專利名稱：一種尼龍液壓油箱蓋及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尼龍液壓油箱蓋及其制造方法。
背景技術(shù)：
目前，為了使應(yīng)用于車輛的液壓油箱上的液壓油箱蓋結(jié)實(shí)牢固，通常采用金屬 (例如鐵)來(lái)制作液壓油箱蓋。如圖1所示的鐵制液壓油箱蓋，該鐵制液壓油箱蓋包括外蓋1’、濾網(wǎng)座4’、濾網(wǎng)3’、濾板5’和接頭6’。其中，濾網(wǎng)座4’和濾板5’分別焊接在外蓋 1’內(nèi)，接頭6’焊接在濾板5’上，濾網(wǎng)3’的一端用密封膠粘到接頭6’的空槽內(nèi)，另一端粘在濾網(wǎng)座4’內(nèi)壁上，濾板5’上開設(shè)有通氣孔V。當(dāng)液壓油從液壓油箱向外流出時(shí)，液壓油箱內(nèi)的壓力變小，外部的空氣首先通過(guò)濾板5’上的通氣孔7’進(jìn)入外蓋內(nèi)，隨后通過(guò)濾網(wǎng)3’ 過(guò)濾后進(jìn)入液壓油箱內(nèi)；當(dāng)液壓的油流回液壓油箱時(shí)，液壓油箱內(nèi)的壓力變大，液壓油箱中的氣體首先經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)3’，再通過(guò)濾板5’上的通氣孔7’排出到液壓油箱外。通過(guò)這種方式， 液壓油箱蓋既能夠維持液壓油箱內(nèi)外的氣壓的平衡，又能夠防止混入空氣的雜物進(jìn)入油箱內(nèi)對(duì)油液造成污染。但是，在實(shí)際的使用中，這種鐵制液壓油箱蓋往往存在易生銹的問(wèn)題。銹蝕后的液壓油箱蓋容易造成密封不良。此外，由于鐵制液壓油箱蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且部件較多，在加工的過(guò)程中往往需要對(duì)其各部件分別進(jìn)行加工(例如，外蓋1’、濾網(wǎng)座3’和濾板5’均需要采用冷板沖壓的方法加工，接頭6’需要采用圓鋼機(jī)進(jìn)行加工)，因此為了滿足加工的需要，不得不針對(duì)各部件投入不同的模具。另一方面，加工后的液壓油箱蓋各零部件的連接方式主要通過(guò)焊接實(shí)現(xiàn)，而焊接后的清渣不能保證整個(gè)油箱蓋的清潔度，為整個(gè)液壓油箱蓋的工藝性的進(jìn)一步提高制造了困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服傳統(tǒng)的鐵制液壓油箱蓋中的上述不足，提供一種防腐蝕的尼龍液壓油箱蓋。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種加工效率高且質(zhì)量容易保證的尼龍液壓油箱蓋的制造方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種尼龍液壓油箱蓋，該尼龍液壓油箱蓋包括外蓋、多個(gè)密封墊和至少一個(gè)濾網(wǎng)，其特征在于，所述外蓋為尼龍材料制成，所述外蓋上開設(shè)有通氣孔，所述多個(gè)密封墊依次粘接在所述外蓋的內(nèi)壁上，所述相鄰兩個(gè)密封墊之間設(shè)有所述濾網(wǎng)。其中，所述外蓋的內(nèi)壁上可以設(shè)有定位所述密封墊的凹槽。特別地，所述外蓋的外表面設(shè)有多個(gè)凸棱。優(yōu)選地，所述通氣孔的位置設(shè)為所述外蓋的內(nèi)部和頂部之間。所述尼龍材料可以為PA6或PA66，優(yōu)選的使用PA6。
本發(fā)明還提供了一種制造該尼龍液壓油箱蓋的方法，該方法包括加熱尼龍材料， 使尼龍材料熔融；在模具內(nèi)注塑熔融后的尼龍材料并冷卻成型；將成型的成品進(jìn)行修整并加工出所述通氣孔，以得到所述外蓋；將所述密封墊和濾網(wǎng)粘接在所述外蓋的內(nèi)壁上。其中，使尼龍材料熔融的加熱的溫度優(yōu)選為210 220°C。另外，所述注塑分為兩個(gè)階段，第一階段的注射壓力為60_80MPa，注射速度為 50-70m/s ；第二階段的注射壓力為25-50MPa，注射速度為50-70m/s，注射時(shí)間為6_7s。優(yōu)選地，冷卻為保壓冷卻，時(shí)間為20-40s。本發(fā)明提供的液壓油箱蓋，由于采用了尼龍材料制作，不會(huì)被腐蝕，且與傳統(tǒng)的鐵制液壓油箱蓋相比無(wú)需通過(guò)焊接進(jìn)行組合，保證了液壓油箱蓋的清潔度。本發(fā)明提供的的尼龍液壓油箱蓋制造方法通過(guò)注塑模具就可以完成，工藝簡(jiǎn)單并且顯著地降低了成本。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是傳統(tǒng)鐵制液壓油箱蓋的局部剖視圖；圖2是本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋的局部剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1，1，外蓋2 密封墊3，3，濾網(wǎng)4，濾網(wǎng)座5，濾板6，接頭7，7，通氣孔8:凸棱
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。圖2是本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋的局部剖視圖，尼龍液壓油箱蓋為倒置，圖的下端即為油箱蓋的頂部。如圖2所示的尼龍液壓油箱蓋，該尼龍液壓油箱蓋包括外蓋1、多個(gè)密封墊2和至少一個(gè)濾網(wǎng)3，其中，外蓋1為尼龍材料制成，外蓋1上開設(shè)有通氣孔7，多個(gè)密封墊2依次粘接在外蓋1的內(nèi)壁上，相鄰兩個(gè)密封墊2之間設(shè)有濾網(wǎng)3。由于本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋的外蓋1使用了尼龍作為材料，在使外蓋1滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，還使外蓋1具備了抗腐蝕的特性。此外，與采用冷板沖壓制成的鐵制液壓油箱蓋的外蓋1’相比，本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋的外蓋1使用注塑成型，采用簡(jiǎn)單的注塑模具就可以完成注塑成型的過(guò)程，工藝簡(jiǎn)單且顯著地降低了成本。本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋使用密封墊2取代原有鐵制液壓油箱蓋所使用的濾網(wǎng)座4’和濾板3’ (參見圖1)。在兩個(gè)相鄰的密封墊2之間設(shè)有濾網(wǎng)3，通過(guò)將相鄰兩個(gè)密封墊粘接在外蓋1的內(nèi)壁上使濾網(wǎng)3牢牢的固定在外蓋1內(nèi)。其中，原有鐵制液壓油箱蓋所使用的濾網(wǎng)座4’和濾板3’需要沖壓成型制造，不僅投入的模具較多，加工的工藝性也得不到很好的保證，而本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋由于使用的密封墊2為標(biāo)準(zhǔn)件，因此能夠在不影響尼龍液壓油箱蓋功能的前提下使整個(gè)液壓油箱蓋的工藝一致性得到很好的保證。另外，外蓋1上還開設(shè)有通氣孔7。以圖2所示的具有一對(duì)密封墊2的尼龍液壓油箱蓋為例，尼龍液壓油箱蓋安裝到液壓油箱后，當(dāng)液壓油從液壓油箱向外流出時(shí)，液壓油箱向內(nèi)吸收空氣，外部的空氣首先通過(guò)通氣孔7進(jìn)入外蓋1內(nèi)，隨后依次經(jīng)過(guò)靠近通氣孔7 的密封墊2、濾網(wǎng)3和遠(yuǎn)離通氣孔7的密封墊2進(jìn)入液壓油箱內(nèi)；當(dāng)液壓油流回到液壓油箱時(shí)，液壓油箱向外排出氣體，液壓油箱中的氣體首先依次經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)離通氣孔7的密封墊2、濾網(wǎng)3和靠近通氣孔7的密封墊2，最后通過(guò)通氣孔7排出到外部。通過(guò)這種方式，本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋一方面能夠維持液壓油箱內(nèi)外的氣壓的平衡，另一方面又能夠防止混入空氣的雜物進(jìn)入油箱內(nèi)對(duì)油液造成污染。除了通過(guò)使用粘接劑使密封墊2固定在外蓋1的內(nèi)壁上，在此基礎(chǔ)上，還可以在外蓋1的內(nèi)壁上設(shè)置凹槽，通過(guò)凹槽擴(kuò)大密封墊與外蓋1內(nèi)壁粘接的接觸面積，從而使粘接更牢固。另外，為了方便使用者安裝/拆卸外蓋時(shí)使外蓋1旋入/旋出，外蓋1的外表面可以設(shè)有多個(gè)凸棱8。優(yōu)選地，通氣孔7位于外蓋的內(nèi)壁和頂部之間。本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋的材料可以采用PA6或PA66，由于PA6在具有耐腐蝕性和絕緣性的基礎(chǔ)上價(jià)格相對(duì)便宜，為進(jìn)一步節(jié)約成本，優(yōu)選采用PA6。本發(fā)明的尼龍液壓油箱蓋與鐵制液壓油箱蓋相比，減少了零部件和制作零模具的數(shù)量，在簡(jiǎn)化組裝工藝和降低成本這兩方面都取得了顯著的進(jìn)步。本發(fā)明還提供了一種上述尼龍液壓油箱蓋的制造方法，通過(guò)使用注塑成型來(lái)改善液壓油箱蓋的制作工藝性。該方法包括加熱尼龍材料，使尼龍材料熔融；在模具內(nèi)注塑熔融后的尼龍材料并冷卻成型；將成型的成品進(jìn)行修整并加工出所述通氣孔7，以得到所述外蓋1 ；將所述密封墊2和濾網(wǎng)3粘接在所述外蓋1的內(nèi)壁上。在加熱原料的過(guò)程中，首先把料桶的溫度設(shè)定為定值，優(yōu)選為210-220°C，在料溫溫度到達(dá)設(shè)定的溫度15分鐘后，倒入尼龍材料，等待尼龍材料熔融。然后，將熔融后的尼龍材料注入型腔內(nèi)，再在注塑成型的條件下注塑并冷卻成型， 得到具有外蓋形狀的注塑產(chǎn)物。其中，注塑分為兩個(gè)階段，為防止脫模時(shí)注塑產(chǎn)物殘余應(yīng)力過(guò)大，第一階段的注射壓力一般大于第二階段的注射壓力。因此，在第一階段中，注射壓力設(shè)為60-80MPa，注射速度設(shè)為50_70m/S ；在第二階段中，注射壓力設(shè)為25_50MPa，注射速度設(shè)為50-70m/s，保壓時(shí)間設(shè)為6-7s。完成注塑后進(jìn)行保壓冷卻，時(shí)間為20_40s。接下來(lái)，將注塑成型的毛坯進(jìn)行修整切邊，并對(duì)注塑管口進(jìn)行切除，滿足外形及使用要求。之后，在其內(nèi)壁開設(shè)通氣孔7，最終得到外蓋1。最后，將多個(gè)密封墊2粘接到修整好的外蓋1的內(nèi)壁上，從而完成尼龍液壓油箱蓋的制造。其中，每相鄰兩個(gè)密封墊2中間還設(shè)有濾網(wǎng)3。相比于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的鐵制液壓油箱蓋的制造方法，本發(fā)明尼龍液壓油箱蓋的制造方法簡(jiǎn)化了制造工藝，有效的降低了成本。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種尼龍液壓油箱蓋，該尼龍液壓油箱蓋包括外蓋(1)、多個(gè)密封墊( 和至少一個(gè)濾網(wǎng)(3)，其特征在于，所述外蓋⑴為尼龍材料制成，所述外蓋⑴上開設(shè)有通氣孔(7)， 所述多個(gè)密封墊( 粘接在所述外蓋(1)的內(nèi)壁上，所述相鄰兩個(gè)密封墊( 之間設(shè)有所述濾網(wǎng)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍液壓油箱蓋，其特征在于，所述外蓋(1)的內(nèi)壁上設(shè)有定位所述密封墊O)的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍液壓油箱蓋，其特征在于，所述外蓋(1)的外表面設(shè)有多個(gè)凸棱⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍液壓油箱蓋，其特征在于，所述通氣孔(7)位于所述外蓋 (1)的內(nèi)壁和頂部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尼龍液壓油箱蓋，其特征在于，所述尼龍材料為PA6。
6.一種根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的尼龍液壓油箱蓋的制造方法，該方法包括加熱尼龍材料，使尼龍材料熔融；在模具內(nèi)注塑熔融后的尼龍材料并冷卻成型；將成型的成品進(jìn)行修整并加工出所述通氣孔(7)，以得到所述外蓋⑴；將所述密封墊(2)和濾網(wǎng) (3)粘接在所述外蓋(1)的內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述加熱的溫度為210 220°C。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述注塑分為兩個(gè)階段，第一階段的注射壓力為60-80MPa，注射速度為50-70m/s ；第二階段的注射壓力為25_50MPa，注射速度為50-70m/s，注射時(shí)間為6-7s。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述冷卻為保壓冷卻，時(shí)間為 20-40so
全文摘要
本發(fā)明提供一種尼龍液壓油箱蓋，該尼龍液壓油箱蓋包括外蓋(1)、多個(gè)密封墊(2)和至少一個(gè)濾網(wǎng)(3)，其中，外蓋為尼龍材料制成，并且開設(shè)有通氣孔(7)，多個(gè)密封墊粘接在外蓋的內(nèi)壁上，相鄰兩個(gè)密封墊之間設(shè)有濾網(wǎng)。本發(fā)明還提供了一種制造該尼龍液壓油箱蓋的方法，該方法包括加熱尼龍材料，使尼龍材料熔融；在模具內(nèi)注塑熔融后的尼龍材料并冷卻成型；將成型的成品進(jìn)行修整并加工出所述通氣孔，以得到所述外蓋；將所述密封墊和濾網(wǎng)粘接在所述外蓋的內(nèi)壁上。本發(fā)明提供的尼龍液壓油箱蓋，由于外蓋材料使用尼龍制作不會(huì)被腐蝕。本發(fā)明提供的尼龍液壓油箱蓋制造方法通過(guò)注塑模具就可以完成，工藝簡(jiǎn)單并且顯著降低成本。
文檔編號(hào)B60K15/05GK102463889SQ20101054642
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者李建鋒, 楊培金, 黃世家 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司