專利名稱：瀝青塔樓整體搬遷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于移動式浙青混合料攪拌 設(shè)備的塔樓整體搬遷裝置。
背景技術(shù)：
浙青混合料攪拌設(shè)備是公路建設(shè)和養(yǎng)護中必不可少的一種設(shè)備，為浙青路面的鋪 筑和養(yǎng)護提供必要材料的加工。浙青混合料攪拌設(shè)備屬于大型設(shè)備，搬移轉(zhuǎn)運較困難。傳 統(tǒng)的方法是利用牽引車轉(zhuǎn)場，吊車架設(shè)，這就需要額外的人力和機械，資源消耗和占地面積 大，且效率較低。近來出現(xiàn)的移動式浙青混合料攪拌設(shè)備提高了攪拌設(shè)備的機動性，轉(zhuǎn)場方 便、迅速，現(xiàn)有技術(shù)中，一般將整套設(shè)備分成若干個單元，各個單元分別運輸，運到工地后再 重新組合裝配。如西安筑路機械廠生產(chǎn)的強制間歇移動式浙青混合料攪拌設(shè)備分為配料 系統(tǒng)運輸單元、干燥滾筒運輸單元、樓體運輸單元等13個運輸單元，其中有11個運輸單元 均有運輸?shù)妆P、牽引架、行走輪系、氣制動剎車系統(tǒng)、手制動剎車系統(tǒng)及各種指示燈，各底盤 均帶有可升降的千斤頂。工作時升起各千斤頂，使各輪胎處在懸空狀態(tài)；運輸時，將各千斤 頂縮回，輪胎著地，實現(xiàn)了浙青混合料攪拌設(shè)備的轉(zhuǎn)場和運輸。其存在的問題是(1)運輸 單元過多；(2)各運輸單元重復(fù)配置了牽引系統(tǒng)；(3)需要拆卸的附件較多；(4)不能實現(xiàn) 整體一次性架設(shè)。沈陽路達筑路機械有限公司生產(chǎn)的浙青混合料間歇半移動式攪拌設(shè)備， 采用集裝箱標準單元模塊式設(shè)計，連接處設(shè)導(dǎo)向定位件，便于安裝與運輸。其存在的問題 是整機架設(shè)和轉(zhuǎn)場時需要吊機輔助拆裝集裝箱標準單元，不能實現(xiàn)整體一次性架設(shè)。其他 的部分移動式浙青混合料攪拌設(shè)備都存在著下述的共同缺點(1)拆裝時間長；(2)拆裝費 用高；(3)因拆裝引起的設(shè)備可靠性不能得到完全保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種移動式浙青混合料攪拌設(shè)備的塔樓整體搬遷裝置，以實 現(xiàn)塔樓的快速架設(shè)和轉(zhuǎn)場。該整體搬遷裝置結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，自身能獨立完成整體一 次性翻轉(zhuǎn)升降架設(shè)，無需起重設(shè)備的輔助，一拉就走，一停就用，移動方便，適用于各種路 面、橋梁、大壩、機場等移動工地及建筑施工等浙青混合料的生產(chǎn)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案所述浙青塔樓整體搬遷裝置包括塔樓、車架、液壓 缸、拉桿、三角板和支撐板；所述車架前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿、后液壓支腿； 車架后端設(shè)有塔樓鉸支點，塔樓下部一側(cè)設(shè)有連接腳，連接腳通過塔樓鉸支點與車架鉸支 連接；所述三角板的三個角位置分別設(shè)有第一鉸支點、第二鉸支點和第三鉸支點，三角板通 過第一鉸支點與塔樓中部一側(cè)鉸支連接，三角板通過第二鉸支點與液壓缸的活塞桿端鉸支 連接，三角板通過第三鉸支點與拉桿一端鉸支連接，拉桿另一端鉸支連接在車架中部設(shè)有 的拉桿鉸支點上；所述支撐板固定在車架中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點，液壓缸 缸體尾端通過支撐鉸支點與支撐板鉸支連接。作為本發(fā)明的進一步改進，所述三角板為鈍角三角形板，第一鉸支點、第三鉸支點設(shè)置在該鈍角三角形板兩端的兩個銳角位置，第二鉸支點設(shè)置在該鈍角三角形板中間的鈍 角位置。作為本發(fā)明的進一步改進，所述車架后端的塔樓鉸支點上鉸支連接有輔助支腳， 輔助支腳自然下垂，塔樓豎立時，連接腳與輔助支腳在同一直線上。作為本發(fā)明的進一步改進，所述前液壓支腿、后液壓支腿均采用液壓油缸，液壓油 缸的缸體利用螺栓件固定安裝在車架底部，液壓油缸的活塞桿端安裝有腳盤。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于(1)結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，采用全液壓作動， 無須其他輔助裝置即可實現(xiàn)移動式浙青混合料攪拌設(shè)備的塔樓整體翻轉(zhuǎn)架設(shè)，解決了在野 外的安裝問題；(2)舉升機構(gòu)采用特殊的連桿機構(gòu)，使液壓缸始終受一個方向的力，保證機 構(gòu)控制方便；(3)塔樓在搬遷時放在一個特定的車架上，可以隨時轉(zhuǎn)場安裝，架設(shè)機構(gòu)安裝 位置低，滿足公路運輸?shù)某抟螅?4)與液壓缸直推形式相比，液壓缸活塞行程短，液壓 缸穩(wěn)定性好；(5)攪拌塔架設(shè)過程中，架設(shè)機構(gòu)提供的架設(shè)力接近攪拌塔的重心，工作穩(wěn) 定。


圖1是本發(fā)明中的塔樓為0度平放時的運輸狀態(tài)示意圖。圖2是本發(fā)明中的塔樓在翻轉(zhuǎn)過程中的狀態(tài)示意圖。圖3是本發(fā)明中的塔樓為90度豎立時的安裝就位狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述。如圖所示，所述浙青塔樓整體搬遷裝置主要由塔樓1、車架2、前液壓支腿3、三角 板4、拉桿5、液壓缸6、后液壓支腿8、支撐板和輔助支腳9組成。如圖廣圖3所示，所述車架2前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿3、后液壓支 腿8 ；前液壓支腿3、后液壓支腿8優(yōu)選采用液壓油缸，液壓油缸的缸體利用螺栓件固定安裝 在車架2底部，液壓油缸的活塞桿端安裝有提高車架2支撐穩(wěn)定性的腳盤3a。所述車架2 后端設(shè)有塔樓鉸支點2a，塔樓1下部一側(cè)設(shè)有連接腳10，連接腳10通過塔樓鉸支點2a與 車架2鉸支連接。所述三角板4的三個角位置分別設(shè)有第一鉸支點4a、第二鉸支點4b和第 三鉸支點4c，三角板4通過第一鉸支點4a與塔樓1中部一側(cè)鉸支連接，三角板4通過第二 鉸支點4b與液壓缸6的活塞桿端鉸支連接，三角板4通過第三鉸支點4c與拉桿5 —端鉸 支連接，拉桿5另一端鉸支連接在車架2中部設(shè)有的拉桿鉸支點2b上。所述支撐板焊接固 定在車架2中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點7a，液壓缸6缸體尾端通過支撐鉸支點 7a與支撐板鉸支連接。如圖廣圖3所示，所述三角板4優(yōu)選采用鈍角三角形板，第一鉸支點4a、第三鉸支 點4c設(shè)置在該鈍角三角形板兩端的兩個銳角位置，第二鉸支點4b設(shè)置在該鈍角三角形板 中間的鈍角位置。如圖廣圖3所示，為了提高塔樓1豎立時的穩(wěn)定性、安全性，所述車架2后端的塔 樓鉸支點2a上鉸支連接有輔助支腳9，輔助支腳9自然下垂，塔樓1豎立時，連接腳10與輔 助支腳9在同一直線上。
本發(fā)明的工作過程和工作原理如下
車架2把塔樓1拉到指定地點，其初始狀態(tài)如圖1所示；當(dāng)塔樓1需要安裝時，動作如 下啟動液壓站，在液壓系統(tǒng)控制下，前液壓支腿3和后液壓支腿8撐起，把車架2支撐到一 定高度；啟動液壓缸6，液壓缸6的活塞桿伸出，推動三角板4轉(zhuǎn)動，塔樓1繞塔樓鉸支點2a 整體翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)中間狀態(tài)如圖2所示；最后液壓缸6推到極限長度時，塔樓1處于90度豎立 狀態(tài)，豎立狀態(tài)如圖3所示，實現(xiàn)塔樓1整體舉升安裝。當(dāng)塔樓1需要轉(zhuǎn)場時，動作相反，S卩啟動液壓站，啟動液壓缸6，液壓缸6的活塞 桿收回，帶動三角板4反向轉(zhuǎn)動，這時塔樓1繞塔樓鉸支點2a整體翻下，當(dāng)活塞桿完全回縮 到液壓缸6缸體內(nèi)時，塔樓1處于0度的平放狀態(tài)；塔樓1水平放置在車架2上，然后由車 架2拉到指定場地，實現(xiàn)塔樓1整體轉(zhuǎn)場。
權(quán)利要求
瀝青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于它包括塔樓(1)、車架(2)、液壓缸(6)、拉桿(5)、三角板(4)和支撐板；所述車架(2)前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿(3)、后液壓支腿(8)；車架(2)后端設(shè)有塔樓鉸支點(2a)，塔樓(1)下部一側(cè)設(shè)有連接腳(10)，連接腳(10)通過塔樓鉸支點(2a)與車架(2)鉸支連接；所述三角板(4)的三個角位置分別設(shè)有第一鉸支點(4a)、第二鉸支點(4b)和第三鉸支點(4c)，三角板(4)通過第一鉸支點(4a)與塔樓(1)中部一側(cè)鉸支連接，三角板(4)通過第二鉸支點(4b)與液壓缸(6)的活塞桿端鉸支連接，三角板(4)通過第三鉸支點(4c)與拉桿(5)一端鉸支連接，拉桿(5)另一端鉸支連接在車架(2)中部設(shè)有的拉桿鉸支點(2b)上；所述支撐板固定在車架(2)中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點(7a)，液壓缸(6)缸體尾端通過支撐鉸支點(7a)與支撐板鉸支連接。
2.如權(quán)利要求1所述的浙青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于所述車架(2)后端的塔 樓鉸支點(2a)上鉸支連接有輔助支腳(9)，輔助支腳(9)自然下垂，塔樓(1)豎立時，連接腳 (10)與輔助支腳(9)在同一直線上。
3.如權(quán)利要求1所述的浙青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于所述三角板(4)為鈍角三 角形板，第一鉸支點(4a)、第三鉸支點(4c)設(shè)置在該鈍角三角形板兩端的兩個銳角位置， 第二鉸支點(4b)設(shè)置在該鈍角三角形板中間的鈍角位置。
4.如權(quán)利要求1所述的浙青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于所述前液壓支腿(3)、后 液壓支腿(8)均采用液壓油缸，液壓油缸的缸體利用螺栓件固定安裝在車架(2)底部，液壓 油缸的活塞桿端安裝有腳盤(3a)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種瀝青塔樓整體搬遷裝置。車架前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿、后液壓支腿；車架后端設(shè)有塔樓鉸支點，塔樓下部一側(cè)設(shè)有連接腳，連接腳通過塔樓鉸支點與車架鉸支連接；三角板的三個角位置分別設(shè)有第一鉸支點、第二鉸支點和第三鉸支點，三角板通過第一鉸支點與塔樓中部一側(cè)鉸支連接，三角板通過第二鉸支點與液壓缸的活塞桿端鉸支連接，三角板通過第三鉸支點與拉桿一端鉸支連接，拉桿另一端鉸支連接在車架中部設(shè)有的拉桿鉸支點上；支撐板固定在車架中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點，液壓缸缸體尾端通過支撐鉸支點與支撐板鉸支連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，能獨立完成整體一次性翻轉(zhuǎn)升降架設(shè)。
文檔編號B60P1/16GK101992720SQ201010536170
公開日2011年3月30日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者任建軍, 周華偉, 孟振軍, 石秀東, 范元勛, 陸元明, 馬致遠 申請人:無錫錫通工程機械有限公司