專利名稱：一種水陸兩用汽車水路推進器的傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種以離合器布置、定位或型式為特點的車輛傳動裝置，尤其是一 種水陸兩用汽車水路推進器的傳動裝置。
背景技術：
水陸兩棲車輛是同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特 種車輛。其陸上行駛裝置為車輪或履帶；在水上，采用車輪或履帶直接劃水，或用專門 的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅動。由于兩棲車輛具有卓越的水陸通行性能，可 從行進中渡越江河湖海，而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上得到廣泛的重視和應 用。由本申請人申請并于2010年8月11日授權公告的CN201544783U中國實用新型專 利說明書中公開了 “水陸兩棲汽車水路推進裝置離合器”，其在發(fā)動機主軸上設有皮帶 輪，皮帶輪與水路推進裝置主軸上設有離合器，該離合器可以是采用撥叉撥動水路推進 裝置主軸上的外齒輪與皮帶輪中心的內齒輪相嚙合的結構，以實現(xiàn)發(fā)動機主軸與水路推 進裝置主軸間的動力傳遞；也可以是采用撥叉撥動水路推進裝置主軸上的牙嵌式離合器 的離合片與皮帶輪外側平面上的牙嵌式離合器的固定片嵌合的結構，以實現(xiàn)動力傳動； 也可以是采用齒輪嚙合與牙嵌式離合器相結合的結構進行動力傳遞。上述公開的每一結 構的離合器均是安裝在傳動軸上，傳動軸經萬向節(jié)與水路推進裝置主軸相連接。由于上 述結構的離合器的部件裸露，而傳動部件均要使用油脂潤滑，在動力傳動過程中易造成 油脂飛濺，污染傳動周邊的環(huán)境。另外，上述公開的離合器是依靠牙或齒的嚙合來傳遞 轉矩，在嚙合時剛性沖擊大，存在著嚙合平穩(wěn)性差的不足。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術中油脂潤滑的傳動部件易造成油脂飛濺，造成環(huán)境污染及離 合器嚙合時平穩(wěn)性差的不足，本發(fā)明提供一種結構緊湊、離合平穩(wěn)、無油脂污染的水陸 兩用汽車水路推進器的傳動裝置。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種水陸兩用汽車水路推進器的 傳動裝置，其包括一裝配在發(fā)動機輸出軸上的皮帶輪、一傳動軸、一萬向軸、一離合器 和一水路推進器的主動軸，所述的傳動軸的輸入端與皮帶輪的軸孔非轉動連接，所述的 離合器包括一轉動支撐在離合器箱體內的動力輸入軸，所述的傳動軸的輸出端經萬向軸 與動力輸入軸相連接，所述的水路推進器的主動軸與動力輸入軸同軸線、轉動支撐在離 合器箱體內，其特征在于所述的離合器還包括一與動力輸入軸相連接的花鍵套、一 滑動套裝在該花鍵套的外徑花鍵上的離合滑動齒輪、一與水路推進器的主動軸非轉動連 接的離合固定齒輪、一套裝在離合固定齒輪上的嚙合同步齒輪，所述的離合滑動齒輪外 徑上開有一環(huán)形槽，一撥叉鉸接在離合器箱體的上蓋，其叉口卡在該環(huán)形槽內，該撥叉 的上端依次連接有拉桿和操作手柄，離合滑動齒輪由撥叉撥動而在花鍵套外徑的花鍵上 軸向移動，與離合固定齒輪進行嚙合或分離，在傳動軸輸入端至動力輸入軸上設有防濺套。本發(fā)明由于在傳動軸輸入端至動力輸入軸上設有防濺套，能有效防止?jié)櫥椭?的飛濺，有效保障傳動周邊的環(huán)境清潔。在離合器箱體內的與水路推進器的主動軸非轉 動連接的離合固定齒輪上套裝有一嚙合同步齒輪，該嚙合同步齒輪可有效防止離合固定 齒輪與離合滑動齒輪嚙合時的剛性沖擊，實現(xiàn)平穩(wěn)嚙合。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其具 有結構緊湊、操作簡單、離合平穩(wěn)、無油脂污染的優(yōu)點。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。圖1是本發(fā)明的一種結構示意圖。圖2是圖1中的A處放大圖。圖中1.發(fā)動機，2.發(fā)動機輸出軸，3.皮帶輪，4.傳動軸，5.萬向軸，6.離合 器，601.離合器箱體，602.動力輸入軸，603.花鍵套，604.離合滑動齒輪，605.嚙合同步 齒輪，606.離合固定齒輪，607.環(huán)形槽，7.水路推進器主軸，8.水路推進器，9.撥叉，
10.拉桿，11.操作手柄，12.防濺套。
具體實施例方式在圖1、圖2中，一種水陸兩用汽車水路推進器的傳動裝置，其包括一裝配在發(fā) 動機1的輸出軸2上的皮帶輪3、一傳動軸4、一萬向軸5、一離合器6和水路推進器8的 主動軸7。如圖2所示，傳動軸4的輸入端與皮帶輪3的軸孔間采用鍵連接。在圖2及圖1中，離合器6包括一由軸承轉動支撐在離合器箱體601內的動力輸 入軸602。傳動軸4的輸出端經萬向軸5與動力輸入軸602相連接，實現(xiàn)動力的傳遞。在圖2中，水路推進器8的主動軸7與動力輸入軸602同軸線、由軸承轉動支撐 在離合器箱體601內。離合器6還包括一與動力輸入軸602鍵連接的花鍵套603、一滑動套裝在花鍵套 603外徑花鍵上的離合滑動齒輪604、一與水路推進器的主動軸7鍵連接的離合固定齒輪 606。在離合滑動齒輪604外徑上開有一環(huán)形槽607，一撥叉9鉸接在離合器箱體601 的上蓋，撥叉9的叉口卡在該環(huán)形槽607內，撥叉9的上端依次連接有拉桿10、操作手柄11。由圖2可知，拉動操作手柄11，經拉桿10、撥叉9撥動離合滑動齒輪604在花 鍵套603的外徑花鍵上軸向移動，與離合固定齒輪606進行嚙合或分離，實現(xiàn)水路推進器 8的主動軸7的轉動或停轉。為了防止萬向軸5上的潤滑油脂的飛濺，在傳動軸4輸入端至離合器6的動力輸 入軸602上套裝有防濺套12。防濺套12的兩端采用束帶系固。為了防止離合固定齒輪605與離合滑動齒輪603嚙合時的剛性沖擊，實現(xiàn)平穩(wěn)嚙 合在離合器6的離合固定齒輪606上套裝的嚙合同步齒輪605。本發(fā)明結構緊湊、操作簡單、離合平穩(wěn)、無油脂污染。
權利要求
1. 一種水陸兩用汽車水路推進器的傳動裝置，其包括一裝配在發(fā)動機輸出軸上的皮 帶輪、一傳動軸、一萬向軸、一離合器和一水路推進器的主動軸，所述的傳動軸的輸入 端與皮帶輪的軸孔非轉動連接，所述的離合器包括一轉動支撐在離合器箱體內的動力輸 入軸，所述的傳動軸的輸出端經萬向軸與動力輸入軸相連接，所述的水路推進器的主動 軸與動力輸入軸同軸線、轉動支撐在離合器箱體內，其特征在于所述的離合器還包 括一與動力輸入軸相連接的花鍵套、一滑動套裝在該花鍵套的外徑花鍵上的離合滑動齒 輪、一與水路推進器的主動軸非轉動連接的離合固定齒輪、一套裝在離合固定齒輪上的 嚙合同步齒輪，所述的離合滑動齒輪外徑上開有一環(huán)形槽，一撥叉鉸接在離合器箱體的 上蓋，其叉口卡在該環(huán)形槽內，該撥叉的上端依次連接有拉桿和操作手柄，離合滑動齒 輪由撥叉撥動而在花鍵套外徑的花鍵上軸向移動，與離合固定齒輪進行嚙合或分離，在 傳動軸輸入端至動力輸入軸上設有防濺套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水陸兩用汽車水路推進器的傳動裝置，其包括一發(fā)動機輸出軸上的皮帶輪、一與皮帶輪相連接的傳動軸、一萬向軸、一離合器和一水路推進器的主動軸，離合器的動力輸入軸、水路推進器的主動軸同軸線轉動支撐在離合器箱體內，傳動軸經萬向軸與動力輸入軸相連接，特點是離合器還包括一與動力輸入軸相連接的花鍵套、一滑動套裝在花鍵套的外徑花鍵上的離合滑動齒輪、一與水路推進器的主動軸連接的離合固定齒輪、一套裝在離合固定齒輪上的嚙合同步齒輪，離合滑動齒輪外徑的環(huán)形槽設有撥叉，撥叉的上端連接有拉桿和操作手柄，在傳動軸輸入端至動力輸入軸上設有防濺套。本發(fā)明具有結構緊湊、操作簡單、離合平穩(wěn)、無油脂污染的優(yōu)點。
文檔編號B60F3/00GK102009574SQ20101054343
公開日2011年4月13日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權日2010年11月3日
發(fā)明者王政中 申請人:王政中