專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有分動(dòng)器的用于驅(qū)動(dòng)前后輪的車(chē)輛傳動(dòng)裝置，尤其是一種多橋汽 車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，多橋汽車(chē)可以根據(jù)路面狀況及耗油情況，駕駛者可通過(guò)操縱桿或按鈕 在多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋間進(jìn)行切換，以獲得理想的牽引力。多橋汽車(chē)在進(jìn)行多橋動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)，由于 車(chē)輛的不同，其傳動(dòng)裝置也各不相同。由本申請(qǐng)人申請(qǐng)并于2010年8月18日授權(quán)公告的 CN201553025U中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了一種“汽車(chē)多橋動(dòng)力傳動(dòng)裝置”，該發(fā)動(dòng)機(jī) 連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向節(jié)連接分動(dòng)箱主動(dòng)軸一 端，分動(dòng)箱主動(dòng)軸一側(cè)設(shè)有分動(dòng)箱從動(dòng)軸，分動(dòng)箱主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，分動(dòng)箱從動(dòng)軸上 設(shè)有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，其中一種技術(shù)方案是分動(dòng)箱主動(dòng)軸一端為光 軸，另一端為花鍵軸，主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在光軸上，主動(dòng)齒輪上設(shè)有接合齒輪，與其相對(duì)應(yīng) 花鍵軸上滑動(dòng)設(shè)有離合齒輪，離合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng) 箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上，分動(dòng)箱主動(dòng)軸經(jīng)傳動(dòng) 軸連接前驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)箱從動(dòng)軸分別經(jīng)傳動(dòng)軸連接第二驅(qū)動(dòng)橋和第三驅(qū)動(dòng)橋。前驅(qū)動(dòng)橋?yàn)?主驅(qū)動(dòng)橋，第二驅(qū)動(dòng)橋和第三驅(qū)動(dòng)橋同為副驅(qū)動(dòng)橋。通過(guò)撥叉帶動(dòng)離合齒輪與主動(dòng)齒輪上 的接合齒輪的離或合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)第二驅(qū)動(dòng)橋和第三驅(qū)動(dòng)橋使用狀態(tài)的切換。另一種技術(shù)方案是主動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪緊固在分動(dòng)箱從 動(dòng)軸上，分動(dòng)箱從動(dòng)軸一側(cè)與其同一中心線上設(shè)有花鍵連接軸，花鍵連接軸上滑動(dòng)設(shè)有離 合齒輪，從動(dòng)齒輪自身的延長(zhǎng)為接合齒輪，離合齒輪上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥 叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄，分動(dòng)箱從動(dòng)軸經(jīng)傳動(dòng)軸連接后驅(qū)動(dòng)橋，花 鍵連接軸依次由傳動(dòng)軸連接第三驅(qū)動(dòng)橋、第二驅(qū)動(dòng)橋和前驅(qū)動(dòng)橋，后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹黩?qū)動(dòng)橋，第 三驅(qū)動(dòng)橋、第二驅(qū)動(dòng)橋和前驅(qū)動(dòng)橋同為副驅(qū)動(dòng)橋，通過(guò)撥叉帶動(dòng)離合齒輪與從動(dòng)齒輪上的 接合齒輪的離或合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)第三驅(qū)動(dòng)橋、第二驅(qū)動(dòng)橋和前驅(qū)動(dòng)橋使用狀態(tài)的切換。上述公開(kāi)的技術(shù)方案中，第一種技術(shù)方案無(wú)法實(shí)現(xiàn)后橋驅(qū)動(dòng)。第二種技術(shù)方案無(wú) 法對(duì)前驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)自進(jìn)行使用狀態(tài)的切換。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種設(shè)計(jì)合理、操縱簡(jiǎn)單、可對(duì)前驅(qū)動(dòng) 橋、中間驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋方便地分別進(jìn)行使用狀態(tài)切換的多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其 發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸與一轉(zhuǎn)動(dòng) 支撐在分動(dòng)箱內(nèi)的分動(dòng)主動(dòng)軸一端相連接，在分動(dòng)箱內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一分動(dòng)從動(dòng)軸，該分動(dòng) 從動(dòng)軸上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一從動(dòng)齒輪，一與該從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在分動(dòng)主動(dòng) 軸上，在主動(dòng)齒輪上設(shè)有接合齒輪，在分動(dòng)主動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)接合齒輪設(shè)有軸向滑動(dòng)的非轉(zhuǎn)動(dòng)離合齒輪，離合齒輪上開(kāi)有環(huán)形槽，一撥叉鉸聯(lián)在分動(dòng)箱頂蓋上，該撥叉的上端經(jīng)拉桿連接 離合手柄，撥叉的撥動(dòng)端卡接在離合齒輪的環(huán)形槽內(nèi)，分動(dòng)主動(dòng)軸的另一端經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸 連接前驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)從動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接中間驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于中間驅(qū)動(dòng)橋依次經(jīng) 動(dòng)力傳動(dòng)件、動(dòng)力輸出軸、萬(wàn)向傳動(dòng)軸與一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在第二分動(dòng)箱內(nèi)的第二分動(dòng)主動(dòng)軸一 端相連接，在該第二分動(dòng)主動(dòng)軸上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二主動(dòng)齒輪，在第二分動(dòng)箱內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)支撐 有第二分動(dòng)從動(dòng)軸，一與第二主動(dòng)齒輪相嚙合的第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二分動(dòng)從動(dòng)軸 上，該第二從動(dòng)齒輪上設(shè)有第二接合齒輪，一花鍵套固定安裝在第二分動(dòng)從動(dòng)軸上，對(duì)應(yīng)接 合齒輪的第二離合齒輪滑動(dòng)套裝在花鍵套外徑的花鍵上，在第二離合齒輪開(kāi)有一環(huán)形槽， 一第二撥叉的撥動(dòng)端卡接在該環(huán)形槽內(nèi)，第二撥叉的上端經(jīng)第二拉桿連接第二離合手柄， 第二分動(dòng)從動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接后驅(qū)動(dòng)橋。上述的設(shè)置在第二從動(dòng)齒輪上的第二接合齒輪與第二離合齒輪之間設(shè)有一嚙合 同步齒輪。本發(fā)明由于在分動(dòng)箱中分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有分動(dòng)主動(dòng)軸和分動(dòng)從動(dòng)軸，分動(dòng)主動(dòng)軸經(jīng)傳 動(dòng)軸連接前驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)從動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接中間驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)變速器傳遞來(lái)的 動(dòng)力由主傳動(dòng)軸、萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳入分動(dòng)主動(dòng)軸一端，再由分動(dòng)主動(dòng)軸另一端經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸 傳遞給前驅(qū)動(dòng)橋。分動(dòng)箱中的分動(dòng)主動(dòng)軸上設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪和一非轉(zhuǎn)動(dòng)、軸向滑動(dòng)的 離合齒輪，在分動(dòng)從動(dòng)軸上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有與主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪，離合齒輪通過(guò)撥叉 撥動(dòng)與主動(dòng)齒輪上的接合齒輪進(jìn)行嚙合或分離，實(shí)現(xiàn)對(duì)中間驅(qū)動(dòng)橋使用狀態(tài)的切換。本發(fā) 明增設(shè)了一第二分動(dòng)箱，該分動(dòng)箱內(nèi)分別轉(zhuǎn)動(dòng)支撐有第二分動(dòng)主動(dòng)軸、第二分動(dòng)從動(dòng)軸，第 二分動(dòng)從動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接后驅(qū)動(dòng)橋，中間驅(qū)動(dòng)橋依次經(jīng)動(dòng)力傳動(dòng)件、動(dòng)力輸出軸、萬(wàn) 向傳動(dòng)軸與第二分動(dòng)主動(dòng)軸一端相連接，第二分動(dòng)箱中的第二分動(dòng)主動(dòng)軸上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第 二主動(dòng)齒輪，與該主動(dòng)齒輪相嚙合的第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二分動(dòng)從動(dòng)軸上，第二從 動(dòng)齒輪上設(shè)有第二接合齒輪，一花鍵套固定安裝在第二分動(dòng)從動(dòng)軸上，對(duì)應(yīng)接合齒輪的第 二離合齒輪滑動(dòng)套裝在花鍵套鍵外徑的花鍵上，第二離合齒輪通過(guò)第二撥叉撥動(dòng)與第二從 動(dòng)齒輪上的第二接合齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合或分離，實(shí)現(xiàn)了后驅(qū)動(dòng)橋使用狀態(tài)的切換。與現(xiàn)有技術(shù) 相比，本發(fā)明可針對(duì)不同的路況，有選擇地對(duì)不同驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行切換，其具有設(shè)計(jì)合理、操縱 簡(jiǎn)單、各驅(qū)動(dòng)橋切換方便的優(yōu)點(diǎn)，不僅適用于公路運(yùn)輸，特別適用于消防救護(hù)，搶險(xiǎn)救災(zāi)，部 隊(duì)作戰(zhàn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本發(fā)明分動(dòng)箱的剖視放大圖。圖3是本發(fā)明第二分動(dòng)箱的剖視放大圖。圖中1.發(fā)動(dòng)機(jī)，2.變速箱，3.離合器，4.主傳動(dòng)軸，5.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，6.分動(dòng)箱， 7.第二拉桿，8.第二離合手柄，9.拉桿，10.離合手柄，11.前驅(qū)動(dòng)橋，12.萬(wàn)向傳動(dòng)軸， 13.第二驅(qū)動(dòng)橋，14.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，15.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，16.第三驅(qū)動(dòng)橋，17.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，18.第 二分動(dòng)箱，19.萬(wàn)向傳動(dòng)軸，20.分動(dòng)主動(dòng)軸，21.主動(dòng)齒輪，22.接合齒輪，23.離合齒輪， 24.環(huán)形槽，25.撥叉，26.分動(dòng)從動(dòng)軸，27.從動(dòng)齒輪，28.減速?gòu)膭?dòng)齒輪，29.錐形齒輪，30.動(dòng)力輸出軸，31.第二主動(dòng)齒輪，32.第二分動(dòng)主動(dòng)軸，33.第二分動(dòng)從動(dòng)軸，34.花鍵套， 35.第二離合齒輪，36.環(huán)形槽，37.第二撥叉，38.嚙合同步齒輪，39.第二接合齒輪，40.第 二從動(dòng)齒輪。
具體實(shí)施例方式在圖1中，一種多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其發(fā)動(dòng)機(jī)1連接變速箱2，變速箱2經(jīng) 離合器3與主傳動(dòng)軸4相連接。在圖1、圖2中，主傳動(dòng)軸4經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸5與一分動(dòng)主動(dòng) 軸20的一端相連接，該分動(dòng)主動(dòng)軸20由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在分動(dòng)箱7內(nèi)的，分動(dòng)主動(dòng)軸20的 另一端經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸12連接前驅(qū)動(dòng)橋11。如圖2所示，在分動(dòng)箱6內(nèi)還包括由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一分動(dòng)從動(dòng)軸26，該分動(dòng)從動(dòng)軸 26上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有從動(dòng)齒輪27。如圖2所示，將分動(dòng)箱主動(dòng)軸20的一軸段設(shè)計(jì)成光軸，另一軸段設(shè)計(jì)成花鍵軸，一 與從動(dòng)齒輪27相嚙合的主動(dòng)齒輪21由軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在分動(dòng)主動(dòng)軸20的光軸段上。在主動(dòng)齒輪21上設(shè)有接合齒輪22。在圖2中，在分動(dòng)主動(dòng)軸20的花鍵軸段上對(duì)應(yīng)接合齒輪22設(shè)有可軸向滑動(dòng)的離 合齒輪23，在離合齒輪23上開(kāi)有環(huán)形槽24，一撥叉25鉸聯(lián)在分動(dòng)箱6的頂蓋上，撥叉25 的撥動(dòng)端卡接在離合齒輪的環(huán)形槽24內(nèi)。如圖1、圖2所示，撥叉25的上端經(jīng)拉桿9連接 離合手柄10。分動(dòng)從動(dòng)軸26經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接中間驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)施例中，中間驅(qū)動(dòng)橋包括第二 驅(qū)動(dòng)橋和第三驅(qū)動(dòng)橋。在圖1、圖2中，分動(dòng)從動(dòng)軸26的一端經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸14連接第二驅(qū) 動(dòng)橋13，另一端經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸15連接第三驅(qū)動(dòng)橋16。如圖1、圖3所示，本發(fā)明還設(shè)有一第二分動(dòng)箱18。在圖3中，在第二分動(dòng)箱18內(nèi)分別由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐有第二分動(dòng)主動(dòng)軸32和第二 分動(dòng)從動(dòng)軸33。如圖3所示，第三驅(qū)動(dòng)橋16上的減速?gòu)膭?dòng)齒輪28作為后一級(jí)動(dòng)力傳動(dòng)的主動(dòng)件、 與該減速?gòu)膭?dòng)齒輪28相嚙合的錐形齒輪29作為后一級(jí)動(dòng)力傳動(dòng)的從動(dòng)件，錐形齒輪29與 動(dòng)力輸出軸30鍵連接，動(dòng)力輸出軸30再經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸17與第二分動(dòng)主動(dòng)軸32的一端相 連接。在圖3中，位于第二分動(dòng)箱18中的第二分動(dòng)主動(dòng)軸32上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二主動(dòng)齒 輪31。第二分動(dòng)從動(dòng)軸33 —軸段設(shè)計(jì)成光軸，另一軸段設(shè)計(jì)成花鍵軸，第二從動(dòng)齒輪40 由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在第二分動(dòng)從動(dòng)軸33的光軸段上。第二從動(dòng)齒輪40與第二主動(dòng)齒輪31相嚙合。第二從動(dòng)齒輪40上設(shè)有第二接合齒輪39。該第二接合齒輪39是第二從動(dòng)齒輪 40自身的延長(zhǎng)部分?！ㄦI套34固定安裝在第二分動(dòng)從動(dòng)軸33的花鍵軸段上。第二離合齒輪35對(duì) 應(yīng)接合齒輪39滑動(dòng)套裝在花鍵套34外徑的花鍵上。在第二離合齒輪35開(kāi)有一環(huán)形槽36， 第二撥叉37的撥動(dòng)端卡接在該環(huán)形槽36內(nèi)，在圖1、圖3中，第二撥叉37的上端經(jīng)第二拉 桿7連接第二離合手柄8。
圖3中，為了增加第二離合齒輪35與接合齒輪39嚙合時(shí)的平穩(wěn)性，防止剛性沖 擊，在第二從動(dòng)齒輪40上的第二接合齒輪39外側(cè)的延長(zhǎng)體上套裝有一嚙合同步齒輪38。如圖1、圖3所示，在第二分動(dòng)箱18外，第二分動(dòng)從動(dòng)軸33經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸19連接 后驅(qū)動(dòng)橋20。本發(fā)明中前驅(qū)動(dòng)橋11為主驅(qū)動(dòng)橋，來(lái)自主傳動(dòng)軸4上的動(dòng)力經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸5、分動(dòng) 主動(dòng)軸20、萬(wàn)向傳動(dòng)軸12直接傳遞給前驅(qū)動(dòng)橋11，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛。第二驅(qū)動(dòng)橋13和第三驅(qū)動(dòng)橋16為副驅(qū)動(dòng)橋，可根據(jù)車(chē)輛所處的不同路況，有選擇 地進(jìn)行狀態(tài)切換。由圖1、圖2可知，向前拉動(dòng)離合手柄10，經(jīng)拉桿9帶動(dòng)撥叉25撥動(dòng)離合齒輪23 與主動(dòng)齒輪21上的接合齒輪22相嚙合，來(lái)自主傳動(dòng)軸4上的動(dòng)力經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸5、分動(dòng)主 動(dòng)軸20、離合齒輪23、接合齒輪22、主動(dòng)齒輪21傳給從動(dòng)齒輪27，從動(dòng)齒輪27帶動(dòng)分動(dòng)從 動(dòng)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，一路經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸14傳遞給第二驅(qū)動(dòng)橋13，另一路經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸15傳遞給 第三驅(qū)動(dòng)橋16。向后拉動(dòng)離合手柄10，經(jīng)拉桿9帶動(dòng)撥叉25撥動(dòng)離合齒輪23與主動(dòng)齒輪21上的 接合齒輪22分離，則第二驅(qū)動(dòng)橋13和第三驅(qū)動(dòng)橋16上的動(dòng)力脫開(kāi)。后驅(qū)動(dòng)橋20也為副驅(qū)動(dòng)橋，可根據(jù)車(chē)輛所處的不同路況，也可在前驅(qū)動(dòng)橋11、第 二驅(qū)動(dòng)橋13和第三驅(qū)動(dòng)橋16驅(qū)動(dòng)失力的情況下，例如前驅(qū)動(dòng)橋11、第二驅(qū)動(dòng)橋13和第三 驅(qū)動(dòng)橋16同時(shí)處于稀軟路面，后驅(qū)動(dòng)橋20處于硬質(zhì)路面時(shí)，有選擇地進(jìn)行狀態(tài)切換。由圖 1、圖3可知，向前拉動(dòng)離合手柄8，經(jīng)拉桿7帶動(dòng)撥叉37撥動(dòng)第二離合齒輪35與第二從動(dòng) 齒輪40上的第二接合齒輪39相嚙合，來(lái)自第三驅(qū)動(dòng)橋16上的驅(qū)動(dòng)力依次由第三驅(qū)動(dòng)橋16 上減速?gòu)膭?dòng)齒輪28、錐形齒輪29、動(dòng)力輸出軸30、萬(wàn)向傳動(dòng)軸17傳動(dòng)至與第二分動(dòng)主動(dòng)軸 32，第二分動(dòng)主動(dòng)軸32帶動(dòng)其上的第二主動(dòng)齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)與第二主動(dòng)齒輪31相嚙合 的第二從動(dòng)齒輪40、第二接合齒輪、39第二離合齒輪35、花鍵套34傳動(dòng)給第二分動(dòng)從動(dòng)軸 33，再經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸19傳動(dòng)給后驅(qū)動(dòng)橋20。向后拉動(dòng)離合手柄8，經(jīng)拉桿7帶動(dòng)撥叉37撥動(dòng)第二 35與第二從動(dòng)齒輪40上的 第二接合齒輪38分離，則來(lái)自第三驅(qū)動(dòng)橋16上的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)第二從動(dòng)齒輪40在第二分動(dòng) 從動(dòng)軸33上空轉(zhuǎn)，則后驅(qū)動(dòng)橋20上的動(dòng)力脫開(kāi)。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、操縱簡(jiǎn)單、各驅(qū)動(dòng)橋可方便地獨(dú)自進(jìn)行切換，不僅適用于公路運(yùn) 輸，特別適用于消防救護(hù)，搶險(xiǎn)救災(zāi)，部隊(duì)作戰(zhàn)。
權(quán)利要求
1.一種多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸 相連接，主傳動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸與一轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在分動(dòng)箱內(nèi)的分動(dòng)主動(dòng)軸一端相連接，在分 動(dòng)箱內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)支撐一分動(dòng)從動(dòng)軸，該分動(dòng)從動(dòng)軸上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一從動(dòng)齒輪，一與該從動(dòng)齒 輪相嚙合的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在分動(dòng)主動(dòng)軸上，在主動(dòng)齒輪上設(shè)有接合齒輪，在分動(dòng)主動(dòng) 軸上對(duì)應(yīng)接合齒輪設(shè)有軸向滑動(dòng)的非轉(zhuǎn)動(dòng)離合齒輪，離合齒輪上開(kāi)有環(huán)形槽，一撥叉鉸聯(lián) 在分動(dòng)箱頂蓋上，該撥叉的上端經(jīng)拉桿連接離合手柄，撥叉的撥動(dòng)端卡接在離合齒輪的環(huán) 形槽內(nèi)，分動(dòng)主動(dòng)軸的另一端經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接前驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)從動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接 中間驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于中間驅(qū)動(dòng)橋依次經(jīng)動(dòng)力傳動(dòng)件、動(dòng)力輸出軸、萬(wàn)向傳動(dòng)軸與一轉(zhuǎn) 動(dòng)支撐在第二分動(dòng)箱內(nèi)的第二分動(dòng)主動(dòng)軸一端相連接，在該第二分動(dòng)主動(dòng)軸上非轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有 第二主動(dòng)齒輪，在第二分動(dòng)箱內(nèi)還轉(zhuǎn)動(dòng)支撐有第二分動(dòng)從動(dòng)軸，一與第二主動(dòng)齒輪相嚙合 的第二從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二分動(dòng)從動(dòng)軸上，該第二從動(dòng)齒輪上設(shè)有第二接合齒輪，一 花鍵套固定安裝在第二分動(dòng)從動(dòng)軸上，對(duì)應(yīng)接合齒輪的第二離合齒輪滑動(dòng)套裝在花鍵套外 徑的花鍵上，在第二離合齒輪開(kāi)有一環(huán)形槽，一第二撥叉的撥動(dòng)端卡接在該環(huán)形槽內(nèi)，第二 撥叉的上端經(jīng)第二拉桿連接第二離合手柄，第二分動(dòng)從動(dòng)軸經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接后驅(qū)動(dòng)橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的設(shè)置在 第二從動(dòng)齒輪上的第二接合齒輪與第二離合齒輪之間設(shè)有一嚙合同步齒輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多橋汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，在分動(dòng)箱中設(shè)有分動(dòng)主動(dòng)軸和分動(dòng)從動(dòng)軸，分動(dòng)主動(dòng)軸連接前驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)從動(dòng)軸連接中間驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞來(lái)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)部件、分動(dòng)主動(dòng)軸直接傳遞給前驅(qū)動(dòng)橋；操縱分動(dòng)箱中的傳動(dòng)部件的嚙合或分離，將動(dòng)力從分動(dòng)主動(dòng)軸傳給分動(dòng)從動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中間驅(qū)動(dòng)橋使用狀態(tài)的切換；本發(fā)明還設(shè)有第二分動(dòng)箱，該分動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有第二分動(dòng)主動(dòng)軸、第二分動(dòng)從動(dòng)軸，第二分動(dòng)從動(dòng)軸連接后驅(qū)動(dòng)橋，中間驅(qū)動(dòng)橋經(jīng)傳動(dòng)部件與第二分動(dòng)主動(dòng)軸相連接，操作第二分動(dòng)箱中的傳動(dòng)部件的嚙合或分離，將動(dòng)力從第二分動(dòng)主動(dòng)軸傳給第二分動(dòng)從動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)后驅(qū)動(dòng)橋使用狀態(tài)的切換。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、操縱簡(jiǎn)單、各驅(qū)動(dòng)橋切換方便。
文檔編號(hào)B60K17/344GK102001283SQ20101054343
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者王政中 申請(qǐng)人:王政中