，所述電壓 檢測電路即檢測到該有效電壓并通過所述單片機(jī)使所述繼電器控制模塊工作，所述啟動(dòng)繼 電器線圈得電，此時(shí)其串聯(lián)于汽車啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)繼電器線圈電路中的常閉觸點(diǎn)Jl斷開，點(diǎn) 火鎖啟動(dòng)繼電器失電使其常開觸點(diǎn)J2斷開，汽車啟動(dòng)機(jī)與車載直流電源斷開。杜絕了因點(diǎn) 火鎖回彈后或點(diǎn)火鎖出現(xiàn)故障不能夠回彈而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)損壞現(xiàn)象的發(fā)生，保證了汽車啟動(dòng) 的安全性和可靠性。同時(shí)本發(fā)明電路設(shè)計(jì)簡單、緊湊，制造成本低廉。


圖1是本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明所述繼電器控制模塊的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本發(fā)明所述汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器，它包括單片機(jī)2，所述單片機(jī)2 信號(hào)輸入端與電壓檢測模塊5信號(hào)輸出端電連接；所述電壓檢測模塊5輸入端與車載發(fā)電機(jī)電壓輸出端電連接；單片機(jī)2輸出端與繼電器控制模塊6輸入端電連接，所述繼電器控制 模塊6輸出端與保護(hù)繼電器1的線圈一端電連接，所述保護(hù)繼電器1的線圈另一端接地；保 護(hù)繼電器1的常閉觸點(diǎn)Jl串聯(lián)于汽車啟動(dòng)機(jī)4的點(diǎn)火鎖起動(dòng)繼電器3線圈電路中。所述 繼電器控制模塊6由三極管BGl構(gòu)成；所述三極管BGl集電極與車載蓄電池電連接，其基極 通過電阻Rl與所述單片機(jī)2輸出端電連接，其發(fā)射極與所述保護(hù)繼電器1的線圈一端電連 接。
權(quán)利要求
1.一種汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器，其特征在于它包括單片機(jī)(2)，所述單片機(jī)(2)信號(hào) 輸入端與電壓檢測模塊(5)信號(hào)輸出端電連接；所述電壓檢測模塊(5)輸入端與車載發(fā)電 機(jī)電壓輸出端電連接；單片機(jī)(2)輸出端與繼電器控制模塊(6)輸入端電連接，所述繼電器 控制模塊(6)輸出端與保護(hù)繼電器(1)的線圈一端電連接，保護(hù)繼電器(1)的線圈另一端接 地；保護(hù)繼電器(1)的常閉觸點(diǎn)(Jl)串聯(lián)于汽車啟動(dòng)機(jī)(4)的點(diǎn)火鎖起動(dòng)繼電器(3)線圈 電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器，其特征在于所述繼電器控制模塊 (6)由三極管(BGl)構(gòu)成；所述三極管(BGl)集電極與車載蓄電池電連接，其基極通過電阻 (Rl)與所述單片機(jī)(2)輸出端電連接，其發(fā)射極與所述保護(hù)繼電器(1)的線圈一端電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車啟動(dòng)機(jī)控制保護(hù)器，包括單片機(jī)，單片機(jī)信號(hào)輸入端與電壓檢測模塊信號(hào)輸出端電連接；電壓檢測模塊輸入端與車載發(fā)電機(jī)電壓輸出端電連接；單片機(jī)輸出端與繼電器控制模塊輸入端電連接，繼電器控制模塊輸出端與保護(hù)繼電器的線圈一端電連接，保護(hù)繼電器的線圈另一端接地；保護(hù)繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于汽車啟動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火鎖啟動(dòng)繼電器線圈電路中。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)點(diǎn)火鎖起動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到12伏時(shí)，電壓檢測電路即檢測到該電壓使啟動(dòng)繼電器線圈得電將汽車啟動(dòng)機(jī)與車載直流電源斷開。杜絕了因點(diǎn)火鎖故障而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)損壞現(xiàn)象的發(fā)生，保證了汽車啟動(dòng)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)B60L3/00GK102039822SQ201010535798
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者孫延偉, 李雪涵, 田磊, 陳正幸, 高超俊 申請(qǐng)人:鄭州市錦飛汽車電氣系統(tǒng)有限公司