專利名稱：一種客車、卡車用空心穩(wěn)定桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種客車、卡車用空心穩(wěn)定桿。
背景技術(shù)：
近年來，我國(guó)的資源環(huán)境問題日益突出，節(jié)能減排形勢(shì)十分嚴(yán)峻，而我國(guó)政府則從法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)立項(xiàng)、政策稅收、科技經(jīng)費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)等各個(gè)方面鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)投入節(jié)能減排之路。而汽車底盤，尤其客車、卡車底盤輕量化設(shè)計(jì)，則能有效的降低整車油耗，傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿為實(shí)心結(jié)構(gòu)，由于客車、卡車上使用的穩(wěn)定桿一般比家用轎車上使用的穩(wěn)定桿大且重， 所以對(duì)客車、卡車上使用的穩(wěn)定桿進(jìn)行改進(jìn)，則其減重效果和降油耗效果會(huì)更加明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決以上問題提供了一種重量輕、剛度好、降低油耗的客車、卡車用空心穩(wěn)定桿。本發(fā)明的技術(shù)方案是包括穩(wěn)定桿主體，所述穩(wěn)定桿主體呈空心狀，由空心合金鋼管組成，穩(wěn)定桿主體兩端端頭內(nèi)設(shè)有襯管。所述的合金鋼管為35CrMo合金鋼管。本發(fā)明與傳統(tǒng)的實(shí)心穩(wěn)定桿相比重量減輕40%左右，大大降低了汽車底盤的重量，有效降低了整車油耗，起到了節(jié)能減排的作用，本發(fā)明由35CrMo合金鋼管制成，該合金鋼管具有較高的強(qiáng)度和韌性，淬透性高，在油中臨界淬透直徑15_70mm，抗拉強(qiáng)度好，可以完全替代實(shí)心穩(wěn)定桿材料正常使用，同時(shí)該材料經(jīng)過冷拉和特別退火工藝處理，保證了彎制過程中的減少?gòu)澲七^程的徑向變形，并能完全避免開裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，該穩(wěn)定桿采用先熱處理后鍛造端頭工藝，可有效增加穩(wěn)定桿的熱處理硬度和較細(xì)的金相組織。目前已完成三萬公里的路試無任何問題，值得大力推廣。
外徑(mm)SS (kg)扭轉(zhuǎn)剛度(Nm/rad)疲勞極限
實(shí)心穩(wěn)定桿
5025.8214090大于 20 萬次
空心穩(wěn)定桿
55 (臂厚8)15.5234690大于20萬次


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1是空心穩(wěn)定桿主體。
具體實(shí)施例方式
一種客車、卡車用空心穩(wěn)定桿，包括穩(wěn)定桿主體1，所述穩(wěn)定桿主體1呈空心狀，由空心合金鋼管組成，穩(wěn)定桿主體1兩端端頭內(nèi)設(shè)有襯管，所述的合金鋼管為35CrMo合金鋼管。
權(quán)利要求
1.一種客車、卡車用空心穩(wěn)定桿，其特征在于包括穩(wěn)定桿主體，所述穩(wěn)定桿主體呈空心狀，由空心合金鋼管組成，穩(wěn)定桿主體兩端端頭內(nèi)設(shè)有襯管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車、卡車用空心穩(wěn)定桿，其特征在于所述的合金鋼管為35CrMo合金鋼管。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種客車、卡車用空心穩(wěn)定桿。包括穩(wěn)定桿主體，所述穩(wěn)定桿主體呈空心狀，由空心合金鋼管組成，穩(wěn)定桿主體兩端端頭內(nèi)設(shè)有襯管。本發(fā)明與傳統(tǒng)的實(shí)心穩(wěn)定桿相比重量減輕40％左右，大大降低了汽車底盤的重量，有效降低了整車油耗，起到了節(jié)能減排的作用，本發(fā)明具有較高的強(qiáng)度和韌性，淬透性高，在油中臨界淬透直徑15-70mm，抗拉強(qiáng)度好，可以完全替代實(shí)心穩(wěn)定桿材料正常使用，同時(shí)該材料經(jīng)過冷拉和特別退火工藝處理，保證了彎制過程中的減少?gòu)澲七^程的徑向變形，并能完全避免開裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。目前已完成三萬公里的路試無任何問題，值得大力推廣。
文檔編號(hào)B60G21/055GK102463869SQ201010550050
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者陳小東 申請(qǐng)人:揚(yáng)州恒通車材實(shí)業(yè)有限公司